คำตอบที่ 31
       ใส่วินซ์แบบนี้ก็ดีนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 32
      
-รูปติดตั้งวิ๊นซ์คต.31 แบบนั้นเลยครับที่ต้องการ รถอาจสูงกว่านั้นอีกหน่อย ..ส่วนสน็อคเกิ้ลยังไม่ได้ตัดสินใจ เหตุผลจะอยู่ที่ ...ความสูงของรถ / การบรรจบท่อกับกล่องดักน้ำ-เสียงก่อนเข้ากรอง(ยังไม่ได้เปิดดูว่าทำได้หรือไม่) / รูปแบบสน็อคเกิ้ลที่หาซื้อได้ ... 3 ข้อครับ...มีแปลนลางๆ แต่ยังไม่แน่ใจว่าจะได้ตามต้องการหรือไม่ครับ...

-รูปแนบคต.นี้คือ คานประตูของฟรอนเทียร์ พอดีต้องแก้ไขมอเตอร์กระจกไฟฟ้า เปิดแผงประตู จึงถ่ายรูปไว้ดู (ไม่เข้าใจความหมายของเหล็กม้วนเป็นท่อ หมายถึงทำไมไม่ใช่ท่อกลมเลย )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 33
      
-ขอลงรูปประดับยนต์กึ่งทำลาย ให้เป็นข้อ(ยั้ง)คิดต่ออีกหน่อยครับ..

-รูปแนบคำตอบนี้ ที่บันไดรถ L+R ติดเทปอลูมิเนียมมาเพื่อscuff plate หรืออะไรสักอย่างไม่ทราบ ในรูปเอาเทปออกแล้วอย่างยากเย็น ยังเหลือรอยกาวยังต้องขัดทิ้งต่อไป ผมคิดเองว่าสิ่งที่ติดมาอาจใช้เวลาติดตั้ง ครึ่งชั่วโมง สวยถูกใจอยู่สามเดือน ขี้เรื้อนจนดูแย่อีก สามปี แกะออกใช้เวลา 20 ชม.(ความคิดนะครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 34
      
-ขอลงรูปประดับยนต์กึ่งทำลาย ให้เป็นข้อ(ยั้ง)คิดต่ออีกหน่อยครับ..

-รูปแนบคต.นี้ ผิววงพวงมาลัยเมื่อถอดปลอกสวมทับออก ผิวถูกกาวสองหน้า(รูปล่าง เส้นที่อยู่ในวงปลอกคือกาวสองหน้า)กัดทำลายจนลอก บริเวณอื่นนอกปลอกวงไม่เป็นแผลใดๆ..... เจตนาไปใส่ปลอกวงพวงมาลัยเพื่อรักษา แต่กลายเป็นทำลายไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 35
       -ขอลงรูปรถอีกหน่อย .....อาจเป็นข้อ(ยั้ง)คิดให้ท่านอื่นๆได้บ้างครับ.....

-เปลี่ยนวิทยุ/CD/USB/SD ใหม่ ....ย้ายลงด้านล่างแทนช่องใส่ของ ....ที่เดิมติดเกจ์ 3 ช่อง ของนิสสันซิลเวีย(ต่อไฟหรี่แล้ว แต่ยังไม่ได้ต่อระบบ)

 แก้ไขเมื่อ : 12/11/2555 10:03:02

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 36
       -จุดประสงค์คือจะนำกล่องสมองของ YD-DI ย้ายขึ้นไปอยู่ด้านท้ายของเกจ์ 3 ช่อง เพื่อให้สูงขึ้นกว่าเดิมอีกหน่อย(ยก-ย้ายแล้วครั้งหนึ่ง) หนีน้ำเท่าที่ทำได้ ตั้งใจอย่างนั้นครับ...

-แต่พอทำจริงตรงที่เล็งๆไว้ ยังหาจุดยึด/แขวนกล่องสมองเครื่อง ให้เรียบร้อย-แข็งแรง ยังไม่ได้ครับ ....จึงคงไว้ก่อน ไว้คิดหาวิธีติดยึดใหม่ก่อนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/11/2555 9:55:06

โอโห้...รถคุณTik สะอาดจังเลยครับ จาก : aon-j3(aon-j3) 26/11/2555 19:38:00 [125.25.53.88]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 37
      
-ยังรอแลนด์มิเตอร์อีกอย่างครับ ตำแหน่งตามลูกศรชี้ ที่ใด ที่หนึ่ง แล้วแต่หาของรุ่นไหนได้ ที่เหมาะกับที่ตั้งครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 38
      
-ลองใส่กระทะล้อ 8X16 offset -25 ในคานเดิมดูก่อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 39
      
-ผลคือเกินตัวถังแล้วไม่น้อยกว่า 1 นิ้ว ถ้าใส่ยางคงเกินเพิ่มกว่านี้อีกครับ...

-ให้report แบบประมาณๆพอจะใกล้เคียง จากการวัดที่ตำแหน่งไม่ค่อยถนัดคือ...

-คานเดิม 2WD ฟรอนเทียร์ แคบกว่าคานหลังของรุ่น 4WD ZDI-T (เฟืองเปิดท้ายเหมือนกัน) ประมาณ 9-10ซม. / ดุมดรัมเบรคหลังเล็กกว่า ประมาณ 1 นิ้ว ...(ขอโทษด้วยที่ นิ้วบ้าง / เซนต์บ้าง...กลัวไม่เข้าใจครับ)...

-ถ้าใส่คานหลังของรุ่น ZDI-T แล้วใส่ล้อ 8 นิ้ว -25 จะเกินกว่ารูปนี้ออกมาอีกข้างละ 2 นิ้ว....

-ผมกำลังปรับแผนสำหรับตัวเอง อยากใส่คานหลังของ ZDI-T เพราะเทิร์นเพลาอยู่แล้ว,เบรคใหญ่กว่า แต่ยังตัดสินใจไม่ถูกว่าจะปรับฐานล้อให้สมดุลย์กับคานหน้าคือ SD33 ซึ่งกว้าง 1.52ม. ได้อย่างไร แต่ตัวเลือกมีแล้วคือใช้คานเดิม .ขอไตร่ตรองก่อน เล่าให้กันฟัง เพื่อเป็นไอเดีย สำหรับท่านอื่นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 40
       อยากเห็นเจ้าวายดีวางคานคงน่าสะหนุกน่าดูรอชมครับนานๆจะเห็นที คานขับ2แคบกว่าคานขับ4แซดดีใช่ไหมครับแสดงว่าใส่แล้วล้อล้นมากกว่าขับ2ใช่ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 41
      
-คานรุ่น 2WD จะแคบกว่า รุ่น 4WD + ดรัมเบรคเล็กกว่า + แหนบอยู่ใต้เพลาครับ

-รูปแนบคต.นี้ คานหลัง ZDI-T (4WD) ซ้าย-เฟืองเปิดท้ายเหมือน Big M , ฟรอนเทียร์ 2WD / ขวา- แหนบเทิร์นเพลา+ดรัมเบรคใหญ่ จากโรงงาน

-----------------------------------------------------------------------------------

-ความเห็นส่วนตัวคือ คานหลัง ZDI-T น่าใช้มาก แต่หาคู่คานหน้ายาก คานหน้า SD33 แคบกว่า เกือบ 10 ซม. แต่เฟืองเหมือนกันคือหลักการที่เงื่อนไขน้อยกว่า ผมจึงพยายามปรับวิธีให้ใช้ด้วยกันได้ โดยไม่มีเงื่อนไขเพิ่ม(มาแทนที่เงื่อนไขน้อย)

-คาน ZDI-T กว้างประมาณ 160 ซม. ใกล้เคียงกับคาน VX80 ซึ่งตอนนี้มีของมากทั้งรุ่นเบา/หนักกว่า ราคาน่าหยิบมาใช้ แปลนรถผมเองจะใช้เกียร์ TOYOTA หน้าออกขวา เพราะไม่ต้องการกลับด้านเฟืองของคานหน้า และใช้แหนบหน้า TOYOTA เช่นกัน เพื่อสำรองการยกไว้ แต่ผมยังคิดใช้คานVX80ไว้เป็นข้อท้ายๆ เพราะเบอร์เฟืองจะเจอกับคานหลังของนิสสันน้อย จะเป็นปัญหาต่อการเปลี่ยนขนาดล้อ ซึ่งหวังผลสูงสุดคือ 31-35นิ้วครับ

-แผนของผมคือปั้นรถให้เล็ก(กว่า) เพื่อใช้งานทั่วไปในชีวิตประจำวันได้ คือ31-33นิ้ว แต่สำรองให้ขยายขนาดได้ถึง 35นิ้ว(ตามเงื่อนไขที่แขวนยางอะไหล่ท้ายรถ) ไม่ได้มองชุดยกเพราะรถผมเป็น 2WD อยู่ ต้องการ 4WD ไว้สำรองใช้ครับ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 42
       -ไอเดียที่ 1. คือรูปแนบคต.นี้ครับ

-ซ้ายเป็นล้อขนาด 8 X 16 offset +10 / ขวาเป็นล้อลายเดียวกัน ออฟเซ็ท -28 ค่าริมขอบกระทะล้อ ต่างกัน28+10= 38 มม.

-วิธีคิดคือใส่ -28 กับคานหน้า SD33 ใส่ +10 กับคานหลัง ZDI-T จะปรับระยะฐานได้ประมาณ 7.6 ซม.(38+38=76มม.) ฐานล้อหน้า/หลังใกล้เคียง คิดว่าอาจ ...."ใช้ได้" (เดิมหน้า152 /หลัง160 = 8 ซม.)...ต้องลอง

-ผมจะพยายามที่ไอเดียนี้ก่อน คือยากกว่า แต่อยากลองเพราะต้องการใช้คานหลังของ ZDI-T ครับ

---------------------------------

- ยางอะไหล่ใช้กระทะ -28 เพื่อใส่ได้ทั้งหน้าและหลังครับ



 แก้ไขเมื่อ : 13/11/2555 18:47:26

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 43
      
-ม้าเยอะ แรงบิดดี/รอบต่ำ ก็ชอบ แต่เริ่มกังวลเรื่องเกียร์ครับ

-รูปคต.นี้ ตัดมาจากข้อมูลที่copy สมาชิกท่านอื่นมา ตามตารางแสดงม้าไว้ 133 ตัว แต่ดูในสำเนาทะเบียน เขียนไว้ 138 ม้า....ผมเตรียมเกียร์106ไว้ ดูตัวเลขม้าแล้วหวั่นว่า เกียร์จะรับไม่ไหว....ต้องเสียเงินเพิ่มอีกครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 44
       ม้าเยอะ แรงบิดดีรอบต่ำครับ และที่สำศัญประหยัดด้วยประหยัดกว่า3.0zdit และที่จำไม่ผิดอันนี้ถามเพื่อนที่เคยอยู่นิสสันเขาบอกว่าปั๊มตัวนี้เป็นยี่ห้อบอส ทนหายห่วงอยู่แล้วทนกว่าปั๊ม3.0zdi เสียอีกอันนี้เขาบอกมานะ เห็นหลายเวปนิสสันปั๊ม3.0zdiเสียกันหลายคันเลยครับ คุณtikเคยเห็นกันชนที่ผมลงให้ดูไหมครับแบบว่าอยากได้ครับ ขอบคุณครับ ปล.รอชมผลงานอยู่นะครับเป็นกำลังใจให้ครับสู้สู้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 45
      
-รูปแนบคต.นี้ กันชนหลัง ถ้าเป็นแบบนี้ ช่างบ้านเราที่มือดีๆ คงทำได้ใกล้เคียง อาจไปด้อยตรงจุดยึดเข้ากับแชสซี(ซึ่งเป็นจุดที่ มองข้ามกันไปเสมอ)

-กันชนของของนอก ตามแบบที่คุณแอ๊ดต้องการ เกรงว่าจะหากันไม่เจอ หรือไม่ถึงมือเรา สายตา+จมูกระดับหมาป่ามีมากมาย ไม่รอดแน่นอน....

-แต่งานมือในบ้านเรายังมีระดับ(ในขณะนี้) และกำลังจะหมดไป(จะไม่มีใครยอมทำงานยากกันอีก) ทักษะจะสาบสูญในอนาคต ดังนั้น อะไรที่เป็นงานมือในขณะนี้ ที่เป็นผลงานจริง หากรับได้ ก็ทำไว้ก่อน ที่จะไม่มีอีกในต่อไปครับ....

--------------------------------------------------------------------------------------

-ฟรอนเทียร์ YD-DI เครื่องแรงและประหยัด น่าพอใจ สำหรับผมเองคิดว่าเครื่องแรงกว่าช่วงล่าง หมายถึงไม่สมดุลย์ในความเร็วสูงๆ แต่เครื่องนาวาร่าแรงกว่านี้ และยังมีคนสนทนาเรื่อง190ม้าในnext ผมไม่เข้าใจเพราะไม่เคยลองขับนาวาร่า แค่YD-DI ผมก็ว่าเหลือแล้ว ..

-ความที่คุ้นกับการซดเพราะล้อใหญ่ ทำให้หลายปีที่ผ่านมา ผมขับรถความเร็วไม่เกิน 100กม./ชม. บรรจงขับแบบค่อยๆเหยียบ เพื่อประคองการซดน้ำมัน ได้ผลที่ค่าเฉลี่ย 8กม/ลิตร/ล้อ35นิ้ว(ทดเฟืองตรงแล้ว) ในการใช้แบบทั่วไป ไม่ได้ลุย(ถ้าลุย คงมากเหมือนสาดน้ำมันทิ้งเลย)

-พอตอนนี้ใช้นิสัยเดิม มาขับ YD-DI ล้อเล็ก นอกเมืองได้ราวๆ (15)กม./ลิตร ก็พอใจ กำลังลองซ้ำๆ เพื่อให้แน่ใจผลนี้อยู่ครับ ....ตั้งแต่นี้ต่อไป คงลืม BD25 ได้แล้ว เพราะYD-DI ประหยัดเหมือนกัน แต่แรงกว่ามาก จุดด้อยBD25ถูกลบทิ้งไป....

-ในลักษณะการขับแบบเดียวกัน-นอกเมือง TD25TI ล้อเล็ก ผมคาดว่าจะได้ 12กม./ลิตร เครื่องรหัสนี้คือเครื่องที่ดีเหมือนกัน แต่หัวข้อเด่นต่างกัน ความประหยัด/แรง สู้ YD-DI ไม่ได้ แต่ก็มั่นใจว่าจะเกเรน้อยกว่า(ซ่อมง่าย) ฯ.....

---------------------------------------------------------------------------------

-ผมนำเป้าหมายการปั้นรถมาเป็นบทสนทนาตรงนี้ จุดประสงค์คือแสดงการคาดคะเน หรือแผน ไว้ให้ท่านอื่นๆ ซึ่งอยู่ในกระแสสนใจแวดล้อมนี้รับรู้เป็นข้อมูล หวังว่าอย่างน้อยการแชร์ข้อมูล ก็จะทำให้เข้าใจเส้นทางเดินมากขึ้น ใช้เหตุผลในการเลือก/ปฎิบัติ จากการศึกษาแผนแบบต่างๆ ไม่ใช่เห็นรถที่ปั้นใหญ่-โตขึ้น ก็ยกนิ้วโป้งลูกเดียว มองไม่ออกว่า งานนั้น ยังอาจด้อย/ขาดความรอบคอบหลายสิ่ง การสรุปผลแบบนั้นจะทำให้ความก้าวหน้าทางทักษะหยุดพัฒนาได้......

-ในปรารถนาของผมคือต้องการรถปิคอัพ 4WD ไว้ใช้ในครอบครัว นิสสันมีเครื่องยนต์ถูกใจตามเงื่อนไขที่ผมต้องการ แผนอื่นๆจึงเริ่มเกิด การสะสมอะไหล่คือการตระเตรียม แต่สุดท้าย หากมองไม่เห็นช่าง/อู่ที่จะทำความสมหวังให้ผมได้ ผมอาจไม่ทำ เหตุผลคือผมไม่อยากทำให้ตนเองผิดหวัง แล้วต้องเอาผลงานที่เราไม่พอใจผล ไปให้ผู้อื่น(ขายต่อ) ความหมายคือ ไม่สร้างขยะ เพื่อไปทิ้งบ้านคนอื่น...ทำนองนั้น

-ถึงแม้จะทำ/ปั้นรถมาบ้างแล้ว แต่ประสพการณ์ได้สอนว่า งานมือคืองานไม่แน่นอน หรือไม่เสถียร / ผิดจังหวะนิดเดียว ก็คือพิมพ์เสียได้ ควรตั้งใจ และระวังครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 46
       ดูจากสเปคเครื่องรู้สึกว่าเครื่องyd25ระยะชักจะยาวนั้นหมายความว่าแรงบิดจะสูงใช่ไหมครับตามหลักวิศวกรรมอันนี้ตามความเข้าใจครับ และเรโชกำลังอัดก็มากกว่าzd (กำลังอัด18ต่อ1) .ใช่ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 47
       -ผมไม่มีพื้นฐานความรู้เรื่องเครื่องยนต์ มีเพียงความรู้สึกแบบผู้ใช้งานจริง ซึ่งเรียกกำลังหรือแรงบิด ในบางช่วงของความสามารถเครื่องยนต์มาใช้ และมักจะให้ความเห็นตามลักษณะในย่าน รอบเครื่อง/แรง ที่เครื่องปั่นออกมาให้เราใช้ เปรียบเทียบกับเครื่องอื่นๆ ...

-แต่ความหมายไม่ได้ครอบคลุมไปตลอดทุกย่านรอบที่เครื่องยังสามารถสร้างผลออกมา ดังนั้นจึงยากที่จะสรุปว่าวิศวกรที่ออกแบบเครื่องมาแต่ละบล็อค เขาเดาใจคนใช้งานกลุ่มไหนครับ...

-อีกอย่างหนึ่งคือตัวเลขในตารางข้อมูลซึ่งไม่ตรงกัน ดูรูปคต.นี้ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 16/11/2555 11:25:59

สเปคบ้านเรากับตัวนอก จะไม่เท่ากันครับ จาก : mr.ปัญ(zodic) 15/1/2556 23:34:13 [101.108.68.180] บ้านเรา ต้องปลดล๊อคออกก่อนครับ แรงแน่นอน จาก : mr.ปัญ(zodic) 15/1/2556 23:36:02 [101.108.68.180]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 48
       มาจากเว็บautoatone.com
2007-10-07 19:01:39
NISSAN frontier ปี 2005 (yd25)

ตอบ
กล่อง ecu ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 21,400 บาท
กะบะไลเนอร์สีไทเทเนียมและสีดำ ไม่มีครับ
กระจังหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,230 บาท
ไฟตัดหมอก ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,670 บาท
ไฟเลี้ยวข้าง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 250 บาท
สายพานหน้าเครื่อง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 320 บาท
พวงมาลัย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,980 บาท
ถุงลม ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 20,210 บาท
ชุดอินเตอร์ ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 27,880 บาท
ฝากระโปรงหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,510 บาท
สคูปดักลม ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,130 บาท
ไฟหน้าสีฟ้าอ่อน ของแท้ราคารวม VAT แล้วดวงละ 3,330 บาท
แผงประตูซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,480 บาท
ประตูซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 6,350 บาท
กระจกหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,000 บาท
กันชนหน้า ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 3,290 บาท
กันชนหลัง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 5,970 บาท
สติกเกอร์ limited ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 250 บาท

----------------------------------------------

NISSAN frontier ปี 2005 (-) (รุ่นYD-25 turbo intercooler)

ตอบ
ฉนวนกันความร้อนฝากระโปรง ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 2,880 บาท
สวิตเลื่อนกระจกซ้าย ของแท้ราคารวม VAT แล้วตัวละ 1,370 บาท
คิ้วขอบล้อ ของแท้ราคารวม VAT แล้วเส้นละ 5150 บาท

--------------------------------------------------------
-รูปแนบคต.นี้ คือของแพง หลักๆ

-กล่อง ecu = 21,400 บาท
-ชุดอินเตอร์ = 27,880 บาท
-คิ้วล้อ / ชิ้นละ = 5,150 บาท

-เป็นราคา ปี 2008 ครับ copy บางส่วนมาวางให้ดูครับ

มีรายการราคาของ TD25TI ด้วยหรือป่าวครับ จาก : kittisak(super95) 16/11/2555 13:49:29 [125.25.151.202] คิดว่าคงมี ลองพิมพ์ถามใน googleก่อนครับ ผมก็หาจากที่นั่น ลิ้งค์ไป จาก : chotikan14(chotikan14) 16/11/2555 22:48:00 [27.55.0.129]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 49
      
-ไอเดียที่2. เพื่อจะใช้คานหลัง ZDI-T คือใส่สเปเซอร์ที่คานหน้า SD33 รูปคต.นี้ คือซื้อเตรียมไว้แล้วเป็นอลูมิเนียม หนา 35 มม. หัวน็อตตัวผู้เป็นเสี้ยว(กันหมุนตาม) จะใช้ไอเดียนี้เมื่อจำเป็น เกี่ยวกับความรู้สึกที่ไม่ค่อยจะวางใจสเปเซอร์ จะสร้างปัญหาหรือไม่ครับ

-วิธีคิดคือ 35+35 = 70 มม.หรือ 7 ซม.+152 = 159 ซม.

ต้องมีบ่ารับทั้งที่เพลาและที่ล้อครับ ใว้ใจได้แน่นอน (ถ้าน๊อตล้อไม่ขาด) จาก : mr.ปัญ(zodic) 15/1/2556 23:37:40 [101.108.68.180]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 50
       -รุปคต.นี้ เป็นแผนเกี่ยวกับวงล้อที่ตั้งใจเลือกกับรถ 4WD แบบคานแข็ง...

-รูปบน รถตามในรูปใช้ฝาปิดดุมกลางล้อทั้งหน้าและหลัง / รูปล่างด้านขวา ล้อLENSO ลาย VX80 ออฟเซ็ท-25 มีฝาดุมกลางล้อ ครอบฟรีล็อคคานหน้าบางรุ่นได้ ล้อลายนี้มีรูกลางล้อ เป็นขยักและเป็นชั้นรับกับฝาปิด หากไม่ใส่ฝาในคานหน้า จะมองแกนล้อหน้า-ฟรีล็อค ไม่สนิทกับรูกลางล้อครับ

-รูปล่าง ด้านซ้าย ล้อไม่ทราบชื่อลาย เป็นอีกแบบ ซึ่งมีขอบรูกลางล้อเรียบ ไม่ใส่ฝาปิดดุมกลาง ก็ยังมองดูเรียบร้อย

-โดยล้อแม็กซ์ทั้งสองลาย มีค่าออฟเซ็ท 0 และ -25 ร่วมลายล้อเดียวกัน หมายถึงเป็นล้อรุ่นที่เหมาะ กำหนดไว้ในแผนด้วยครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 19/11/2555 5:05:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 51
       -รูปคต.นี้ ล้อลาย VX80 หากไม่ใส่ฝาครอบดุมกลางล้อ ในคานหน้า จะมองแกนล้อหน้า-ฟรีล็อค ไม่สนิทกับรูกลางล้อ มองระยะใกล้จะดูเป็นซอก ไม่เรียบร้อยครับ....


 แก้ไขเมื่อ : 19/11/2555 5:27:16

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 52
       รอชมอยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 53
      
-รูปแนบคต.นี้ ....คานหน้า SD33 มานอนรอแล้วอีกชิ้น ...ใกล้เข้าไปเรื่อยๆครับ...

-ได้เข้าไปคุยแบบลางๆกับอู่ที่เล็งๆไว้แล้ว เป็นอู่ที่ยังไม่เคยจ้างงานกัน / ค่าแรงช่างเดินหน้าไปเกือบหนึ่งเท่าตัวของเมื่อ 4 ปีก่อน แต่ผมไม่แปลกใจอะไร เพราะเรียนรู้มาว่าถูกหรือแพงอยู่ที่คำว่าผลงานสมราคาหรือไม่มากกว่า ......

-แต่ยังมีสิ่งที่ต้องไตร่ตรองอย่างหนักก่อน ว่านี่คือการสร้างผลงานในรูปแบบเครื่องมือไว้ใช้งาน/ใช้ประโยชน์ หมายถึงลงทุนเพื่อความก้าวหน้ากว่าเดิม จะทำได้หรือไม่.... เพราะในตำแหน่งเดิมหรือสแตนดาร์ดของ YD-DI คือคล่องตัว(วิ่งดี)และประหยัด(ขับช้านอกเมือง15กม./ลิตร) นั้นน่าพอใจอยู่แล้ว....

-อีกข้อคือยังสรุปการชดเชยระยะฐานล้อที่กว้างไม่เท่ากัน ในเมื่อยังต้องการใช้คานหลัง ZDI-T อยู่ เพราะปัญหาใหม่คือจากการวัดความกว้างตัวจริงของคานที่ได้มา ความกว้างวัดได้น้อยกว่า 152 ซม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่เรียนรู้มาจากกระทู้อื่น ผมยังไม่สามารถระบุความกว้างที่วัดได้ด้วยตนเอง เพราะอาจวัดแบบไม่ถูกหลัก (ขอรอวัดแบบสองคนจับระยะอีกครั้งก่อนครับ)....

-ต้องขอแจ้งว่า จริงๆแล้วคานหน้า SD33 / คานหลังเดิมฟรอนเทียร์ 2WD ระยะฐานเข้าหลักสัมพันธ์กันแล้ว... เพียงแต่ผมเรื่องมากเองที่พยายามจะใช้คานหลังของ ZDI-Tซึ่งกว้างกว่า....เท่านั้นเองครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 54
      
-ผมได้ถามช่างเกี่ยวกับเกียร์รถ106 ซึ่งจะมารับทอดพลังของ YD25DDTI (ตัวเลขพลังที่เก็บจากข้างถนนมาคือ 129-138ม้ายังไม่เจอข้อมูลตัดสิน) ได้ความเห็นเรื่องความเหมาะสมแค่พอไปได้ ต้องควบคุมการใช้ เพราะเกียร์อยู่ในพิกัดรุ่นเล็กกว่าพลังระดับนั้น หมายถึงถ้าโหมเกินไป.. เกียร์อาจไม่ไหว อย่างน้อยก็ได้คำตัดสินแบบลางๆมาทำแผนต่อครับ....

-หัวข้อที่ต้องคุยกันอีกครั้งคือ โตงเตงไว้หน้าหรือหลัง ตรงนี้คือสิ่งที่ต้องปรับหากัน....

-ผมต้องการเช่นทั่วไปที่นิยมโตงเตงไว้หลังตามแบบรถโตโยต้า LN... แต่ความสูงเกินไปคือปัญหาของรถแบบทำงาน และผมเคยเจอผลแบบนี้มาแล้ว และได้ตัดสินให้ตัวเองแพ้ไปแล้วรอบหนึ่ง คือต้องขายจากกันไป เมื่อโอกาสมาอีกครั้ง ผมจะตัดสินใจแบบไหน จึงจะเป็นการแก้ไข ให้เหมาะกับตัวผมเอง เพื่อเป็นรถแบบที่อยากได้...

-ความเห็นที่คุยกับช่าง ทำให้ต้องกลับมาคิด หลายท่านที่เข้ามาเก็บข้อมูลจากกระทู้นี้ ขอให้สังเกตคำว่า ผิดจังหวะนิดเดียว พิมพ์เสียทันที ผมหมายถึงต้องคิดจนเสร็จ อย่าคิดไปทำไป เพราะเคยมาแล้ว เวลาผลออกมา อาจไม่ใช่ที่เราต้องการ และต่อไปคือ การทนใช้หรือไม่ก็พรัดพราก ต่อสิ่งที่เคยต้องการ(ขาย) ก็จะเกิดขึ้นครับ.....

-รถที่สูงมาก ก็ต้องล้อใหญ่ ไม่เช่นนั้นก็ดูไม่สม/ไม่สวย.... แต่พอล้อใหญ่+สูง ก็ทำงานได้ไม่ดีและกินน้ำมันมาก(มาย) หลุดความเหมาะสมไปเลยครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 55
       คุณtikทำขึ้นมาผมว่าเป็นฟรอนเทียร์ydคันแรกของเมืองไทยเลยก็ได้นะแค่คิดก็สนุกแล้วถ้าทำเสร็จผมขอฝากตัวด้วยคนนะครับอยากทำบ้างแต่ตังยังไม่พร้อมขอดูคุณtikก่อนครับได้ความรู้เยอะจังเลยจากกระทู้คุณติ๊ก เป็นกำลังใจให้ครับจะรอวันนั้นครับวันแห่งความสำเร็จสมหวังครับ ขอเบอร์โทรได้ไหมครับอยากคุยด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 56
       -เบอร์โทร 084-013-9400 เป็นเบอร์ที่ผมใช้ตอนกลางวัน(แทนเบอร์บ้าน) หลัง22.00น.จะอยู่ห่างตัว / พิมพ์สนทนาก็ดีครับ เท่ากับบันทึกไว้ว่าได้ เขียนเรื่องไว้เดิมเป็นอย่างไร...และเพื่อเป็นข้อมูลของส่วนรวมด้วยครับ

-ผมไม่มีเจตนาแนะนำใครหรือท่านใด และไม่คิดว่าการพิมพ์เรื่องราวความคิดส่วนตัวในแง่มุมหนึ่งเพื่ออวดภูมิใดๆทั้งสิ้น รับประกันได้ว่า ไม่ใช่เจตนาอย่างนั้น..

-ความต้องการเพียงแต่อยากให้ประสพการณ์ที่เคยซื้อมาด้วยเงินและเวลา กับความคิดอยากแก้ไขโอกาสข้างหน้า ทิ้งไว้ให้ท่านอื่น เป็นตัวอย่างแบบหนึ่งครับ ....โดยเมื่ออ่านแล้วควรนำไปปรับใหม่ ให้เหมาะกับความต้องการของแต่ละท่าน ซึ่งอาจมีจุดประสงค์ต่างกันบ้าง

-ดังนั้น แผนงานที่ทิ้งไว้ให้อ่านตรงนี้ จึงเป็นแค่เส้นทางลางๆ หรือเป็นพื้นฐานได้บ้างเท่านั้นครับ

-รูปคต.นี้ คาน SD33 ที่ได้มา จานเบรคยังสภาพดี และมีชุดเหล็กกันโคลงมาด้วย ผมถอดออกก่อนตอนทำความสะอาด และพ่นสีรองพื้น(ดำ) เพื่อกันสนิมไว้ก่อนครับ

-รถปิคอัพ 4WD แบบคานแข็ง ที่มีแผนใช้งานในชีวิตประจำวัน หรือใช้ทั่วไป อาจต้องคิดเรื่องเหล็กกันโคลงไว้บ้าง ..เพราะต้นแบบคือรถ ซาฟารี SD33 มีชิ้นส่วนนี้ในระบบด้วย การตัดออกเป็นเรื่องง่าย การปลดออกชั่วคราวเวลาไปป่าโดยถอดขาออกข้างหนึ่ง ก็เป็นเรื่องง่าย เรื่องที่ยากคือการติดตั้งเหล็กชิ้นนี้เข้าไปในระบบต่างหาก เพราะแปลงวางคานใส่รถต่างรุ่น และยังเปลี่ยนเป็นเทิร์นแหนบบนเพลาอีก จึงมีการบ้าน หรือสิ่งที่ต้องแก้ไขซึ่งไม่ง่ายครับ...

-รถหลายคันที่ผมเคยเห็น ที่วางเหล็กกันโคลงในระบบแหนบ(เหมือนซาฟารี33/แลนด์ครุยเซอร์รุ่น60ฯ)ได้ เจ้าของจะภูมิใจ ไม่ใช่เพราะใช้ดีมากมายหรอกครับ แต่เพราะเป็นงานยาก หรือหมายถึงผีมือดี/เก่ง นั่นแหละครับ

 แก้ไขเมื่อ : 27/11/2555 16:51:56

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 57
      
-ในเล่มทะเบียน ระบุ 138 แรงม้า .....ไปดูเล่มของรถคันอื่น ไม่เห็นระบุเหมือนคันนี้ จึงไม่แน่ใจว่า ตัวเลขนี้ เป็นหลักฐานถูกต้องของรถหรือไม่ครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 58
      
-รูปแนบคต.นี้ เป็นรูปเหล็กกันโคลงที่ติดตั้งในระบบช่วงล่างแบบแหนบในคานหน้า ..ทั้ง 3 รูป ซึ่งเป็นสแตนดาร์ดของรถจากโรงงานผลิตเองครับ

-บน...แลนด์ครุยเซอร์ 60 แหนบเดิมอยู่ใต้คาน ลูกศรสีเขียวชี้โตงเตงอยู่หน้า เหมือนนิสสันซาฟารี

-กลาง...เป็นช่วงล่างของแลนด์ครุยเซอร์ (40หรือ50) ทั้งชุด นำมาวางใน Jeep CJ โตงเตงอยู่หน้าเหมือนกัน

-ล่าง ...รถอีซุซุ 6 ล้อ ช่วงยาว 4WD คานแข็ง เป็นรถจดประกอบใช้ในไทย แหนบอยู่บนเพลา วางเหล็กกันโคลงตามรูป

-ผมนำภาพมาเสนอเพื่อบอกว่า กันโคลงในรถคานแข็งหลายรุ่น เป็นชิ้นส่วนกำหนดของโรงงานผลิตรถ มาจากข้อกำหนดของวิศวกร แต่ก็มีใส่ไม่ทุกรุ่น สำหรับรถที่วางคานหน้าเอง คงต้องไปวิเคราะห์ว่า ควรใส่ตามในรถแบบใดบ้างครับ ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 59
      
-วันนี้ผมตัดสินใจที่จะใช้คานฟรอนเทียร์ 2WD ของเดิมติดรถ ยกเลิกเป้าหมายคานหลัง ZDI-T ไปก่อนแล้วครับ เพราะรู้สึกว่าจะเกิดเงื่อนไข ซึ่งไม่ใช่จุดประสงค์ พอกลับมาในแผนนี้ ก็ง่ายขึ้นทันที เพราะผมมีล้อออฟเซ็ทลบ พร้อมอยู่แล้ว ขนาดยาง คาดหมายไว้ที่ 33-35นิ้ว โดยอยู่ในเงื่อนไข 3 ข้อ คือ

-ขนาดยางหน้าแคบ+ลายดอก ที่หาได้ และสึกช้า
-คาดคะเนว่าจะใช้นอกเมือง / ในเมือง อย่างไหนมากกว่ากัน ถ้าในเมืองมาก คงลดขนาดลงมาที่ 33 นิ้ว ถ้านอกเมืองมากก็คง 35 นิ้ว
-ผลการเทียบระยะเข็มไมล์ กับระยะทางจริง...../ .........ราวๆ 3 ข้อครับ

----------------------------------------------------------

-รูปแนบคต.นี้ คือช่วงล่างหน้าของนิสสัน ซาฟารี เป็นของสมาชิกในเวปนี้ ผมcopy แต่รูปไว้ดู/ศึกษานานแล้ว จนจำกระทู้/เจ้าของไม่ได้แล้ว

- จึงขออนุญาตสอบถามท่านที่พอทราบเจ้าของรูป/รถ ในคต.นี้ ขอเบอร์โทรด้วย ขอขอบคุณไว้ก่อนครับ

-ผมต้องการผลการใช้ช่วงล่างหน้าแบบซาฟารี ซึ่งมีจุดต่างจากแบบที่กำลังนิยมวางทั่วไป คือโตงเตงอยู่หน้า และชุดคันชัก/ส่ง พวงมาลัย มี(กล้องยา)เป็นตัวผันจุดหมุน ก็ไม่แปลก แต่ผมเพียงสงสัยความแข็งแรงเพราะก้านส่งแรงค่อนข้างเล็กมาก จึงอยากถามผลหรือปัญหา กับผู้เคยใช้งานครับ

-คานหน้าที่ผมได้มามีชุดเหมือนตามรูปคต.นี้ หากเลือกแบบนี้ต้องเลือกแบบกลไกของชุดพวงมาลัยด้วยครับ(เพื่อเสียเงินครั้งเดียวจบเลย)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 60
       -การกำหนดใช้ล้อขนาด 33-35 นิ้ว เป็นแผนช่วงแรกของการคาดคะเนผล ต่อไปหรือในที่สุดอาจลดขนาดลงมาอีกครับ..

-เฟืองท้ายที่เตรียมไว้แล้ว 2 ลูกเหมือนกันคือ 8/39 มีลิมิเต็ด อยู่ลูกหนึ่งซึ่งคงไว้หลัง ล้อที่จะใส่เข้าอู่ คงหาขนาดเบอร์ใหญ่ที่สุดของพิกัดที่กำหนดไว้คือ 35 นิ้ว และออฟเซ็ทวงล้อที่เลือกแล้ว เพื่อเป็นแบบให้ช่างกำหนดช่วงล้อหน้า ข้อบังคับอยู่ที่ เท่าที่ล้อ35นิ้วออฟเซ็ท(-25) จะไม่ติดตัวถัง โดยให้เลื่อนช่วงล้อเดินหน้าน้อยที่สุด หรือไม่เกิน 5 ซม. .....หากเกินกว่านี้ ขอปรึกษาอีกรอบก่อน

-สิ่งที่มุ่งหวังบีบขนาดเต็มที่แบบนี้ จึงจำเป็นต้องให้ช่างเห็นล้อขนาดที่จะใช้จริง(เบอร์สูงสุด) ก่อน เพื่อสร้างระยะ แล้วจึงอาจลดขนาดลงเมื่อลองวิ่งและจับความเพี้ยนระยะทางจริงแล้วในต่อไปครับ

-ประสพการณ์อย่างหนึ่งขอพิมพ์เล่าไว้ตรงนี้คือ รถคานแข็งซึ่งใส่ล้อขนาด 35 นิ้วได้ จะมีความสูงที่หลังคาราวๆ190-200ซม.จากพื้น การเพิ่มลดของรถขนาดดังกล่าว มักจะไม่มาก เช่น+ /- 1ถึง2นิ้ว หรือขยับครั้งละน้อย ไปตามความเหมาะกับล้อที่ใหญ่ขึ้นหรือเล็กลง ....ความหมายคือ เมื่อถึงจุดขนาดกลางๆแล้ว ขึ้นหรือลงจะน้อย(ตอนขับสองเติมเป็นคานแข็งขับสี่ อาจเพิ่มพรวดเดียว 8-10นิ้วในครั้งเดียว)

-ดังนั้นที่ได้พิมพ์ไว้ตอนคต.ก่อน... เรื่องโตงเตงไว้หน้าหรือหลัง จะมีผลขนาดต่างกัน1.5-2 นิ้วเมื่อลดเต็มที่ จึงเป็นเรื่องสำคัญที่ต้องมาแชร์ผลในแผนด้วยครับ....

-รูปแนบคต.นี้ เป้าหมายความสูงที่ต้องการสูงราวๆรถในรูป / ขออนุญาตใช้รูปด้วยครับ...

-รถในรูปใส่ล้อคาดว่าไม่ต่ำกว่า 35 นิ้ว ลักษณะที่ล้อหน้า ถ้าเป็นโตงเตงอยู่หลัง ล้อคงติดตัวถังแน่นอน แต่ถ้าโตงเตงอยู่ด้านหน้า อาจไม่ติดครับ เพราะเวลายุบตัว แหนบจะคลายหรือยืดหรือขยายรัศมีไปด้านหน้ารถ แต่ถ้าโตงเตงอยู่หลัง จะเป็นตรงกันข้ามครับ...

 แก้ไขเมื่อ : 30/11/2555 7:54:56

แสดงความคิดเห็นย่อย