คำตอบที่ 34
ผมเพิ่งเปลี่ยนเครื่องเป็นTD27 เทอรEบ(เมื่อปลายปี53) ก็อยากทำเป็น Di Turbo อยู่เหมือนกันครับ คือเอาชุดลูกสูบของBD3.0 มาใสEและเปลี่ยนฝาสูบเป็น BD3.0 จากที่ผมได้มีโอกาสสอบถามอะใหล่ดังกล่าวแล้ว ก็พอสรุปได้ว่า ลูกสูบของBD3.0 กับ TD27 มีขนาดเท่ากันคือ 96 มม. ประเก็นฝาสูบใช้แทนกันไดEแต่ผมไม่มั่นใจว่าสลักก้านสูบใช้แทนกันได้หรือปล่าว แล้วก็นำฝาสูบของ BD3.0 มาใสEก็เป็น Di แล้วครับ ส่วนปัEหัวฉีดผมคิดว่าน่าจะใช้แทนกันไดEเพราะแรงดันหัวฉีดของ BD3.0 มีความดันประมาณ 170 Bar หรือ 2465 Psi ส่วน TD27 กับ TD25 และ QD32 มีแรงดันอยู่ประมาณ 110 Bar หรือ 1595 Psi และด้วยเหตุนีEผู้ผลิตชิ้นส่วนของปัEหัวฉีดย่อมออกแบบให้มีความแข็งแรงและทนต่อการใช้งานอย่างหนักอยู่แล้วครับ จึงไม่น่าจะมีปัญหาถ้านำมาใช้กับหัวฉีดของ BDI (สลับท่อหัวฉีดของฺBDI มาใส่ด้วย)ส่วนองศาแคมใช้อันเดิมดีแล้วครับเพราะ เครื่องยนตEี่เป็นเทอรEบจากโรงงาน จะมีอัตราส่วนการอัดที่น้อยกว่าเครื่องยนตEี่ไม่มีเทอรEบ (ถึงจะเป็น TD27 หรือ TD27T ก็ตาม) อัตราส่วนการอัดของ TD27 อยู่ประมาณ 21:1 , TD27T ประมาณ 19:1 และเมื่อดูสเป็คเครื่อง BD3.0 จะมีอัตราส่วนการอัดอยู่ประมาณ 18 : 1 เท่านั้น (BD25 ก็เท่ากัน) จึงไม่มีผลอะไรมากมาย แต่สิ่งที่ผมห่วงคือ ชิ้นส่วนของBD3.0 ไม่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับเทอรEบโดยตรง ผมจึงกลัวว่า ทำแล้วเครื่องจะไม่ทนเหมือนเดิมครับ ผมก็อยากลองทำดูเมือนกันครับ แต่ผมจะใช้เครื่องอันนี้ไปก่อน เมื่อมันพังหรือหลวมมาก ก็จะทำเป็น Di ครับ(ลองดูเผื่อจะดี) แต่ที่ผมสอบถามราคาของ ฝาสูบBD30 (เมื่อต้นปี53) ราคาประมาณ7,000 ครับ มีครบ + ปัEหัวฉีดประมาณ 6,500 + ลูกสูบ 4,000 เพียงแต่ผมก็อยากรู้ว่าสลักก้านสูบใส่แทนกันได้หรือเปล่าระหว่าง TD27 กับ BD30 ถ้าพี่ๆ น้าEท่านใดรู้ก็ช่วยตอบด้วยนะครับผมก็อยากรูEแต่วันนั้นผมไม่มีเวลาถามคนขายอะใหลEแกรงใจเขาครับเพราะผมถามเขาเฉยEไม่ได้คิดจะซื้อ) จึงได้ข้อมูลมาเพียงเท่านี้ครับ ใจแล้วผมชอบตระกูลBDI มากกว่าครับ แต่ถ้าหากว่ามี BD30T ขึ้นมาจริงE ในวันนั้นผมก็จะไม่เอา TD27T อย่างแน่นอน เพราะผมเคยใช้เครื่อง TD25 มาก็รู้สึกว่าจะมีปัญหาเรื่องหัวเผา ไดรEารE และไดรEตารE ที่จะต้องซ่อมกันทุกE2ปี (ไม่เกินนีE และเมื่อประมาณ เดือนต.ค ปี 50 ผมสังเกตุเห็นน้ำมันเครื่องซึมออกทางฝาสูบ ทีแรกกะจะซ่อม แต่พอดีเพื่อนของพ่อผมถามขายเครื่องBD25 ในราคา 20,000 บาท + เกียรEร้อนเงิน) ผมกับพ่อก็เลยตัดสินใจเปลี่ยนเอา BD25 ใส่แทน และขายเครื่องTD25+เกียรEห้กับเชียงกง ในราคาแคE5,000บาทครับ และหลังจากที่ใช้เครื่องBD25 อยู่ประมาณ 3ปี ปรากฏว่า ไดรEารE และไดรEารE ผมไม่เคยถอดซ่อมเลย เปลี่ยนแค่แบตเตอรีE1 ลูก และอีกอย่างครับ สตารEติดง่าย ไม่เคยงอแง ซื่อสัตยEลอด ตั้งแต่บัดนั้นมาผมก็ติดใจตระกูลBDI มาตลอด จนกระทั่งมาถึงปี53 เดือน เม.ย ผมได้ทดลองใส่เฮดเดอรEดินท่อไอเสียเป็น 2 นิ้ว 2หุน และหม้อพักโล่งของNissan 2ใบ ปรากฏว่าเหมือนเดิมครับไม่แรงขึ้นเลย จากนั้นมีเพื่อนมาบอกผมให้ลองใส่กรองเปลือยสแตนเลดดู ผมก็ตัดสินใจอยู่นานเพราะกลัวเครื่องจะพัง แต่แล้วผมก็ตัดสินใจซื้อมาลองใช้ดู ก็รู้สึกว่าคันเร่งมันเบาขึ้นนิดหน่อย ต่อมาอีก 1 เดือน ผมก็มาตรวจดูว่าท่อไอดีมีฝุ่นแค่ใหน ผมถอดออกมาดูและลองเอานิ้วลูบ ถึงกับตกใจครับ เมื่อคราบน้ำมันเครื่องสีดำมีเศษทรายหยาบEติดอยูEผมแทบไม่กล้าบอกให้พ่อผมรู้เพราะกลัวจะโดนว่า ตั้งแต่วันนั้นผมจึงถอดออกและเอากรองธรรมดามาใส่แทน จากเหตุการณEั้นอยูEเดือน ผมพบว่าเวลาสตารEเครื่องตอนเช้า มันมีอาการสั่นผิดปกติ แต่ไม่มาก ผมก็ไม่เอะใจอะไร แต่ยิ่งนานวันเข้า มันยิ่งสั่นมากขึ้นเรื่อยEและควันสีขาวก็มากขึ้นตามไปด้วย ที่สำคัญควันไอเสียเหม็นมาก ซึ่งแต่ก่อนไม่มากขนาดนีE ผมจึงคิดทบทวนเหตุการณE้อนหลังได้ว่าผมใส่กรองเปลือยมา จึงกลัวว่าวาลEจะรั่ว แต่แล้วก็เป็นจริงครับ ผมตรวจสอบโดยการ ถอดท่อไอน้ำมันเครื่องออกจากท่อไอดี และใช้นิ้วอุตที่ท่อไอดีดูปรากฏว่าแทนที่อากาศจะดูดเข้าเครื่องเหมือนแต่ก่อน แต่ตอนนี้มันมีแรงดันสวนทางออกมาครับ เหมือนอย่างติดเทอรEบเลย และจะแรงขึ้นเรื่อยEเมื่อเร่งเครื่อง เหมือนที่เขาว่าครับความลับไม่มีในโลก พ่อผมรู้จนได้แต่ก็ไม่ว่าไรมากแค่พูดว่า "เคยบอกแล้วไม่ใช่เหรอ" เท่านั้นเอง แต่นั่นก็ทำให้ผมรู้สึกผิด จากนั้นก็คิดจะถอดซ่อมอยู่เหมือนกันเพราะปีใหม่จะไปต่างจังหวัด เดีEวไม่มีรถใชEพอดีผมได้มีโอกาสเข้าเว็บและค้นหาเกี่ยวกับเครื่องNissan Diesel มาตลอด ก็ได้มาพบกับเครื่องที่น่าสนใจอยูE3 รุ่น คือ TD27T , BD30 , และ QD32T ผมก็หาข้อมูลอยู่เกือบเดือน และมีร้านเชียงกงอยู่ที่รังสิต เขาโฆษณาว่า เขาขายเครื่องดีเซลโดยเฉพาะและมีเครื่องหลายรุ่นให้เลือก (ร้านคิงดีเซล) ผมก็เลยขับรถไปดูเครื่อง ตามที่เล็งไวEปรากฏว่ามีแต่เครื่อง TD27T กับ BD30(ไม่มีเทอรEบ) และQD32T ก็ไม่มี ก็เลยตกลงเอา TD27T แต่เสียดายคือซื้อทั้งทีผมอยากได้เครื่องแรงEไปเลยเผื่อไว้เร่งแซงครับ ก็ไม่เป็นไรในในผมคิดแต่มันคงแรง BD30 ละมั้ง เหตุที่ผมเลือกร้านนี้เพราะ ผมไปให้เขาตีราคาเครื่องเพื่อแรกเทอน เขาให้เครื่องBDIของผม ในราคา 20,000 บาท (เครื่องอย่างเดียว) และTD27T มีราคา 35,000 นั่นเท่ากับผมเพิ่มตังเพียง 15,000 ก็ได้เครื่องแล้ว และผมก็ไม่ลังเลใจตกลงจองเครื่องTD27T ไว้ทันที และวันรุ่งขึ้นก็ให้ช่างถอดเอาเครื่องออกและเอาTD27T มาใส่ลงไปในBig M ปี88 กว่าจะเสร็จครับ2วันเห็นจะไดE พอดีตอนนั้นผมทำงานเก็บตังได้พ่อผมจึงไม่พูดไร ตามจริงแล้วผมชอบ BD30 มากกว่า แต่เสียดายที่ไม่มี BD30T และQD32T ก็ดันหมดเขาบอกต้องรอสั่งซื้อ ผมก็ไม่อยากรอเพราะจะถึงปีใหม่อยู่แล้ว ก็เลยจำใจเอา TD27T แทน พอถึงปีใหม่ผมก็ลองทดสอบกำลังเครื่องเลยวิ่งไปจังหวัด มหาสารคาม ครับบ้านของแม่ผม น้ำมัน 1 ถัง เหลือ ครึ่งขีดสุดท้าย โอEมันกินใช่เล่น แต่เมื่อเทียบกับ TD25 และBD25 น้ำมันเหลือประมาณขีดกว่าEครับ TD25กับBD25 กิน้ำมันเท่ากันแต่ต่างกันตรงทีEBDI อัตราเร่งดีกว่า ความเร็วสูงสุดได้มากกว่า และช่วงเกียรEลง4 ไม่ห่างมาก แต่พอถึงตอนนี้ผมอยากได้เครื่อง BD27T และผมก็ได้ลองศึกษาดูก็พบว่า สมมติ ถ้ามันเป็นไปได้จริงกับการแปลงเครื่องให้เป็น BDI โดยใช้อะใหล่ของBD30 มาใส่แทน TD27T ก็คงจะมีช่างไทยที่ทำเป็นรายแรกของโลกก็ว่าได้นะครับ แต่ถ้าหากมีผู้รู้และเคยทำผมก็อยากจะขอความรู้และประสบการณE้วยนะครับ คือผมเพิ่งเรียนจบประสบการณEังไม่มี(อายุเพิ่งจะ 21ปีเองคับ) แต่ผมศึกษาจากของจริงและอ่านจากหนังสือมาก ถ้าผมพิมพE้อความหรือข้อมูลอะไรที่ผิดลงไปผมขอโทษไว้นะที่นี้ด้วยละกันครับ 
แก้ไขเมื่อ : 3/5/2554 4:24:30
