คำตอบที่ 1
       เกจ์ (ต้องพยายามสะกดให้ถูกครับ เดี๋ยว อ.วอน จะนึกว่ามีใครตายอีก ) ความร้อน ตั้งแต่ผมทำให้ทุกอย่างสมบูรณ์หมด ไม่เคยขึ้นถึงครึ่งอีกเลยครับ อัดแช่ 4000 รอบตั้งนานก็ขึ้นไม่ถึงครับ วาวล์น้ำไม่เสียแน่นอนครับ (เกจ์รถญี่ปุ่นชอบโม้ครับ) สตราด้าถ้าเครื่อง 4 D56 ต้องเหมือนกันครับ 4M40 ไม่ทราบครับ

คำตอบที่ 2
       ขีดแรกเท่านั้นคับ ประมาณ 76 องศาถ้าตรงกลางจะฮีทแล้ว

คำตอบที่ 3
       ถ้าจะให้ชัวร์ ติดตั้งตัวเตือนความร้อนดิจิตอลอีกตัวหนึ่งครับ

คำตอบที่ 4
       พี่ครับของผมเป็นรถสตราด้าครับแต่วางเครื่องของปาเจโร่ ตอนเครื่องเก่าความร้อนมันจะอยู่เกือบครึ่องครับแต่พอเครื่องใหม่มันขึ้นนิดเดียวแต่ตอนรถติดมันจะขึ้นไปเกือบครึ่งครับ แต่พอวิ่งมันก็ลงครับ เลยงงครับว่ามันจะเป็นแบบนี้หรือเปล่า

คำตอบที่ 5
       มะมีใครบอกอีกแว้น พอตอบสั่วๆไปก่อนนะคับ ก็ 4d56 ก็นิสัยงี้แหละฮะ ก็ขึ้นมานิดนึงก็okลองเอามือจับหม้อน้ำดู ถ้าไม่ร้อนจี๋ก็okละครับ ละก็ลองดู ตอนที่มันเกือบครึ่งฮะ (ผมว่าก็ยังปกตินะ)ลองจับดูอีกทีละคะเนเอาคับ จะให้ดี ทำยังไงก็ได้ให้มันอยู่นิ่งๆมากที่สุด จะติดพัดลมเพิ่มจะขยายหม้อน้ำ ทำแล้วดีก็ทำดีกว่าคับ เผื่อขึ้นเขาขึ้นดอยจะได้เหนียวๆไว้

คำตอบที่ 6
       ตอบหน่อยครับพี่ๆ

คำตอบที่ 7
       เครื่อง 4D56 ที่วางในสตาร์ด้า ไม่มีเทอร์โบ เซนเซอร์ความร้อนก็คนละเบอร์ครับ ต้องแกะเอาเซนเซอร์ที่เครื่องเก่ามาใส่แทนเครื่องตัวใหม่ครับ จะได้ค่าเก่าครับ แต่เครื่องตัวใหม่มีเทอร์โบ ความร้อนจะขึ้นมากตอนใช้ความเร็วสูงๆ บอกไม่ได้เลยว่าค่าที่แท้จริงอยู่ตรงไหน ถ้าเปลี่ยนเซนเซอร์เรียบร้อยแล้ว ตอนนี้จะสังเกตุได้เหมือนเก่าครับ ถ้าให้ดีโทรถามส่วนตัวได้ครับ 01-6842683

คำตอบที่ 8
       ของรถผม เวลาขับปรกติ เข็มจะอยู่ที่ 1/3 ของแถบขาว
เวลาขับใกลแต่ไม่เกิน 100 ก็ยังคงที่เดิม
ถ้า 120 ก็จะเกือบ ๆ กลางจอ ถ้า 140ขึ้นไปก็นู่นเลย 3/4 ของแถบขาวเลย

ทุกวันนี้เครื่องในรถผม เป็นเครื่องตัวที่ยกมาใหม่แล้ว

ที่ว่าเข็มความร้อนไม่ขี้น ผมเคยเจอกับเครื่องตัวเก่า แต่ไม่ทันได้หาสาเหตุ
ก็เปลี่ยนมาใช้เครื่องใหม่แล้ว รู้แต่ว่าเครื่องเก่าเคยฮีตมาครั้งนึง
จนต้องปาดฝา เพราะฝาโก่ง แล้วก็ระบบน้ำเวียนไม่ค่อยดี ปั้มน้ำเจ้งบ่อยมาก
วาล์วน้ำก็ไม่ค่อยสมบูรณ์ แม้เข็มความร้อนจะไม่ค่อยขึ้นในเวลาปรกติ
แต่เครื่องมันร้อนมากจนน้ำในหม้อน้ำมันดันออกมาเหลือแค่ครึ่งเดียว

ดูที่เข็มไม่ได้เลยครับ

ถ้าน้ำในหม้อไม่ดันออกมาจนล้น หรือว่าน้ำหายบ่อย ๆ
การที่เข็มไม่ค่อยขึ้น ผมคิดว่า (คิดเองนะ) วาล์วน้ำไม่สมบูรณ์
ส่วนว่าใช้กันได้หรือเปล่า อันนี้ไม่รู้ครับ

คำตอบที่ 9
       รายงานการปรับปรุงแก้ไขครับ
ผมเปลี่ยนพัดลมด้านหน้าแล้ว เป็นของบอชย์ แทนตัวเดิม ความร้อนค่อนข้างนิ่งมาก แม้รถติดไฟแดงก็ไม่ขยับ ขับ 100 กม./ชม. ก็จะไม่ขยับเลย หากขับ 120 กม.ชม. จะมาอยู่ที่ 1/4 ของ เกจ์ ครับ ขึ้นมานิดเดียว
จากเดิมที่ขึ้นมาเกือบครึ่ง ตอนนี้ดีกว่าเดิมมากครับ ต้องขอขอบคุณพี่ von พี่ ๆ เพื่อน ๆ ท่านอื่น ๆ ที่ใส่แล้วทุกท่านด้วยนะครับ

คำตอบที่ 10
       ของผมก็เพิ่มพัดลมความร้อนขยับนิดเดียวถือว่าใช้ได้ครับ

คำตอบที่ 11
       รายงานเพิ่มเติมอีกนิดนะครับ
ส่วนของระบบระบายความร้อนต้องสมบูรณ์ก่อนนะครับ เช่น หม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ วาล์วน้ำ ปั๊มน้ำ ต้องล้างหม้อน้ำให้สะอาด โดยเดินเบาเครื่องสัก 10 นาที สัก 1-2 ครั้ง เพราะให้น้ำไหลวนนำตะกัน และสนิมออกมาจากเครื่องให้หมด ไม่ค่อยแนะนำให้ใช้น้ำยาล้างนะครับ แค่น้ำสะอาดล้างหลาย ๆ รอบเนี่ยดีที่สุดแล้ว (น้ำยามีผลจริง ๆ นะครับ) แล้วล้างหม้อน้ำหลาย ๆ ครั้ง จนน้ำที่ถ่ายออกมาเป็นสีปกติใสแจ๋ว (ผมใช้เวลา 1 วันล้างหม้อน้ำครับ)

ต่อมาก็รังผึ้งแอร์ด้านหน้าล้างให้สะอาด ให้มองทะลุไปถึงรังผึ้งหม้อน้ำ แงะครีบที่ล้มให้ขึ้นตรงดังเดิมด้วยต้องมีความพยายามสูง (ใช้เวลาและเมื่อยมาก) และเติมน้ำกลั่นปกติติดเครื่องจนฟองอากาศหายหมด แค่นี้ก็จะทำให้ความร้อนขึ้นปกติ และถ้าได้พัดลมไฟฟ้าที่มีรอบจัดแรง ๆ และทนอย่างบอชย์ ก็จะทำให้เดินทางกับ PAJERO ได้อรรถรสอย่างอุ่นใจและแอร์ก็จะเย็นฉ่ำแม้ตอนรถติดนาน ๆ ครับ

(ข้อมูลจริงจากประสบการณ์และพี่ ๆ ป๋า ๆ หลายท่านแนะนำครับ)

คำตอบที่ 12
       ถ้าหาก...น้ำในถังพักหายไปบ่อยๆ หมายความว่ายังไงครับ

คำตอบที่ 13
       มีรอยรั่วตามเข็มขัดรัดท่อน้ำรอบๆ เครื่อง หรือรังผึ้งหม้อน้ำครับ

คำตอบที่ 14
       คุณรินคับ ผมอยากได้เบอร์คุณคับ สนใจการปรับแต่งช่วงล่างของคุณ...

คำตอบที่ 15
       0-7001-7118 เบอร์ท่านขุนรินฯ ครับ

คำตอบที่ 16
      

คำตอบที่ 17
       อยากดูภาพการติดตั้งพัดลมไฟฟ้าตัวใหม่ของพี่ Rin เป็นตัวอย่างหน่อยครับ ว่าใช้รุ่นไหน และติดตั้งอย่างไร..ของติดรถมาไม่ค่อยแรงเลย

คำตอบที่ 18
       ได้ครับคุณ หนุ่ม PCT233 พรุ่งนี้จะลงภาพให้ดูนะครับ
ก็แปลงขาล่าง-บน และเจาะรูตัวยึดฝากระโปรงใหม่ ดัดแกนเหล็กยึดฝากระโปรงนิดหน่อย เพื่อให้ไม่ติดหัวพัดลมก็ใช้ได้แล้วครับ โดยต่อสายเดิม เพียงแต่เพิ่มรีเลย์ 1 ชุด
พร้อมสวิสซ์เปิด-ปิดเองในรถ เนื่องจากวิ่งทางไกลไม่จำเป็นต้องใช้พัดลม ตอนขึ้นเขาและรถติดก็ให้พัดลมทำงานตลอดได้ครับ

คุณ jukza ครับ ผมก็โดนมาเยอะพอสมควรครับ กว่าจะได้ที่น่ะครับ จริง ๆ ก็ไม่มีอะไรมาก ปกติเหมือนท่านอื่น ๆ แต่ชุดการให้ตัวจะใช้ของ ARB ทั้งเซ็ท ยกเว้น โช๊ค ที่มันรั่วบ่อย เลยหันมาครบกับ Rancho 9000X แทน ก็เข้ากันได้ดีครับ แต่เสียเวลาตอนลุยที่ต้องลงไปปรับความแข็ง ไม่เหมือนนกแก่ ที่ตอบสนองรับการทำงานได้ทุกสภาพถนนครับ

คำตอบที่ 19
       คุณหนุ่ม PCT 233 ครับ
อันนี้เป็นขายึดตัวล่าง 2 จุด ใช้เหล็กต่อกับตัวพัดลม ครับ

คำตอบที่ 20
       จุดบน 2 จุด ใช้เหล็กต่อและดัดให้เข้ารูปพร้อมใส่น๊อตยึด

คำตอบที่ 21
       ใส่แทนพัดลมตัวเดิมติดรถ และตัดเสากลางให้หลบตูดพัดลมสัก 1-2 ซม. เมื่อดัดแล้ว รูเดิมจะเคลื่อน ต้องเจาะรูใหม่ เพื่อยึดกับเหล็กล็อคฝากระโปรงใหม่ พร้อมพ่นสีกันสนิมหน่อย เพราะตอนเคาะสีจะถลอก ครับ

คำตอบที่ 22
       ยังมีพื้นที่เหลือหลังออยคูลเลอร์อีก สามารถใส่พัดลม 8" ได้ซำบายเลยครับ แต่ตัวเดียวเอาอยู่สบายแล้ว จึงไม่ได้ใส่เพิ่มครับ

ราคาพัดลมที่ผมซื้อเชียงกงมายี่ห้อ บอชย์ 1,700 บาท
สายไฟต่อของเดิมใช้ได้ทันทีครับพัดลมจะทำงานพร้อมแอร์ แต่ผมได้เดินสายไฟเพิ่มอีกชุดพร้อมรีเลย์และสวิชท์เปิด-ปิดในรถ โดยให้ร้านไดนาโมทำให้ ค่าของรวมค่าแรง 250.- บาทครับ
ค่าเหล็กเดินขอร้านเหล็กเองครับ

คำตอบที่ 23
       ขอบคุณมากครับพี่ Rin

คำตอบที่ 24
       รถค่อนข้างมอม-เลอะไปหน่อยนะครับ กลับจากทุ่งนางพญายังไม่ได้เจอน้ำเลยครับ กะว่ารอฝนชะให้อีกสักครั้งอ่ะครับ
พัดลมจะมีตะแกรงหุ้มมาอย่างดีเลยครับ แต่ตะแกรงจะกินพื้นที่เพิ่ม ทำให้ต้องดัดเสาแกนกลางมากขึ้น จึงถอดออกไม่ได้ใส่ครับ