คำตอบที่ 1
       ของแบบนี้มันไม่พังทันทีครับ แต่จะพังแบบสะสม เทอร์โบลูกหนึ่งถ้าดูแลดีๆใช้ใด้เกินแสนกิโล


วิ่งอัดทางยาวต่างจังหวัดแช่ 100-120 แล้วเลี้ยวเข้าปั้มน้ำมันจอดไปเข้าห้องน้ำ ผมแนะนำให้ตั้ง cool down 3นาที

แต่ถ้าขับปกติในเมืองไม่ต้องใช้ให้ดับเครื่องได้เลย ไม่ต้อง cool down

แต่ถ้าขับอัดแช่ความเร็วสูงมาแล้วบ้านอยู่ในซอยต้องใช้ความเร็วต่ำในซอยก่อนถึงบ้านสักสองสามนาทีก็ดับเครื่องได้เลยเช่นกันครับ

คำตอบที่ 2
       ของผมติดไว้สวยๆ เท่านั้นเองครับ เพราะเจอแต่สภาพการจราจรติดขัด แค่ตั้งนาทีเดียว คนรอบข้างก็มองหน้าแล้วครับ ถ้าขับต่างจังหวัดอัดมากๆ ผมตั้งไว้ 3 นาที ครับ

คำตอบที่ 3
       ถูกต้องแล้วครับบบบบบบบ
ไหนๆก็มีกระทู้นี้แล้ว พี่วอนช่วยบอกด้วยครับว่าทำไมต้องทำอย่างนั้น เพราะมีหลายคนถามผมว่าถ้าดีแล้วทำไมโรงงานไมติดมาให้เลยครับ

คำตอบที่ 4
      

ขอบังอาจตอบแทนพี่ Von. หน่อยครับ

ทำใมต้อง Cool Down
ตามปกติขณะที่รถวิ่งด้วยความเร็วสูง Turbo จะทำงานเป็นหมื่นๆรอบตัวเพลาของ Turbo นี่แหละที่ต้องการการ Cool Down เมื่อ 10 กว่าปีก่อนผมเคยวาง Z18 ( 1800 Turbo Twin plug ) ลงใน B310 อัดมายาวๆ พอเข้าบ้านก็ดับเครื่องเลย เสียงเหล็กหดตัวดัง กิ๊งๆ เปิดดูห้องเครื่องเห็นท่อไอเสียที่ออกมาจาก Turbo แดงเป็นลูกตำลึงสุกเลยต้องกลับมาติดเครื่องอีก 4-5 นาทีจึงดับเตรื่องได้ จากคำตอบที่.1 ของพี่ Von." แต่ถ้าขับอัดแช่ความเร็วสูงมาแล้วบ้านอยู่ในซอยต้องใช้ความเร็วต่ำในซอยก่อนถึงบ้านสักสองสามนาทีก็ดับเครื่องได้เลยเช่นกันครับ " นี่แหละคือการ Cool Down เป็นการลดอุณหภูมิที่แกนเพลา Turbo ให้เป็นปกติก่อนดับเครื่องครับ

ทำใมไม่ติดมาจากโรงงานเลย ถ้าจำเป็นต้องมี
ดูจากสิ่งแวดล้อมเวลานี้นะครับ สินค้าที่ขายในเมืองไทยแทบจะไม่มีให้เห็นแข่งขันในเรื่องของคุณภาพ ประสิทธิภาพเลย ส่วนใหญ่จะแข่งขันกันในเรื่องราคา เพราะฉะนั้นถ้าเป็นแบบนี้ ก็มีคำตอบเดียว " ลดต้นทุนการผลิต "

...............................

คำตอบที่ 5
       คุณซ้งตอบเองก็ได้ โยนมาทำไมกัน



แกนเทอร์โบจะรับความร้อนจากเทอร์ไบด์ไอเสียค่อนข้างสูงเหมือนกัน ที่ใบเทอร์ไบด์ที่เป็นเซรามิกเครื่องดีเซลจะสูงประมาณ 700c แต่เป็นเฐ็นซินจะสูงร่วมพันองศาจะเห็นว่าถ้าเอาโข่งไอเสียดีเซลมายัดเครื่องเบ็นซินวิ่งไม่เกินสิบนาทีโข่งย้วยหมดรูปไปเลย


ทีนี้แกนเทอร์โบมีหลายอย่าง เอาเป็นอย่างๆไปเลยครับ


แบบแรกคือที่เราใช้กันเมื่อสิบกว่าปีก่อนคือแกนเหล็กบูชทองเหลือง หรือพวกที่ชอบเอาเทอร์โบ Z ของนิสสันมาลงเครื่องดีเซลกันแล้วบอกว่าเสียงหวีดหวิวตอนบูสไพเราะนั่นเป็นเทอร์โบอะไรที่โบราณมาก แบบนี้ไม่ทนเพราะบูชทองเหลืองสึกง่ายใช้หกหมื่นกิโลก็เน่าน้ำมันเยิ้มแล้ว

แบบที่สองเป็นแกนเหล็กบูชเซรามิกแบบนี้ทนมากเป็นของสมัยใหม่แต่จะสึกที่แกนแทนแบบนี้ใช้ชนแสนกิโลสบายๆ

แบบที่สามเป็นแบบเบาะลมคือแกนลอยในอากาศไม่ต้องมีอะไรมาสัมผัสแกน แกนจะมีขนเล็กๆหยิกๆที่มองด้วยตาเปล่าเกือบไม่เห็นอุ้มลมเอาไว้ตอนหมุนมันจะลอยตัวเหมือนขนนก แบบนี้แพงโคตรและทนมากรถพวกระดับซูเปอร์คาร์ใช้ทุกยี่ห้อ แบบนี้แกนร้อนอย่างไรก็ไม่กลัว

แบบที่สี่เป็นคอมเพล็กซูเปอร์ชาร์ทเจอร์ที่รถแพงๆใช้กันลมไอดีกับไอเสียจะวิ่งสวนทางในโข่งเดียวแบบนี้ไม่ร้อนและตอนรอบต่ำจะใช้สายพานขับตรงจากเพลาเครื่องยิ่งทำให้แกนไม่ร้อนเข้าไปใหญ่ มิตซูตัวนอกใช้ตัวนี้เหมือนเบ็นซ์ CDI แต่คนไทยไม่ได้ใช้

เอาแบบที่พอจะเห็นในตลาดสามสี่ตัว เทอร์โบแบบอื่นๆไม่ค่อยจะเห็นกับรถถนน ผมจะไม่พูดถึงให้เสียเวลาอ่าน



ความร้อนจะระบายผ่านแกนเทอร์โบมาส่วนหนึ่งแต่เนื่องจากมีน้ำมันเครื่องหล่ออยู่อุณหภูมิจึงไม่สูงมาก บางรุ่นต่อน้ำเข้ามาช่วยทำให้แกนเย็นเร็วขึ้นก็มี พอวิ่งมาเร็วๆใบเทอร์โบร้อนจัดจนแดงระเรื่อ ถ้าดับเครื่องทันทีความร้อนจะระบายจากใบผ่านแกนออกมาเผาน้ำมันเครื่องค้างแกนจนใหม้เป็นคราบเกาะแกนบางๆ พอติดเครื่องใหม่อีกทีคราวนี้คราบไหม้ของน้ำมันเครื่องก็จะเหมือนเอากระดาษทรายไปถูบูชเสื้อเทอร์โบ อายุการใช้งานจะสั้นลงเพราะมันจะหลวมเร็วมาก

ถ้าทำบ่อยๆ เทอร์โบจะใช้ไม่เกินแสนกิโลก็น้ำมันเยิ้มแกนแล้วครับ



ทำไมรถเดิมๆจากโรงงานถึงไม่ติดให้ อันนี้บางครั้งการตลาดก็นำเรื่องคุณภาพเหมือนกัน เรื่องของทุนการผลิต และเกรตของน้ำมันเครื่องของศูนย์ถ้าสูงพอก็ไม่ต้องมีก็ได้ ถ้าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ดีๆ คราบที่ไหม้ติดแกนมันละเอียดนุ่มๆ บูชแกนก็ไม่สึกมาก แต่รถทุกคันไม่ได้ใช้น้ำมันของดีทุกคัน น้ำมันกระป๋องละ 3-4ร้อยก็มี 7-8ร้อยก็มี เวลาไหม้แล้วมันทิ้งคราบแข็งอ่อนผิดกัน


ดังนั้นใส่จะดีกว่าไม่ใส่ครับ

คำตอบที่ 6
       อ้าว...ตอบสวนกับคุณอีธาน ขอบคุณมากครับ

เจ๊รุจบอกผมว่าวันหยุดจะไปยึดที่ขอนอนที่บ้านริมแม่น้ำของคุณอีธานน่ะ

คำตอบที่ 7
       สำหรับผมเป็นโรคจิต นิดๆ ครับ
ไม่ว่าจะเป็นรถ ที่มีเทอร์โบว์ หรือไม่ก็ตาม ไม่ว่าจะเป็นเบนซิล หรือดีเซล ผมจะทำเป็นนิสัยมาตลอด คือ ติดเครื่องเปล่า ก่อนออกรถ ประมาณ 3 นาที (ถ้าเครื่องเย็นมาก อาจนานกว่านี้ หรือจนกว่า เข็มความร้อนเริ่มกระดิก )และเช่นกัน จะขับรถมาไกลแค่ไหน นานแค่ไหน วิ่งมาเร็ว หรือช้าแค่ไหน ก่อนดับเครื่อง ผมก็ต้องตั้งทิ้งไว้ประมาณ 1-3 นาที เช่นกัน ทำอย่างนี้มาตลอด ครับ

คำตอบที่ 8
       ผมใช้ turbo auto timerของ hks ครับ ตั้งเวลาก็ได้ ตั้ง auto ก็ได้ ไม่ต้องกังวลครับ

คำตอบที่ 9
       ขอผมก็เหมือนพี่มดดำเลยครับถ้าใช้รอบเครื่องสูงมากเป็นระยะทางยิ่งยาวเท่าไรมันก็จาตั้งเวลาดับนานขึ้นเองอัตโนมัติหรือถ้าไม่พอใจก็ตั้งเพิ่มก็ได้ครับ

คำตอบที่ 10
       ไม่ได้ติดกับเขานะครับ แต่ระวังมากๆ ที่ปฏิบัติอยู่คือ
ติดเครื่องใหม่เช้าๆ วิ่งช้าๆ 40-60 ประมาณ 2 กม.(เข็มความร้อนขึ้นเท่าที่เคย ก็ โอ เค)
และก่อนเข้าบ้านก็ วิ่งช้า คล้ายๆกัน ใจเย็นครับ
ที่สำคัญ ไม่เคยอัด แบบใจไม่ถึงคราบบบบ

คำตอบที่ 11
       แบบนี้อะคับ

คำตอบที่ 12
       เรียกผิดจนได้ ฮึ ๆ ดันไปเรียกว่า Warm Down
คงต้องเรียกให้ถูกว่า การ " Cool Down " สินะครับ

ที่แท้สำคัญมาก ๆ เลยเรื่องนี้ เกือบมองข้ามไปซะแล้ว
ขอบคุณทุก ๆ ข้อมูลเลยครับ ........

พี่มดดำ HKS ตัวข้างบนนี้กี่ตังค์ครับ
มีอะไรพิเศษกว่าตัวเหลี่ยม ๆ เล็ก ๆของพี่ PCT 230 บ้างครับ

คำตอบที่ 13
       HKS ถ้าของใหม่ 3,000 บาท ขึ้นครับ ของ
เก่าประมาณ 1,500 ครับ มีระบบ AUTO คำนวณการดับเครื่องเอง และ Option อีกหลายอย่างครับ เช่น วัดโวลท์ วัดรอบ วัดความเร็ว ฯลฯ เมื่อก่อนผมเคยใช้อยู่ครับ แต่เดี๋ยวนี้สายตายาวมองตัวเลขไม่เห็นแล้วครับ ที่ใช้อยู่ตอนนี้ก็มีรุ่นระบบ AUTO ครับ เป็นของคนไทยทำ รุ่นที่ผมใช้ 1,200 บาท ใส่ในช่องสวิทช์ที่ว่างอยู่ได้เลย รับประกันตลอดอายุ

คำตอบที่ 14
      

คำตอบที่ 15
       ของผมไม่ติดไทม์เมอร์ ใช้นั่งรอครับ
ว่าจะหาของเก่ามาใช้สักตัวเหมือนกัน เวลาขับอัดไกลๆ แวะเข้าห้องน้ำมันทรมานต้องนั่งรอกว่าจะดับได้ แทบแย่....

คำตอบที่ 16
       คุณ PCT 230 ครับ ช่วยแนะนำรุ่นไทยทำที่ว่าหน่อยครับ เผื่อจะหาไว้บ้าง ได้ความรู้มาก ๆ ครับจากกระทู้นี้ ขอบคุณสำหรับทุกข้อมูล รวมถึงเจ้าของกระทู้ครับ

คำตอบที่ 17
       หวังว่าคงไม่ผิดจรรยาบรรณนะครับ ช่วยสนับสนุนสินค้าไทย คุณปาฝึกหัด เวลาซื้อบอกว่าของ Strada ครับ บางร้านไม่มีของจะหยิบรุ่นอื่นมาให้ อย่าเอานะครับ ผมไม่ได้มีส่วนได้เสียใดๆ ทั้งสิ้นนะครับ ใช้ดีจึงบอกเพื่อน

คำตอบที่ 18
      

คำตอบที่ 19
       พี่ป้อมครับ แบบนี้มีอยู่ 2 รุ่น เก่ากับใหม่
รุ่นใหม่มันคำนวญตั้งเวลาให้อัตโนมัติ รุ่นเก่าไม่มี

แต่วันที่ผมไปติด เค้าบอกว่า รุ่นออโต้ ใส่ปาเจโร่ไม่ได้
ก็เลยต้องใส่ตัวรุ่นเก่าแบบตั้งเองมาใช้ครับ

สงสัยผมจะถูกหลอกแล้วมั้ง ครับ
มาคิด ๆ ดูเค้าน่าจะอยากโละของเก่า เลยเชียร์รุ่นเก่าขายผม
แย่จริงเลย ......

คำตอบที่ 20
       ถูกหลอกจริงๆ ครับ คุณ YaKuSa ผมโทรถามให้แล้วครับ รุ่น Full Auto มีทุกรุ่นครับ ยกเว้น Triton กำลังผลิตอยู่ครับ

คำตอบที่ 21
       ไม่เป็นไรครับ ของมันก็ยังใช้ได้ดี
ไม่ได้เอาของเสียแล้วมาขายผม
แค่รุ่นเก่าไปหน่อยแค่นั้นเอง.... 55 ไม่ซีเรียสครับพี่
ราคาก็ 950 ครับ ไม่ได้ขายเท่ารุ่นใหม่

คำตอบที่ 22
       โห..ซื้อได้ถูกมากเลย ของผม 1,200 บาท นี่ รุ่นเก่าครับ ยี่ห้อเดียวกันหรือเปล่านี่

คำตอบที่ 23
       ของผมใช้แบบ hightech เหมือนคุณ Boy PCT177 เลยครับ

คำตอบที่ 24
       ของผมก็เหมือนกัน .............รอ..........
ถ้ากลับบ้าน ก็พอดี กว่าจะเก็บของ เก็บตัวเอง ก็ประมาณ
2-3 นาที ครับ.......ถ้าไปไหนคนเดียว ก็ใช้กุญแจสำรองครับ...ล๊อคประตูเรียบร้อยแล้วไป ทำธุระนิดหน่อยก็โอเค.
แต่ที่ดีที่สุดก็ควรจะติด timer นะครับปลอดภัยกว่า สะดวกด้วย...ครับ

คำตอบที่ 25
       ทำแบบคุณ boy เวลาถึงคราวคับขันจะทรมานจนถึงขั้นกระจายเต็มรถ กรณีต้องจอดปั๊มทำธุระไม่นานถูกสุดๆทำกุญแจสำรองใส่กระเป๋าตังไว้ไม่กี่ตัง ล็อคซะ

คำตอบที่ 26
       ใช้กุญแจสำรอง พวกมิจฉาชีพมันคอยสังเกตุอยู่นะครับ เห็นแวะปั๊มเข้าห้องน้ำแบบรีบๆ แล้วสตาร์ทรถค้างไว้มันแงะแป๊ปเดียวได้รถไปเลยนะครับ เคยมีคนเล่าให้ฟังนะครับว่าอย่าไปเข้าห้องน้ำในปั๊มที่ห้องน้ำค่อนข้างมืดและเปลี่ยว ขณะที่เราหันหลังทำธุระอยู่ มันเข้ามาข้างหลังแล้วใช้ที่ช๊อตไฟฟ้าช๊อตเรา แล้วมันก็รูดทรัพย์ (ข่มขืนเราด้วยเพราะเราควักออกมาโชว์ขนาดตอนทำธุระเลยอดใจไม่ไหวฮือๆๆๆ.....มากไปมั้ง)แถมเอารถไปด้วย กว่าจะรู้ตัวมันไปไกลแล้วครับ แถมมันไม่ต้องโพกหัวให้ยุ่งยากด้วยครับ......ใครอ่านแล้วช่วยเตือนกันต่อด้วยครับ จะได้ไม่เสียหนุ่มตอนแก่พลาดท่าให้กับพวกภัยสังคม

คำตอบที่ 27
       วันนี้ผมได้สอบถามราคาไทร์เมอมาแล้วตามที่pct230แนะนำราคา1800บาทเป็นออโต้ถ้าธรรมดา1200บาทวันเสาร์นี้จะไปติดตั้งนัดทางร้านเรียบร้อยแล้วขอขอบคุณที่แนะนำตั้งใจว่าจะหาของมือสองที่ขายตามคลองถมกลัวถูกหลอกได้ของใหม่ก็ดีราคาก็พอๆกัน

คำตอบที่ 28
       ไปร้านไหนครับพี่ pajeromans ผมก็สนใจเผื่อจะตามไปติดด้วยถ้าว่างครับ

คำตอบที่ 29
       ล่าสุด 4 วัน 3 คืน 1,900 ก.ม. ขับอยู่บนเทือกเขา ยามฝนฉ่ำ จะได้พักรถก็ตอนกลางคืน ระบบสมบูรณ์ทุกอย่าง ยกเว้นลูกยางคันชัก-คันส่งไม้ทิ่มทะลุ ต้องอัดจาระบีบ่อย ๆ หน่อย ตั้งเวลาดับเครื่อง 2 นาทีตลอด ครับ

คำตอบที่ 30
       ถึงคุณปาฝึกหัดผมจะไปทำแถวสาธุประดิฐให้ผมไปติดตั้งก่อนถ้าดีจะแนะนำให้ไปทำอาจจะขอราคาพิเศษสำหรับสมาชิกแต่ถ้าไม่ดีก็ขอรถผมเป็นหนูลองยานะครับ

คำตอบที่ 31
       ของผมใช้ เป็นแบบ auto ยี่ห้อ pivotของใหม่ของญี่ปุ่นครับ เดี๋ยวจะหามาลงขายใหม่เอี่ยมแกะกล่อง ไม่เกินสองพันบาท 5555555

คำตอบที่ 32
       รับทราบครับพี่ pajeromans ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 33
       ถึงคุณปาฝึกหัดผมไปติดตั้งมาแล้วเมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมาตัวออโต้ราคา1700บาทวิธีการทำงานดังนี้
1. เครื่องจะคำนวนว่ากี่นาทีที่ไทร์เมอจะตัดดูจากความเร็วรอบที่ใช้และความร้อนของเครื่องถ้าไม่ถ้าความร้อนปกติไทร์เมอก็จะไม่ทำงานเครื่องจะคำนวนทุกๆ1นาทีถ้าจำไม่ผิด
2. ไทร์เมอจะัทำงานได้ทั้งออโต้และตั้งเองทำงานตั้งแต่30วินาทีจนถึง9นาที(เท่าที่ใช้ผมรับได้ครับ
ผมติดตั้งตัวเอ็มการ์ดรุ่นเอ็ม-23เพิ่ม1ตัวราคา1500บาทการทำงานดังนี้
1. สามารถวัดโวล์ได้ว่าก่อนสตาทร์แบตฯมีไฟกี่โวล์และหลังสตาทร์ไดร์ชาร์จจ่ายไฟกี่โวล์
2. วัดความร้อนได้และตั้งให้เตือนความร้อนเช่นถ้าตั้งไว้ที่85องศาเมื่อความร้อนถึง85องศาจะมีเสียงเตือนทันทีผมลองตั้งแล้วใช้ได้ดีครับ
3. สามารถวัดแบตฯได้ว่าเสื่อมสภาพหรือปกติจะบอกตั้งแต่ก่อนสตาทร์และหลังสตาทร์(ผมลองแล้วใช้ได้ดีครับ
ผมขอบอกไม่ได้ขายให้ใครที่ไปติดตั้งก็ตามคำแนะจากพี่ๆสมาชิกเหมือนกันส่วนเบอร์มีอยู่ในกระทู้นี้แล้วครับ

คำตอบที่ 34
       ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับพี่ pajereomans แล้วผมจะลองดูครับ น่าจะเป็นประโยชน์มากทีเดียว

คำตอบที่ 35
       วันนี้ได้ลองเช็คความร้อนที่ติดใหม่ซึ่งเป็นแบบดิจิตอลกับของที่กับรถมีความแตกต่างดังนี้
1.เข็มที่ตัววัดติดรถอยู่ที่รถขึ้นประมาณ6.45น.แต่หน้าปัดดิจิตอลวัดได้70องศา
2.เข็มที่ติดกับรถขึ้นที่7.30น.แต่หน้าปัดดิจิตอลกับบอกที่65องศา
คำถามเป็นไปได้หรือไม่ว่าเข็มที่หน้าปัดวัดค่าผิดเพี้ยนหรือตัวดิจิตอลที่ติดมาใหม่ผิดเพี้ยนช่วยให้คำตอบหน่อยครับผมงงมาก

คำตอบที่ 36
       ต่อครับเพราะภรรยาเรียกให้ไปดูการบ้านลูกขัดใจเดี๋ยวมีเฮ อาการของตัววัดโวล์มีดังนี้
1.เข็มวัดโวล์ที่ติดรถวัดได้ประมาณ13.5โวล์แต่ดิจิตอลวัดได้14โวล์
2.แต่พอเปิดไฟทุกอย่างเข็มวัดโวล์วัดได้12.5โวล์แต่ดิจิตอลวัดได้13.1โวล์
สรุปผมจะเชื่ออะไรแนขอความคิดเห็นจากพี่ๆสมาชิกบ้างเพื่อความสบายใจของผมครับ

คำตอบที่ 37
       คุณ pajeromans ครับ ไม่ทราบว่าเซ็นเซอร์วัดความร้อน เป็นแบบเดียวกับของผมหรือเปล่า ของผมขันติดน๊อตกราวนด์ที่ฝาสูบครับ

คำตอบที่ 38
       77.5 องศา เข็มชี้อยู่ที่ 7 น. ครับ

คำตอบที่ 39
       85 องศา เข็มก็ยังชี้อยู่ที่ 7 น. ถ้าอัดแช่ 130 นานๆ ตัวเลขจะขึ้นถึง 95 องศา เข็มจะชี้อยู่ที่ 8.30 น. ครับ

คำตอบที่ 40
       ใกล้เคียงครับตั้งแต่ติดมายังไม่ได้อัดเต็มๆแล้วผมจะลองครับขอบคุณครับpct230

คำตอบที่ 41
       ผมลองอัดเต็มที่ประมาณ140กม/ชมยาวเป็นระยะทาง6กิโลความร้อนอยู่ที่76องศาไทม์เมอปรับออโต้จะขึ้นดับเครื่องที่4นาทีครับ

คำตอบที่ 42
       โห

คำตอบที่ 43
       ลืมบอกมีพัดลมไฟฟ้า2ตัวพัดลมติดเครื่อง1ตัวครับ