คำตอบที่ 20
-สำหรับช็อคอัพ .. ควรเรียกหาความหมาย "เหมาะ/ทน" ..
-เหมาะ..คือ..ย่านทำงานที่ได้ผลของช็อคนั้น ต่อ น้ำหนักรถ(บรรทุกหรือตัวเปล่า,ขนาดล้อ,ความเร็ว/ระยะเวลาในความเร็วนั้นๆ
-ทน...คือ..ใช้ได้นาน โดยมีเงื่อนไขว่าใช้ความยาวเหมาะสม หมายถึงมีระยะ ยุบ/ยืด อยู่ในระยะแกนโดยไม่ยัน(ยาวเกิน)หรือรั้ง(สั้นเกิน)
-การปรับได้..ย่อมดีกว่าปรับไม่ได้ที่เปลี่ยนแบนวิดท์ทำงานได้กว้างขึ้น แต่จะได้ผลจริงต่อเมื่อปรับได้เหมาะสม ..การจับด้วยความรู้สึกด้วยการกดปล่อยรถ ได้ผลที่เที่ยงตรงยาก การปรับได้มากสเต็ป จึงอาจไม่เป็นผลดีเสมอไป ถ้าตัดสินเลือกไม่ได้ ...ในรถบางรุ่นที่ปรับด้วยไฟฟ้าก็จะเป็นการปรับหยาบ คือ (อ่อนหรือนุ่ม) / (แข็งกว่าปกติเพื่อรองรับผลในย่านความเร็วสูง)...
-ช็อคแก๊สหรือน้ำมัน ทำงานหลักคล้ายกัน มีข้อแตกต่างย่อยที่ต่างกัน เพื่อให้ผู้ซื้อ.เลือก ดังนั้นคำว่า "ดีกว่า" ต้องอยู่ที่ต่อการใช้งานแบบใด โดยมีกลไกรถเป็นส่วนประกอบด้วยเช่น ระบบสปริงหรือแหนบ แต่อย่างไร หากจับผลหยาบ หรือดูผลต่างย่านทำงาน report ก็ไม่ตรง หรือมีผลตัดสินไม่ได้ครับ..
-มีอย่างหนึ่งที่มักลืมกันเสมอคือ...ความเร็วประจำซึ่งมีกฎหมายบังคับเป็นเงื่อนไขด้วย และน้ำหนักรถ หมายถึง ความเร็ว90-110 กม/ชม. เป็นระยะสุดท้ายหรือเริ่มต้น เรียกผลย่านไหน ./ .ความรู้สึกว่ายังบังตับรถได้ดีตอนน้ำหนักรถ(เท่าไร)...
-รถฟรอนเทียร์เป็นรถกระบะ มีจุดประสงค์รองรับการบรรทุก น้ำหนักตัวเปล่า(จริง)คงราวๆ 1600-1800 กก. / ขนาดล้อโดยเทียบกับชองเดิม.. / ทอร์ชั่นบาร์หน้า/แหนบหลัง....จะเป็นข้อมูลเริ่มต้นสำหรับเลือกครับ...
---------------------------------------------------------
-ผมจำชื่อกระทู้เดิมที่เคยลงเรื่อง YD-DI ไม่ได้ จึงหาไม่เจอ.. เรื่องติดนาฬิกา จึงขออนุญาตวางไว้ให้ดูเป็นไอเดีย ตรงนี้ ...
-รูปแนบคต.นี้ ...กรอบสีแดงคือตำแหน่งติดตั้งนาฬิกา กากะบาทสีแดงคือยกเลิกไปแล้ว...ศรสีเขียวชี้คันดึงเบรคมือ ผมต่อขายึดด้านในเพิ่มระยะห้อยลงมาต่ำกว่าเดิมอีกหน่อย เพื่อไม่ให้มือติดนาฬิกาเวลาดึงเบรคมือ ..รายการนี้เสร็จไป(นาน)แล้ว ไม่ได้ถ่ายรูปไว้ครับ
แก้ไขเมื่อ : 19/12/2558 19:37:25
