คำตอบที่ 1
      
-ไม่รู้รถปีไหนครับ ถามเพราะอยากทราบว่าเครื่องอายุกี่ปีแล้ว ถ้าเป็นเครื่องTD25 ก็ปี1988-89 หรือ 25 ปีแล้วเป็นต้นครับ

-ถ้าขับได้ 13 กม./ลิตร แสดงว่าขับรถดีมาก

-ผมขับBig M เครื่อง BD25 ความเร็วไม่เกินร้อย ได้ 14กม./ลิตร ขับแบบประหยัดนะครับ และขับแบบเดียวกัน YD-DI ได้ 15-16 กม./ลิตร

-ถ้าต้องการประหยัด เครื่องไดเร็คอินเจ็ทชั่น จะได้ดีกว่าคือ 2 รุ่นที่บอก การปรับแต่งเครื่องเดิมให้ประหยัด ก็รู้เพียงทำให้เครื่องสมบูรณ์ที่สุดครับ

-ความหมายคือ ถ้ายอมเปลี่ยนรถ เครื่องนิสสันระบบไดเร็ค น่าสนใจมากครับ

-รถYD-DI ถ้าเป็นแบบมีแค็ป จะอยู่ที่ปี 2006-7 มีอินเตอร์บน ผมใช้รุ่นนี้อยู่ เครื่องดีน่าพอใจ BD25 ฝาแดง ก็ประทับใจ แต่แรงน้อยเกินไปครับ

-ถ้าเป็นรถตอนเดียว ที่ใช้เครื่องYD25TI หรือมีอินเตอร์ด้วย จะเป็นปี2009-11 เดาว่าเป็นรถตกค้าง เพราะนาวาร่าออกขายตั้งแต่ 2007 แล้ว แต่ผมว่าไม่น่ามีปัญหา เพราะเป็นรถใช้งานครับ

-ขับ TD27 ได้13กม./ลิตร คิดว่าขับ 2 รุ่นที่ผมแจ้งคงได้มากกว่าที่ผมขับได้ เพราะผมไม่เคยขับTD27 ได้ถึง13กม./ลิตร ครับ

-หมายถึงถ้าไม่เป็นการยุ่งยาก เปลี่ยนรถดีกว่า ชอบนิสสัน ใช้ฟรอนเทียร์ YD-DI จะไปได้อีกนานครับ...เลือกรุ่นมีอินเตอร์ด้วยนะครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       คุณ TIK ถามต่ออีกนิดครับ...
TD25 อายุ 25 ปี ....แล้ว TD25TI อายุเท่าไรครับ
เห็นขึ้นต้นระหัส TD25 เหมือนกัน
และโครงสร้างหลักๆ,การทำงานของเครื่อง,อื่นๆ จะเหมือนกันด้วยไหมครับ

เพราะนิสสันเอา TD25TI (1999-2001)มายัดลงในบอดี้ D22 ซึ่งอายุประมาณ 12-13 ปี
จะเห็นได้ว่าเครื่อง TD25 กับ TD25TI อายุต่างกันอยู่ถึง 9-11 ปีเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       -ตอบแบบจากการเห็น ไม่ได้อ่านข้อมูลหรือศึกษาใดๆ คือBig M รุ่นแรกใช้เครื่อง SD25 และเปลี่ยนเป็นTD25 แทน(ในปีต่อมา) และก็มาเปลี่ยนเป็น BD25 ฝาแดง(หยาบ/ละเอียด) ต่อมาก็ฝาแดง 2.7 ลิตร จำไม่ได้แล้วว่าใช้รหัส BD27 หรือ TD27 ฝาแดง พอเปลี่ยนเป็นฟรอนเทียร์ใช้ TD27 ฝาขาว รุ่น 4WD ใช้ TD25TI ต่อมาก็เป็น ZD30 รุ่น 4WD ใช้ ZDI-T และก็เปลี่ยนเป็น YD ในรถตอนเดียว และYD25TI ในแบบมีแค็ป และ ลงในตอนเดียวตัวสุดท้าย ซึ่งเปลี่ยนคอนโซลภายในด้วยครับ...

-เท่าที่เห็นเครื่องรหัส TD , BD , QD บล็อค(เดียว/เท่า)กัน แต่มีการพัฒนาการต่างกัน จึงให้แรงม้าแตกต่างกัน ฝาสูบที่ไม่เหมือนแต่แทนที่กันได้ ระหว่าง TD/BD ทำให้เกิดการแปลง TD27 ให้กลายเป็น(BD30)ใช้กันอยู่ช่วงหนึ่งครับ

-เท่าที่ผมทราบคือTD25TI คือพัฒนาการสูงสุดของบล็อคTD สำหรับรถในประเทศไทย แต่เมืองนอกมี TD27TI อีกรุ่น โดยเคยเห็นในเซียงกงครับ

-รถผมคันTD25TI เปิดฝาสูบ พบห้องเผาไหม้เล็ก แตก 1 สูบ ก็ใด้อะไหล่เก่าของQD32 มาใส่แทนกันได้ครับ

-TD25 จำได้ว่านิสสันไทยแจ้งกำลัง 85 ม้า ส่วนTD25TI แจ้งว่ามีแรง 110 ม้าๆ ต่างกัน 25 ตัวครับ

ผมชอบเครื่อง TD25TI เพราะลงตัวกับเกียร์โตโยต้าที่ผมต้องใช้พอดี และแรงพอใช้งาน ในแบบออฟโรดล้อ 35 นิ้วแรงขาดนิดเดียว ถ้าไม่ลุยหนัก ก็ถือว่าพอใช้งานได้ครับ

-ส่วน YD25TI แรงกว่า ,ประหยัดกว่า และเป็นระบบไดเร็ค ไม่ต้องรอเผาหัว,ความร้อนสะสมต่ำกว่าเครื่องTD หรือเงื่อนไขน้อยกว่าครับ

-แต่เคยเห็นรถดีเซลกล่องเสียมาแล้ว ก็นึกหวั่นๆอยู่บ้างครับ ค่าใช้จ่าย/ยุ่งยากพอสมควร ดูผลมาจากรถอีซุซุ ยังไม่เจอปัญหาเองครับ....

-รถฟรอนเทียร์หากต้องการปั้นเป็น 4WD แบบคานแข็ง จะเลือกใช้ได้ทั้งคานหน้าแคบ(กว่า)คือ SD33 หรือคานหน้ากว้างกว่า คือรหัส Y คือข้อที่ได้เปรียบครับ

-สำหรับผมถ้าเป็นรถตอนเดียวผมจะเลือก (ฟรอนเทียร์ตอนเดียวปี 2000 เรือนไมล์ขาว, เบาะ/คอนโซลสีเทา,พ.เพาเวอร์โรงงาน) และ (ฟรอนเทียร์การ์ตูน สุดท้ายเครื่องYD25TI คอนโซลภายในรุ่นใหม่สีเทา) หมายถึงรุ่นใดรุ่นหนึ่งครับ

-ถ้าเป็นแบบมีแค็ป ผมเลือก TD25TI , ZDI-T, YD25TI

-ถ้าเป็น 4ป.ท้ายบรรทุก ผมจะเลือก YD25TI , TD25TI , ZDI-T ตามลำดับครับ

-สีขาว,เทา คือเอื้อต่อการตกแต่งเพิ่มกว่าสีอื่นอีกหน่อยครับ

ขอบคุณมากครับได้ความรู้เยอะเลย จาก : Arun0137(Arun0137) 18/3/2557 9:08:30 [49.230.186.167]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       รถผมเป็น นิสสันตอนเดียว ปึ 2005 ครับ ผมมีเรื่องรบกวนจะถามอีกเคื่องครับ ผมว่าจะเอาลิ้นปีกผีเสื้อตรงไอดีออก เวลาขับประมาณขึ้น 80 มันจะมีเสียงเครื่องยนต์ ดัง อื้อ ... ความเข้าใจของผมคิดว่าลิ้นไอดีตัวนี้มันปิด ผมเลยลอง ดึงสวิท ที่ควบคุมมันออก ลองวิ่งดู ไม่มีดังเลย ผมว่าจะเอาออกดีมั้ยครับ อากาศจะได้เดินทางเข้าไอดีได้สะดวกขึ้น ถ้าหากมันไม่ทำงาน มันก็ขวางอากาศ เข้าไม่สะดวก คือความเข้าใจของผมนะครับ รบกวนท่านอาจารย์ผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วยครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       -รูปแนบคต.นี้ เครื่อง TD27T ผมลืมไปแล้วว่าเป็นรูปรถผมเอง หรือcopy รูปของท่านอื่นไว้ (จำไม่ได้แล้ว)ครับ...

-เข้าใจว่าที่ถามคือลิ้นปิดไอดี ตำแหน่งตามกรอบสีเขียว ...ถ้าใช่ ..ผมก็เคยเอาออก โดยคิดแบบเดียวกันครับ ..

-กลไกลิ้นปิดไอดีนี้ จำได้ว่ามีแกนกลาง คือถ้าเอาออก ผนังท่อจะเป็นรูที่แกนลิ้นชิ้นนี้ ต้องอุด โดยถอดไปให้โรงกลึงปิดรูให้ ซึ่งหมายความว่า จะกลับมาใส่อีกไม่ได้ครับ

-และคิดว่า ลิ้นจะปิดเองตอนเครื่องดับ เปิดตอนเครื่องทำงาน ดังนั้น หากดึงแวคคั่มออกลิ้นก็จะปิดลง เครื่องอาจไม่ดับเพราะมีแรงดูดอากาศเอง เหมือนเช็ควาวล์ของระบบน้ำประปา ผมเข้าใจเองเป็นอย่างนั้นครับ

-ลิ้นปิดไอดีมีความสำคัญ ป้องกันสัตว์เช่นหนู ที่อาจเข้ากรองอากาศโดยการกัดและเดินทางต่อ ผมเดาเองอีกเช่นกันครับ

-และเวลาเกิดอุบัติเหตุ ถ้ารถตะแคง หรือหงาย น้ำมันเครื่องอาจไหลออกทางท่อไอน้ำมันเครื่องที่ต่อไปที่กรองอากาศ และเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ ถ้าเป็นเช่นนั้น เมื่อเครื่องยนต์ติด รอบจะเร่งเองถึงสูงสุด และดับไม่ได้ จนกว่าน้ำมันเครื่องในห้องเผาไหม้จะหมดไปเอง อาจถึงระดับเครื่องพังได้ครับ

-ทางโรงงาน วางกลไกลิ้นตัวนี้มา คงคิดรอบคอบแล้ว ถึงผมจะเคยเอาออก ก็เป็นการลองอยากให้ดีขึ้น แต่จำได้ว่า ไม่แตกต่างในรอบใช้งานทั่วไปครับ

-ถ้าคิดถึงกังหันหรือใบพัด ที่นิยมใส่กันอยู่ช่วงหนึ่ง โดยใส่ไว้ในตำแหน่งเดียวกับลิ้นนี้ เพื่อให้อากาศบิดเป็นเกลียว(ไซโคลน) โดยเชื่อว่าจะทำให้การจุดระเบิดดีขึ้น แต่เลิกนิยมไปแล้ว ไม่มีใครใส่อีก หรือหมายถึง การกั้นทางเดินอากาศก็มีรูปแบบอื่น ซึ่งเชียร์กันว่าดีขึ้นด้วยครับ

-ดังนั้น ...ผมว่าอย่าถอดดีกว่าครับ

-รถปี 2005 ยังไม่เก่ามาก คงใช้ได้อีกนาน ใช้ TD27 ก็มีข้อดี ที่หาแรงเพิ่มได้ง่าย เพราะอะไหล่เครื่องรุ่นนี้มีเยอะหยิบโน่น/นี่ จากบล็อคเดียวกันมาเติมใส่ได้ เช่นชุดเทอร์โบ , พ.เพาเวอร์ ตรงรุ่นแบบไม่ต้องแปลงก็หาไม่ยากครับ





 แก้ไขเมื่อ : 18/3/2557 18:35:50

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      
-ผมเจอรูป TD27 ปีราวๆ 2001 ไม่เห็นมีลิ้นเปิด/ปิดอากาศ จึงเริ่มงง ว่าใช่ตามรูป คต. ที่แล้วหรือไม่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ลิ้นมันจะปิดตอนดับเครื่องอะป่าวครับ(ลดอาการสั่นของเครื่อง)
ลองตรวจสอบต้วแวคคั่มที่ควบคุมลิ้นนั้นดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       อันนี้เลยครับ แต่ผมสงสัย ผมลองดับเครื่องไอ้เจ้าตัวเนี้ยะไม่เห็นมันทำงานเลย แต่ผมสังเกตุดู เวลาเราเร่งเครื่อง มันจะดูดเพื่อให้ลิ้นปิด หรือเวลาเราเร่ง แล้วถอนคันเร่ง มันจะทำงาน ผมก็เลยสงสัยว่าทำมัยตอนดับเครื่องมันจึงไม่ทำงานเพื่อปิดเวลาเราดับ หรือว่าของผมมันเสียกันแน่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      
-แสดงว่า TD27 ปี2005 เพิ่มกลไกลิ้นปิดไอดี ....เสียหรือไม่คงเช็คไม่ยาก เช็คเองหรือให้ร้านไดนาโมเช็คก็ได้ครับ ..

-หากอยากทดลองเรื่องไม่มีลิ้นจะทำให้ดีขึ้นหรือไม่ หากทำหน้าแปลน+ท่อขึ้นมาแทนที่ เพื่อถอดกลไกชิ้นนี้ออกมาทั้งชุดคงดีกว่าครับ เผื่อกลับมาใส่ได้อีก ร้านท่อไอเสียคงทำให้ได้...

-มองเห็น(หม้อลม)เบรค เหมือนเป็นตอนเดียว ถ้าเสียคราวหน้า เปลี่ยนเป็นตอนครึ่ง ของฟรอนเทียร์ 4WD ดีกว่าครับ...

-ขอเล่าประสพการณ์เผื่อเป็นข้อคิดว่า...

-ผมเคยใช้เทอราโน่วันกระบะ จดประกอบ เดิมเป็นเครื่อง TD27 กินน้ำมัน 9 กม./ลิตรขับไม่เกิน100กม./ชม. นอกเมือง รถหนักประมาณ 1.8 ตัน(หนักกว่ากระบะ) ผมเติมเทอร์โบที่ติดตามร้านท่อไอเสีย ไม่เปลี่ยนปั๊ม ผลวิ่งดีขึ้นนิดหน่อยกินน้ำมันน้อยลงได้ราว9.5 กม./ลิตร ต่อมาเปลี่ยนเครื่องเป็นTD27T เทอร์โบของโรงงานมากับเครื่อง วิ่งดีขึ้นอีกหน่อย กินน้ำมันน้อยลงอีกเป็น10-10.5 กม./ลิตร ในการขับแบบเดิมครับ...

-เพิ่มเรื่อง YD25TI ประหยัดดีมาก และแรงด้วย แต่ก็แรงเกินไป ในการใช้แบบขับสอง ก็เป็นข้อดีและต้องระวังด้วยควบคู่กันไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณกับคำตอบของทุกท่านมากครับ ได้เป็นความรู้เยอะเลยครับ เอาไว้เพื่อเป็นแนวทางของเพื่อนๆ สมาชิกคนต่อๆไปครับ 🙏👍👍👍😋😄

จาก : Aung_Big_M(Aung_Big_M) 16/11/2558 16:33:03 [203.147.7.22]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       รบกวนขอความรู้อีกแล้วครับ มันสงสัย ไอ้เจ้าลิ้นไอดึตัวนี้ วันนี้ผมลองดูการท_งานของไอ้เจ้าลิ้นตัวนี้ คือแบบน้ีครับ เราออกตัวเพื่อวิ่งปกติ ลื้นมันจะปิด เราถอนคันเร่งเพื่อให้รอบตำ่ ลิ้นนัี้จะเปิด เวลาเราลากเกียร์ หรือวิ่งเลย80 ลิ้นมันจะเปิด เสียงเครื่องจะดังอื้อ.... คือเราวิ่งไม่เกิน80 ลิ้นปิด (รถเปล่า) จึงทำให้สงสัย หรือว่ามันมีอะไรผิดปกติหรือเปล่า แต่ตอนนี้ผมเอาสวิทมันออกลองวิีงดูสักพัก .ขอความรู้ด้วยครับ

มันเป็นลิ้นกั้นไอดีตอนที่EGRเปิดทำงานให้วนเอาไอเสียกลับเข้าไปเผาไหม้อีกครั้งลองเอาvacuumเกจต่อดูครับ จาก : Aung_Big_M(Aung_Big_M) 16/11/2558 16:45:13 [203.147.7.22]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ผมมีเบอร์ศูนย์นิสสันเคยโทรไปปรึกษาปัญหาของรถกระบะ
เจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิคให้คำปรึกษาดีใช้ได้ครับ....

คุณArun0137 ลองโทรไปปรึกษาดู ได้คำตอบอย่างแล้วเอามาเล่าให้ฟังด้วยนะครับ

=== เบอร์ศุนย์นิสสัน 02-792-9111 ต่อ 401(ฝ่ายเทคนิคนิสสัน)===

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       มันเป็นลิ้นกั้นไอดีตอนที่EGRเปิดทำงานให้วนเอาไอเสียกลับเข้าไปเผาไหม้อีกครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย