คำตอบที่ 1
       คุณน้อยจูเนียร์ อย่าเพิ่งท้อครับ เอาเริ่มต้นก่อน ที่ว่ารถไม่วิ่งเนี่ยประมาณไหนครับ ปกติ ปาดีเซล 4D56T ก็จะค่อนข้างอืดหน่อยถ้าเทียบกับรถเบนซินครับ และรอบปลายก็ไม่ควรเกิน 120 กม./ชม. ถ้าไม่ไปทำอะไรเพิ่ม
เรื่องควันดำน่าสนใจครับ ลองไปหาร้านเช็คปั๊มให้หน่อย แล้วดูที่เทอร์โบด้วยก็ดีครับว่ายังปกติหรือเปล่า ถ้าปั๊มไม่เสียค่าแต่งปั๊มก็อยู่ประมาณ 1000 บาท (ชุดซ่อมมาตรฐาน + ค่าแรง) แต่ถ้าเสียแบบถึงกับต้องเปลี่ยนจานลูกเบี้ยว หัวฉีด หรือโรลเลอร์ ก็เตรียมเงินไว้สัก 3-4 พันบาทครับ
สำหรับที่บอกว่ารถวิ่งไม่เร็วรอบเครื่องสูง ผมว่ายังไม่ได้เปลี่ยนหน้าปัทม์จากเดิมเครื่องเบนซินมากระมังครับ ลองดูว่ารอบเครื่องเต็มสเกลเท่าไหร่ ถ้าเป็นเบนซินรู้สึกจะ 8000 rpm ส่วนดีเซลจะเป็น 6000 rpm ของผมก็ยังไม่เปลี่ยนครับ เอาง่าย ๆ ก็ดูรอบบนหน้าปัทม์ แล้วเอาหารด้วย 4 คูณด้วย 3 ก็แล้วกัน ถ้าวิ่งประมาณ 100 กม. ต่อ ชม. หน้าปัทมํเดิมชี้ที่ 4000 rpm แสดงว่าของจริงวิ่งอยู่ประมาณ 3000 rpm (อันนี้ไม่แน่ใจนะครับ แต่ผมใช้อย่างนี้มาตลอด)

สำหรับเทอร์โบ ถ้าไม่เสียก็ค่าถอดมาล้างทำความสะอาดไม่น่าจะเกิน 1000 บาทครับ แต่ถ้าใบพัดมีปัญหา อาจจะต้องไปหาของมือสองสภาพดี ๆ มาประมาณ 2-3 พันบาทครับ (รวมค่าล้าง + ถอดประกอบใหม่ อีก 1 พันบาท)
เกียร์เบนซินผมก็ใช้อยู่ครับ ไม่มีปัญหาอะไรใช้มาร่วม 3 ปีแล้วครับ จุดที่แตกต่างจากเกียร์ดีเซลไม่มากครับถ้าเทียบอัตราทด (ลองดูกระทู้เก่า ๆ มีเปรียบเทียบไว้) แต่จะช่วยอัตราเร่งในช่วงออกตัวจนถึงเกียร์ 3 ดีกว่าเกียร์ดีเซบนิดหน่อย ความเร็วปลายดีเซลจะดีกว่าเบนซินไม่มากครับยกเว้นต้องเปลี่ยนเฟืองท้ายตามที่มีคนแนะนำนั่นแหละครับ แต่ราคาเอาเรื่องครับ เพราะเปลี่ยนเฟืองท้ายทีต้องเปลี่ยนทั้งหน้า - หลัง หลักหมื่นครับ
เรื่องอัตราสิ้นเปลืองถ้าไม่เหยียบกันแบบกระแทกกระทั้นผมว่าส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 9-10 กม.ต่อลิตรครับ อัตราเร็วที่ใช้กันประมาณ 90-110 กม.ต่อชม. ถ้าอยากจะวิ่งแรงกว่านี้คงจะไม่ได้ความประหยัดครับ
เรื่องเสียงดังนี่เป็นของคู่มากับดีเซลรุ่นเก่า ๆ อย่างเรา ๆ ครับ เดี๊ยวก็ชิน
อย่าเพิ่งท้อซะก่อนนะครับ เป็นกำลังใจให้

คำตอบที่ 2
      

คำตอบที่ 3
       ผมคนนึงที่เปลี่ยนจาก เบนซิลมาเป็นดีเซล เรื่องเกียร์กับเฟืองท้าย ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนหรอกครับ ถ้ามันไม่พัง อัตราทดตามคู่มือต่างกันนิดเดียว ถึงแม้นผมจะเปลี่ยนเกียร์มาสองลูกแล้วก็ตาม แต่ที่พังอาจเป็นเพราะวิธีขับของผมเองมากกว่า
ส่วนเรื่องเฟืองท้ายผมก็เปลี่ยนมาแล้วเหมือนกันก็เปลี่ยนทั้งหน้าและหลังแหละครับ แต่ก็เป็นทางเลือกสำหรับคนที่ไม่ชอบยางใหญ่ และอยากเสียตังค์บ้าง เฟืองก็มีอยู่ 3 เบอร์มั้งครับ 4.6, 4.8, 5กว่าๆ ที่เราใช้กันก็ 4.8 ครับ เบนซินดีเซลเฟืองท้ายเดียวกัน ตามคู่มือครับ
เครื่องรถผมก็มาจากเครื่องรถตู้เหมือนกัน(พวกเดียวกันครับ) ใช้ได้ครับ
ความประหยัดน่าจะประหยัดได้ไม่ต่ำกว่ากิโลล่ะบาทน่ะครับ วิ่งซักห้าหมื่นโลก็ได้ค่าเครื่องคืนแล้วครับ
บางทีที่มันไม่วิ่งและมีควันออกมามากอาจเป็นเพราะเทอร์โบก็ได้ครับ บางทีช่างอาจไม่ได้เวสเกตให้มันบูส
ค่อยๆ ทำไปน่ะครับ ไม่ผิดหวังแน่นอน ทำจบครับ
สุดท้ายนี้ขอให้สนุกกับการขับปาฯ ดีเซลน่ะครับ

คำตอบที่ 4
       คุณน้อยจูเนียร์ ครับ
ผมเองก็เพิ่งจะเปลี่ยนเครื่องดีเซลมาครับ ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์หรือเฟืองท้ายครับ ใช้งานปกติ รู้สึกถึงเรี่ยวแรง....แรงบิดของเครื่องดีเซล ดีกว่ากันครับ ตอนแรกผมก็หาข้อมูลในบอร์ดนี้แหละ และสุดท้ายผมยังสรุปข้อมูลยังไม่เสร็จ ผมเลยยังไม่โพสท์รายการเข้ามาครับใน่สังเกตอย่างหนึ่งนะครับ ลองดูว่าคลัชท์...ยันหรือเปล่า บางทีอาจป็นสาเหตุของรอบเครื่องสูง รถไม่วิ่งได้นะครับ ลองเช็คดูนะครับ ส่วนอย่างอื่นผมว่าน่าจะตรวจเช็คตามที่คุณปาฝึกหัด และคุณกุ๊กไก่แนะนำ อาจจะมีสาเหตุเหล่านั้นด้วยครับ
ขอให้สนุกกับปาดีเซล แล้วจะรักปามากขึ้น ถ้าลองขับลุยดอยสักตั้งครับ โชคดีครับ

คำตอบที่ 5
      

ช่วยเป็นกำลังใจให้ครับ ค่อยๆทำไปที่ละจุด จากอาการที่เล่ามาพวกเราส่วนใหญ่เจอกันมาแล้วเกือบทุกคันครับ...............

คำตอบที่ 6
       เรื่องเล็ก ๆ ครับคุณจูนเนียร์ มีวิธีแก้ได้ ไม่ต้องไปเสียตังค์เปลี่ยนเกียร์หรือเฟืองให้วุ่นวายครับ
ทำตามที่พี่ ๆ เพื่อน ๆ ที่แนะนำแหล่ะครับ ปัญหาอยู่ที่เครื่องนั่นแหล่ะครับ แกะรายละเอียดที่ละจุด ใจเย็น ๆ ไม่ต้องลน อะไหล่มีเยอะครับ รวมทั้งชุดซ่อมของส่วนต่าง ๆ ถ้าของใหม่แถววรจักรเพียบ ราคาไม่แพง ถ้าเป็นไปได้จัดการซื้ออะไหล่เองจะดี จะได้ไม่โดนฟัน 2 ต่อ จ่ายแต่ค่าแรงช่างพอครับ หาช่างไว้ใจได้สักร้าน บ้างครั้งไม่จำเป็นต้องเป็นร้านใหญ่โต และถ้าควบคุมการผลิตได้จะดีมากครับ จะรู้ขั้นตอนการถอด-การใส่ -แรงขันน๊อตต่าง ๆ

ขอให้แก้ไขได้สำเร็จเร็ว ๆ นะครับ ของผมก็ตัวเบนซิน หัวใจ 4D56T เหมือนกัน ครับ

คำตอบที่ 7
       ใจเย็น ๆ ครับ คุณน้อยจูเนียร์
ของผมก็จากเบนซินเป็นดีเซลเหมือนกัน ยังใช้เกียรเดิมอยู่ไม่มีปัญหา เคยมีปัญหารถวิ่งไม่ออกเหมือนกัน ไล่แก้มาเรื่อยตั้งแต่ท่อไอเสีย 2-1/2 นิ้ว เปลี่ยนเทอร์โบ(ของเก่าใบสึก) และมาจบที่ตั้งปั้มแต่งสปริงนิดหน่อย รถวิ่งออกเลย ควันไม่ดำ (ช่างบอกว่าปั้ม ฉีดน้ำมันไม่เต็มที่) ตอนนี้ตีนปลายได้ 130 สำหรับผมก็ OK แล้ว **จากประสบการณ์ที่เจอมานะครัีบ ไม่ Confirm ว่าจะเป็นวิธีการที่ถูกต้องเสมอไปนะครับ**

คำตอบที่ 8
      

คำตอบที่ 9
       วางแผนให้ดี ถ้าไม่คิดเปลี่ยนเทอร์โบ ก็ขยายท่อเป็น 2.5 นิ้วก่อนเลย
(เพราะว่าถ้ามีตัดต่อคอเทอร์โบใหม่ คอท่ออาจจะเปลี่ยนทิศ ทำให้ต้องย้ายท่อมารับอีกที)
แล้วก็ทำปั้ม เช็คหัวฉีด เพิ่มบูทนิดหน่อย แค่นี้ก็พุ่งขึ้นเยอะแล้วครับ

ของผมทำปั้มแบบเต็มสูตรครับ
ได้ความแรง แต่ยังกินอยู่ที่ 8 โลเกือบ 9 โลลิตร ครับ มีข้อเสียก็
เสียงปั้มมันจะดังแต๊ก ๆ มากกว่าปรกติ ผมก็ไม่รู้ว่ามันดังอะไรนัก
เท่าที่จำได้ก็ แต่งฝาให้รูน้ำมันใหญ่ขึ้น เปลี่ยนลูกปั้มเป็น12มิล แต่งสปริง แล้วก็อีกหลายอย่าง ทำไป 3-4 พันหละครับ

อ้อ มีอีกอย่าง ผมใส่ แคมแต่ง องศาสูงเข้าไปด้วย พรรคพวกให้มาใส่เล่นดู
เล่นสนุกได้อีกหลายอย่างครับ 4D56
หาเวลาให้มันหน่อยเท่านั้นแหละ

คำตอบที่ 10
      

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณทุกท่านมากๆ ครับ อบอุ่นมากกับ บอร์ดนี้
วันนี้ ได้ กฤษ์ ลงมือครับ จะตรวจเช็ค เทอร์โบ และ ครัชท์ ก่อน พร้อมทั้ง ขยาย ท่อไอเสีย เป็น 2.5 นิ้ว (ของเดิม..2 นิ้ว ครับ)
ได้ผลลัพธ์ประการใด จะโพสต์ให้ทราบเร็วไวครับ......
ขอบคุณอีกครั้งสำหรับทุกคำแนะนำ ..ขอบคุณจริงๆๆ
ไปสนุก กับเจ้าปาก่อนนะครับ.....

คำตอบที่ 12
       ผมกำลังอยากทราบถึงเรื่องแคมองศาสูง อยู่พอดี พี่ยากูซ่าทำอารายกับฝาบนมาบ้างครับ แคมองศาเท่าไรราคาเท่าไรมั่ง ขัดพอร์ทนี่คุ้มราคาไหม แล้วต้องขัด ไอดีหยาบหรือขัดมันได้เลย แล้วอีกอย่าง4D56 นี่ ฉีดน้ำมันตรงไหน ในห้องเผาไหม้เลยเหรอว่าข้างนอก แล้วห้องเผาไหมสำรองคืออารายครับ


รบกวนอ.วอน พี่ยากูซ่าด้วยฮะ

คำตอบที่ 13
       อย่ามาหวังรบกวนอะไรกับผมเลยด้วง ผมไม่มีทฤษฎีอะไรทั้งนั้นครับ 555
ใส่แล้วรู้อยู่อย่างเดียวว่ามันแรงขึ้นอย่างรู้สึกได้
แต่ผลเสียนี่ก็ยังไม่ได้ศึกษาเลย คิดว่าสปริงวาล์วคงล้าเร็วกว่าเดิม ๆ แน่
วันนึงอาจจะต้องกลับมาใช้อย่างเก่าก็ได้ครับ
ของที่ไม่ใช้ STD ก็กลัว ๆ อยู่เหมือนกันแหละ ^o^

คำตอบที่ 14
       ถอดทิ้งแล้ว ไม่สึก ผมซื้อต่อเลย ผมว่านะพี่ รถดีเซลรอบไม่เกินห้าพันแบบนี้ สปริงเดิมคงจะพอไหว ขออ.วอนอยู่ดี อิอิ องศามันเท่าไรพี่รู้ป่ะคับ

คำตอบที่ 15
       ของผมก็เป็นแบบนี้แหละ เลยจับมาได้ 29 หมื่น ปาเหลี่ยม 3 ประตู ออกจากเต้นท์ คิดว่าซวยแล้วเรา วิ่งได้ไม่ถึง 80 เลยเปลี่ยนท่อใหม่ทั้งเส้น เป็น 2.5 นิ้ว หม้อพักปลายใส้เยื้อง หม้อพักกลางใส้เกลียว ปรับปั้มเล็กน้อย บูท 10 ปอนด์ยาง 31 ได้มา 100 กม/ชม ที่รอบประมาณ 3100 ใช้ในเมืองประทับใจ

คำตอบที่ 16
       ครับ