จาก BALL
จันทร์ที่ , 3/10/2548
เวลา : 15:16
อ่าน = 972
58.8.67.180
|
มิตซูบิชิ ไรเดอร์ ได้รับการออกแบบจากศูนย์ออกแบบมิตซูบิชิ มอเตอร์ ดีไซน์ เซ็นเตอร์ ที่เมืองไซเพรสส์ ในแคลิฟอร์เนีย โดยหลีกหนีความช้ำซากของรถกระบะทรงกล่องมาเป็นรูปทรงที่ให้ความรู้สึกของการเคลื่อนไหว เฉียบคมด้วยเส้นข้างตัวรถ และกลมกลืนกับพื้นผิวที่ลาดโค้งของฝากระโปรงหน้า ด้านข้างโดดเด่นด้วยโป่งข้างขนาดใหญ่ที่รับกับบันไดข้างอย่างลงตัว และกันชนที่หนาใหญ่ขนาบข้างชุดโคมไฟที่มีรูปทรงที่ล้ำสมัย
ตัวถังที่ขายมีให้เลือก 2 รุ่น คือ แบบ 2 ประตูไม่มีแค็บหรือ เอ็กซ์เทนแค็บ และแบบ 2 ประตู มีแค็บหรือดับเบิลแค็บ พร้อมระบบขับเคลื่อน 2 ล้อ หรือ 4 ล้อ ขณะที่ขุมพลังมีให้เลือกทั้ง วี 6 สูบความจุ 3.7 ลิตร 210 แรงม้า แรงบิด 31.7 กก.-ม. ถ่ายทอดกำลังผ่านระบบเกียร์ที่หลากหลาย ทั้งเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ เกียร์อัตโนมัติ 4 และ5 จังหวะและเบนซิน วี 8 สูบ ความจุ 4.7 ลิตร 230 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 40.0 กก.-ม. โดยเฉพาะเครื่องยนต์วี 8 มิตซูบิชิต้อง
การนำมาตอบสนองความต้องการของขาลุยประเภทฮาร์ดคอร์กระบะหลังมีเนื้อที่บรรทุกสัมภาระขนาด 40 คิวบิคฟุต แชสชีส์ของ ไรเดอร์ เป็นท่อโลหะทรงกล่องขึ้นรูปด้วยระบบไฮโดรฟอร์มและระบบลูกกลิ้ง ทำให้มีความแข็งแกร่งสูง สามารถรับแรงบิดได้มากขึ้น 8 เท่า และรับความกดได้มากขึ้น 2 เท่า เมื่อเทียบกับดอดจ์ ดาโกตา รุ่นล่าสุด ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ คอยส์สปริง และด้านหลังแบบมัลติ-ลีฟสปริง
ส่วนภายในเน้นความเรียบง่ายแต่ให้ความสะดวกสบายไม่น้อย ด้วยเนื้อที่มากถึง 100 คิวบิคฟุตสำหรับรุ่นดับเบิลแค็บ นอกจากนั้นยังติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกให้อย่างเพียบพร้อม อาทิ เบาะนั่งหุ้มหนังแท้ วิทยุรับสัญญาผ่านดาวเทียมซิริอุส ระบบสัญญาณบูลทูธ ระบบเครื่องเสียงซีดีเชนเจอร์ และเครื่องเล่นเอ็มพี 3
ดูหน้าตาแล้วมิตซูบิชิ ไรเดอร์ ก็สวยไม่แพ้กระบะตัวใหม่ของมิตซูบิชิ ที่จะขายในตลาดไทย แต่โฉมไหนจะสวยกว่ากันก็แล้วแต่มุมมองของแต่ละคน
|
