คำตอบที่ 5
ถ้าเป็นแบบ กระเดืองกดวาล์ว ทำตามนี้ครับ
เครื่องมือเฉพาะที่ต้องใช้คือ ฟิลเลอร์เกจ เบอร์ 0.20(ไอดี) และ 0.30(ไอเสีย) มิลลิเมตรครับ
เครื่องมืออื่นๆ ไขควงแบน , ประแจต่างๆ
(**วีธีปรับระยะห่าง**)
1.ใช้ปลายไขควงแบน ใส่ไปที่หัวก้านกระทุ้งของ ไอดี แล้วจับไว้ไม่ไห้เคลื่อนที่
2.ใช้ประแจคลาย NULL(น็อตตัวเมีย) ที่ยึดก้านกระทุ่งกับกระเดืองกด ออกพอที่จะให้กระเดืองเคลื่อนที่ขึ้นมาอยู่ในระยะห่างของวาล์วที่พอดีได้
3. หมุนไขควงแบนเพื่อให้ระยะห่างเข้ามาชิดขึ้น (หมุนทีละนิดเดียวพอ) จากนั้นขันอัด NULL เข้าไป
4. ใช้ฟิลเลอร์เกจเบอร์ 0.20 สอดเข้าไปยังกระเดืองกับจุดกดวาล์ว ถ้าหลวม แปลว่ายังห่างอยู่ ให้คลาย NULL ออกแล้วขันเพื่อให้ชิดมากขึ้น แต่ถ้าใส่ไม่เข้า หรือเข้าแต่แน่นมาก ให้คลาย NULL ออกแล้วขันเพื่อให้ห่างมากขึ้น แต่ถ้ารู้สึกฝืดๆแปลว่าพอดีแล้วครับ
5. เมื่อไอดีใช้ได้แล้วให้ทำไอเสียแบบเดียวกัน แต่ต้องใช้ฟิลเลอร์เกจเบอร์ 0.30 ครับ
วิธีหมุนองศาเครื่องยนต์ เพื่อทำการตั้งวาล์วแต่ล่ะสูบ
1. ต้องหมุนเพลาข้อเหวี่ยงไปที่ -6 องศา หรือแล้วแต่รุ่นว่ามีมุม BTDC เท่าไรครับ (เพลาข้อเหวี่ยงอยู่ตรงจุดหมุนใต้ใบพัดครับ)
2. ทำการตั้งระยะห่างวาล์วสูบที่ 1 ทั้งไอดีและไอเสียตามแบบทางด้านบนครับ (**วีธีปรับระยะห่าง**)
3. เมื่อตั้งสูบที่ 1 เสร็จแล้ว ทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่ง วาล์วไอเสียของสูบที่ 1 เริ่มกดลงไปแตะกับวาล์วให้หยุดครับ (ประมาณ 90องศา)
4. ทำการตั้งระยะห่างวาล์วสูบที่ 3 ทั้งไอดีและไอเสียตามแบบทางด้านบนครับ (**วีธีปรับระยะห่าง**)
5. เมื่อตั้งสูบที่ 3 เสร็จแล้ว ทำการหมุนเพลาข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ตามเข็มนาฬิกาจนกระทั่ง วาล์วไอเสียของสูบที่ 3 เริ่มกดลงไปแตะกับวาล์วให้หยุดครับ (ประมาณ 90องศา)
6. ทำการตั้งระยะห่างวาล์วสูบที่ 4 ทั้งไอดีและไอเสียตามแบบทางด้านบนครับ (**วีธีปรับระยะห่าง**)
7. แล้วก็เสร็จเรียบร้อบ ทำการเก็บเครื่องมือ ประกอบเข้าที่แล้วลองสตาทร์เครื่องดูครับ ถ้าทุกอย่างปกติดี ก็ทำการทดลองขับขี่ดู คุณจะรู้สึกว่าอัตราเร่งดีขึ้น(หรืออุปทานก็ไม่รู้) แต่ถ้าสตาทร์ดูแล้วไม่ปกติ อันนี้ค่อยว่ากันอีกทีครับ
สวัสดีครับ
