คำตอบที่ 121
       -รูปแนบคต.นี้ ....คุมความสูงกันมาตั้งแต่เป็นแผนก่อนทำ ก็ยังสูงเท่าที่เห็นในรูปนี้ครับ ระดับด้านหน้า คงลดได้อีกราว 2 นิ้ว ความหมายคือนี่คือธรรมชาติของรถฟรอนเทียร์,Big M วางคานหน้า เคยเจอ Big M ค่านแข็งเตี้ยกว่านี้ใช้ในไร่ แต่งานเต้าแหนบไม่สวย และเพิ่มขนาดล้อไม่ได้ ...

-สิ่งที่อยากบอกเป็นข้อมูลสำหรับเพื่อนๆที่ใช้นิสสันคือ รถโตโยต้า เช่น LN106 เวลาขายต่อ รถที่แต่งมาสวยและรถที่สูงแบบเดิมๆหรือเพิ่มนิดหน่อยมักขายได้ก่อน หมายถึงเป็นรถที่ทำขนาดได้ดี การปั้นสร้างรถฟรอนเทียร์หรือ Big M ถ้าไม่คุมและปล่อยไปตามรูปแบบทั่วไปที่นิยมทำ จะต้องเลื่อนช่วงล้อหน้าอาจต้องถึง 4 นิ้ว และภาพสุดท้ายสูงใหญ่ได้อย่างเดียว ยกเว้นแบบสปริง ซึ่งยืดช่วงล้อหรือถีบไปด้านหน้าเหมือนคันของผม แต่การทำเป็นคอยล์สปริง จะเปลี่ยนแปลงความสูงได้ยาก หมายถึงเติมหรือลดความสูงได้ยากมาก เพราะไม่มีชุดยกรองรับเหมือนรถจากโรงงานบางรุ่นที่มีชุดยกขาย..

-ช่วงล่างแบบปริงมีส่วนที่ซึ่งมักถูกมองข้ามคือ องศา/ความแข็งแรง ของฐานยึดเหล็กกันเซ เพราะทำ(ให้สวย)ยากและกินพื้นที่ชิ้นส่วนอื่น ที่เห็น(มาก)คือแค่ทำให้ครบว่ามี... เหล็กกันโคลง บางคันไม่ใส่(เพราะใส่ไม่ได้) และลูกยางรองสปริงของแท้หรือตรงรุ่น ซึ่งช่วยลดเสียงดัง(มีความสำคัญ) ผมหมายถึงหากท่านใดสนใจที่จะวางคานแข็งแบบคอยสปริงในด้านหน้า ต้องวางแผนให้รัดกุมกว่าผมอีก 2 เท่า คือคิดแบบครบและไม่เปลี่ยนแปลงความสูงอีก ส่วนด้านหลัง ควรเป็นแหนบเพื่อปรับความสูงตามหน้าได้ง่าย ไม่เช่นนั้นก็จะเป็นปัญหาเพิ่มอีกครับ...

-ผมรอผลเรื่องเซนเซอร์หลายจุด,อแด็ปเตอร์เกียร์ หรือส่วนที่ปรับแปลงเพื่อให้ใช้งานได้ ว่าจะเป็นปัญหาหรือเงื่อนไขหรือไม่อยู่ครับ.. ซึ่งอยากreport ให้ทราบกัน ในช่วงแรกของการแปลงใช้ แต่ผลที่สุดคงต้องรอผลระยะยาวอีกครั้งเพื่อสรุป.....นึกออกเท่านี้ก่อนครับ


 แก้ไขเมื่อ : 9/5/2556 10:35:28

 แก้ไขเมื่อ : 12/5/2556 6:48:45

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 122
      
-มีรูปเปรียบเทียบให้ดู รูปแนบคต.นี้.....

-บน Big M วางคานหน้าLJ78 กลับคานออกซ้าย เกียร์ฟรอนเทียร์TD25TI ล้อ 35 นิ้ว ในรูปลดความสูงลงสุดแล้ว แหนบ 3 แผ่น ราบ ตกหลุมตอนเลี้ยวติดนิดหน่อย

-ล่าง YD-DI วางคานหน้า SD33 เกียร์โตโยต้าออกขวา ล้อ 35นิ้ว ในรูปแหนบโปรคอม 3 แผ่น ยก 4 นิ้วไม่เสริมADD ยังลดความสูงได้อีกราว 2 นิ้ว คาดว่าล้อไม่ติดตัวถัง(ช่างบอก แต่ยังไม่ได้ลองเอง)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 123
      
-อีกรูปครับ...

-อาจดูต่างกันนิดเดียว แต่ในการทำงาน ต่างกันหลายจุด เพื่อแลกกับความสูงที่ต้องการลดลงเพียง 2-2.5 นิ้วในแนวดิ่ง / เลื่อนช่วงล้อเดินหน้าเท่ากัน 2 นิ้ว แต่ผลไม่เท่า คือติดกับไม่ติดตัวถังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 124
       -รูปแนบคต.นี้ ...รูปวันนี้ครับ

-บน...ลูกศรสีเขียวชี้จุดยึดเหล็กกันโคลงหน้า....ลูกศรสีแดงชี้ช็อคอัพหน้า......ในกรอบสี่เหลี่ยมคือโตงเตงหน้า

-ล่าง ....ลูกศรสีเขียวชี้ช็อคอัพหลังซ้ายย้ายตำแหน่งใหม่ ให้ขนานกับขวา เหมือนดีแมค เป็นแผนการตกแต่งที่อยากได้ ไม่ใช่การเสริมความสามารถ ที่จัดทำในช่วงวางคาน เพราะเป็นลำดับเหมาะสมครับ....ท่อไอเสียต้องตัด/ย้ายปลายท่อใหม่ เพื่อใส่ล้ออะไหล่ได้ 35 นิ้วตามแผนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/5/2556 6:54:02

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 125
       ใกล้ทดสอบแล้วหรือยังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 126
       -เหลือใส่ฟรีล็อคครับ เป็นรายการเปลี่ยนใจเพิ่มในสุดท้ายนี้ ผมระบุรุ่นเดียวและให้อู่หาของให้ ยังกำหนดเวลาหาเจอไม่ได้ ตอนนี้เทางอู่บอกเข็มความเร็วขึ้นแล้ว ใส่เซนเซอร์เกียร์ รถวิ่งดีแล้ว วัดรอบขึ้นแล้ว แต่เจ้าของอู่ยังไม่ส่งมอบงาน ผมก็เพียงบอกให้ทดสอบให้ดีก่อนส่งมอบครับ..

-แปลนที่จะเทสต์กินน้ำมันคือจะไปภาคเหนือปลายเดือนนี้ คงทันแต่กระชั้นไป จึงตกลงใช้อีกคันไปแทน ฟรอนเทียร์ทดสอบวิ่งระยะสั้นก่อนจนกว่าจะแน่ใจครับ..

-ช่วงล่างไม่สวยแบบบรถลุย ..ปรับองศาเพลานิดเดียว เพราะถ้ามากต้องกรีดคอ ช่วงยุบหรือยันกระแทกก็น้อย ไม่เผื่อยืดยุบมาก ปั้นเป็นใช้งานทั่วไป มุ่งลดขนาดอย่างเดียว เมื่อเห็นชายตัวถังคลุมวงล้อ ก็มองว่าเป็นไปตามแผนคือเมื่อใส่ยาง 33 นิ้วหรือล้อเล็กลง จะไม่ลอยหรือดูเขย่งจนดูแย่ แต่ยังต้องดูผลกำลังมาแชร์อีกข้อก่อนตัดสินใจ หมายถึงถ้ากินน้ำมันเกิน 10กม./ลิตร ที่ยาง 35นิ้ว และวิ่งสบาย หรือแรงเหลือ ก็อาจไม่ลดยางก็เป็นได้ครับ

-อีกข้อคือ วงเลี้ยวกว้างหรือไม่ ผมยังไม่ได้ลองด้วยตัวเอง ตอนนี้ได้แต่รอนัดหหมายส่งมอบรถครับ



 แก้ไขเมื่อ : 14/5/2556 13:09:56

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 127
       รับทราบครับรอรายงานผลอยู่ครับขอให้ออกมาเป็นบวกจะได้รู้สักทีว่าัyd ดีสมชื่อจริงๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 128
      
-รถกลับมาบ้านแล้วครับ ตั้งแต่เมื่อวาน 28/5/56 แต่มีธุระ พึ่งมาลองขับสั้นๆทางเรียบวันนี้ 29/5/56 โดยยังไม่ได้ลองแบบ 4WD ครับ..

- ผมกำลังพยายามนึกว่าจะเล่าผลเป็น report เพื่อให้เป็นประโยชน์สำหรับผู้สนใจวางคานหน้ารถกระบะนิสสัน แต่ไม่แนใจว่าข้อความจะลำดับอย่างไร ขอเป็นนึกอะไรออกก็จะพิมพ์แจ้งแล้วกันครับ อยากให้เป็นข้อมูลเพื่อให้ท่านอื่นไว้คัดเลือกกับข้อมูลอื่นเพื่อหาจุดเหมาะสมเป็นรายๆไปครับ..

-------------------------------------------------------------------

-ผมไปลองรถเพื่อหาคำตอบที่ผมกลัวผลที่สุดก่อนคือ....

-ล้อติดตัวถังหรือไม่......
-มุมล้อล้มตอนหักเลี้ยวหรือไม่
-วงเลี้ยวกว้างมากหรือไม่
-ผลของการทดเฟืองท้าย/ขนาดล้อ/เกียร์ที่ ประมาณการเอาไว้ ขับเป็นอย่างไร...

-มีแผนที่จะลดความสูงด้านหน้าลงอีก 2 นิ้ว แต่คิดว่าล้อ 35นิ้ว คงไม่ติดตัวถังครับ
-มุมล้อไม่ล้มเวลาหักเลี้ยว
-วงเลี้ยวไม่กว้าง คิดว่าใช้ได้ แต่ยังไม่ได้ลองวงซ้าย/ขวาเท่ากันหรือไม่ แต่ช่างบอกปรับให้เท่ากันแล้ว
-เครื่องแรง(เหลือ)ดีครับ เร่งขึ้นยังเร็ว ด้อยกว่าตอนล้อเล็กไม่มาก / ไมล์แก่(แข็ง) ไปหน่อย ช่างบอกมาจากการแปลงข้ามพันธ์ ซึ่งทไห้ยังปรับผลไม่ได้..

-หัวข้อหลักที่ห่วงตั้งแต่ต้น ทดสอบเบื่องต้น เหมือนว่าจะผ่านทั้งหมด แต่มีสิ่งอื่นขึ้นมาแทนคือ

-ช่วงล่างหน้า กระด้างมาก(กว่า) หรือแข็งเกินไป แต่ยังต้องตั้งเป็นโจทย์ไว้ก่อน รอเพิ่มน้ำหนัก(วิ๊นซ์+แบต) และลดความสูง(เปลี่ยนแหนบ) หมายถึงต้องดูผลตอนงานครบแล้วอีกครั้งก่อนครับ..

-รูปแนบคต.นี้ หลังคาสูงพอๆกัน ผิดสัญญาที่ให้ไว้ในครอบครัวว่าจะเตี้ยกว่าหน่อย...แต่ยังพอมีหวังอีกนิดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 129
       -ส่งรูปให้ดูก่อน แล้วข้อความจะตามมาครับ

-เริ่มที่บนขวาก่อนครับ...แหนบโค้ง โตงเตงตั้ง(เกือบ)ตรง
-ล่าง รูปแชสซีของ LJ71 ขอนำมาเพียงบอกว่าต้องการความเอนของโตงเตงหน้าเท่านี้ เมื่อบรรทุกวิ๊นซื+แบต หรือทั้งเปลี่ยนแหนบหน้าแล้ว
-บนซ้าย ...สตรัทปรับเกลียวปล่อยหย่อน เพราะตอนนี้หน้าสูงอยู่ ความหมายคือ อาจถอดออกเหลือแต่ช็อคอัพ / เหล็กกันโคลงก็อาจถอดเช่นกัน เป็นทางเลือกที่กำหนดไว้แต่แรกแล้วครับ...

-รถมองดูผิดตาไปมาก สวยดีครับ แรงก็มีพอไม้ต้องไปเพิ่มอะไรมาช่วย หากไม่ลดขนาดล้อ ตอนนี้ก็พอดีแล้ว ปัญหาจะอยู่ที่ยางเหมือนเดิมครับ ตะขาบ 35 นิ้ว ได้เห็นนิสัยบนทางเรียบบ้างแล้ว คือมีเงื่อนไข ซึ่งผมถือสาเรื่องนี้อยู่ มียาง10.5นิ้วอีกรุ่น แต่เป็นยาง 34 นิ้ว ตอนนี้ยังคิดไม่ออกครับ

-ผมเพิ่งได้รู้เพิ่มมาว่ามิชชิลิน เป็นผู้สั่งยาง BF MUD/ALL จาก USA เข้ามาในไทย และทางมิชชิลินกำลังจะ(หยุดหรือ)ปล่อย BF ผมหมายถึงเป็นข่าวไม่ดีสำหรับคอออฟโรด เพราะเคยหวังว่าผู้นำเข้าน่าจะเพิ่มมากขนาดเข้ามา เพราะขายดีอยู่....



 แก้ไขเมื่อ : 29/5/2556 21:54:42

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 130
       สวยมากครับอัตราเร่งแรงบิดดีไหมครับขับสี่สนุกไหมครับ

แฟนขับ...เอ่อแฟนคลับจีง จีง จาก : tong-tawan(tong-tawan) 30/5/2556 15:10:54 [223.205.113.153]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 131
      
-เรื่องเครื่องแรงพอใช้งานครับ คิดว่าไม่ต้องเติมอะไรอีก ไม่มีรายจ่ายขุนหาพลังมาเพิ่ม รถคันสีขาวผมใช้เครื่อง TD25TI ปั๊มสแตนดาร์ด 10มิล ล้อ 35นิ้วก็วิ่งสบาย ทำความเร็วได้ราวๆ 130กม./ชม. ตอนนี้ควันไม่ดำแล้ว(ดีใจมาก) พอใช้งานไม่อืด แต่ถ้าไปลุยอาจเหมือนขาดนิดหน่อย แต่ยังขุนได้อีกถ้าต้องการแรงเพิ่ม....ส่วน YD-DI แรงกว่านั้นโดยธรรมชาติ สิ่งที่กังวลตอนนี้คือเกียร์ 106 จะรับไหวหรือไม่ ซึ่งต้องรอผลระยะยาวกว่านี้ครับ

-หากท่านอื่นที่มีโครงงานกับ YD-DI และไม่อยากกลับด้านคานหน้าเหมือนผม ควรมองหาเกียร์ที่แข็งแรงกว่ารุ่นที่ผมใช้ เพราะที่ผมใช้เกียร์106เพราะซื้อไว้นานแล้ว ก่อนที่จะได้รถ YD-DI ครับ

-Yd-DI ที่เพิ่งออกมาจากอู่ ยังมีรายการต้องแก้ไขนิดหน่อย คือมีเสียงดังขัดๆตอนเลี้ยว เดาว่าเฟืองท้ายหลังแบบลิมิเต็ด ซึ่งเป็นอะไหล่มือสอง อาจมีปัญหาครับ

-วันนี้ลองขับฟรอนเทียร์อีกรอบ เข้าซอยเล็กและแคบมาก ก็เบาดี และกลับรถในที่แคบได้ พอใจระดับหนึ่งครับ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 132
       -รูปแนบคต.นี้...

-บน...เส้นสีแดงความสูงของวงล้อ/ชายตัวถัง หมายถึงหากลดขนาดล้อลงเป็น 33 นิ้ว คิดว่าคงไม่น่าเกลียดครับ... ลูกศรสีแดงชี้ ล้ออะไหล่ขนาด 35 นิ้ว แขวนได้ตามแผนครับ..

-ล่างซ้าย...ตำแหน่งปลายท่อไอเสีย..

-ล่างขวา...กลับมาใช้กันชนเดิม เพื่อแขวนล้อ 35 นิ้ว ไม่ชอบแต่ต้องยอมรับ เพราะผมคิดว่าล้ออะไหล่เป็นความสำคัญครับ

-ผมกำลังเช็คอัตราบริโภค จึงยังไม่ได้ลองเร่งเครื่องมาก แต่ไม่สามารถวัดผลได้เพราะไมล์แก่ ...จึงลองเร่งไต่ความเร็วบนทางเรียบดู ในส่วนตัวพอใจระดับหนึ่ง เร่งไต่ความเร็วได้ดี(มาก) ขอเพื่มข้อสังเกตไว้ว่า เกียร์ที่ผมใช้เป็นของรถเบนซิลหรือ YN106 ซึ่งผมไม่สามารถตอบได้ว่าอัตราทดเกียร์เท่ากับเครื่องดีเซลคือ LN106 หรือไม่ จึงไม่เทียบผลกับรถคันขาวซึ่งใช้เครื่อง TD25TI ตรงนี้ผิดแผนที่หวังเปรียบเทียบไป เพราะซื้อเกียร์มาไม่ทราบว่าป็นของเบนซิลครับ.....

-รถคันสีขาว ใช้เครื่อง TD25TI ชนเกียร์106 ดีเซล ล้อ 35 นิ้ว(แต่เต็มขนาดกว่านิดหนึ่งเพราะยางใหม่)เฟือง 8/41 ผลเข็มไมล์เกือบตรง หรือใช้งานได้ ไม่กังวล การเร่งไต่ความเร็วก็ดีไม่อืด ไม่กังวลว่าออกไฟแดงแล้วขวางคันหลัง เกาะได้ แต่เร่งไต่ได้ช้ากว่าเครื่อง YD-DI เฟือง 8/39 หน่อย report นี้ตั้งใจไว้แต่แรกว่าจะเปรียบเทียบผลให้ผู้ใช้เครื่อง TD25TI ด้วย แต่เทียบเคียงชัดไม่ได้

-รถคันสีขาวตอนนี้เครื่องปรับแต่งกลับมาสแตนดาร์ด ล้อ 35 นิ้ว นอกเมืองหรือทางไกล ขับช้า(แบบประหยัด)ไม่เกิน 100กม./ชม. ได้ 9 กม./ลิตร น้ำหนักรถราวๆ 2 ตัน

-YD-DI ตั้งหวังไว้ที่ทางไกลขับประหยัด 11 กม./ลิตร ซึ่งมีโอกาสครับถ้าวิ่งไม่เร็ว(แรงลม/ตัวถังใหญ่ขึ้น) เพราะดูจากการเร่ง รถเหมือนไม่หนัก(เบา) อย่างไรหากได้ผลหัวข้อกินน้ำมัน จะ report อีกครั้งครับ

 แก้ไขเมื่อ : 31/5/2556 19:04:24

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 133
       แฟนพันธุ์แน่นอนครับมาติดตามผลครับเพราะใช้นิสสันydเช่นกันครับ คุณติกลองทำท่อดูครับอาจจะมันขึ้นครับและลองดูท่อแคทครับเอาออกหรือยังผมเอาออกแล้วพุ่งขึ้นดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 134
       -ตัวเลขบริโภคน้ำมันเมื่อขับแบบประหยัด ในการใช้งานจริง ที่ตั้งหวังไว้ที่ 11กม./ลิตร มีโอกาสเป็นไปได้ครับ คาดคะเนจากความรู้สึก และเทียบเคียงกับคันสีขาวที่ใช้เครื่อง TD25TI เป็นเป้าหมายมาตั้งแต่แรกครับ

-ภาพลักษณะรถผมที่ออกมาในขนาดใหญ่สุดก่อนคือล้อ 35 นิ้วนั้น(ตัวจริง)สวยดีครับ แต่ผมกล่าวย้ำเรื่องการลดขนาดลดรถฟรอนเทียร์หลายครั้ง เพราะตั้งใจให้รถอยู่ในหัวข้อที่จะเทียบ/เปรียบกับรถอื่นๆได้โดยไม่เป็นรอง คือในแบบรถใช้งาน ซึ่งเน้นเรื่องเงื่อนไขใช้งานน้อยเป็นหลัก..

-ผลข้อหลักๆก็ออกมาแล้ว มีหัวข้อยังสูงเกินไปข้อเดียวที่ไม่สมหวัง รถสวยขึ้น/ขับดี-เบา,วงเลี้ยวไม่กว้าง แต่ก็ยังต้องแก้ไขรายละเอียดปลีกย่อยของงานกับชิ้นที่ยังไม่ถูกใจอีกหลายจุด ซึ่งตรงนั้นเป็นความพอใจเฉพาะของผมเอง จึงขอไม่นำมาเป็น report ครับ

-อย่างที่บอกไว้ก่อนส่งรถเข้าอู่ว่า อาจต้องใช้เวลาตลอดปีนี้ เพื่อปรับ-เติมแต่ง จนถึงจุดพอใจหรือได้สุดแค่นั้นครับ...



 แก้ไขเมื่อ : 1/6/2556 8:21:39

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 135
      
-ตอบคุณแอ๊ดว่า (แค๊ต)ไม่เห็นตั้งแต่ได้รถมาแล้วครับ ตอนผมลองเร่งเรียกรอบสูง/ต่ำ ผลก็พอใจ เร่งก็พุ่งดี รอบต่ำก็มีแรง หัวข้อเครื่องสมหวังครับ สำหรับล้อ 35 นิ้ว คิดว่า(เหลือ)ด้วยครับ....ผมใช้เฟืองต่ำกว่าคันTD25TI อยู่หนึ่งเบอร์ก็ยังเร่งขึ้นเร็วกว่า และรอบต่ำ(ขับช้าในเมือง)ก็มีแรงไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เรียกรอบ มีอยู่สิ่งเดียว ที่กังวลคือระดับกล่องเครื่อง ตั้งใจที่จะให้อยู่ที่ความสูง 1.20 ม.จากพื้นถนน ให้สอดคล้องกับแผนสน็อคเกิ้ล หรือหมายถึง พร้อมจะลุยน้ำได้ 1 เมตร ต้องการสูงสุดแค่นั้น เพราะเกินกว่านั้น ภายในรถจะเสียหายมาก ซ่อมยากและรายจ่ายสูงครับ...

-หวังว่าข้อความคงเป็นประโยชน์ต่อท่านอื่นๆบ้าง ผมไม่ใช่ผู้รู้จริง มีเพียงประสพการณ์จริง จึงนำแต่เรื่องการใฃ้/การมอง มาเป็นข้อคิด ได้เท่านั้นครับ

-หากอยากถามเป็นการส่วนตัว ก็ 083-904-6555 (ตอนนี้ใช้เบอร์นี้ครับ) .... ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 136
      
--ขอกำชับว่า การวางโตงเตงแหนบคานหน้า ไว้ด้านหน้า เป็นความจำเป็นเลือก เพื่อให้ได้ผลความสูงที่ต่ำกว่าแบบโตงเตงไว้หลังราว 2-2.5 นิ้ว นิดเดียวก็มีความหมายครับ ...จุดประสงค์อยู่ที่ขนาดล้อ 33-35นิ้ว หากปล่อยสูงตามปกติ ล้อ(อาจ)ต้องอยู่ที่ 35-37 นิ้ว..

-ก่อนวางช่างก็ไม่ค่อยเห็นด้วย เกรงว่าจะขับไม่ดี(เลื้อย) ผมก็เพียงใจแข็งเลือก เพราะปัญหาความสูงเกินไปสำหรับส่วนตัวผม เป็นความไม่สมหวังในการลงทุนครับ ....

-ลองรถบนถนนเรียบแล้ว รถขับได้ปกติ เรื่องขับ(เลื้อย)ที่ห่วงก็ผ่านไป แต่ยังเหลือเรื่องขับชนเนิน ซึ่งห่วงผลไว้เช่นกัน เพียงแต่โอกาสผมใช้รถแบบนั้นคงน้อยครั้งมากครับ ....ตรงนี้จึงหยิบมารายงานด้วย เพราะจุดประสงค์อาจไม่เหมือนกันครับ

-ข้อมูลที่ทำให้ลองเลือกโตงเตงไว้หน้าคือ คานหน้า SD33 มีรูปแบบโตงเตงไว้หน้าเป็นธรรมชาติเองอยู่แล้ว และก็ยังมีการใช้งานกันอยู่ทั่วไป..

-การเลือกโตงเตงไว้หน้า ไม่ใช่การเลือกระบบที่ดีกว่า กลับต้องเสี่ยงกับผลที่อาจด้อยกว่าด้วย แต่เป็นทางออกสำหรับผมครับ

-ฟรอนเทียรฺโฉมการ์ตูน เลือกกันชนหน้าได้ยากว่ารุ่นมีจมูก หมายถึงส่วนนี้สวยยาก ผมจึงมีเป้าหมายที่กันชนเดิม ในแผนที่วางไว้ อาจต้องปาดปลายกันชนหน้าทิ้งบ้าง และหมายถึงคิ้วล้อส่วนที่ดูดีที่สุด จะใส่ไม่ได้ การใส่คิ้วล้อหน้าโดยไม่มีชิ้นที่ติดกับกันชนมารับ ทำให้ดูไม่ดี และผมไม่ต้องการแบบนั้น เรื่องคิ้วที่เป็นชื่อกระทู้นี้ จึงไม่ได้กล่าวถึงอีก ....

-ตอนนี้ยังไม่ได้ปาดทิ้งเพราะล้อยังไม่ติด แต่ต้องรอผลลดความสูงด้านหน้าลงอีก 2 นิ้วก่อนครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 137
      
-ขอให้ความเห็นที่อาจเป็นข้อมูลได้บ้างอีกหน่อยครับ....

-รูปแนบคต.นี้ ....เริ่มสำรวจเพื่อหาแผน...เรื่องสน็อคเกิ้ล และ วิ๊นซ์ ครับ

-ในกรอบสีแดงคือตำแหน่งที่จะวางถาดวิ๊นซ์ ผมถอดเปลือกพลาสติคออกเพื่อคิดไปล่วงหน้าก่อน ได้ตำแหน่งในใจแล้ว รอถามผู้ชำนาญงานก่อนอีกครั้งครับ....

-เส้นสีแดงคือระดับปลายท่อของกรองอากาศ ซึ่งผ่านผนังห้องเครื่องมารับอากาศในซุ้มล้อหน้าที่ระดับความสูง(รถผม) 1.20ม.จากพื้นถนน ส่วนกล่องเครื่องอยู่ในแดชบอร์ด ตอนนี้สูงราว 1.00ม.ครับ ...ปลายท่อรับอากาศตรงส่วนที่ลอดผนัง เป็นรูปวงรี เป็นปัญหาเรื่องการต่อได้ เพราะถ้าใช้ท่อต่อมี่ไม่เหมาะสม จะไม่สนิท คือรั่วได้ และสน็อคเกิ้ลก็ไม่มีความหมายจริง ...

-เมื่อเริ่มดูรายละเอียดสน็อคเกิ้ลที่แจ้งขายในเวปนี้ ก็พบว่ารูปแบบไม่ถูกใจเลย และอาจไม่มีของด้วยอีกต่างหาก...ผมตัดสินใจจะลองหาทางใหม่พร้อมๆกับค้นหาชุดสำเร็จจากที่อื่นๆ หมายถึงจะไม่สรุปว่าเป็นอย่างไร แต่ให้คงว่าจะติดไปก่อนครับ

-การติดวิ๊นซ์ในรถ106 ที่ใช้กันชนเดิม เขานิยมที่จะติดระดับ สูง,แนบ ที่สุด เท่าที่ทำได้ ซึ่งยากกว่า จนต้องเลือกช่างฝีมือดีให้ลงมือ เป็นข้อคิดของรถที่ฮิตไปแล้ว อยากให้ลองคิดตามด้วยครับ

-รูปแบบประตูหรือเสา A ด้านนอกของฟรอนเทียร์ ไม่เอื้อต่อการทำจุดยึดสน็อคเกิ้ล ผมหมายถึงหากจะทำจุดยึด ขาเหล็กต้องเบียดยางขอบประตูขึ้นมา ซึ่งถ้าเป็นของรถ106 ขาชิ้นนี้ ทำด้วยเหล็กหนาพอสมควร เพื่อให้แข็งแรง ถ้าใช้เหล็กหนาแบบนั้นในฟรอนเทียร์ ผมคิดว่ามีปัญหา ใช้สแตนเลสที่บางแทน ก็อาจแข็งแรงไม่พออยู่ดี....ชุดสำเร็จของ Big M ท่อทอดยาวขึ้นหลังคา ไปทำขารับที่หลังคา ก็คงแข็งแรงพอ แต่กังวลว่าน้ำจะรั่วเพราะใช้สกรูเกลียวปล่อยเป็นตัวยึดจุดนี้

-ผมคิดทางของผมเองไว้แล้วทั้งสองเรื่องของคต.นี้ แต่ก็ไม่ค่อยแน่ใจ ดังนั้นจึงมารายงานเป็นจุดสังเกตให้ท่านอื่นก่อน หรือให้เริ่มรู้จักกับปัญหาบางอย่างไว้ก่อนครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 138
      
-รูปแนบคต.นี้.....บน ลูกศรสีแดงชี้ช่วงต่อระหว่างหม้อกรองอากาศกับท่อ ใช้ฟองน้ำเป็นซีลกันรั่ว แต่สภาพตอนนี้ฟองน้ำยุบตัวจนหลวมบ้างแล้ว ..ลูกศรสีเขียวชี้ เซนเซอร์ ติดอยู่กับท่อ

-ล่างซ้าย...ปลายท่ออากาศ ไม่เป็นกลม ออกไปทางรี

-ล่างขวา ...และแบน......หมายถึงหาท่อมาต่อยากหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 139
       -รูปแนบคต.นี้...บน..ในกรอบสีเขียวคือท่อที่ทำเอง ใช้ข้องอประปา ตัดรูปร่าง/เป่าร้อน-ดัด.. ตัดแต่งด้านล่างให้เป็นขา เพื่องัดกับท่อเดิมไม่ให้เคลื่อนที่ได้ เป่าลมร้อนดัดให้แนบกับผนังท่อเดิม เพื่อให้ช่องลมใหญ่ขึ้นเท่าที่แต่งได้ ใช้กาวแท่ง เติมเป็นเนื้อรอบท่อ เพื่อตรึงให้แน่น/ไม่ขยับ แล้วยากันรั่วด้วยซิลิโคนทั้งใน/นอก.... ลูกศรสีแดงชี้ ท่อยางของเก่าที่เก็บไว้นานแล้ว สภาพยังดี ไม่เปื่อย สวมกันพอดีจึงนำมาใช้งานอีกครั้ง....กรอบสีแดง ต้องอุดรูส่วนเกินที่อยู่กับตัวท่อ วัสดุประปาเท่าที่มีในบ้านครับ

-ล่างซ้าย...ภาพตอนติดตั้งเสร็จแล้ว รอบรรจบกับส่วนอื่นต่อไป...ลูกศรแดงชี้เรียกอะไรก็ไม่รู้ ใส่กันปากท่อล้มไปก่อน ไม่มีความหมายอะไรครับ

-ล่างขวา.... ตัดสินใจใช้ซิลิโคนยารอยต่อตรงนี้ เพราะหาฟองน้ำใหม่ เนื้อเหมาะสมไม่ได้ งานตรงนี้แก้ไขภายหน้าได้ ...ใช้ไปก่อนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 4/6/2556 6:11:32

 แก้ไขเมื่อ : 6/6/2556 6:59:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 140
       -สงรูปให้ดูเป็นแนวทางอีก ...หลังจากนี้คงเว้นช่วง(อาจ)นานครับ...

-ตอนนี้รอ เพราะลำดับงานจะเริ่มที่สัปดาห์หน้า คือไปอู่สีเพื่อปรับระดับกันชนหน้า,ทำแท่นรับแบตลูกที่สอง...แล้วไปอู่ช่วงล่างเพื่อแก้ไขเสียงขัดๆตอนเลี้ยว...จากนั้นก็ไปทำบันได,ถาดวิ๊นซ์ อีกที่หนึ่ง..แล้วจึงกลับไปอู่ทำสีครับ...

-รถมีแค็ปใส่บันไดสวยหรือลงตัวยาก หมายถึงโอกาสไม่สวยมากกว่าสวย แต่คงจำเป็นต้องมี ไม่เช่นนั้นคงไม่มีใครในครอบครัวยอมไปด้วยครับ ยังคิดไม่ตกลงว่าปลายบันไดจะไปหมดตรงหัวเก๋งหรือยาวต่อไปถึงซุ้มล้อหลัง..

-สน็อคเกิ้ล..ยังไม่มีทางออก ชุดสำเร็จ หรือทำเอง ติดขัดทั้งสองอย่างครับ ที่เดินท่อไว้คือเตรียมในส่วนที่ควรมั่นใจ... อยากให้ได้ทางออกก่อนทำสีตรับ

-รูปแนบคต.นี้...บน...ในกรอบสีแดงคือตำแหน่งวิ๊นซ์ ที่กะๆเอาไว้ ตัดกันชนส่วนบน คงเกิดตำหนิ แต่อยากให้วินซ์อยู่สูงที่สุด เพื่อดูแลง่ายกว่า หมายถึงตำแหน่งหลีกเลี่ยงแช่น้ำ ได้สูงกว่าไม่ตัดเจาะกันชนนิดเดียว แต่สำหรับผมระยะมีความหมายเสมอ แม้เพียง 2-3นิ้วก็ยอมแลกทำงานเพิ่มมากมายครับ

-ล่าง...รูปด้านข้าง..จริงก็เท่ห์แบบสุภาพแล้ว คือไม่สูงมาก... ด้านหน้ายังไม่เปลี่ยนแหนบจนกว่าเรื่องเพิ่มน้ำหนักจะทราบผลก่อน คือถ้ามองแล้วพอดี ก็หยุด เพราะผมชอบลักษณะแหนบ 3 แผ่นเป็นทุนอยู่ก่อนแล้วครับ...

-หวังว่าสิ่งที่นำเสนอไปแล้ว กับแผนที่จะทำต่อไป จะเป็นข้อคิดสำหรับแผนอื่นๆได้บ้าง....ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 141
      
-มีอีกภาพครับ...คอนโซลเกียร์คิดอยู่หลายตลบ สุดท้ายผมตัดสินใจใช้คอนโซลเกียร์เดิมของรถฟรอนเทียร์ มาตัดแก้ใช้งานต่อ คิดว่าทำใหม่ก็ต้องเก็บอันเดิมไว้ ซึ่งก็เบื่อเรื่องนี้มาก ...เหตุผลเรื่องสี/ไม่อยากเก็บอะไหล่ จึงลงมือตัดดัดแปลง โดยถือว่าเป็นของเหลือที่มีอยู่ในบ้านแล้วกัน หมายถึงอาจไม่สวย หรือมีเงื่อนไขบ้างครับ

-รูปแนบคต.นี้ ...บน...กลับทางห้ว/ท้าย สลับกัน แล้วเริ่มทำแบบกระดาษ เพื่อให้อู่สีเคาะเหล็กโครงให้ แล้วนำไปให้ร้านเบาะหุ้ม+ใส่ถุงเกียร์ ที่แยกทำเพราะอยากได้โครงที่มีขนาดพอดีหรือเชื่อมือช่างเคาะมากกว่าครับ...ชิ้นเหล็กโครงริมนอกจะตัดตามเส้นดำ

-ล่างซ้าย... ส่วนด้านในจะตัดตามเส้นแดง

-ล่างขวา... ลูกศรชี้ เบาะเบียดคอนโซล เป็นเงื่อนไข คงต้องดูผลใช้งานสักระยะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 142
       อ้างอิงตามข้อความของคุณ Tik

"-รถมีแค็ปใส่บันไดสวยหรือลงตัวยาก หมายถึงโอกาสไม่สวยมากกว่าสวย แต่คงจำเป็นต้องมี ไม่เช่นนั้นคงไม่มีใครในครอบครัวยอมไปด้วยครับ ยังคิดไม่ตกลงว่าปลายบันไดจะไปหมดตรงหัวเก๋งหรือยาวต่อไปถึงซุ้มล้อหลัง.. "

-ขอเสนอตามรูปที่แนบมาครับ ของผมใส่บันไดยาวไปถึงซุ้มล้อหลังครับ ออระวังคนเหยียบขึ้นกระบะนะครับ ของผมงอมาหลายรอบแล้ว(เหยียบช่วงปลายๆ บันไดที่บริเวณล้อ) แต่ส่วนตัวผมชอบบันไดยาวไปถึงซุ้มล้อหลังครับ

ปล.ติดตามผลงานของคุณ Tik มาตลอดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 143
       -ขอบคุณมากที่แนะนำ/ข้อระวัง ผมก้คิดลางๆว่าบีนไดควรจะยาวถึงซุ้มล้อหลัง.. ต่อไปคือหาแบบอีก รถตกรุ่นไปแล้วของซื้อสำเร็จที่ยาวพอดี น่าจะหายาก/น้อยแบบให้เลือก และผมยังสรุปเรื่องคิ้วล้อซึ่งก็ต้องสัมพันธ์กันบ้าง ไม่ได้จนกว่ารื่องล้อ35นิ้วติดกันชนหรือไม่จะทราบผลก่อนครับ

-ลำดับงานที่คิดไว้อาจเปลี่ยน ผมอยากสรุปเรื่องคิ้วล้อ,บันได,ถาดวิ๊นซ์ และสน็อคเกิ้ลก่อนทำสี เพื่อป้องกันเกิดรอยหลังทำสี หมายถึงเรียบร้อยกว่า แต่ยังไม่ได้ของสักรายการเดียวเลยครับ วิ๊นซ์ก็อีกราวหนึ่งเดือนของจึงเข้ามา...

-ขอพิมพ์ความเห็นส่วนตัวไว้ตรงนี้ด้วย คิดว่าอาจมีข้อคิดได้บ้างดังนี้ครับ..

-ก่อนผมซื้อรถ YD-DI เป้าหมายหาซื้อคือฟรอนเทียร์ตอนเดียว ปี2000 กระบะไม่มีตะขอ ภายในสีเทา ไมล์ขาว และเลือกสีขาว,เทาบรอนซ์ พ.เพาเวอร์โรงงานและสภาพดีเท่านั้น ซึ่งที่ตรงกับความต้องการ คงหายากมาก... หลายเดือนที่รอก็เจอบ้าง แต่พอลังเลเรื่องสภาพ/ราคา ก็ซื้อไม่ทัน...

-ต่อมาเจออีกคันหนึ่งอยู่ในเต้นท์ ราคาสูงมากได้ดูรถแล้วยังรับราคาไม่ได้ และมีรถTD25TI แบบแค็ป สีทูโทน.. อีกคันคือ YD-DI แบบแค็ปสีเทาบรอนซ์ ลงขาย ก็สนใจครับ ...ผลคือ TD25TI ไม่ทัน มีคนนัดดู/ซื้อ....กำลังเดินทางไปเต้นท์เพื่อสรุปคันตอนเดียว ได้แวะดู YD-DI ก่อน ปรากฎว่ารถมีสภาพใหม่กว่า(ปี06) เครืองอยู่ในเป้าหมาย และเลขทะเบียนรถสองตัว จึงตัดสินใจซื้อ.....ความหมายคือการเลือกเป้าหมายที่เด่นครับ...

-ผมยังคิดถึง TD25TI อยู่บ้าง เพราะมีทางเลือกมากกว่า คือใช้แบบ 4WD เดิมล้อไม่เกิน 31 นิ้ว ไปจนกว่าจะต้องการใหญ่กว่านั้น ก็จะไปทำเหมือน YD-DI ตอนนี้ ที่ดีคือมีทางเลือก ถ้าพอใจตรงล้อ 31 นิ้ว ก็หยุดตรงนั้นเลยได้ ถ้าจะไปต่อก็มีทาง...

-แต่หากจะก้าวไปเป็นคานแข็ง TD25TI มีข้อเสียที่มีเกียร์ 4WD ติดตัวเพลาหน้าออกซ้าย ทำให้ตัดสินใจก้าวยากกว่า (YD-DI เพราะไม่มีอะไรต้องเสียดาย ) ว่าจะเปลี่ยนเกียร์ หรือจะตัดต่อคานหน้า....

- ความหมายที่เล่ามาคือ รถกระบะนิสสัน รุ่นก่อนเป็นนาวาร่า ใช้คานหน้ากว้าง/แคบได้ มีทางเลือกstepที่เหมาะสมกับเจ้าของรถได้ เป็นเป้าหมายที่กว้างกว่าหน่อย หากเป็นนาวาร่า ถ้านำไปปั้นต้องไปทาง ใหญ่ อย่างเดียวครับ

---------------------------------

-รูปแนบคต.นี้ รถจอดหมุนเลี้ยวไม่สุด(เด้งกลับก่อนหน่อยหนึง) คือดูระยะล้อชนแหนบก็เหลือเป็นนิ้ว คือกำลังจะตัดสินใจลดออฟเซ็ทเหลือ-12 หมายถึงหุบเข้ามาอีกราวข้างละ 1.5ซม. คิดว่าก็ยังไม่ติดแหนบครับ ในรูปดูเหลือเยอะเพราะล้อหมุนไม่สุด
-ต้องตัดสินใจก่อนเพราะเกี่ยวข้องกับการทำสีพร้อมตัวรถ ถ้าจะใช้ -28 เท่าตอนนี้ ก็ต้อง(รีบ)นำกระทะเหล็กไปเลื่อนออฟเซ็ทก่อนครับ












 แก้ไขเมื่อ : 8/6/2556 20:54:54

 แก้ไขเมื่อ : 10/6/2556 18:16:40

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 144
      
-ลงรูปเปรียบเทียบให้ดู รูปยังต่างมุมกันอยู่ จับสายตาที่ระดับคานหน้า คงประมาณๆไปก่อนครับ หากมีโอกาสจะลองจับมุมที่ใกล้เคียงกว่านี้มาเปรียบกันอีกครั้ง... ตรงนี้เป็นเรื่องสำตัญ(มาก) ดูตามรูปรถโรงงานมุมล้อแน่นอนมาก วงเลี้ยวแคบ(แน่นอน)ด้วย หมายถึงควรวางเป็นเป้าหมายไว้ เพื่อระวังการตั้งองศาเพลาหรือคานหน้าครับ ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 145
      
-รถไปอู่สี ...ตอนรอจึงนำกระทะล้อของ ROCK ขนาด 8 X 16 offset -12 (จากการวัดเอง)

-รูปด้านซ้ายแผลสนิม มีวงละหลายแผล ตรงซอกระหว่าหน้าจานกับวงขอบล้อ

-ขวา...ในสี่เหลี่ยมคือเครื่องเจียร์เล็กใช้ดอกปลายแหลม....ศรสีแดงชี้ น้ำยากัดสนิม ของคาดูแลค เบอร์001 กระป๋อง 400มล. ราคา250-300บาท มีจำหน่ายน้อยแห่ง ต้อง shop ใหญ่ๆ เช่น Central หรือ Home..Pro/Martฯ ก็เจอบ้าง

-ยังสองจิต/ใจ ว่าจะเลื่อนออฟเซ็ทดีหรือไม่ เตรียมงานไปเรื่อย เพราะคิดว่าสนิมในซอก ทางอู่คงไม่ขัดแบบขุดให้แน่ จึงเตรียมงานส่วนนี้เอง และพ่นรองพื้นบางๆ รักษาสภาพไว้ก่อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 146
      
-รถกลับมาจากอู่สีตามแผนที่กำหนดไว้ ..มีรูปมาเสนอให้ดูด้วยครับ

-บน....ฐานแบตลูกที่สอง ทำแล้วครับ ก่อนไปก็เช็คพื้นที่ไว้ ตึงพอสมควร ช่างเคาะก็บอกไม่ได้ลองวาง ใช้การวัด แต่คาดว่าคงไม่มีปัญหาครับ

-ล่าง ....เหล็กปิดคอนโซลเกียร์ เป็นโครงมาแล้ว ช่างเคาะได้ตามแผน ส่วนการหุ้มไวนิล+ถุงเกียร์จะยึดอย่างไร ยังต้องรอเทคนิคของช่างเบาะต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 147
       ลองโฟวินแล้วหรึยังครับ

ยังไม่มีฟรีล็อคครับ จาก : chotikan14(chotikan14) 14/6/2556 21:45:14 [223.204.33.28]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 148
       -อยากเล่าเรื่องน่าปวดหัวสักครั้ง โดยหวังว่าสิ่งที่ผมคิดไม่ออก/งง อาจเป็นข้อคิดเพื่อทางออก ในไอเดียต่อๆไปของท่านอื่นๆได้บ้างดังนี้ครับ

-รูปแนบคต.นี้ เล็กหน่อยครับ เพราะตัดรูปมาขยายจนพล่ามัวแล้วครับ

-ในกรอบเล็ก ..ซ้ายคือยาง Swamper Q78 มีการขานขนาดยางอยู่ที่ 35.5นิ้ว บางครั้งก็ได้ยิน 36 นิ้วบ้าง.../..ขวา คือ Simex 35-10.5-16 คนไทยชี้ยางตัวนี้เป็นขนาด 35 นิ้ว มาตราฐาน แบรนด์อื่นจะดูไม่เต็มขนาดเมื่อเทียบกับยางตัวนี้ เป็นเสียงนิยมในไทยครับ...

-รูปใหญ่บน...ศรสีเขียวชี้ช่องว่าง/ซุ้มล้อรถผมคันสีขาว ล้อ35 นิ้ว...ล่าง ศรสีแดงชี้ตำแหน่งเดียวกันในรถฟรอนเทียร์

-ยาง Simex เป็น 35 นิ้วรุ่นเดียวที่มีขายในไทยที่มีหน้ากว้าง 10.5 นิ้ว เพิ่งได้ลองใช้ เพราะต้องการยางหน้าแคบ ผลก็ไม่ชอบอีกแล้ว..

-แผนต่างๆที่วางไว้กับฟรอนเทียร์ อยู่ที่ยางหน้าแคบขนาดที่แขวนใต้ท้องรถได้เต็มที่คือ 35 นิ้ว มาเจอยางหนึ่งเดียวที่มี และเมื่อไม่ชอบ ผลก็จบไม่ลงครับ

-ช่องว่างที่ชี้คือตอนนี้ ฟรอนเทียร์ได้เปรียบหน่อย รถ106นั้นเต็มที่แล้ว เพิ่มล้อโตกว่านี้ต้องยกเพิ่ม แต่ล้ออะไหล่ก็เต็มแล้ว จึงคงจะไม่เพิ่มขนาดล้ออีกแล้วครับ..

-แต่ฟรอนเทียร์แรงม้ามากกว่า ซุ้มล้อหน้ายังเพิ่มล้อได้อีก หากเริ่มอืด เฟืองท้ายยังเหลือ 7/36 อีกเบอร์ หมายถึงถ้าไม่ชอบ Simex เหลือที่หน้ากว้างกว่านิดหนึ่ง คือ Q78 ที่ยังไม่ได้ลอง ดูรูปเปรียบเทียบหน้ากว้างและความสูงครับ

-แต่ หูโตงเตงหลังฟรอนเทียร์ L - R มีระยะ 36.5 นิ้ว ซึ่งล้อวงที่ 5 คงแขวนไม่ไหว หมายถึงจะติดมีเงื่อนไขเรื่องล้ออะไหล่ ไม่ตามแผนที่ต้องการรถเงื่อนไขน้อย ตั้งไว้แต่แรกครับ

-ล้อ MT117 และ Simex ขนาด 35 นิ้วไม่ถูกใจทั้งคู่ แต่หากจำเป็นต้องเลือก ยางSimex จะหาล้ออะไหล่ได้ง่ายกว่า เพราะมีคนใช้กันมากกว่าหลายเท่าตัวครับ...

-ที่คิดเรื่องล้อใหญ่ขึ้น หมายถึงอยากลอง และรถมีแรงเครื่องซึ่งเหมือนยังไปไหว การลดความสูงไม่ค่อยจะลงก็เป็นแรงส่งเสริมด้วยครับ

-ได้ลองขับเร็ว รถวิ่งเกินไปจนน่ากลัว บังคับยาก เพราะยางไม่เอื้อต่อความเร็ว และหุ่นต้านลมมาก เป็นผลลบต่อการบังคับ คือเงื่อนไขแบบหนึ่งครับ

-อย่างที่ขึ้นต้นไว้ว่าฝากให้คิดด้วยกันครับ จะได้เหมือนเตรียมตัวไว้ก่อน การลองผิด/ลองถูก จะน้อยลงเรื่อยๆ จากข้อมูลที่บอกต่อๆกัน มีผลต่องบจะได้ไม่บานปลายมากครับ



 แก้ไขเมื่อ : 14/6/2556 22:14:27

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 149
      
-กล่าวเรื่องยาง 35 นิ้วไว้ จึงขอเติมข้อมูลเพิ่มอีกหน่อยวางไว้รวมกัน เพื่อเปรียบเทียบกันตรงนี้เลยครับ

-ขออนุญาตใช้รูปแนบคต.นี้ SiMEX รุ่นใหม่(กว่า) 35-11.5-16 หรือหน้ากว้างเพิ่มขึ้นอีก 1 นิ้ว ในกรอบสีแดงคือลายดอกตรงกลางยางที่เปลี่ยนไปจากรุ่นเดิม ขอให้เทียบกับรูปในคต.ที่แล้ว ผมคาดเดาเองว่า การวิ่งถนนดำ จะดีขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็เอนมาทางถนนเรียบมากขึ้น หมายถึงน่าสนใจครับ

-ขอกล่าวถึงล้ออะไหล่อีกครั้ง สำหรับผม รถคือเครื่องมือสากล ที่มีวิธีใช้งานหรือความหมายอยู่ในแนวทางเข้าใจเดียวกันทั่วโลก และเป็นของแพงสำหรับผมเอง การวางแผนมีรถกระบะ 4WD จึงตั้งไว้แบบระยะยาว ไม่คำนึงถึงการตกรุ่น มีกรณีที่จะใช้สั้นหรือขายอย่างเดียว คือมีคันที่ดีกว่าให้เลือก....รถที่ตั้งความหวังไว้ จะเป็นของครอบครัว สำรองไว้ใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ไม่ใช่รถทำมาหากิน หรือคงวิ่งไม่มากครับ....ดังนั้นจึงต้องอิงหลักของรถทั่วๆไปไว้เท่าที่ทำได้ หรือคนอื่นๆก็เข้าใจได้ โดยไม่ต้องมีหัวใจแบบออฟโรด เหมือนรถบรรทุกของทหารทำนองนั้นครับ

-ความต้องการที่มาวางข้อมูลไว้ตรงนี้ จึงจะแยกตัวออกไปจากกลุ่มออฟโรดในตอนท้ายๆ คือไม่ได้ไปลุยหรือไปเที่ยวป่าที่ไหน

-ในแต่ก่อน ผมเคยทำงานรับจ้างที่ต้องไปหลายๆแห่งไม่เลือกเส้นทาง จึงใช้รถ 4WD มาโดยตลอด เรื่องลำบากจึงมีบ้าง เพราะจำเป็นต้องไปเผชิญตามอาชีพหรือเพื่อเงิน ไม่ได้ชอบความทุรกันดาร เพียงพอไปได้ ตอนนี้ไม่ได้ทำงานแบบนั้นอีกแล้ว แต่ก็ยังมั่นใจในรถ 4WD เหมือนเดิม การปั้นแต่งเป็นไปตามกระแส อาจแตกต่างบ้าง เพราะจุดประสงค์อาจไม่เหมือนกันครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 150
       -รถกลับมาจากอู่ช่วงล่างแล้ว ร้านทำถาดวิ๊นซ์ นัดไว้ที่ 1/7 ส่วนอู่สี ราวๆ 10/7 แต่วิ๊นซ์ของเข้าปลายเดือนหน้าหรืออีก 1 เดือน ..รออย่างเดียวครับ

-สน็อคเกิ้ลยังมีปัญหาที่ไม่ถูกใจ และไม่มีของด้วย / คิ้วล้อ....ดูแล้วทางจะตัน ได้เช็คไปหลายที่แล้ว ไม่ได้ผลกลับมาเลยครับ

-รูปแนบคต.นี้...บนซ้าย...วงกลมบนกระดาษกาวคือตำแหน่งท่อออกจากซุ้มล้อ ในกรณีทำเอง ซึ่งแบบจะไม่เหมือนของซื้อครับ...เส้นสีเขียวแสดงตำแหน่งท่อที่เดินมารออยู่ด้านใน พาดกับไฟเลี้ยวพอดี..

-บนขวา...ต่อท่อยางสวมทับท่อยางที่ปล่อยปลายไว้ พลาสติคกันปากล้มเลยมีหน้าที่ต่อ คือกันท่อยุบตามแรงบีบของเข็มขัด ที่ต่อสวมนอกเพราะอยากให้ท่อโตขึ้นครับ ...ศรสีแดงชี้ ตอนนี้เปิดจุกที่อุดไว้แต่แรก ก่อนเพื่อช่วยรับอากาศ ในช่วงนี้ ยังต้องรอผลซับในซุ้มล้อก่อนว่าเปิด/ปิดง่ายหรือยาก ค่อยตัดสินใจอีกครั้งครับ..

-ล่างซ้าย...ท่อยางแบบมีโครงลวด พอดีจนไม่ต้องมัดยึดกับผนัง มีจุดให้งัดแขวนพอดี...

-ล่างขวา....ต่อท่อเอสล่อนมาปล่อยปลายไว้ตรงหลังไฟเลี้ยว ปลายท่อติดผนัง 2 ด้านไม่สามารถใส่ท่อยาง หรือข้อต่อได้ นี่คือปัญหา และเป็นเหตุผลที่ใช้ท่อนปลายเป็นท่อเอสล่อน ความหมายคือ ต้องหยุดก่อน ถ้าจะให้ทะลุไปนอกซุ้มล้อให้ได้ จะต้องทำงานซึ่งจะเรียบร้อยได้ยากมาก มีเงื่อนไขถ้าต้องซ่อม หมายถึงลังเลไม่รู้จะคุ้มหรือไม่ เพราะแผนของผม หากทำเองก็ไม่พาดขึ้นหลังคา หรือสูงกว่าปลายท่อที่หยุดไว้นี้อีกราว 20 ซม.เท่านั้น

-ตำแหน่งอากาศตรงปลายท่อนี้ คาดว่าไม่ดี จึงเปิดจุกด้านหน้าไว้ หมายถึงช่วยกันรับอากาศ ถ้าจะลุยน้ำลึก ก็ขันปิดจุดด้านหน้า ซึ่งสูง 1.20ม. และปลายท่อ 2 นิ้วสูง 1.35ม. สูงกว่า 15 ซม.

-ยังไม่สรุปว่าจะหยุดหรือไปต่อ ...คงไว้เท่านี้เพื่อใช้งานไปก่อนครับ

-ผมยังไม่ได้ลองวิ่งแบบ 4WD เลยครับ รอฟรีล็อคอยู่ ขับแบบ 2WD ยางไม่ค่อยดีเป็นบั้งไม่กล้าลองความเร็วปลาย ต้นปราดเปรียวดี เหมือนรถยังเบาๆ กดคันเร่งก็ขึ้นทันที TD25TI ต้นก็วิ่งสบาย ปลายไม่กล้าลอง เพราะรู้สึกไม่มั่นใจยาง(ตะขาบ)ครับ..

 แก้ไขเมื่อ : 25/6/2556 19:11:02

แสดงความคิดเห็นย่อย