คำตอบที่ 1
      
-แปลนที่วางไว้ให้รถตัวผมเองคือ รถลักษณะทำงาน ไม่ใช่รถแต่งเที่ยวป่า

-คานหน้าSD33 คานหลังเดิม(รุ่นเปิดหลังเหมือนหน้า)
-เครื่องจะเปลี่ยนเป็นTD27TI เป็นเครื่องเก่าญี่ปุ่นเหมือนTD25TIในบ้านเราแต่โตกว่านิดหนึ่ง หรืออาจเป็นBD30+เทอร์โบเบาๆชุดหนึ่ง อยู่ที่หาของได้และราคาที่ย่อมเยากว่า
-เลือกใช้เกียร์106(โตโยต้า)เพื่อไม่ต้องกลับคานหน้า ต้องการราคาเบากว่า ขอคุมม้าราว120ตัวให้อยู่ก็คงพอ
-แหนบหน้าใช้แหนบรถ106 แต่วางโตงเตงอยู่หน้าเหมือนรถSAFARI/PATROL แหนบหลังเดิมเทิร์นเพลา
-ล้อขอบ16 ขนาด31-(35)นิ้ว เผื่อขนาดสูงสุดตามที่เก็บยางอะไหล่ใต้ท้องได้(คาดว่า35นิ้วสูงสุดที่จะแขวนเก็บได้)



-การใช้แหนบรถ106 เพื่อสำรองแผนปรับขนาดรถไว้ เพราะมีชุดแหนบยกขายด้วยในรถรุ่นนั้น ส่วนโตงเตงไว้หน้าเพื่อไม่ต้องเลื่อนช่วงล้อหน้าเดินหน้ามาก(หรือน้อยที่สุด) และเพื่อให้รถไม่สูงเกินลักษณะรถทำงาน

-โตงเตงอยู่หน้าเป็นเรื่องใหญ่ที่สุดที่ต้องไตร่ตรองอย่างหนัก และยังไม่มั่นใจครับ เพียงแต่เป็นวิธีที่จะทำให้รถไม่สูงใหญ่เกินลักษณะรถทำงาน โดยอาจเลือกวิธีนี้ เพราะนิสสันซาฟารี ก็วางโตงเตงไว้หน้ากับคานSD33เช่นกัน

-แต่อย่างไร ก็ยังไตร่ตรองอยู่ จนกว่าจะได้ของครบจึงตัดสินใจเด็ดขาด จึงอยากได้ไอเดียท่านอื่นๆ เผื่อง่าย/ดี/ประหยัดกว่า เพราะถ้าแปลนที่คิดไว้มีข้อบกพร่องในการสร้างจริง การแก้งาน ก็คือค่าใช้จ่ายที่เพิ่มหรือบาน ...หากรถใช้ได้ไม่สมบูรณ์หรือใช้งานได้ไม่ทั่วไป นั่นคือเงื่อนไข ซึ่งหมายถึงความไม่คุ้มค่าเงินที่ลงทุน.....ออกความเห็นได้ตามชอบ ยินดีรับฟังความเห็นหรือแผนอื่นๆครับ

โตงเตงหน้า เหมาะสำหรับรถช่วงสั้นมากกว่ารถช่วงยาว จาก : mr.ปัญ(Zodic) 21/5/2555 17:28:43 [101.109.176.109]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ความเห็นส่วนตัว ที่เคยผ่านมา ข้อ1 คาน sd33 ok
ข้อ2 เครื่องนิสสัน ok
ข้อ3 เกียร์ 106 เเพงกว่านิสสัน มาก หาเกียร์ เทอราโน ประมาณ 10000 บาท ค่ากลับเพลา ออกซ้าย ใกล้เคียงกับหล่อหัวหมูใหม่
ข้อ4 เเหนบ ok ตามใจชอบ
ข้อ5 ยางควรกำหนดเลยว่าจะใช้ 33 หรือ 35 เเต่เเนะนำรถใช้งานควรเเค่ 33 ก็พอ จะได้เลือกเฟืองให้ตรง ในตอนซื้อคานครั้งเเรก ไม่เสียเวลาหาเฟืองทดให้ปวดหัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       รูปรถของผมสมัย ทำใหม่ๆๆ คานหลังเดิม เปลี่ยนเฟือง 8/37 + lsd / คานหน้า sd33 กลับเพลาออกซ้าย ใช้งานได้ปกติ ลุยไหนลุยกัน เครื่องนิสัน เทอราโน่ เกียร์ เทอราโน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ปัจจุบันเครื่อง QD32 turbo+intercooler คานหลัง nissan terrano 8/39+ lsd / คานหน้า sd 33 8/39+ lsd ยาง 35 "
เครื่องตัวนี้เเรงครับ อัตราเร่งดีมาก สเปค ใกล้เคียง 1 KZ ของ toyota

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       -ดีใจที่ได้รับความเห็นบ้าง ผมอยากได้เลือกวิธีที่มั่นใจที่สุด และคิดเองว่าการแลกเปลี่ยนความเห็นกันนี้เป็นประโยชน์ นอกจากต่อผมแล้วยังอาจมีประโยชน์ต่อคนอื่นๆที่มีแปลนในใจเช่นกัน..

-เรื่องโตงเตงไว้หน้าเป็นเรื่องที่ต้องไตร่ตรองให้หนัก เพราะไม่นิยมทำกัน แต่การวางโตงเตงไว้หลังตามนิยม ปัญหาคือแชสซีนิสสันฟรอนเทียร์ตำแหน่งที่จะเจาะใส่หูโตงเตง เนื้อเหล็กเป็น2ชั้น หมายถึงเจาะยากและเชื่อมได้แต่ชั้นนอก การวางหูโตงเตงใต้แชสซี จะทำให้รถสูงมาก ซึ่งไม่ใช่จุดประสงค์ของผม...

-ส่วนโตงเตงไว้หน้าเป็นเพียงแปลนในความคิด โดยเลียนแบบจากระบบของรถซาฟารี ซึ่งช่วงล้อ คงไม่สั้นกว่าฟรอนเทียร์มากมายตามรูปนี้ครับ

-ขออนุญาตเจ้าของรูปทุกภาพที่นำมาประกอบเรื่องนี้ครับ

ไม่แน่ใจว่าพวกซาฟารี แหนบจะอยู่ใต้คานทุกรุ่นหรือไม่ ไม่รวมรุ่นใหม่ๆ ที่เป็นสปริง จาก : mr.ปัญ(Zodic) 22/5/2555 23:12:23 [125.24.61.195]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       -โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ 40,50,60 ก็ใช้โตงเตงอยู่หน้า ช่วงล้อก็ไม่ใช่ช่วงสั้นครับ

 แก้ไขเมื่อ : 22/5/2555 7:49:07

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       -ซาฟารี / โตงเตงอยู่หน้า...ผลคือเพื่อเลื่อนช่วงล้อเดินหน้าน้อยที่สุด เพราะเวลายุบตัวล้อจะยืดไปด้านหน้า การกำหนดระยะไม่ให้ยางซึ่งเผื่อขนาดไว้ถึง35นิ้ว จะไม่ต้องบวกเผื่อล้อยุบตัวแล้วยืดช่วงล้อมาด้านหลังหรือติดตัวถัง...

-โตงเตงหน้าจะแทนที่ระยะเหล็กกล่องที่ต้องเพิ่มมารองใต้แชสซี ในกรณีเป็นหูแหนบ คาดว่างานจะง่ายกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      
-รูปฟรอนเทียร์วางคานหน้าโดยหูแหนบอยู่หน้า ในรูปใช้เหล็กตัวยูมารองใต้แชสซีเพื่อทำระดับหูแหนบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      
-เรื่องเกียร์ที่เลือกเกียร์โตโยต้า เพราะไม่ต้องการกลับคาน เรื่องนี้ได้เรียนรู้มาว่าโรงกลึงที่รับงานกลับคานให้ฝีมือนอกจากไม่เท่ากันแล้วในที่ๆเคยทำได้ผลดี ก็ไม่เสถียรไปทุกชิ้นงาน ผมจึงอยากหลีกเลี่ยงเรื่องที่ต้องใช้โชค

-รถคันที่มีแปลนปั้นเป็นรถตอนเดียวหรือหัวเดี่ยว อาจต้องใช้หลายมือ จึงต้องการรถที่มีเงื่อนไขน้อยที่สุดเป็นหลักในการปั้นสร้าง

-แต่ใจที่ไม่ค่อยธรรมดาเหมือนกันจึงขีดเส้นไว้ที่ขนาดล้อ31-35นิ้ว(ถึงใช้จริงจะชี้ไว้ที่33นิ้ว) ซึ่งกว้างกว่า33-35นิ้ว โดยกำหนดตามตัวดังของรถโตโยต้าคือรถ106ซึ่งเพิ่ม-ลดขนาดได้ตั้งแต่30-37นิ้ว นั่นหมายถึงเห็นด้วยกับการเพิ่มลดขนาดแบบนั้น

-การใช้คานหลังเดิมเป็นเฟืองรุ่นเปิดหลัง ซึ่งเหมือนหน้า ก็คือการลดเงื่อนไขให้น้อยที่สุดเท่าที่ทำได้ เพื่อให้ประหยัด,แก้ไขง่าย(สลับเฟืองในกรณีเกิดชำรุดขึ้นลูกหนึ่ง)เฟืองท้ายก็คิดไว้ที่ธรรมดาทั้งหน้าและหลัง เพื่อไม่ต้องพะวงเรื่องน้ำมันเฟืองท้ายแบบLSD ใช้นำมันแบบเดียวหน้า-หละง

-ออฟชั่นเพื่อไว้ช่วยเหลือตัวเอง กำหนดไว้อย่างเดียวคือวิ๊นซ์9000ปอนด์+แบต2ลูก

-----------------------------------------------------------------------------

-เดือนเมษายน ที่ผ่านมาเพื่อนผมพึ่งเปลี่ยนเกียร์4WDของเทอราโน่ ซื้อเซียงกงที่แปดริ้ว 21000บาท ไม่รวมค่าเปลี่ยน ส่วนเกียร์รถ106 ผมซื้อไว้ก่อนหน้านี้แล้ว ผมสนใจQD32TI มากเพราะรถผมรย.3 ไม่เสียภาษีเพิ่มอยู่แล้ว แต่กลัวเกียร์106รับไม่ไหว คือเห็นตัวอย่างท่านอื่นมา คือเขาใช้เกียร์KZมาชนQD32TI ซึ่งเขาเคยชนเกียร์นิสสันเองมาก่อนโดยกลับคาน แจ้งว่าเครื่องแรงมากๆ(แต่งปั๊มด้วย)จึงเปลี่ยนเกียร์และเปลี่ยนคานหน้าใหม่(เป็นออกขวา)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       -การกำหนดความสูงอย่างควบคุม คือจุดที่ยากที่สุดสำหรับรถนิสสัน ในรถตัวดังคือโตโยต้าLN106 ราคารถแต่งแล้ว ล้อโต กับรถเดิมๆล้อประมาณ30-31นิ้ว มักอยู่ในบรรทัดเดียวกัน และเมื่อบอกขาย คันที่เป็นสแตนดาร์ดเดิมๆ มักจะขายได้ก่อนด้วย

-เมื่อความรู้สึกนิยมมาลงเอยที่การปั้นสร้างในรถนิสสันกระบะ สิ่งซึ่งมักลืมไปคือ

-รถนิสสันBig M,ฟรอนเทียร์ มีแชสซีในช่วงล้อหน้า โค้ง,งอและปลายยกขึ้น เป็นผลให้ได้ผลวางคานหน้าออกมาสูงใหญ่ หรือเล็กไม่ลง แต่เกียร์ของนิสสันเอง ตรงส่วนต่อเพลาส่งกำลังไปส่วนหน้า ระดับสูงกว่าเกียร์โตโยต้าทำให้เพลากลางท่อนหน้าชันกว่า หมายถึงจำเป็นต้องใหญ่ แต่ใหญ่แล้วก็ไม่สะดวกเท่าเขา

-จากผลที่ออกมาสูง เมื่อใส่ยางขนาด33นิ้วลงมา คานจะมองต่ำใกล้พื้นถนน ห่างจากตัวถังมาก เป็นภาพที่ไม่ชอบใจกัน การใส่ยางใหญ่กว่านั้นคือการแก้ไขภาพ แต่ผลก็จะมาขัดกับที่เก็บยางอะไหล่ และกำลังเครื่องยนต์อีก เนื่องจากยางขนาด36,37นิ้ว มีแต่ยางหน้ากว้างตั้งแต่12.5นิ้ว ยางหน้ากว้าง10.5นิ้ว หมดที่ขนาด35นิ้ว การสูงใหญ่ของรถนิสสันจึงเป็นทางบังคับ(เล็กไม่ลง)ที่ได้ผลไม่สะดวกเท่า(เมื่อเทียบผลกับรถโตโยต้า)ด้วยเหตุผลที่นิยมยางหน้าแคบและถือว่าที่เก็บยางอะไหล่เป็นสิ่งสำคัญ ผมจึงกำหนดขนาดสูงสุดที่35นิ้วเท่านั้น

-ผมเคยเห็นรถBig M วางคานแข็งหน้า โตงเตงอยู่หลังโดยร้อยทะลุแชสซี ตัวโตงเตงแบบเยื้องศูนย์(ไม่รู้ว่าเรียกถูกหรือไม่ดูรูปแล้วกันครับ)ขนาดความสูงของรถที่เสร็จแล้วน่าพอใจ(ไม่สูงมาก) ใช้ยาง33นิ้ว แต่เจ้าของบอกใส่35นิ้วได้ไม่ติดตัวถัง เพลาหน้าออกขวา/ใช้เกียร์โตโยต้า ก็ชอบใจ เพียงแต่ไม่มั่นใจว่าถ้าเป็นอู่อื่นจะทำจุดวางได้ถูกใจแบบคันนั้นหรือไม่ ไม่อยากถกเถียงกัน การที่คิดวางโตงเตงหน้า จะกำหนดหูแหนบเป็นจุดหลักได้ก่อนคาดว่าปัญหาตกลงกับช่างจะลดน้อยลงครับ.....

 แก้ไขเมื่อ : 22/5/2555 17:47:41

โตงเตงแบบนาวาร่าเลยครับอันนี้ จาก : mr.ปัญ(Zodic) 22/5/2555 23:09:59 [125.24.61.195]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ไม่เเปลกเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       -สิ่งที่ยังคิดไม่ออกอีกหัวข้อคือยาง กำหนดเป็นลางๆไว้ก่อนที่33นิ้ว แต่ยางMUDขนาดดังกล่าวก็ยังมีราคาสูง อยากได้ความประหยัดกว่านั้น เห็นมียางJeepขนาด900-16 ราวๆ 34นิ้ว แต่ต้องจ่ายค่ายางในเพิ่มอีกล้อละหลายร้อย รวมยางราคาคงประมาณ 4000บาท/ล้อ ก็ยังถูกกว่ายางMUD แต่ที่ไม่รู้เลยคือวิ่งถนนดำความเร็ว100กม./ชม. จะบังคับรถยากเปล่า ท่านใดเคยใช้ช่วยreportผลวิ่งให้หน่อยครับ อยากรู้ผลมากครับ

-ระหว่างการสะสมของก็มองรถที่ปั้นเสร็จแล้วบอกขาย ไปด้วย เพราะก็ไม่อยากปั้นเองเท่าไร แต่สิ่งที่ต้องการของผมอาจแปลกอยู่บ้างคือ
-ต้องการรถโตโยต้าวางคานที่ใช้เครื่องไม่มีสายพานไทมิ่ง หมายถึงคงต้องเป็นปล็อค B (ดีเซล)หรือ Y (เบนซิน)....
-หรือต้องการนิสสันBig M,ฟรอนเทียร์ ที่ไม่สูงใหญ่เป็นหลัก อยู่ในกฏเกณฑ์ที่กำลังจะปั้นเอง

-ทั้งสองรายการที่มองหาไปด้วยเป็นสิ่งที่ไม่ค่อยมีให้เห็นบอกขาย หรือมีก็มีแต่ไม่ยอมขาย จึงไม่เจอสักทีครับ

 แก้ไขเมื่อ : 22/5/2555 18:20:26

 แก้ไขเมื่อ : 22/5/2555 18:22:56

แสดงความคิดเห็นย่อย