คำตอบที่ 181
       ผมก็แฟนพันธุ์แท้คุณติกครับอยากทำอยู่แต่ทุนทรัพย์ต้องรอหน่อยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 2/11/2560 21:25:32

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 182
       -รถนิสสันกระบะที่มาเก็บข้อมูลการปั้นเป็น 4WD แบบคานแข็ง... รถรุ่น YD-DI จะตัดสินใจยากที่สุดครับ เพราะไม่มี 4WD ประจำรุ่น เหมือน TD25TI , ZDI-T ให้ลองใช้ก่อน การก้าวจึงเหมือนข้ามทีเดียว 3 ขั้น (เดิม/ยก/4WDปีกนก/คานแข็ง) สิ่งที่เปลี่ยนไปมาก อาจสร้างแรงต่อต้านจากผู้รักความสบายประจำบ้านได้ครับ....

-แต่ YD-DI กลับมีความเหมาะที่จะไปปั้นมากกว่ารุ่นอื่น คือมีคู่คานเหมาะสม( SD33/คานหลังเดิม) เลือกเกียร์ได้ แรงม้าพอและประหยัด ภาษีถูกกว่า....(ลำบากใจจริงๆ)

-รถของผมกดความสูงลงเต็มที่ก็ได้แค่เสมอกับรถ106คันสีขาว ซึ่งคันนั้นก็เขย่งกันเกือบสุดในแบบ S-Link คือถ้าจะสูงขึ้นอีกหลายนิ้วคงต้องเปลี่ยนระบบเลี้ยวเป็นแบบกวาดหน้า ข้อแตกต่างนี้เป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้รถรุ่น106 เป็นที่นิยมคือมีทางออกเสมอ...

-แผนการปั้น YD-DI ก็เดินตามแนวของรถรุ่นดังมา คือเริ่มต้นจากการเป็นรถใช้งานก่อน แต่แววจะออกไปทางนักกล้ามอยู่เรื่อย(กดไม่ลง) ปิดพลางตัวเองไม่ค่อยอยู่....เครื่องยนต์เงื่อนไขน้อยกว่าคือทีเด็ด เป็นคุณสมบัติที่ไปชดเชยบางข้อที่ด้อยกว่าครับ...

-ในตอนหนึ่งผมพิมพ์ไว้ว่า รถโตโยต้าเครื่องนิสสัน(รถผมเอง) ซึ่งในจังหวัดที่ผมอยู่เป็นแบบนี้หลายคัน ส่วนรถ YD-DI เกียร์+แหนบโตโยต้า ความหมายคือคล้ายกันในแบบที่บางกลุ่มยอมรับได้...เป็นแผนอย่างหนึ่งครับ....

---------------------------------------------------

-เพิ่มข้อความว่า รถผมไปอู่สีเมื่อวันจันทร์ จอดรอหนึ่งว้น อังคารช่างเคาะรอยบุบ 2-3 แห่งเสร็จในวันเดียว พุธไปจอดรอแผนกสี พฤหัสได้คิวทำสี เร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ ดังนั้นราววันอังคารอาจได้กลับบ้านแล้วครับ..

-เร็วก็มีข้อเสียเพราะวิ๊นซ์ยังไม่ถึงกำหนดของเข้า ตามที่ร้านขายนัดคือปลายเดือน ซึ่งผมสั่งแบตใหม่สองลูก เป็นขั้วด้าน L + R อย่างละลูกไว้นัดปลายเดือนเช่นกัน แต่อย่างไรก็พอใจที่เร็วขึ้นครับ...

-ช่างเคาะทำขายึดสน็อคเกิ้ลให้แล้ว จริงๆก็บอกกับช่างให้ทำเหล็กโผล่ขึ้นมาเท่านั้น ที่เหลือผมจะหาวิธียึดกับท่อเอง ซึ่งมีร่องห่างอยู่ราวครึ่งนิ้ว ก็คิดว่าค่อยๆคิดหาทางอีกครั้งว่าจะยึดอย่างไร แต่ช่างดัดเหล็กให้มาแนบกับท่อให้เสร็จ ก็พอใจที่ช่างสนใจงานและทำให้ อย่างน้อยก็มีหลักยึดท่อ หมายถึงตอนนี้จุดยึดครบแล้ว คงแข็งแรงพอ เหลือรอส่วนหัวอย่างเดียว...หมายถึงงานส่วนนี้เป็นจริงแล้วครับ



 แก้ไขเมื่อ : 18/7/2556 21:15:07

คุณ tik ใช้หม้อกรองอกาศรุ่นไหนครับ? /ซื้อมาเท่าไรครับ? จาก : kittisak(super95) 19/7/2556 9:13:50 [101.109.211.127] ใช้ของใหม่แล้วอาการแตกต่างจากหม้อกรองอากาศ(เดิมติดรถ)มากหรือป่าวครับ จาก : kittisak(super95) 19/7/2556 9:15:38 [101.109.211.127]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 183
      
-เรือ่งแบตสองลูกต้องระวังการซื้อนะครับ หลักการที่เรียนรู้จากท่านอื่นมาคือ แบตทั้งสองลูกควรใหม่เท่ากันหรือใหม่ทั้งคู่ แบตจะมีขั้วบวกอยู่คนละด้าน มีรหัสอยู่ที่ตัวแบตเป็น L / R ...ตามหลักของรถคือให้ขั้วบวกอยู่ห่างตัวถัง ในรถยุโรปจะมีเงื่อนไขเพิ่มอีกคือขั้วแบต+ จะจมอยู่ในเปลือกด้วย หรือเปลือกแบตสูงเสมอขั้วบวก เพื่อป้องกันการช็อต กรณีเกิดการชนครับ(แบตรถญี่ปุ่นกับรถยุโรปจึงไม่เหมือนกันที่ส่วนนี้ครับ)ดังนั้นหากต้องการแบตขั้วบวกต่างด้านกัน คงต้องสั่งซื้อจากร้านขนาดใหญ่ ที่เข้าของไว้มากรุ่นครับ..

-เรื่องหม้อกรองอากาศในคต.ก่อนเป็นหม้อกรองของเครื่อง 2LT (2446CCเทอร์โบ) ในรูปเป็นห้องเครื่องรถ106 เครื่อง TD25TI หม้อกรองผมไม่ได้ตามผลความแตกต่างเลยครับ ดูว่าซีซีพอกันก็เลือกเพราะพื้นที่จำกัดด้วยครับ โดยมาระวังเรื่องไส้กรอง คือซื้ออย่างดีครับ..

-เครื่องTD25TI ที่ผมใช้ หม้อกรองอากาศเล็ก ท่อไอเสียก็เล็ก(กว่าYD-DI เยอะ) ผมเห็นว่ารถไม่มีปัญหาความร้อน และ Top speed ถึง 130กม./ชม.ที่ล้อ 35 นิ้ว หมายถึงพอใจผลแล้ว จึงไม่ได้เสริมอะไรอีก แต่ในใจผมก็คิดว่าเครื่องTD25TI สแตนดาร์ด(ปั๊ม 10 มม. ท่อไอเสีย 2 นิ้ว ) ยังหาแรงเพิ่มได้อีก ข้อเสียอย่างเดียวคืออาจกินน้ำมันมาก หรือไม่สามารถประหยัดได้เหมือน YD25TI ...ดังนั้นในขณะนี้คือผมจึงพอใจเครื่องยนต์รถผมทั้งสองคันครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 184
       อยากทราบระยะห่างของกลางแหนบถึงกลางแหนบเท่าไหร่ครับ ด้านหน้าครับ

112 + 112 ซม. ถามท่านอื่นซ้ำอีกครั้งด้วยครับ ..(ลืมเร็ว..ไม่แน่ใจว่าจำถูกเปล่าครับ) จาก : chotikan14(chotikan14) 19/7/2556 18:23:51 [49.48.216.169]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 185
       ด้านหน้า อานแหนบถึงอานแหนบล่ะครับ กว้าง74 ใช่มั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 186
       -ระยะอานแหนบหน้าใช้ตำแหน่งเดิมของคาน SD33 ซึ่งไม่ได้วัดไว้ครับ...จริงๆก็วัดแต่ไม่ได้จดไว้ ..วัดเพื่อเช็คระยะหนีศูนย์จากแชสซีในตำแหน่งวางเต้าแหนบและหูโตงเตง ว่าเยื้องกี่ซม. เพื่อตกลงกับช่าง เพราะผมควบคุมขนาดรถเอง แต่ไม่ได้ลงมือเอง จึงจำแต่ผลการตัดสินใจเท่านั้น เช่นศูนย์กลางช่วงล้อหน้า เดินหน้า 5 ซม.(ล้อ 35 นิ้วจะติดหรือไม่)จุดฝังแกนโตงเตงเยื้องออกมา 5-6 ซม. เพื่อตัดสินใจเรื่องโตงเตงแบบเยื้องศูนย์ จะไหวหรือไม่ เพราะต้องการให้ฝังแกนหลักในแชสซี โดยคำตอบอยู่ที่ช่าง ....ตอนที่ช่างเช็คระยะจริงของโตงเตงหน้าแจ้งว่าสูงไม่เกิน 5 นิ้ว ก็พอใจในผลครับ คือต้องการโตงเตงเยื้องศูนย์สั้นเท่าที่จำเป็น เป็นการควบคุมความสูง ส่วนเต้าแหนบ ติดตั้งใต้แชสซีอยู่แล้วไม่มีทางเลือก เพียงแต่บอกช่างให้เลือกเต้าที่เตี้ยที่สุดครับ...

-สิ่งหนึ่งที่คงต้องบอก(ซ้ำ)อีก คือการปั้นรถแบบกระทู้นี้ เป็นงานเสี่ยงผลรูปแบบหนึ่ง แผนที่ดี+อะไหล่ที่ไม่มีปัญหา+ช่างฝีมือดี+เงินทุน และเวลายาวนานเป็นเดือนๆ...จึงจะได้เห็นผลออกมา การบิดเบี้ยวเล็กน้อยก็คือการพลาดแล้ว หมายถึงโอกาสผิดหวังก็สูงเช่นกัน เพราะเป็นงานมือ ...

-สำหรับผมแม้ชอบเกินขนาดอย่างไร ก็เบื่อความผิดหวังที่เกิดขึ้นเรื่อยๆ ในเส้นทางแบบนี้ และได้ตั้งใจแล้วว่า ฟรอนเทียร์ YD-DI จะเป็นงานปั้นสร้างครั้งสุดท้ายสำหรับผม ยอมรับว่ายังชอบเสมอไม่เบื่อ เพียงแต่ความกล้าหรือกำลังใจที่ต้องเสี่ยงกับความผิดหวัง น้อยลงเรื่อยๆ จนถึงระดับกลัวปัญหาหรือกลัวความไม่สมหวัง หมายถึงไม่อยากเข้าภาวะเสี่ยงอีกต่อไป มอบไว้เป็นข้อคิดตรงนี้ด้วยครับ

-ผมสนใจการฝึกทักษะช่าง และรถยนต์ก็เป็นบทดสอบได้ แต่ที่ทำได้จริงคือการเก็บงานหรือตกแต่งให้เรียบร้อยขึ้น สิ่งนี้หมายถึงหลายครั้งที่ผมมองรถออกจากอู่ แล้วต้องมาเก็บรายละเอียดเพิ่มต่อเอง จนเข้าใจแล้วว่าการจ้างซ่อม/สร้าง งานหลักเท่านั้นที่หวังผลได้บ้าง ตรงนี้หมายถึงหากท่านอื่นที่ไม่มีเวลาหรือความชอบเหมือนผม คือมาเก็บงานเพิ่มต่อไม่เป็น ผลอาจต่ำกว่าที่คาดลงไปอีกครับ...

-ข้อความทั้งหมดที่วางไว้ตรงนี้ จึงเป็นการบอกทางแบบลางๆ พร้อมทั้งเตือนด้วยครับ ...หากอ่านไว้ประดับความรอบรู้ ก็ไม่เสียหายอะไร แต่ใจจริงๆของผมอยากให้อ่านแล้วก็ปล่อยวางๆเพราะเข้าใจแล้วว่าไม่ค่อยคุ้มเท่าไหร่ ....แต่ความชอบ(จริง)ก็มีอำนาจพอที่จะทำให้เกิดความพยายามได้... เหมือนคนที่เดินหลายชั่วโมง เพื่อไปดูใบเมเปิ้ลที่ภูกระดึง เหตุผลน้อยเหมือนกันครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 20/7/2556 17:11:39

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 187
       ชอบมากครับพี่ โดยส่วนตัวชอบรถแนวนี้ครับ อยากจะวางเองครับ กะว่าทำไปเรื่อยๆครับ ลำดับแรกวางคานก่อนแล้วจะมาทำเกียร์โฟร์ทีหลังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 188
       http://www.youtube.com/watch?v=bgRo8NnnQDw คุณติกลองดูอันนี้เผื่อเป็นแนวทางสน็อคเกิลไอเดียเหมือนคุณติกเลยครับเผื่อชอบ ฟรอนเทียร์มาจากฝั่งอังกฤษครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 189
      
-ขอพิมฑ์เรื่องเกี่ยวกับคานหน้า SD33 เพิ่มว่าหากวางเต้าแหนบไว้หน้า/โตงเตงอยู่หลัง ควรกรีดคอปรับองศาด้วยครับ ผมเองหลีกเลี่ยงเรื่องนี้เพราะไม่มั่นใจเรื่องโรงกลึงที่ชำนาญงาน หรือไม่กล้าเสี่ยงผลข้อนี้ แต่งานจะดีหรือสมบูรณ์แบบกว่าถ้าปรับองศาให้เหมาะสมกับการยกสูงด้วยครับ....

-เกี่ยวกับเรื่องกลับคาน / กรีดคอ มีเรื่องหลังไมค์เข้าหูหลายครั้ง ฟังแล้วก็ระแวงบ้าง และก็เคยกลับคานครั้งหนึ่ง มองดูงานของผมเอง คิดว่าตัดสามท่อนแล้วต่อใหม่ มีโอกาสพลาดได้ แต่เป็นความรู้สึก ไม่ใช่เหตุผล มือดีจริงๆยากกว่านี้ เขาก็ทำได้ ผมกลัวแค่เจอมือไม่ดีเท่านั้นครับ เพราะชิ้นงานเป็นของหนักและมีรูปทรง ถ้าผิด/เพี้ยนบ้าง ผลจะอยู่กับเราตลอดไป...ผมหมายถึงไม่ใช่เหตุผลที่ถูกต้องหรือดีที่สุด เพียงแต่เลี่ยงเพราะไม่ต้องการเสี่ยง กลัวพลาด การใช้งานจึงอยู่ที่แถบปลายขอบเขต หมายถึงสูงสุดได้เท่านั้น และงานก็ไม่ค่อยสวยด้วยครับ...

-ดังนั้นหากมีขั้นตอนนี้ในการปั้นสร้าง ควรถามอู่ก่อน...ว่าจ้างงานส่วนนี้กับโรงกลึงใด เพราะถ้าอู่เห็นความห่วง เขาจะบรรยายให้เรามั่นใจขึ้นได้ด้วยผลงานที่ผ่านมาครับ

-แจ้งเพิ่มอีกว่า ในกรณีรถ YD-DI ของผมๆมีรถคานแข็งโรงงานอีกคันอยู่ใกล้ตัว ซึ่งเดิมก็ไม่สูง เมื่อยกสูง 4 นิ้ว ก็ไม่ได้ปรับ ยังใช้งานได้ปกติ จึงเป็นน้ำหนักให้ตัดสินใจไปในทางที่กล่าวด้วยครับ....

ผมกลัวเหมือนกันครับเรื่องกรีดคอกลัวไม่จบ จาก : vanit(vanit) 21/7/2556 15:12:12 [27.55.207.154]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 190
       คุณติกครับอยากทราบว่าจากเวปที่แนบให้คุณติกดู ผมมองว่าทำไมเขาทำแล้วดูดีเหมือนวางคานมาจากโรงงานเลยครับแล้วการใช้งานดูมั่นใจแข็งแรงดีครับอันนี้ความรู้สึกส่วนตัวของผมนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 191
       -"ฝรั่ง" ....ถึงขับรถญี่ปุ่น แต่เรื่องออฟโรดตั้งแต่กำเนิดหรือดั้งเดิมและแท้จริงคือศาสตร์ของพวกเขา ความเข้าใจและความพร้อมทั้งเงินทุน(รายได้ดีกว่าคนไทย) และอะไหล่ให้เลือกหาซื้อ มาก(มาย)กว่าบ้านเรา..อีกข้อคือเขาปั้นรถออกมาเป็นลักษณะเฉพาะทางเพื่อเก่งจริง หรือเหมาะกับสภาพถนนที่เป็นกีฬาของเขา และเครื่องยนต์+เกียร์ คงไม่เหมือนที่บ้านเราใช้ หรือเหนือกว่า(ความหรูหราภายในอีกต่างหาก)...

-ไม่เคยดูคลิปนี้มาก่อน เจอสน็อคเกิ้ลแนวเดียวกันคือสูง(แค่)เหนือฝากระโปรงรถ, ศูนย็กลางช่วงล้อหน้าเลื่อนไม่มาก หรือตำแหน่งใกล้เคียงรถผม ก็เหมือนฟลุ๊คที่เดินตามรอยชนชาติต้นตำรับได้ใกล้เคียงครับ...

-รถคันในคลิปขอชมคนขับก่อนอื่นใดว่าขับเก่งมาก...เกียร์-คลัชต์ของรถคงไม่ธรรมดา ถ่ายถอดพลังลงล้อไม่มีกระชากเลยครับ...

-ช่วงยุบ-ยืด มาก โดยที่ไม่เลื่อนช่วงล้อมาก หมายถึงปั้นสร้างได้แม่น/สวยงาม(ยิ่ง) เขาปาดตัวถังที่ซุ้มล้อหน้าออกหน่อย เป็นวิธีที่ต่างกับบ้านเราใช้ เพลาหรือคานหลังมีเหล็กกันเพลาพลิก เหมือนกับในบ้านเราทำใส่ครับ...

-เหล็กกันเพลาพลิกมีความสำคัญ(ขอให้สังเกตจากรอยจารบีที่สปายเพลากลางทั้งหน้าและหลัง)...รถผมที่ยังไม่เติมลงไปเพราะหาตำแหน่ง(สวย)ยาก และรถผมไม่ใช่รถลุย จึงมองเป็นไว้แค่สนใจก่อนเท่านั้น คงหาโอกาสในต่อไปครับ...

-การมีบทเรียนจริงก็เพิ่มความรู้แบบชี้ขาดได้หลายหัวข้อ เช่นที่กำลังพิมฑ์เหมือนอ่านลายแทงรถออฟโรดอังกฤษ หรือเช่นเห็นรถวางคานหน้าแจ้งขายใน"ตลาดรถ"หลายครั้ง ที่ผมอ่านว่า ขายเพราะล้อหน้าติดตัวถัง โดยใส่ล้อเล็กมาแจ้งขาย ในลักษณะทำไม่จบ แต่จริงๆคือใส่ล้อใหญ่กว่านั้นไม่ได้ ...

-รถ YD-DI หากมีเกียร์ 4WD ประจำรุ่นในต่างประเทศ ความหวังที่จะเจอในเซียงกงก็อาจมีบ้าง หมายถึงทางเลือกอีกทางในกรณีกลับด้านคานเพราะตอนนี้ ยังไม่มีหัวหมูหล่อสำหรับ YD25TI..... แต่ควรหาคำตอบเรื่องเบอร์เฟืองท้ายสแตนดาร์ดของเกียร์เพื่อเป็นข้อมูลตัดสินใจfด้วย... เช่นถ้ามีเบอร์เฟืองเหลือหลายเบอร์เหมือน ZDI-T ก็น่าสนใจครับ แต่ถ้าสแตนดาร์ดเบฮร์สูงแบบ TD25TI ก็จะมีการบ้านเพิ่มอีก....ลองหาคำตอบจากแหล่งรู้ก่อนก็น่าสนใจดีครับ....

---------------------------------------

-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ครับ..

-บนซ้าย..ถ้าไม่เลื่อนช่วงล้อ จะมีลักษณะคล้ายคันนี้ คือมีโอกาสที่ช่วงยุบ/เลี้ยว ล้อหน้าจะติดตัวถัง

-บนขวา....รถคันนี้เลื่อนช่วงล้อเดินหน้ามากเพื่ไม่ให้ติดตอนลุย ปัจจุบันคันนี้เปลี่ยนแปลงไปแล้วครับ...

-ล่างซ้าย...รถ106 ช่วงล้อสแตนดาร์ดโรงงานกำหนด

-ล่างขวา...รถ YD-DI วางคานหน้าในกระทู้นี้....

-ลองเปรียบเทียบเพื่อหาคำตอบไปกำหนดการทกำงานในโอกาสต่อไปครับ...




 แก้ไขเมื่อ : 23/7/2556 19:12:36

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 192
       คุณติกเท่าที่ทราบจากน้องแฟนที่อยู่อังกฤษรถฟรอนเทียร์yd25บ้านเขาจะเป็นขับ4ครับเครื่องyd25เหมือนเราแป๊ะแต่เป็นขับ4 ไม่รู้ว่านิสสันประเทศไทยคิดยังไงทีตัวส่งนอกดันทำตัวขับ4ไม่นึกหรือไงว่าคนชอบขับ4บ้านเราก็มีเยอะนะทีส่งไปขายมาเลย์เพื่อนบ้านยังมีขับ4เลย เหมือนคันดำสัญชาติมาเลย์ที่มาที่ร้านbtvให้ทำช่วงล่างนะครับจำกันได้หรึเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 193
      
-รถกลับมาจากอู่สีแล้วครับ...ไม่ได้พ่นทั้งคัน พ่นเป็นชิ้น รอบคัน ขัดสีทั้งคัน รอยสตื๊กเกอร์บางจุดขัดไม่ออกยังเป็นรอยอยู่ ...งานประกอบและพ่นใต้ท้องจะทำเองครับ

-รูปแนบคต.นี้....บน ....ให้ดูรอยเจาะกันชนหน้าครับ... แต่ผลยังไม่แน่นอนเพราะไม่มีวิ๊นซ์ตัวจริงให้ช่าง วัดขนาดจากคู่มือ อีก 1 สัปดาห์คงได้เห็นของจริง ....วิ๊นซ์ของเข้าแล้ว และแบตก็นัดพรุ่งนี้ 27/7 เหลือสายแบต+ขั้ว งานที่เหลือกลับมาตกแต่งที่บ้านต่อครับ...

-ล่างซ้าย ...ล้อเหล็ก ประมาณ -12 ตัดสินใจไม่เลื่อน เพราะไม่ได้คิ้วล้อ หมายถึงจะใช้กับยางชุดหน้า คาดหมายที่ตะขาบ 35-11.5 R16 หรือกว้างขึ้นอีก 1 นิ้ว แต่ล้ออะไหล่ จะใช้ตะขาบ 35-10.5 R16 ตัดสินใจไว้ก่อนอย่างนั้น ดูนาทีสุดท้ายอีกครั้ง เพราะเลือกอย่างไม่ถูกใจอยู่แล้ว..ไม่เลือก Q78 เพราะล้ออะไหล่ Q78แขวนไม่ได้ ผมยังถือล้ออะไหล่เป็นข้อสำคัญอยู่ครับ

-ล่างขวา ...สติ๊กเกอร์ YD-DI ไปแล้วกับการพ่นสีใหม่ ด้าน R ไม่ได้พ่นแต่ก็ต้องลอกทิ้ง เพื่อให้เหมือนกัน เพราะเช็คแล้วไม่มีของให้ซื้อ ก็เสียดายเพราะลายสวยดี แต่ไม่มีทางเลือกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 194
       ขอถามหน่อยครับ ถ้าเอาเฟืองท้าย8:39 ของ big mมาใส่คานหน้า sd33 ได้ไหมครับ

ได้ครับ รถผมก็ทำอย่างนั้น... จาก : chotikan14(chotikan14) 28/7/2556 7:25:54 [27.55.192.113] พี่ครับอยู่แถวไหนครับ ผมอยู่ปทุม อยากเห็นรถพี่ครับ จาก : pom 4wd(pom 4wd) 28/7/2556 13:35:07 [115.87.12.156]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 195
       พี่chotikan14 อยากเห็นรถพี่อ่ะครับ ช่วยโพสต์รูปให้ดูได้ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 196
       -รูปรถ YD-DI วางคานถ่ายไว้ไม่มาก และก็ลงไปหมดแล้ว เหลืองานภายใน/ตกแต่งซึ่งอาจไม่ได้ลง เพราะเวลาจะขาดตอนหรือเว้นช่วงนานครับ

-ผมมักจะไม่ใช้รูปหรือข้อความซ้ำ และมักจะไม่อ้างหรือเกี่ยวโยงเรื่องจากกระทู้อื่นๆ แม้แต่เป็นคห.ของผมเองก็ตามครับ

-จุดประสงค์เพียงแต่หยิบงานที่มีผลแล้วแบบหนึ่งมาเล่าสู่กันฟัง เจตนาให้เป็นข้อมูลให้ท่านอื่นรับรู้ไว้เพื่อปรับเป็นแผนที่จะเกิดขึ้นใหม่ในโอกาสข้างหน้า โดยคิดว่าเป็นสิ่งที่คนไทย ควรทำเช่นนั้น หรือหวังให้ส่วนรวมก้าวหน้าเร็วขึ้นกว่าเดิมบ้าง จากการให้ตัวอย่างแก่กัน เพื่อลดการซื้อประสพการณ์ครับ

-รูปแนบคต.นี้...บน...ขอกำชับกรณีแบตสองลูกอีกครั้งครับ R / L

-ล่าง...ได้ของมาแล้วครับ ได้มาพร้อมความรู้สึกซึมเศร้า(ในความเป็นคนไทย) เพราะของแพงมาก หมายถึงทนซื้อด้วยความจำเป็น เพราะงานเริ่มไปแล้ว อย่างไรก็ต้องเข็นจนจบให้ได้.... วิ๊นซ์ ซื้อของใหม่ เพราะซื้อมือสองมาแล้ว 5-6 ครั้ง ได้บทเรียนเกือบทุกครั้ง จึงตัดสินใจไม่กล้าเสี่ยงอีก หรือเลี่ยงปัญหาดีกว่า แต่ก็มีผลไปอีกแบบตามแจ้งครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 28/7/2556 18:48:49

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 197
      
-แบตสองลูก ...เป็นจริงแล้วครับ...ถ่ายรูปไม่ค่อยดี(ฝนตก)...ราวๆวันเสาร์จึงจะไปติดวิ๊นซ์+บันได ตอนนี้เก็บงานประกอบไปพลางๆก่อนครับ

-สายแบตซื้อมา 3 เมตรเหลือราวๆ 50ซม. เพราะเดินตรง ข้ามหัวแบตทั้งสองลูก เพราะลูกแรกขั้วบวกยังเป็นของเดิมอยู่ ไม่มีจุดยึดพ่วง เหลือมุมเดียว ยังไม่อยากเปลี่ยนขั้ว จึงต้องเดินข้ามหัวแบตเพื่อไปหาน็อตบีบขั้ว ไม่ได้เดินสายอ้อมไปด้านหลัง แบตลูกที่สองจึงทำเหมือนกันไปด้วย ข้อดีอยู่ที่สายแบตสั้นลงหน่อยครับ...ลิมแจ้งว่าสายลบก็ใช้จากสายที่ซื้อมาขนาด 35 SQMMไม่ได้แยกซื้อ พ่นสีดำทับเส้นสีแดงในสายลบ ในรูปดูใหญ่มากเพราะใช้ท่อหุ้มสายอีกชั้นครับ...

ต้องเปลี่ยนไดร์ชาร์ตหรือป่าว ถ้าใช้ของเดิมติดรถกระแสจะพอรึป่าวครับ จาก : kittisak(super95) 30/7/2556 15:47:29 [125.25.8.86] ฟรอนเทียร์ใช้ไดชาร์จเดิม.... คันสีขาวก็ไม่ได้เปลี่ยนเหมือยกันครับ จาก : chotikan14(chotikan14) 1/8/2556 18:16:14 [49.48.207.89]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 198
       พี่ครับขับถนนดำ ขับนิ่งไหมครับ ขับซัก 120 ครับ

ได้ตอบไว้ก่อนแล้วว่า เข็มความเร็วแก่ กะๆได้เท่านั้น และยางเป็นบั้งไม่กล้าขับเร็ว แต่ก็ขับสบายครับ จาก : chotikan14(chotikan14) 30/7/2556 15:04:23 [49.48.205.167]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 199
       -รูปแนบคต.นี้...บน...เปลี่ยนลูกยางกันกระแทกคานหลังใหม่ เป็นของเทอราโน่ ทู รูน็อตกว้างกว่าของเดิมติดรถ ที่แชสซีมีรูว่างอยู่ระยะพอดี แต่ไม่มีเกลียวใน....ผมเติมน็อตเข้าไปใหม่ ...ศรสีแดงชี้ลวดมัดน็อตตัวเมียไว้ เผื่อเปลี่ยนใจเอาออกจะได้ดึงน็อตตัวเมียออกมาได้ ลองดูผลอีกระยะหนึ่งก่อนครับ...

-ล่าง...ใส่ยางมุมกันชนแล้ว ...ต้องบอกอีกครั้งว่าไม่ชอบกันชนเดิมนี้ แต่ยังไม่มีแบบใหม่ที่ถูกใจ จึงใช้ของเดิมไปก่อน อย่างน้อยกันชนเดิมก็มีประโยชน์ครบ คือไม่ต้องซื้อ,มีความแข็งแรง,มีตำแหน่งติดแผ่นป้าย+ไฟส่องป้าย และเป็นบันไดในดัว....

-เพิ่มข้อความว่า หากไม่แขวนล้ออะไหล่ไว้ใต้ท้อง และไม่ใส่กันชนหลัง จะเกิดที่ว่างให้ติดตั้งวิ๊นซ์ท้ายรถได้ ซึ่งจะเก็บตัวได้ดีไม่ยื่นออกมา ทำให้ท้ายสั้นกว่า โอกาสติดแขวนน้อยลง เพราะฟรอนเทียร์ไม่มีแผ่นปิดท้ายกระบะ หรือส่วนนี้ถอดเข้า/ออกได้...ตรงนี้คือส่วนได้เปรียบ จึงขอแจ้งไว้สังเกตด้วยครับ

-ท่านอื่นๆที่มาอ่านเก็บข้อมูล รถกระบะนิสสันวางคานหน้า อย่างไรอย่าลืมสิ่งที่ผมเตือนไว้นะครับ ว่า นิสสันวางคานหน้าทำขนาดให้เล็กยาก ปล่อยให้ใหญ่ ง่ายกว่ามากมาย เพียงแต่จะอยู่ในชีวิตประจำวันไม่สะดวก ...คำถาม/คำตอบ ที่อาจต้องใช้ประกอบการก้าวเดิน(ของทุกเรื่องในชีวิต)คือ หากย้อนเวลากลับไปได้ จะทำ(สิ่งนั้น)อย่างเดิมหรือไม่....ผมเองยังไม่แน่ใจในผลของรถ YD-DI ในกระทู้นี้ ต้องใช้เวลาเก็บผลอีกระยะ แต่ภาพที่ออกมาทำให้ผมตัดสินผลงานตัวเองในอดีตได้ คือรอบนี้ดีกว่าตอนปั้นสร้าง Big M .....ผมไม่ได้พิมพ์ถึง Big M คันอื่นๆอีก เพราะแม้ว่าเมนแชสซีจะ(เหมือน)กัน และอะไหล่มากกว่าด้วย แต่ซุ้มล้อและเครื่องยนต์ เป็นส่วนสำคัญมาก และฟรอนเทียร์ได้เปรียบตรงสองข้อนี้ ทำให้งานน้อยกว่าและกว้างกว่า(ขนาดล้อ) ทั้งหมดหมายถึงฟรอนเทียร์เอื้อต่อการปั้นมากกว่า Big M ครับ

---------------------------------------------------------

-รถยนต์ทุกชนิดในไทย ควรเลือกรถที่มีอะไหล่ทั้งใหม่/มือสอง รองรับ เพื่อไม่ให้ทางตัน... จากการปั้นรถครั้งนี้พบว่า ทางออกของรถนิสสันที่ตกรุ่นไปแล้ว อยู่ที่อะไหล่เทียม โดยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตว่าจะทำชิ้นใดมาขาย / คุณภาพของเทียมที่อาจเลือกไม่ได้(ด้วย) ก็ถือว่าด้อยกว่ารถโตโยต้าครับ

-รถปั้นสร้างในไทย ไม่ได้หวังปผลใช้งานอย่างเดียว เพราะแต่งตัวกัน(เต็มที่)เท่าที่จ่ายเงินไหว ดังนั้นหากมีเงินแต่ไม่มีอะไหล่แท้ให้ซื้อ หรือมีแต่อะไหล่เทียมคุณภาพต่ำ ก็คือการติดขัดรูปแบบหนึ่ง คงต้องยอมรับ ก่อนการลงทุนปั้นสร้างด้วยครับ.....







 แก้ไขเมื่อ : 1/8/2556 6:51:04

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 200
       อ่านกระทู้นี้ได้ความรู้เพิ่มเยอะมาก...........ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 201
       -ขออนุญาตเปลี่ยนข้อความคต.นี้ เพราะกระทู้เต็ม เหลือรูปสุดท้ายพอดีที่เสนอให้ดู เป็นผลที่สนทนาต่อเนื่องกันไว้ ข้อความก็คงหมดพอดีจึงคงไม่ตั้งกระทู้ใหม่ต่ออีกครับ งานภายในก็ตามที่ร่างๆไว้เพราะการปั้น YD-DI ครั้งนี้ถืองานน้อยกว่า/เรียบร้อย เป็นหลักครับ...

-รูปแนบคต.นี้... ล่าง....ใส่วิ๊นซ์ และบันไดข้างแล้ว

-บนซ้าย...บันได เรียบง่าย เพราะไม่มีไอเดีย เลือกแบบของ SR5 ครับ

-...ลักษณะการติดตั้งวิ๊นซ์ กล่องอยู่หลังกระจังหน้า อาจหาตำแหน่งใหม่ แต่แบบนี้ก็เรียบร้อยดีครับ วิ๊นซ์รุ่นนี้มีรีโมทไร้สายด้วยจึงอาจเป็นตัวเลือกคือไม่ใช่แบบสายครับ...

-----------------------------------------------

-ภายใน 1 เดือนต่อจากนี้ รถ YD-DI คันนี้คงเข้าไปตรวจที่ขนส่งเพื่อบันทึกการดัดแปลงลงเล่มครับ

-เติมวิ๊นซ์+แบตแล้ว หน้าก็ยังไม่ลง ผมกำลังคิดที่จะถอดสปริงที่ช็อคอัพหน้าดูผลอีกครั้ง หากยังไม่ลงอีก ก็คงใช้ไปก่อนเพื่อรอเวลาเปลี่ยนแหนบหน้าใหม่ครับ

-แผนที่จริงใจต่อครอบครัวที่สุดคือ เมื่อถึงเวลาต้องเลือกรถกระบะประจำบ้าน เมื่อเลือกแล้วก็จะตัดสินใจอีกครั้งเรื่องลดขนาดยางลงมาเหลือ 33 นิ้ว การเปลี่ยนแหนบคงพร้อมกับการเปลี่ยนเฟืองท้ายเบอร์ใหม่(แต่ถ้ามีที่จอดรถ ก็คงไม่เลือก เพราะผมชอบทั้ง 2 คัน)

-แจ้งย้ำอีกครั้งว่ารถ YD-DI ในกระทู้นี้ ตัวจริงยังสูงเกินกว่าที่ตั้งใจไว้ หมายถึงยังไม่เหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือยังใช้ไม่สะดวก ผลนี้จะเรียกคำตัดสินจากคนอื่น เมื่อเขามองว่าเป็นรถส่วนตัวสำหรับคนๆเดียวที่ชอบแบบนี้ หรือไม่ใช่รถส่วนรวมของครอบครัว ความเป็นเครื่องมือจะด้อยลงทั้งๆที่ไปเสริมแต่งมาให้เพิ่มความเป็นเครื่องมือสูงขึ้น หรือสวนทางกับความต้องการใช้ครับ

-หวังว่าข้อความทั้งหมดในกระทู้นี้ คงมีประโยชน์ต่อส่วนรวมบ้าง และขอขอบคุณทุกท่านที่เข้ามาอ่าน เพราะผมก็ประสงค์ให้แนวทางทำงานนี้ ไปเป็นฐานข้อมูลให้ท่านอื่นๆต่อไป เพื่องานที่ดีกว่าจะเกิดขึ้นเรื่อยๆใน ป.ไทย ........ขอบคุณครับ

----------------------------------------------

-เพิ่มข้อความว่าหลังจากติดตั้งวิ๊นซ์+แบตลูกที่สอง ความสูงวัดที่ขอบโค้งล้อ หน้ายังสูงกว่าหลังอีก 1 ซม. เมื่อมีน้ำหนักเพิ่มความกระด้างน้อยลง จึงกำลังตัดสินใจว่าจะเอาสปริงที่ช็อคอัพหน้าออก ดีหรือไม่ เพราะมองว่าสวยดี(จึงเสียดายอยู่)ครับ

-รถYD-DI ของผมวางคานหน้าแล้ว การขับสอง อยู่ในเกณฑ์ดี เบา/วงเลี้ยวไม่กว้าง ผมพอใจ แต่ขับสี่ยังไม่ทราบผล

-อัตราเฟืองท้าย 8/39 คิดว่าจัดไปหน่อย ผลคงมาจากเกียร์ของ 4Y ที่เดาว่าน่าจะทดมากกว่าของ 3L แต่เป็นความรู้สึกไม่ได้ตรวจสอบชัดเจน ผลตอนนี้จึงออกไปทางเหลือ(นอกเมือง) หรือควรเติมล้อใหญ่ขึ้นอีกหน่อย...แต่เหลือก็ดีตอนวิ่งในเมือง ทำให้วิ่งเบาดี...เป็นอีกเรื่องที่ลังเลอยู่ด้วยครับ....

-------------------------------------------

-แจ้ง report เพิ่ม เรื่องเครื่อง TD25TI ในรถ 106 หนัก 2 ตัน คือเดิมที่เคยลองในเส้นทางเขาสามชั้นที่กาญจนบุรี ลองผลในเกียร์ 5 ตอนนั้นใช้เฟือง 8/39 ครับ ผลตามที่แจ้งในคต.ก่อนครับ..

-วันนี้ไปลองใหม่ เฟืองในปัจจุบันใช้ 8/41 เพิ่งเช็คปั๊ม/ อุดEGR และเช็คเครื่องด้วย ผลในวันนี้ดีกว่าเดิมที่เคยทำไว้ หรือลากเกียร์ 5 ไปจนผ่านเนินสุดท้าย ความเร็วเกือบไม่ลดลงเลย หมายถึงดีกว่าเดิมที่เคยลองไว้เมื่อราว 3 ปีก่อนครับ

-การขึ้นทางลาดชันในเส้นทางเดิมของอ.ไทรโยค ด้วยเกียร์ 2 ก็ขึ้นไหว.. แต่ในช่วงหักข้อศอกถนนแคบและลาดชันมาก LSD ในเฟืองท้ายกลับทำให้รู้สึกบังคับยากกว่าหน่อยครับ... คงเพราะอยู่ในจังหวะเร่งอย่างเดียว ซึ่งส่งให้ LSD ทำงาน ตอนหักเลี้ยวมาก+เร่ง จึงเหมือนท้ายจะปัดหน่อยๆครับ...

---------------------------------------------------

- 6 ก.ย. 56 ไปตรวจขนส่งแล้ว ผลคือไม่ผ่านครับ...จึงอยากให้ท่านที่ได้อ่านกระทู้นี้รับทราบด้วย เพิ่อเป็นวิธีทำงานในต่อไปครับ

-ต้องกลับมาแก้ไข 2 รายการคือ
1.น้ำหนักเกิน 1600 กก. วันนี้ชั่งได้ 1840 กก. เกิน 240 กก.
2. ล้อยื่นเกินตัวถัง

-สำหรับผมยังพอมีความหวัง เรื่องแก้ไขแต่ก็ต้องถอดเปลี่ยนกันอีกหลายชิ้น และคงต้องใส่ใหม่อีก...หมายถึงช่วงนี้ขนส่งเข้มงวดกว่าที่ผ่านมา ไม่รู้เป็นทุกที่หรือไม่ครับ....

-----------------------------------------

-8 ก.ย. 56 .....มาแจ้งผลเพิ่ม 2 เรื่องคือ ได้ถอดสตรัทปรับเกลียว ในช็อคอัพหน้าออกและเหล็กกันโคลงด้วย แล้วไปลองวิ่ง(ยังไม่ถอดวิ๊นซ์) ผลคือรถสะเทือนน้อยลง ขับสบายขึ้น ไปลองทางโค้ง ๆ เดียว ไม่วูบวาบ/เอียง แต่ยังไม่แน่ใจ คิดว่าอาจใส่กันโคลงหน้ากลับเข้าที่อีกครั้ง เพราะจะวิ่งถนนดำเป็นหลักครับ .... ความสูงที่ขอบโค้งซุ้มล้อหน้า/หลัง เท่ากันแล้วครับ

-อีกข้อคืออัตราการกินน้ำมันทางไกล/นอกเมือง ขับแบบประหยัดความเร็วไม่เกิน 100 กม./ชม ผลเทียบเคียงอยู่ที่ 10กม./ลิตร ในครั้งแรกนี้ โดยสมมุติว่าเข็มไมล์แก่ 20 % เป็นตัวปรับระยะจริง หมายถึงยังไม่แน่นอน แต่มองเห็น 10กม.แล้วครับ...

--------------------------------------------------------

-10 ก.ย.56 ...เข้าตรวจสภาพใหม่(แก้ไข)....น้ำหนักเกิน/ล้อยื่นเกิน แก้ไขแล้ว/ผ่านแล้วครับ ...ไปรออนุมัติต่อไป ยังไม่ทราบว่าจะมีเหตุใดมาหยุดอีกหรือไม่ เพราะจากการเดินเรื่องหลายรอบในครั้งนี้ ทำให้รู้ว่า ทางขนส่งไม่ส่งเสริมงานดัดแปลงแบบนี้ จึงเข้มงวดขึ้นมากครับ..ทำให้คิดว่าที่ผ่านมาเครื่องมือหรือรถออฟโรด คงสร้างชื่อเสียพอสมควร ในภาพรวม หมายถึงต้องไตร่ตรองและระวังเป้าหมายด้วยครับ

-รถ YD-DI เปลี่ยนเป็นล้อ235-70 R16 และถอดของแต่งออกทั้งหมด ขี้เหร่มาก แต่เพื่อให้ถูกต้องก็ต้องเป็นอย่างนั้น คานหน้า SD33 ใส่ล้อoffset 0 ได้/ช่วยได้มาก และความสูงน้อยกว่า ทำให้เมื่อใส่ล้อเล็กลงมากก็ยังไม่หลุดลอยจากซุ้มล้อ หมายถึงถ้าสูงกว่านี้อีก รถจะผิดลักษณะเป็นจริงมาก คิดว่าต้องชี้แจงกันยาว และจะรอดหรือไม่ ต้องดูดวงประกอบด้วยแล้วครับ..

-เรื่องน้ำหนักเกิน ก็ต้องชี้แจงว่าน้ำหนักที่ลดลงราวๆ200กก. เพราะถอดของแต่งออก ...ถ่ายรูปรถบนตาชั่งด้วยครับ

-ทั้งหมดหมายถึงเครียดกันพอสมควร ....

-สรุปในสุดท้ายคือ ปั้นก็ใช้เวลายาวนาน กว่าจะได้ใช้ แบบที่ชอบๆกันก็ไม่ถูกต้องต่อระเบียบของขนส่ง...เป็นข้อคิดสำหรับท่านที่สนใจครับ..

------------------------------

-ผมเปลี่ยนรูปเพื่อเติมรูปกระจกมองมุม โดยอยากแจ้งว่า ผมใช้ของเทอราโน่ ทู ไม่ได้แต่งฐานแต่ใสแผ่นยางที่ยุบตัวได้ใต้ฐาน เพราะไม่ถึงกับสนิท - พอไปได้ ทั้งความเรียบร้อยและดูดี หรือผลปานกลาง ..ผมวางตำแหน่งเดินหน้ามากไปนิดหนึ่ง ตัวกระจกปรับมุมก้มได้น้อย จึงมองเลยล้อไปนิด(เดียว) เพราะตรงที่กระจกเกาะเป็นผิวลาดลงพอดี ทำให้กระจกแหงนหน้าขึ้น หมายถึงหากท่านใดสนใจ ก็อาจต้องเลื่อนถอยอีกนิดครับ .../ ผมดัดแปลงใช้น็อตแทนสกรู คือไม่แน่ใจว่าพุกรับสกรูจะหลุดระยะเกาะตัวถังหรือไม่ เพราะแผ่นยางที่รองฐานหนา 3 มม. อย่างไรการใช้สกรู จะเป็นวิธีที่ถูกต้องกว่า ลองไตร่ตรองดูด้วยครับ....

----------------------------------

-เพิ่มรูปสวิทซ์สปอร์ตไล้ท์ ใส่ในช่องไว้เหรียญ เป็นสวิทซ์ของโตโยต้า สวิทซ์ของนิสสันผมไม่มีเหลือแล้ว จึงใช้ของที่มีอยู่แล้วครับ ยึดด้านล่างด้วยกาวสองหน้า ด้านข้าง,บนใส่ฟองน้ำสีดำประคองไว้ เจาะรูด้านหลัง 1 รู เพื่อให้สายไฟออกไป...ใช้สวิทซ์ 2 ตัว เพราะสปอร์ตไล้ท์เป็นแบบ 2 ไส้ในโคมเดียวกันครับ....

-รูปล่างขวา คือแจ้งลงเล่มเรียบร้อยแล้วครับ ...ดีใจมาก ค่าธรรมเนียม 233 บาทครับ ...(รวมค่าภาษีปี เปลี่ยนเพิ่มจาก 900 เป็น1050 บาท ของปีปัจจุบัน)

-ทวนความสำคัญให้อีกครั้งคือต้องเตรียม..
-ใบเสร็จค่าของ,ค่าแรง
-คำรับรองความมั่นคงแข็งแรงจากวิศวกร
-ภาพถ่ายบัตรประชาชนเจ้าของรภ+เล่มตัวจริง
-รูปถ่ายรถ หน้า/หลัง , ด้านข้างL/R ,ช่วงล่างหน้า/หลัง
-ล้อไม่เกินตัวถัง , น้ำหนักรถไม่เกิน 1600 กก.

--------------------------------------

-รถฟรอนเทียร์ YD-DI ในต่อไปคงอยู่ที่งานแต่งเติมภายใน คือเปลี่ยนเบาะ,ติดตั้งแลนด์มิเตอร์ครับ...

-ส่วนที่ต้องรอเวลาเพื่อแก้ไขอีกครั้งคือ โตงเตงหน้าอาจลดความสูงลงอีก 1 นิ้ว โดยขึ้นอยู่กับการตัดสินใจใช้ขนาดยางในชุดหน้า,และการกรีดคอปรับองศาคานหน้าด้วย หมายถึงในตอนนี้รถฟรอนเทียร์คันนี้อยู่ตรงระดับกลางๆเพิ่มหรือลดขนาดได้อีกหน่อย ถ้าเพิ่มขนาดล้อ อาจติดปลายกันชนหน้าอาจมีงานปาดหรือยก จึงต้องดูผลความต้องการในต่อไปครับ ...อีกข้อคือการรอดูอาการเกียร์ ว่ารองรับรับเครื่องVD-DI ได้ตลอดไปเปล่าครับ...

-การปั้นสร้างครั้งนี้ ได้งานเป็นไปตามแผนเปอร์เซนต์สูง แต่อย่างไรก็ยังมีที่คาดไม่ถึงหลายข้อ หมายถึงยังไม่ใช่แผนที่สมบูรณ์ที่สุดครับ...

-จะเพิ่มหรือลดขนาดล้อในต่อไป เรื่องยางที่หาได้ เป็นส่วนสำคัญครับ เพราะเจตนาไม่ใช่รถลุย จะยอมใส่ยางลุยเมื่อจำเป็นจริงๆเท่านั้น ส่วนยาง MT หน้ากว้าง ขัดกับแผนปั้นสร้างในครั้งนี้แต่แรกจึงไม่ได้มองไว้ หรืออาจหมายถึง จะไม่ใช้ยางกว้าง 12.5นิ้ว ยกเว้นจำเป็นที่สุดครับ...

-กล่อง ECU เลื่อนขึ้นอีกครั้งแล้วครับ มีเงื่อนไขเกิดขึ้นคือหากกล่องเสียจะเปลี่ยนกล่องยากกว่าเดิม แต่ผมยอมแลกกับสภาพพร้อมลุยน้ำ 1.00ม ตอนนี้คาดว่าได้แล้วครับ แต่คงไม่ลอง เพราะหากลุยน้ำ 1.00ม.จริง ลำโพง,วิทยุและกล่องเซ็นทรัลล็อคประตู คงจมน้ำและพัง ไว้จำเป็นจริงๆก่อนค่อยจ่ายความเสียหายดังกล่าวครับ..การเลื่อนกล่อง ECU ครั้งนี้ ทำให้ที่เขี่ยบุหรี่จะปิดไม่สนิทตามในภาพด้วยครับ เพราะกล่องอยู่ด้านหลัง..

-คงไม่มีข้อความอีกแล้ว หวังว่าคงเป็นประโยชน์ต่อผู้ที่สนใจงานแบบนี้บ้าง และขอให้ทุกๆท่านสมหวังในรถหรือเครื่องมือของตนเอง เพื่อใช้ให้ยาวนานที่สุด ให้เป็นของคุ้มค่า ไม่ใช่ของฟุ่มเฟือย(เพราะลงทุนเยอะหรือแพง)....ขอบคุณครับ




 แก้ไขเมื่อ : 3/8/2556 18:23:22

 แก้ไขเมื่อ : 4/8/2556 6:52:25

 แก้ไขเมื่อ : 4/8/2556 20:10:06

 แก้ไขเมื่อ : 9/8/2556 9:00:13

 แก้ไขเมื่อ : 27/8/2556 21:41:56

 แก้ไขเมื่อ : 6/9/2556 17:25:49

 แก้ไขเมื่อ : 8/9/2556 12:45:36

 แก้ไขเมื่อ : 12/9/2556 5:46:30

 แก้ไขเมื่อ : 13/9/2556 18:30:42

 แก้ไขเมื่อ : 14/9/2556 17:51:33

 แก้ไขเมื่อ : 17/9/2556 18:19:28

 แก้ไขเมื่อ : 19/9/2556 7:40:46

 แก้ไขเมื่อ : 24/9/2556 19:53:39

พี่ครับแหนบหน้า 106 แหนบเดิมใช่ป่าวครับ จาก : pom 4wd(pom 4wd) 6/8/2556 21:32:55 [124.121.4.194] ตอนนี้ใช้แหนบโปรคอมยก 4 นิ้ว ไม่เสริมแหนบแอด ครับ จาก : chotikan14(chotikan14) 9/8/2556 8:29:00 [223.206.190.14]   แสดงความคิดเห็นย่อย