คำตอบที่ 1
       มันดีกันคนละแบบครับ
แบบมือปรับ ทนครับ แต่ต้องเสียเงินเปลี่ยน
แบบออโต ทนน้อยกว่าแบบแรก แต่สะดวกดี ใช้งานโดยที่ไม่ต้องลงจากรถ...ไม่ต้องเสียเงินเปลี่ยนด้วย
แต่......
ปาเหลี่ยมไม่มีความจำเป็นต้องเปลี่ยนจากออโต้เป็นแมนนวล ถ้าเหตุผลคือต้องการถนอมยางหุ้มเพลา หรือลดภาระของเพลาหน้าเวลาขับสอง เพราะมันไม่ได้หมุนอยู่แล้ว...ไม่เหมือนพวกโชกุล โตต้า ฟอร์ด ฯลฯ ที่ต้องดิ้นรนหามาเปลี่ยน

ลืมไป ประโยชน์อีกอย่างของคนที่เปลี่ยนใส่แมนนวลฮับให้ปาเหลี่ยมก็คือ ต้องการใช้งานเกียร์4LOW บนทางแห้ง เพื่อไต่ทางชัน โดยที่ไม่ต้องบิดล็อคฮับ ผลก็คือ ได้แรงบิดมหาศาลที่ล้อหลังจากอัตรทด 4LOW แต่เพลาหน้าและล้อถูกตัดออกจากกันโดยเจ้าแมนนวลฮับครับ
ของผมยังใช้แบบออโต้ครับ ขี้เกียจลงมาเหยียบขี้โคลนเวลาใช้งาน
แล้วก็ซื้อมือสองติดท้ายรถไว้1คู่เผื่อว่ามันรูดในป่าจะได้เปลี่ยนแทนได้

คำตอบที่ 2
       "ขี้เกียจลงมาเหยียบขี้โคลนเวลาใช้งาน" ถูกต้องตามคุณ BOY บอกนะครับ
ของติดรถ Pajero เนี่ยแข็งแรงมากครับ ใช้งานให้ถูกต้อง เข้าต้องหยุดรถให้นิ่ง แล้วค่อย ๆ ออกตัว โดยถือพวงพาลัยให้ตรง หากปลดก็หยุดรถให้นิ่ง แล้วถอยหลังให้ชัวร์ 5 เมตร (จะได้ยินเสียงดังแก๊กพร้อม ๆ กันทั้ง 2 ล้อหน้า) ปฏิบัติได้ดังนี้ ก็จะทำให้การสึกหรอน้อยมาก และเพลาแท้ของ Pajero จะมีอายุใช้งานที่นานครับ

อ่อ...ลืมไปอย่าลืมถอดมาล้างโซล่า และเปลี่ยนจารบีบ้างนะครับ (รวมทั้งลูกปืนด้วย) เผื่อมีน้ำเข้าไปอยู่ข้างในโดยไม่รู้ตัว (หากลุยน้ำ และวิ่งทาง Offroad บ่อย ๆ นะครับ) เวลาใส่ก็ใส่ทากาวเหลวกันน้ำด้วยจะดีมากครับ

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณครับ แล้วถ้ามีอะไรสงสัยอีกจะโพลส์ไปถามนะครับ ขอบคุณมากครับ
พี่ครับถามอีกข้อหนึ่งที่ตั้งชมรมอยู่ไหนครับ

คำตอบที่ 5
      

คำตอบที่ 6
       เมื่อวานเจอเพื่อนขับปาเหลี่ยม เดิมๆ แตนๆ กำลังถอดออโต้ฮับทิ้ง แล้วใส่แมนนวลแทน เลยสงสัยเข้าไปถาม ได้ความว่า...
"ออโต้มันไม่ทนครับคุณบอย ใส่แบบแมนนวลดีกว่า รถพี่ๆที่ใช้กันเขาใส่กันทั้งนั้น เนี่ย สงสัยว่าของเก่าคงใกล้พังแล้ว..."
ฟังแล้วผมเองก็เกาหัวแกรกๆ เดินหนีออกมาอย่าง งง งง .....

คำตอบที่ 7
       ของผมเปลี่ยนเพราะฝาคลอบของออโต้มันหลุดหายไปข้างนึง หาฝาอย่างเดียวก็ไม่มีให้ซะด้วย
และก่อนหน้าที่จะเปลี่ยน ได้อ่านกระทู้คุณซ้งเรื่องเกี่ยวกับประโยชน์
ของแมนน่วลฮับในทางที่ไม่โหดมาก เลยรู้สึกสนใจ

เปลี่ยนมาก็ไปลองครับ ขับขึ้นสอยมาลัย(หน้าแล้งลูกรังแห้งๆ) เข้า L แบบไม่ต้องบิดฮับ
ขับง่ายมากเลยครับ แต่ไม่ได้ขับตลอดเส้นทาง เพราะรู้อยู่ว่ายังไงซะ ทางออฟโรด บิดล๊อกฮับขับ4ล้อ ยังไงก็ปลอดภัยกว่าขับ2

แล้ววันก่อนก็ได้ลองอีกอย่าง ลองขึ้นเนินชันๆ(ลูกรังเปียกๆ) โดยไม่บิดล๊อกฮับ
เข้า L ขึ้นเนินไม่รอดครับ ล้อฟรี เลยต้องลงมาเหยียบดินเฉาะ ๆ ล๊อกฮับซะ
คราวนี้ ขึ้นเฉื่อยเลยครับ เลยรู้สึกคิดถึงออโต้ฮับขึ้นมาตะหงิด ๆ

คำตอบที่ 8
      

คำตอบที่ 9
      

คำตอบที่ 10
       ฝาหายก็เข้าโรงกลึงต๊าบเกลียวใส่แทนได้เลยครับคุณ YaKuSa หรือถ้านำไปชุบโครเมียมก็สวยเหมือนเดิมเลยครับ

คำตอบที่ 11
       เคยไปจ้างกลึงฝามาแล้วครับ แต่ว่าไม่ค่อยสวยเลย

ตอนที่ฝาหายไป ถอดฝาอีกข้างไปทำตัวอย่าง
เห็นมีบางจุดสำหรับคนที่ยังใช้ออโต้ฮับอยู่ควรดูแลบ้าง
คือยางโอริงที่อยู่ตรงฝา ถอดออกมาดูบ้าง คิดว่าคงเปื่อย ๆ กันแล้วครับ
น้ำก็จะซึมเข้าได้ และอีกอย่างก็คือฝาอาจจะหลุดหายเหมือนอย่างผมนี่แหละครับ
เพราะยางโอริงตัวนี้นอกจากกันน้ำเข้ามีส่วนช่วยให้ฝาแน่นขึ้นด้วย เปลี่ยนซะนะครับ ถูก ๆ

คำตอบที่ 12
       ออโต้ ข้อเสียก็มีครับ คือ เราต้องใส่ก่อนติด ติดแล้วใส่ไม่ได้ เจอมาแล้วครับ ลงไปจมทราย แล้วขึ้นไม่ได้ ติด สุดท้ายก็โดนลากขึ้น

คำตอบที่ 13
       ต้องเป็นร้านที่ทำงานกลึงประเภทตามแบบคอมพิวเตอร์ได้นะครับ หรือทำงานขึ้นรูปแบบละเอียดได้ เป็นต้น ครับ
ไม่งั้นงานที่ออกมาจะไม่ค่อยสวย ส่วนโอริงสามารถหกได้โดยเทียบขนาดจากร้านอะไหล่ และใส่แทนกันได้หลายรุ่นครับคุณYaKuSa

คำตอบที่ 14
       ของผม ออโตฮบ ครับ จะใช้ 4H บ่อยๆตอนวิ่งพระรามขณะฝนตกหนักๆ โดยความเร็วไม่เกิน 80 และมักจะเปลี่ยนจาก 4H เป็น 2H เลย โดยไม่หยุดรถ จะมีผลเสียมั้ยครับ ช่วยแนะนำด้วยเพราะเพิงได้ปามาขับหลังจาก ฝันมา 15 ปี (จริงๆครับ ไม่ได้เวอร์) และสติกเกอร์ข้างประตูที่แนะนำเรื่องการใช้เกียร์ก็หายหมดแล่ว

คำตอบที่ 15
       จริงแล้วผมว่าต้องหยุดรถนะครับเวลาใส่4Hจะได้รักษาเพลาขับหน้าให้อยู่ไปกับเรานานๆ