จาก นิค ฝาง
อังคารที่ , 18/1/2554
เวลา : 16:45
อ่านแล้ว = 2793 ครั้ง
IP:118.172.95.193
IP:118.172.95.193
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
การแข่งขันออฟโรด ชิงแชมป์ภาคเหนือ
Northern Thailand Off Road Challenge
วันที่ 22-23 มกราคม 2554
อ.ฝาง จ.เชียงใหม่
สอบถามเพิ่มเติม : พี่ช้างการบิน (รุ่งโรจน์ จันทรังษี) 08-1671-8727
ค่าสมัครมาตรฐานทุกสนาม
รุ่นที่ 1 รุ่นสมัครเล่น 1,000 บาท
รุ่นที่ 2 รุ่นคานแข็ง 2,000 บาท
รุ่นที่ 3 รุ่นโอเพ่น B 2,500 บาท
รุ่นที่ 4 รุ่นโอเพ่น A 3,000 บาท
เงินรางวัล
รุ่นที่ 1 รุ่นสมัครเล่น 7,000/ 5,000/ 3,000/ 2,000/ 1,000 บาท
รุ่นที่ 2 รุ่นคานแข็ง 8,000/ 5,000/ 4,000/ 3,000/ 2,000 บาท
รุ่นที่ 3 รุ่นโอเพ่น B 10,000/ 6,000/ 4,000/ 3,000/ 2,500 บาท
รุ่นที่ 4 รุ่นโอเพ่น A 12,000/ 7,000/ 5,000/ 4,000/ 3,000 บาท
การตรวจสภาพ
รุ่นสมัครเล่น
ต้องไม่เป็นรถซุปเปอร์โอเพ่น
รุ่นคานแข็ง
- มีประตูสองด้าน , กระจกหน้า และอุปกรณ์ความปลอดภัย (โลว์บาร์ )
- รถ ซูซูกิ คาริเบียน เครื่องยนต์ 1300 ซีซี ( G13B, G13A) ไม่จำกัดการปรับแต่งเครื่องยนต์
- ถ้าเป็นรถยี่ห้ออื่นๆ รหัสเครื่องยนต์ต้องตรงกับตัวรถ ระบบช่วงล่างต้องตกแต่งตามสายพานการผลิตแต่แรก
รุ่นโอเพ่น
ต้อง เป็นรถที่มีกระจกหน้า ประตูสองข้าง และอุปกรณ์ความปลอดภัย (โลว์บาร์ ) ต้องมีตัวถังออกจากโรงงานการผลิตไม่น้อยกว่า 70 เปอร์เซ็นต์ ( หรือแล้วแต่วิจารณญาณของนายสนามหรือกรรมการกลาง) ไม่จำกัดการตกแต่งเครื่องยนต์และช่วงล่าง
รุ่นซุปเปอร์โอเพ่น
ต้องมีอุปกรณ์ความปลอดภัยครบ ไม่จำกัดการตกแต่งเครื่องยนต์ , ช่วงล่าง และตัวถัง
รถทุกรุ่นห้ามใส่ยางเพื่อการเกษตร
คุณสมบัตินักแข่ง
- รุ่นคานแข็ง, รุ่นโอเพ่น, รุ่นซุปเปอร์โอเพ่น เปิดอิสระ
- รุ่นสมัครเล่น นักแข่งที่ได้อันดับ 1-5 ของปีที่แล้ว ได้สิทธิลงแข่งป้องกันแชมป์อีก 1
ปี ส่วนปีถัดไปต้องขยับขึ้นไปเล่นรุ่นใหญ่กว่า
ห้าม นักแข่งที่เคยลงรุ่นคานแข็ง , รุ่นโอเพ่น , รุ่นซุปเปอร์โอเพ่น ของ ปีที่แล้วลงแข่ง
กติกาการแข่งขัน
1. กรณีเสาล้มต้องวัดความสูงจากพื้นถึงหัวเสา น้อยกว่า 10 เซนติเมตร บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที
2. กรณีเสาหัก หรือหลุดออกจากดิน แต่หัวเสายังผูกกับเชือก โดยที่เสาไม่แนบกับพื้น ถือว่าเสาไม่ล้ม
3. กรณีชนเสาแล้วเชือกขาด บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที
4. กรณีรถแข่งออกนอกไลน์แข่งทั้ง 4 ล้อ ( ไลน์ที่มีเชือกผูกยาวถือว่า DNF : Do Not Finish )
5. กรณี เชือกผูกเฉพาะหัวเสา (ไม่โยงต่อเนื่องกับเสาอื่น) รถแข่งสามารถออกไปได้ทั้งสี่ล้อ แต่ต้องกลับเข้ามาในช่องเดิม ถ้าไม่เข้าช่องเดิม ถือว่า DNF
6. กรณีซ่อมเสา ต้องซ่อมให้อยู่ในสภาพเดิม หรือ ให้ใกล้เคียงกับของเดิม และตำแหน่งเดิม
7. กรณีที่รถออกจากจุดสตาร์ท ต้องออกด้วยกำลังเครื่องยนต์ของตัวเองเท่านั้น
8. กรณีชนเชือก Finish ถือว่า DNF
9. การแจ้งซ่อมให้ ลงแข่งขันเป็นอันดับสุดท้ายในรุ่นนั้น
10. อนุญาตให้แจ้งซ่อมได้วันละ 1 ครั้ง
11. ก่อนเริ่มการแข่งขันของวัน ห้ามแจ้งซ่อม
12. หลังจากกรรมการเรียกเข้าจุดสตาร์ท ไม่มาภายใน 5 นาที ถือว่า DNS : Do Not Start = 0 คะแนน)
13. กรณี กดเวลาแล้วไม่เดิน ถือว่า DNF ( อนุญาตให้ถอยหลังกลับมากดเวลาใหม่ได้ ระยะทางไม่เกิน 3 ช่วงรถ) ยกเว้นนาฬิกาเสีย ให้แข่งใหม่
14. กรณีซ่อมเสา ห้ามวิ่งลัดไลน์การแข่งขัน บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที
15. กรณีวินซ์ ( Winch )
- ไม่สวมถุงมือหุ้มปลายนิ้ว บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที ต่อครั้ง
- ไม่ใช้เชือก บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที ต่อครั้ง
- ข้ามหรือลอดสายสลิง บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที ต่อครั้ง (ในขณะทำการวินซ์ )
- อนุญาตให้พันกระสอบไว้ที่สายสลิง
- ทิ้งอุปกรณ์ไว้ที่สนาม บวกเวลาเพิ่ม 15 วินาที ต่อชิ้น
16. อนุญาตให้ทิ้งได้เฉพาะแว่นตาหรืออุปกรณ์แว่นตา ในสนาม เพื่อความปลอดภัยในการแข่งขัน
17. อุปกรณ์ทุกชนิดถ้าร่วงหล่น ออกจากรถ โดยไม่ได้ตั้งใจถือว่า ไม่โดนบวกเวลา
18. รถแข่งหนึ่งคัน มีรายชื่อได้ไม่เกิน 3 ชื่อต่อปี
19. เบอร์รถแข่งต้องเป็นเบอร์เดิมทั้งปี
20. รถแข่งหนึ่งคันลงแข่งได้ครั้งเดียวในหนึ่งรุ่น แต่สามารถลงแข่งรุ่นอื่นได้
21. กรณีคะแนนประจำสนามเท่ากัน ให้ดูจาก SS สุดท้ายของการแข่งขันสนามนั้น
22. กรณีคะแนนประจำปีเท่ากัน ให้ตัดสินจาก SS สุดท้ายของสนามสุดท้าย
23. การประท้วงแต่ละครั้งต้องวางเงิน 1,000 บาทต่อหนึ่งกรณีให้กับผู้จัดการแข่งขันหรือกรรมการ ถ้าประท้วงเป็นผล ยินดีคืนเงิน
24. ถ้าได้รับความช่วยเหลือจากบุคคลภายนอกถือว่า DNF (ขึ้นอยู่กับดุลพินิจของนายสนามหรือกรรมการผู้ควบคุมการแข่งขัน )
25. ไม่สวมหมวกนิรภัยให้ออกจากการแข่งขัน
26. กรณี ที่วินซ์หรือเข็นเข้าจุด Finish ต้องเก็บของให้เรียบร้อย แล้วกลับมาขึ้นรถแล้วใส่เข็มขัดนิรภัย ก่อนที่จะปลดเชือก Finish และกดเวลา
27. กรณี รถถึงจุด Finish แล้ว Co- Driver วิ่งย้อนกลับไปซ่อมเสา ผูกริบบิ้น ต้องกลับมาขึ้นรถใส่เข็มขัดนิรภัย ก่อนที่จะปลดเชือก Finish และกดเวลา
28. ถ้า กรรมการกลาง หรือ นายสนาม ตรวจพบว่า รถที่เข้าแข่งขันอยู่ในระดับที่ไม่ปลอดภัยต่อชีวิตนักแข่งหรือบุคคลอื่น มีสิทธิ์ให้หยุดการแข่งขัน เพื่อซ่อมแซม แล้วค่อยนำกลับมาแข่งใหม่
การคิดคะแนนแต่ละ SS
ที่ 1 100 คะแนน
ที่ 2 97 คะแนน
ที่ 3 94 คะแนน
ที่ 4 92 คะแนน
ที่ 5 90 คะแนน
ที่ 6 88 คะแนน
ที่ 7 87 คะแนน
ที่ 8 อันดับสุดท้าย ให้ลดไปอันดับละ 1 คะแนน
DNF ให้คะแนน -10 (ลบสิบ) คะแนนจากอันดับสุดท้าย
DNS 0 คะแนน
การคิดคะแนนประจำสนาม
สนามที่ 1
อันดับที่ 1 20 คะแนน
อันดับที่ 2 17 คะแนน
อันดับที่ 3 15 คะแนน
อันดับที่ 4 13 คะแนน
อันดับที่ 5 11 คะแนน
อันดับที่ 6 ลงไป 10 คะแนน เท่ากันหมด
สนามที่ 2
อันดับที่ 1 25 คะแนน
อันดับที่ 2 22 คะแนน
อันดับที่ 3 20 คะแนน
อันดับที่ 4 18 คะแนน
อันดับที่ 5 16 คะแนน
อันดับที่ 6 ลงไป 15 คะแนน เท่ากันหมด
สนามที่ 3
อันดับที่ 1 30 คะแนน
อันดับที่ 2 27 คะแนน
อันดับที่ 3 25 คะแนน
อันดับที่ 4 23 คะแนน
อันดับที่ 5 21 คะแนน
อันดับที่ 6 ลงไป 20 คะแนน เท่ากันหมด
สนามที่ 4
อันดับที่ 1 35 คะแนน
อันดับที่ 2 32 คะแนน
อันดับที่ 3 30 คะแนน
อันดับที่ 4 28 คะแนน
อันดับที่ 5 26 คะแนน
อันดับที่ 6 ลงไป 25 คะแนน เท่ากันหมด
ประธานจัดการแข่งขัน
นายรุ่งโรจน์ จันทรังษี
รายชื่อกรรมการกลาง รายการออฟโรด ชิงแชมป์ภาคเหนือ
1. นายรุ่งโรจน์ จันทรังษี
2. นายพิเชษฐ์ แสงพิชัย
3. นายกังวาน พงษ์อายุกุล
4. นายบุญรักษ์ พงษ์อายุกุล
5. นายธีระ ปิติคาม
6. นายพิพัฒน์ ปิยต์ทิพย์
7. นายดนัย ปัญญาณะ
8. นายธัชกร ทรงศิริ
9. นายวันชัย จิระประเสริฐกุล
10. นายยงยุทธ บุตรดี
11. นายสราวุธ วรรณนิรันดร์
|
