คำตอบที่ 2
ภายใต้รหัสเครื่องยนต์ VQ นี้คือ 1 ใน 10 สุดยอดเครื่องยนต์ที่ได้รับรางวัลเครื่องยนต์ยอดเยี่ยมติดต่อกัน 7 ปีซ้อนจากนิตยสารชั้นนำ Ward's Auto World ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งมีเพียงเครื่องยนต์ VQ จากนิสสัน และเครื่องยนต์จาก BMW เท่านั้นที่ได้รับรางวัลเป็นระยะเวลายาวนานหลายปีติดต่อกัน
NEW NISSAN CEFIRO กลับมากระตุ้นตลาดรถยนต์ระดับ 2,000 และ 3,000 cc. ในครั้งนี้ ภายใต้รหัสความแรงของเครื่องยนต์ VQ20DE และ VQ30DE แบบ 6 สูบ DOHC 24 วาล์ว ที่พัฒนาขึ้นใหม่ตอบสนองการขับขี่ได้อย่างทันใจให้อัตราเร่งฉับไวในทุกความ เร็วรอบ, เครื่องยนต์แรงจัดเพราะมีรอบการทำงานสูงซึ่งส่วนใหญ่มักนิยมใช้เครื่องยนต์ ประเภทนี้กับรถสปอร์ต เครื่องยนต์มีรูปทรงที่กระทัดรัดแบบ V-SHAPE และมีน้ำหนักเบา ทำให้สูญเสียพื้นที่ในการติดตั้งน้อยที่สุด เครื่องยนต์เดินเรียบและเงียบที่สุดเพราะเป็นเครื่องยนต์แบบ 6 สูบ ที่มีการเจียรนัยผิวชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ ภายในเครื่องยนต์ให้มีผิวสัมผัสเรียบมากที่สุดเพื่อลดการเสียดทาน ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังสูงมากขึ้น และประหยัดน้ำมันสูง ซึ่งนับเป็นจุดเด่นที่สำคัญของเครื่องยนต์ VQ
NEW NISSAN CEFIRO มีเครื่องยนต์ให้เลือกด้วยกัน 2 รุ่น คือ เครื่องยนต์ VQ20DE และ VQ30DE ที่ให้กำลังแรงจัดสามารถตอบสนองอัตราเร่งและการขับขี่ได้อย่างรวดเร็วฉับไว ซึ่งเครื่องยนต์ VQ20DE ให้กำลังแรงม้าสูงสุด 150/6,400 รอบต่อนาที และให้กำลังแรงบิดสูงสุด 19.3 กก.-ม.ที่4,000 รอบ/นาที สำหรับเครื่องยนต์ VQ30DE ให้กำลังแรงม้าสูงสุด 200/6,400 รอบ/นาที และให้กำลังแรงบิดสูงสุด 29.3 กก.ม. ที่ 4,000 รอบ/นาที ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสได้ถึงความสะดวกสบายและความเร้าใจสูงสุดตลอดการเดิน ทาง
เครื่องยนต์รหัส VQ มีจุดเด่นที่ไม่เหม่อนใครด้วยการจัดวางกระบอกสูบเป็นรูปตัววี V-SHAPE คือ การนำเอากระบอกสูบมาเรียงไขว้กันเป็นมุม 60 องศา ช่วยลดขนาดความสูงและความยาวของเครื่องยนต์ให้ลดลงได้ โดยใช้กลไกควบคุมระบบวาล์วแบบโซ่ 2 ตอน ปรับตั้งความตึงของโซ่อัตโนมัติช่วยให้ฝาครอบวาล์วมีขนาดรูปทรงที่เหมาะสม มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ตอบสนองอัตราเร่งเร้าใจด้วยเครื่องยนต์ 6 สูบ ใช้ระบบวาล์วแบบ DOHC 24 วาล์ว สามารถตอบสนองอัตราเร่งได้อย่างเร้าใจในทุกๆรอบความเร็ว ใช้ท่อไอดีที่ทำมาจากวัสดุพิเศษโพลีโพไพลีน ที่มีน้ำหนักเบาทนทานสูง และพื้นที่ผิวของวัสดุเรียบกว่าอลูมิเนียมทั่วไปช่วยให้อากาศไหลเข้าสู่ เครื่องได้รวดเร็วและมากขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มสูงขึ้นเช่นเดียวกับการทำงานของเทอร์โบ พร้อมระบบจุดระเบิด NDIS(NISSAN DIRECT GNITION SYSTEM)และระบบเปิดปิดวาล์วแบบ VTC(Variable Valve Control)ที่ควบคุมการทำงานให้ผสานกันอย่างลงตัวในทุกจังหวะของการขับขี่ด้วย อิเล็กทรอนิกส์ ECCS ทำให้เครื่องยนต์เดินเรียบ ระบบการเผาไหม้สมบูรณ์ ลดมลภาวะ และช่วยประหยัดน้ำมันได้มากกว่า จนได้รับรางวัล Top Ten Best Engines ถึง 7 ปี ติดต่อกัน
นอกจากนี้ยังใช้ระบบอีเล็กทรอนิกส์ ECCS ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ ช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ พร้อมระบบวงจรสำรองฉุกเฉิน FAIL SAFE FUNCTION ซึ่งจะช่วยสั่งการให้เครื่องยนต์ยังสามารถทำงานต่อไปได้ในกรณีที่ระบบของ เครื่องยนต์เกิดขัดข้อง เช่น ระบบ AIR FLOW METER ระบบ CONLANT TEMPERATURE และอื่นๆช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถนำพารถเข้าการตรวจเช็คยังศูนย์ที่ใกล้ที่สุด ได้
ระบบ VACUUM CONTROL MODULE ซึ่งใช้ระบบอีเล็กทรอนิคส์ควบคุมการเปิด-ปิดอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ ให้สัมพันธ์กับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ ช่วยให้อากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากและเร็วยิ่งขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์เผาไหม้สมบูรณ์ขึ้นมีอัตราเร่งที่ดีเยี่ยม และยังมีอากาศไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ได้มากขึ้น ส่งผลให้เครื่องยนต์เผาไหม้สมบูรณ์ขึ้นมีอัตราเร่งที่ดีเยี่ยม และยังมีการออกแบบท่อร่วมไอเสียใหม่ โดยขยายความยาวของท่อร่วมไอเสียให้มีความยาวมากกว่าเดิม เพื่อช่วยให้การระบายไอเสียของเครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงสุด ลดปัญหาการไหลย้อนกลับของไอเสียให้ลดลงช่วยให้การระบายไอเสียของเครื่องยนต์ มีประสิทธิภาพสูงสุด ลดปัญหาการไหลย้อนกลับของไอเสียให้ลดลงช่วยให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะเป็นเลิศ
เครื่องยนต์เดินเรียบและเงียบ เนื่องจาก NEW NISSAN CEFIRO ใช้เครื่องยนต์ VQ แบบ 6 สูบขณะที่รถยนต์ในระดับเดียวกันเป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบแถวเรียงธรรมดา ซึ่งคุณลักษณะเด่นของเครื่องยนต์ 6 สูบ จะมีองศาในการจุดระเบิดที่น้อยกว่าและต่อเนื่องมากกว่าเพียง 120 องศา ในขณะที่เครื่องยนต์ 4 สูบ มีองศาการจุดระเบิดสูงถึง 180 องศา จึงทำให้เครื่อง VQ เรียบและเงียบมากกว่า นอกจากนี้ยังมีการเจียรนัยผิวของชิ้นส่วนเครื่องยนต์ที่เคลื่อนที่ภายใน เครื่องให้มีผิวเรียบด้วยกรรมวิธี MICRO FINISHING ที่เพลาข้อเหวี่ยง, เพลาลูกเบี้ยว และอื่นๆ เพื่อช่วยลดเสียงและแรงเสียดทานในขณะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้น-ลง ให้น้อยลง และลดขนาดของลูกสูบรวมทั้งก้านสูบให้มีขนาดรูปทรงที่กระทัดรัดขึ้น แต่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ผสานกับการใช้ยางยึดแท่นเครื่องเป็นไฮดรอลิค (HYDRAULIC MOUNTING SYSTEM) 2 ตำแหน่ง ที่ด้านหลังและด้านข้าง ที่ปรับระดับความอ่อนแข็งด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อช่วยลดอาการสั่นและการโยนตัวของเครื่องยนต์ในขณะที่ทำงาน รวมทั้งยังส่งผลให้ NEW NISSAN CEFIRO มีสมรรถนะที่เหนือระดับ ประหยัดน้ำมัน และห้องโดยสารเงียบเป็นส่วนตัวมากขึ้น
ด้วยส่วนประกอบของเครื่องยนต์เป็นอลูมิเนี่ยมอัลลอย เช่น ฝาสูบ, เสื้อสูบ , อ่างน้ำมันเครื่อง ซึ่งมีคุณสมบัติที่พิเศษ คือ ระบายความร้อนได้รวดเร็ว ไม่เกิดสนิม และมีน้ำหนักเบา ส่งผลให้น้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลงช่วยประหยัดน้ำมันได้ดีเยี่ยม และใช้ระบบหล่อเย็นแบบ 2 ตอน (TWO STAGES) โดยใช้ท่อน้ำหล่อเย็น 2 ท่อ คือ ท่อแรกไปหล่อเย็นที่ฝาสูบ ส่วนท่อที่ 2 ไปหล่อเย็นที่เสื้อสูบ ซึ่งทำให้มีประสิทธิภาพในการหล่อเย็นเป็นเยี่ยมแม้ในขณะที่เครื่องยนต์ต้อง ทำงานในรอบจัด และระบบหล่อเย็นแบบนี้ยังใช้ปริมาณน้ำที่ช่วยหล่อเย็นที่ลดลงกว่ารถยนต์ใน ระดับเดียวกัน ส่งผลให้มีน้ำหนักเบาเพิ่มการประหยัดน้ำมันด้วยระบบคอยส์จุดระเบิดแบบตรง NDIS ( NISSAN DIRECT IGNITION SYSTEM ) โดยใช้คอยล์จุดระเบิดเท่ากับจำนวนสูบ ช่วยให้มีกระแสไฟฟ้าในการจุดระเบิดที่รุนแรงและนำเสนอ ส่งผลให้เครื่องยนต์เผาไหม้หมดจด
ที่มา www.ryt9.com
