คำตอบที่ 1
       ขอโทษทีน่ะครับคุณ MaiNFC057 ที่เข้ามาตอบช้าไปหน่อย

ช่ายครับ รถผมเป็นรถแบบขับ 2 ธรรมดาครับ

- รถผมยกบอดี้ 5 นิ้วครับ พร้อมยกตำแหน่งของเครื่องขึ้นตามมาด้วยน่ะครับ , ต่อแกนพวงมาลัยให้ยาวขึ้น
- ทำคอม้าใหม่เพิ่มสูงขึ้นอีก 2 นิ้ว เพื่อปรับองศาปีกนกกลับมาเหมือนรถสแตนดาร์ดครับ พร้อมเอาก้อนรองสเปเซอร์ 3/4 " ออก
- ย้ายแหนบไปไว้ด้านบน พร้อมชักแหนบบรรทุกออก 1 แผ่น และกลับแหนบ 1 แผ่น ( ไม่แนะนำให้ใช้วิธีนี้ )
- เปลี่ยนโตงเตงหลังยาวเป็นแบบยาว 5 นิ้ว
- เปลี่ยนโชคหน้าเป็นโช้คแก๊ส ยี่ห้อ มอลโล โช้คหลังเป็นโช้คน้ำมัน ยี่ห้อ คายาบ้า ( รถ 6 ล้อ รุ่นยาวสุด ๆ )
- แม็กซ์ ขนาด 15 " x 8.5 " Offset -28 ยี่ห้อ Infinity ครับ
- ยาง BF Mud ขนาด 31 " ครับ
- เฟืองท้ายเดิม แต่เปลี่ยนเทอร์โบเดิม ๆ สแตนดาร์ดโรงงาน ( เทอร์โบไลท์ )

ยกบอดี้ผมทำมาตั้งแต่ต้น ๆ ปี 43 ที่ร้านช่างตูน แถวสมุทรปราการ ก่อนถึงแยกศรีเทพาครับ ตอนนี้เจ๊งไปแล้วครับ ฮิ ฮิ ฮิ ส่วนเรื่องยกช่วงล่าง 2 นิ้ว ผมทำกับพี่เล็ก TS 4 x4 ครับ ร้านอยู่เยื้อง ๆ กับ แมคโครบางแสนครับ ไม่แน่ใจว่ายังเปิดบริการอยู่หรือป่าว ( สงสัยเจ๊งอีก ) ฮิ ฮิ ฮิ มีอะไรก็มาโพสสอบถามเพิ่มเติมได้น่ะครับ อันนี้ก็ตอบไปตามที่ทำมานานแล้วน่ะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับที่มาตอบให้ครับพี่ Joting พี่ครับผมสงสัยข้อนึงครับ ++ ทำคอม้าใหม่เพิ่มสูงขึ้นอีก 2 นิ้ว เพื่อปรับองศาปีกนกกลับมาเหมือนรถสแตนดาร์ดครับ พร้อมเอาก้อนรองสเปเซอร์ 3/4 " ออก ++ ตอนนี้ผมใช้ฟรอนเทียร์ตัวใหม่อยู่ครับไปยกBody มา 5 นิ้ว ถ้าผมจะทำคอม้าใหม่ จะทำได้มั้ยครับ แล้วมันมีปัญหาอะไรบ้างมั้ยครับ ค่าใช้จ่ายประมาณเท่าไหร่ครับ ...... ขอบคุณมากนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ตอนนี้ผมถ่ายรูปมาให้ดูแล้วน่ะครับ สำหรับตัวคอม้าที่สูงเพิ่มขึ้นอีก 2 " น่าจะลอง copy แบบคร่าว ๆ ไปลองทำดูก็ได้น่ะครับ หรือติดต่อพี่สุพจน์ ร้าน T.S. 4 x 4 ดูน่ะครับ เบอร์ 01-2442803 ส่วนเรื่องราคาผมจำไม่ได้จริง ๆ ครับ ลองโทรสอบถามกันเองน่ะครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้ - เสียน่ะครับ แต่อาศัยว่าเคยทำมาแค่นั้นเอง คุณ MaiNFC057 ยก 5 นิ้ว เวลาเข้าโค้งนี่เสียวไหมครับ ส่วนผมนี่เสียวจริง ๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       คุณ Joting ได้เสริมปีกนกบนหรือเปล่าครับ แบบนี้ที่ทำงานก็คิดทำเล่นกันเองอยู่เหมือนกันครับ แล้วก็ตัดแผ่นเหล็กหนามาเสริมปีกนกบนด้วย ตอนแรกไม่ได้เสริมใช้ไปได้ระยะหนึ่ง บางคันปีกนกมันร้าวครับ(พวกเท้าหนักเจอคอสะพานไม่ค่อยผ่อนคันเร่งครับ) แต่มุนปีกนกล่างมันจะชันกว่าเดิมทำให้ช่วงล่างด้านหน้ากระด้างไปหน่อย ของคุณ Joting เป็นไงบ้างครับ แต่ถ้าใส่ชุดยกที่ทำคอม้าขึ้นมาใหม่ยก 5 หรือ 6 นิ้ว (ไม่รู้ว่าใช้ของคนป่าหรือเปล่าไม่ได้ถามสะด้วย) อันนี้ช่วงล่างหน้าเดิมๆ ไม่ตอ้งปรับทอร์ชั่นบาร์สูงสะใจไม่กระด้างด้วย แต่ด้านหลังต้องเอาแหนบไว้บนเพลา ระยะยาวเป็นยังไงยังไม่รู้ครับ เอาไว้เป็นอย่างไรแล้วจะมาบอกกล่าวเล่าสิบกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       คุณโจเข้าอู่ใหน เจ๊งหมดเลย555555555555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ของผมไม่ได้เสริมที่ตัวปีกนกบนน่ะครับ ทำแค่คอม้าเสริมอย่างเดียวครับคุณอ้น ด้านหลังผมก็เพลาหาบแหนบเหมือนกันครับ แต่ผมรู้สึกว่าช่วงหน้ามันนิ่มไปหน่อยน่ะครับ ( ด้านหน้าไม่ได้ปรับไขทอร์ชั่นบาร์ให้สูง ) แล้วก็เวลาลองเข้าโค้งแบบไม่เบาดูรู้สึกว่ารถมีอาการส่าย ร่อน และรู้สึกยวบ อย่างเห็นได้ชัดครับ ยังคิดอยู่เลยว่าสงสัยคงต้องใส่กันโคลงครับ หรือไม่ก็ต้องเปลี่ยนโช้คหลังให้มันหนึบมากกว่านี้ครับ แต่มาคิดอีกทีก็เอาคันนี้ขับมาทำงานน่ะครับ ไม่ได้เอาไปขับลุยที่ไหน ฮิ ฮิ ฮิ จริง ๆ แล้วสียดายเงินกับอยากให้ ผบ. นั่งสบาย ๆ มากกว่าครับ

ตา EK เหลืออีก 1 อู่ ยังไม่เจ๊งครับ เห็นคุณ EK ไปใช้บริการเป็นประจำเลย ฮิ ฮิ ฮิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       พี่joting ครับ การทำคอม้ามันมีข้อดีและก็ข้อเสียอะไรบ้างครับ ที่ผมไปยก body มา 5นิ้วเวลาเข้าโค้งก็ธรรมดาครับเพราะว่าช่วงล่างยังอยู่ในสภาพ Standart ครับเลยไม่รู้สึกเท่าไหร่ เพราะว่าที่สูงขึ้นคือตัวBody เท่านั้นเองครับ ตอนนี้คิดว่าจามาเล่นที่ช่วงล่างครับเพราะอยากให้มันสูงกว่าเดิมอีกสักหน่อย ...แล้วการเสรมปีกนกบนจะช่วยในเรื่องอะไรเหรอครับ 555 แบบว่าไม่เคยแต่งรถสูงอะครับ อิอิอิ ขอความรู้หน่อยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ของผมที่มีการปรับช่วงล่างโดยการทำค้อม้าใหม่ขึ้นมาก็เพื่อให้มีความสูงเพิ่มมากขึ้นอีก 2 นิ้วครับ และถือโอกาศให้ทางร้านเขาปรับองศาปีกนกให้เหมือนกับสแตนดาร็ดมากขึ้นครับ และสามารถใส่ยางได้ใหญ่ขึ้นอีกนิดครับ นั้นคือข้อดีครับ ส่วนข้อเสียเสียตังค์ครับ

ส่วนที่ว่าเสริมปีกนกบน ตามที่คุณ Mai NFC057 ถามมานั้นน่าจะตรงกับที่คุณ คุณอ้น NFC030 บอกมาก็เพื่อทำให้ปีกนกแข็งแรงขึ้นและไม่ให้เกิดการเสียหายในกรณีที่มีการเล่นหนักขึ้นครับ อย่างไงเดี๋ยวคุณ อ้น NFC030 คงมารายงานผลให้ทราบอีกทีน่ะครับ ส่วนผมก็ตอบตามที่ได้ผ่านปัญหามาบางส่วนน่ะครับ ไม่ได้เป็นช่างแรกับเขาหลอกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       คุณ Jo เข้าใจถูกแล้วครับ ของพรรคพวกก็เสริมดอม้าเหมือนกับคุณ Jo แล้วก็ชักทอร์ช้่นบาร์ปรับมุนปีกนกล่างใหม่ แต่เอาเหล็กหนามาเสริมความแข็งแรงที่ปีกนกบนโดยการใส่ไว้ในช่องว่างด้านล่างของปีกนกแล้วเชื่อมติด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ผมเคยขับแล้วคันเนี้ย ...ย้วยเป็นบ้าเลยขอบอก ฮ่าฮ่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       แหม ตาเอ ( ตะวันยิ้ม ) ขับคานแข็งมันก็อีกอารมณ์นึง แล้วมาขับปีกนก มันก็อีกอารมณ์น่ะ แต่สรุปว่าชอบทั้ง 2 คัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       สงสารแฟนน้าโจ กี่คันๆ ก็สูงขึ้นลำบากอ่ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ไม่น่า ตาโจถึงไม่กล้าไปใช่บริการอู่ประจำของตามตะวัน กลัวเจ๊ง ตาโจแกเป็นคนชอบของสูงอะ อย่าไปว่าแกเลย ขนาดยื่นปราศัย งานตามตะวัน แกยังต้องยื่นบนเก้าอี้เลย คิดเอา คนอื่นมีใครเข้าทำกัน อีกไม่ช้านานนี้แกจะคงไปเก็บดาว แน่ ๆ เลย เสี่ยวแท้แกจริง ๆ ( ฝากคุณเอ๋ ดูแลแกด้วยนะครับ ) เป็นห่วงแกจริง ๆ โจติ้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย