คำตอบที่ 1
       ที่เราต้องเสริมแหนบเพิ่มเข้าไปเป็นเพราะแหนบเดิมมันล้าต่างหากครับ เราจึงต้องเพิ่มค่าสปริงให้กับแหนบโดยการเสริมแหนบเพิ่มเข้าไป(แหนบโค้ง) ส่วนแหนบบรรทุกไม่มีผลอะไร เอาไว้แค่รับน้ำหนักของแผ่นโค้งเท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       แล้วแหนบเสริมมีโอกาศที่จะหักมั้ยครับ ถ้าแหนบเดิมล้า
"พอดีผมจะใส่แหนบเสริมของ Procomp รถผม tiger ยก 4" รบกวนหน่อยครับ พี่ pingping"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ถ้าแหนบเดิมระหว่างชั้นแหนบยังไม่สึกหรอ ก็เสริมได้ครับไม่มีปัญหาอะไร นอกจากว่าแหนบเดิมติดรถมีการสึกหรอก็น่าจะต้องยกเปลี่ยนใหม่ทั้งตับนะครับ ลองดูนิดนึง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เสริม แหนบ หรือเปลี่ยนแหนบ ดีก่าคับพี่

ถ้า เปลี่ยนแหนบ พี่แนะนำยี่ห้อไหนดี

old man กับของในไทย มียี่ห้อไรแนะด้วยคับ

ใช้โช๊ค es9000 ยาง 31 10.5 r15

แหนบ เสริมกับ แหนบ แอด นี่ตัวเดียวกันหรือป่าวคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เปลี่ยนแหนบยกตับดีกว่าเสริมอยู่แล้วครับ เพียงแต่ว่าถ้าราคามันแรงเกินความจำเป็นก็เอาแค่แหนบเสริมพอครับ เพราะรถเราไม่ได้ติดรุ่นใหม่มากนัก(เกินความจำเป็น?)

แหนบเสริมโปรคอมพ์ หรือ add-a-leaf ตัวเดียวกันครับ ชื่อบอกอยู่แล้วว่าเสริมเข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ระหว่างชั้นสึกหรอแบบไหนครับ ลักษณะเป็นยังไงครับ รบกวนอีกครั้งครับ(คือมีการกินเข้าเนื้อเหล็กใช่ป่าวครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ใช่ครับคือแหนบกินเนื้อเข้าไประหว่างปลายแหนบต่อแหนบ ก็สมควรเปลี่ยนสถานเดียวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย