WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


QD32ติดTurboเองครับ
sword
จาก DragonHero
IP:58.147.123.243

เสาร์ที่ , 8/4/2549
เวลา : 13:00
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        QD32ติดTurboเองครับ

ผมจับ Turbo ของ TD27ETI ตัวอินเตอร์น้ำมาตัวหนึ่ง และอินเตอร์ของรถอะไรไม่ทราบรุ่น เอามาลง NAVARA ปี86(หัวนอก)

อ้างอิงรุ่นรถจากเว็ปนี้ครับ เลื่อนไปดูที่ NAVARA SD23 1986-1987

http://www.valvoline.co.nz/prod0321111.htm


 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  

คำตอบที่ 1
       งบประมาณที่ใช้
ของหลัก
TURBO ของ TD27ETI 3200 บาท
INTERCOOLLER 2500 บาท
เกจวัดบูท ออร์โต้เกจ
550 บาท
รวมของหลัก 6250 บาท
ของปลีกย่อย
ท่อไอดีงอได้ 150 บาท
เข็มขัดรัดท่อยาง 10 วง 150บาท
ท่อยางของ FORD 2 ปลอก 100บาท
สายถักน้ำมัน EARL (ถ้าของแท้เส้นล่ะ 1300บาท) แต่ของผมไม่แท้ 130 บาท
สายน้ำมัน LEAK (สายน้ำมันไหลคืน) 80บาท
สายลม VACCUM และดักไอน้ำมันเครื่อง 2 เมตร 130 บาท
หัวต่อน้ำมัน 2 หัว 100 บาท
หักต่อเกจน์วัดบูท 25บาท
ท่อเหล็กอากาศ 250 บาท
ก้านน็อตเกลียว 2 ทาง ยึดท่อร่วมไอเสียยาว 3 นิ้ว 5 อัน 100 บาท
น็อตใช้ยึดส่วนต่างๆรวม 120บาท
ตะกั่วบัคกรี + ฟลั๊ค 30 [km
กาวประเกน 30 บาท
กาวอีพอกซี่ 80 บาท
โรงกลึง 80 บาท
รวมปลีกย่อย 1550 บาท

รวมทั้งหมด 7800 บาท



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:11  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10474

คำตอบที่ 2
       ชุดTURBO TD27ETI ทั้งชุด 3200บาทครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:15  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10475

คำตอบที่ 3
       ตัวคอมเพรสเซอร์





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:25  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10476

คำตอบที่ 4
       ใบคอมเพรสเซอร์ไม่มีรอยบิ้น แกนยังแน่นอยู่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:26  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10477

คำตอบที่ 5
       ถอดท่อไอเสียเดิมออกก่อนครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:28  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10478

คำตอบที่ 6
       พอถอดออกมาดูปรากฎว่าท่อร่วมไอเสียเดิมมันใช้น๊อตแกน2นิ้วทั้ง 8 ตัว แต่ของ Turbo ใช้แกน3นิ้ว 5 ตัว แกน2นิ้ว 3 ตัวเลยต้องออกไปซื้อใหม่

ท่อร่วมไอเสียเดิมครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:34  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10479

คำตอบที่ 7
       ท่อร่วมไอเสีย TURBO ต้องใช้ แกน 3 นิ้วและ 2 นิ้ว





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:37  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10480

คำตอบที่ 8
       เกลียวเก่าและเกลียวใหม่





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:39  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10481

คำตอบที่ 9
       จัดการใส่ท่อร่วมไอเสีย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:40  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10482

คำตอบที่ 10
       ใส่Turboตามลงไป
แล้วเชื่อมท่อไอเสียให้เรียบร้อย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:42  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10483

คำตอบที่ 11
       ต่อไปก็เดินสายน้ำมันเครื่อง

ต่ำแหน่งในการต่อสายจะอยู่บริเวณเดียวกันจุดต่อสายน้ำมันเครื่องเลี้ยงแกน VACCUM ของเครื่อง BD25 ทั้งน้ำมันเข้าและน้ำมันไหลคืน

แต่ของ QD32 จะไม่ได้ต่อสาย และมี โบลว์ อุดเอาไว้เพราะ VACCUM QD32 จะอยู่ซ้ายมือของเครื่องยนต์ ไม่ได้ต่อจากตูดไดชาร์จ เหมือน BD25 ผมเพียงแค่ถอดโบทั้ง 2 ตัวออก แต่เอาสายน้ำมันเข้าต่อออกมาเลย ส่วนสาย LEAK(สายน้ำมันทิ้ง) ต้องซื้อโบว์ลมาอัดแล้วใส่สายน้ำมัน

ลูกศรสีชมพูมีแรงดันออกสำหรับเข้า TURBO (ในรูปผมถอดโบว์ลแล้วใส้ขั้วสายไว้แล้ว)
ลูกศรสีเขียวเป็นสาย LEAK(สายน้ำมันทิ้ง) ผมใส่หัวต่อไว้แล้วครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:55  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10485

คำตอบที่ 12
       สายถัก

ดูยี่ห้อซะก่อน...หุหุหุ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:57  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10486

คำตอบที่ 13
       ต่อๆครับ อยากดูต่อ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ร ท 202.149.102.254 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 21:58  IP : 202.149.102.254   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10487

คำตอบที่ 14
       ทำท่อไอดี และติดตั้ง อินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมมทำขายึดอินเตอร์ให้แข็งแรง

ของที่ใช้เดินท่อไอดี





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:01  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10489

คำตอบที่ 15
       ทำการเชื่อมท่อไอดี (ที่บ้านมีแต่เชื่อมไฟฟ้าไม่มีเชื่อมแก๊สเลยต้องเชื่อมไปตามเวรตามกรรม(รั่วเป็น10จุด) แต่สยบอาการรั่วด้วยกาว อีพ็อกซี่ (กาวผสม)





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:05  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10490

คำตอบที่ 16
       เจาะรูท่อไอดีเพื่อฝังโบว์ลต่อท่อลมวัดบูท (เวลาเจาะต้องเอาผ้าหมาดๆยัดเข้าไปก่อนนะครับ พอเจาะเสร็จก็ดึงผ้าออกมา มันงั้นเศษอลูมิเนียมหลุดเข้าไปในกระบอกสูบล่ะก็ ได้ผ่าเครื่องแน่ครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:10  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10491

คำตอบที่ 17
       เหตุที่ต้องเข้าโรงกลึงเพราะเกลียวน้ำมันออก ที่แท่นเครื่องยนต์มันเป็นเกลียวละเอียด ส่วนสายถักมันเป็นเกลียวหยาบ

ส่วนโบว์ลน้ำมันคืน มันเป็นเกลียวแบบรูดเข้าหากัน ส่วนจุดต่อที่ผมซื้อมามันเป็นแบบขนานกันครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:15  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10492

คำตอบที่ 18
       จากนั้นประกอบท่อไอดีให้เข้าที่ทั้งหมด แล้วลองเร่งเครื่องยนต์ ปรากฏว่าบูทผ่านอินเตอร์ก่อนเข้าท่อไอดีขึ้นแค่ 5.5PSI






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:21  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10493

คำตอบที่ 19
       จะปรับบูทเพิ่มขึ้น แต่เวสเกจของมันเป็นแบบล็อกตายตัวไม่สามารถปรับแต่งได้







 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:25  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10494

คำตอบที่ 20
       ผมจึงต้องใช้วิธีการ ตัดขาออกไป 7 มิลลิเมตร แล้วไปเชื่อมใหม่






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:28  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10495

คำตอบที่ 21
       พอลองเร่งเครื่องดู บูททะลัก เลยต้องใช้วงแหวนลดบูทให้เหลือ 0.65Bar หรือ 9.55Psi โดยใช้แหวนมาซ้อนกันรองทียึดเวสเกจ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:33  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10496

คำตอบที่ 22
       อุปกรณ์ต่อวัดบูทครับ

อย่าลืมใส่ข้อต่อสามทางนะครับ ไม่งั้นเข็มวัดจะสั่นระริกเลยครับ โดยเองสายต่อไปยังเกจวัด เข้าทางที่มีทองเหลืองอัดอยู่ครับ






 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:37  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10497

คำตอบที่ 23
       เดินสายเข้าไปในห้องโดยสารแล้วทำการเดินสายไฟ โดยสายไป + เข้ากับไฟหรี่ (ถอดปลั๊กหลังสวิทย์ออกมา หันรูเข้าหาตนเอง แถวล่าง รูที่ 2 นับจากขวามือ สายสีแดง และมีแถบสีฟ้าเล็ก) ส่วนขั้วลบลงการ์วต่อตัวถังจุดไหนก็ได้ครับ

เห็นที่ผมต้องติดไว้ด้านหน้าใกล้วัดรอบเครื่องยนต์ เพราะผมยังไม่ได้ใส้ฝาปั๊มครับ ต้องคอยดูบูท ถ้าบูทมาก็เหยียบเลย





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:43  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10498

คำตอบที่ 24
       ข้อต่อสามทาง กันเข็มวัดสั่น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:46  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10499

คำตอบที่ 25
       ส่วนดักไอน้ำมันเครื่องยนต์ผมหาสายน้ำมันเก่า ต่อปลายลงพื้นไปเลยครับ เพราะไม่มีความจำเป็น





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:48  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10500

คำตอบที่ 26
       เมื่อติดตั้งทุกอย่างเสร็จเรีบยร้องแล้ว ขับรถออกไปวิ่งดูปรากฏว่าไม่มีควันออกตูดแม้แต่น้อยครับ อัตราเร่งตกลงนิดหน่อยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 22:52  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10501

คำตอบที่ 27
       ผมจึงนำรถกลับมาที่บ้านแล้วทำการขันก้นปั๊ม ไป 3/4 รอบ แล้วออกวิ่ง ทำให้ผมเกิดการอึงขึ้นมาเล็กน้อย แล้วนึกในใจ "นิ่มันใช้ NAVARA คันเดิมของเราหรือเปล่านนี่" แต่เวลาเหยียบมิดในขณะ Boots ยังไม่มีควันจะดำมากๆ พอบูทขึ้นสัก 7psi ควันดำจางหายไป พร้องมากับความแรง

วิธีการขั้นตูดปั๊ม น็อตสำหรับขันจะมีเหล็กครอบอยู่ (เพื่อป้องกันผู้ซื้อปรับแต่งเครื่องยนต์เอง) ให้ใช้คีมหักเหล็กนั้นออกครับ แล้วใช้เบอร์ 13 คลายโบว์ลล็อก จากนั้น ไขควงแบนหมุน ซ้าย-ขวา ซ้าย-ขวา ซ้าย-ขวา สัก 3 ครั้ง เพื่อคำความสะอาดพื้น คานหลัก การปรับแต่งจะได้แม่นยำ จากนั้นหมุนไขควงไป 3/4รอบ แล้วใช้เบอร์ 13 ขันล๊อค ก็เสร็จสิ้นกระบวนความ

**หมายเหตุ** การขัน 1/2 รอบ น้ำมันลงเพิ่มขึ้น 3CC. เครื่อง QD32 ปกติน้ำมันฉีดอยู่ที่ 12 CC.ต่อ200ครั้ง รอบปั๊มที่1200rp/m ถ้าปริมาณอากาศจริงลงเพิ่มขึ้น 50% ก็จะต้องขัน 1 รอบ การฉีดจะอยู่ที่ 18CC.

รูป ตูดปั๊ม





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 23:04  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10504

คำตอบที่ 28
       ผลการทดสอบ

1) อัตราแรงเมื่อเทียบกับ FORD 2.5 WLT และ TigerD4D 2.5S ผมรู้สึกว่าสามารถชนะรถทั้ง 2 รุ่นข้างต้นไป (เมื่อก่อนผมลองอัดแข่งกัน แพ้ทั้ง 2 คันนี้ตั้งแต่ต้นจรดปลาย)

2) ความไวของ Boots ตัว FORD 2.5 WLT รถผมบูทมาไวกว่ามาก ส่วนTigerD4D 2.5Sอันนี้ผมไม่รู้สึกว่าBootsมันมาตอนไหน ความแรงของมันค่อนข้างเสมือนต้นเสมอปลาย ไม่เหมือน WLT ช่วงบูทไม่มาจะอืด แต่พอบูทมา รถจะไหลวิ่งฉิว



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero 58.147.127.35 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 23:16  IP : 58.147.127.35   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10505

คำตอบที่ 29
       เยี่ยมยอดกระเทียมดอง ครับ ทำเองบรรเลงเอง คลุมค่าใช้จ่ายได้งานไม่บานปลายจากที่เคยเข้าไปอ่านในกระทู้การติดเทอร์โบจากShop ต่างๆ ว่าแต่ว่าระวังลื่นนะครับในวันสงกรานต์ ก็รถมันแรง ฮิๆๆๆๆๆ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก JR-NFC009 203.107.193.21 เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 23:21  IP : 203.107.193.21   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10506

คำตอบที่ 30
       ตอนนี้กำลังลองใช้ไปเรื่อยๆก่อน เพื่อดูอัตราการกินน้ำมัน แล้วจะมารายงานอีกทีครับ

ท่านใดมีคำแนะนำหรือมีเคล็ด(ที่ไม่ลับ) ช่วยบอกกันด้วยครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

sword จาก DragonHero เสาร์, 8/4/2549 เวลา : 23:21  IP :   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 10507

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 1 จาก >>> 1  2  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันอังคาร,26 พฤศจิกายน 2567 (Online 9124 คน)