คำตอบที่ 2
4D56 รุ่นมีเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบ เริ่มลงใน DELICA PAJERO PICK-UP TRUCK มาตั้งแต่ 1986 ปีก่อนหน้านั้นจะลง 4D55 ไม่มีเทอร์โบอย่างเดียว
4D56S เริ่มมาแทนที่ในปี 1991 มีทั้งเทอร์โบและไม่มีเทอร์โบโดยจะลงใน DELICA PAJERO PICK-UP TRUCK เหมือนกัน
ชุดซ่อมและปะเก็นต่างๆถ้าจะยกเครื่องใช้ร่วมกันได้เหมือนกันเกือบทุกประการ ยกเว้นบางชิ้นที่หัวกลับตูดกลับของรถตู้ แต่สิ่งที่ต่างกันโดยสิ้นเชิงคือลูกสูบ ของ 4D56S จะกระโปรงสั้นและ ตื้นเพื่อเพิ่มกำลังตอนรอบต่ำ ประหยัดน้ำมันเพื่อแข่งกับเครื่อง DI ของค่ายอื่นๆ ปั้มเชื้อเพลิงก็ไม่ต้องใช้รุ่นแพงๆที่จ่ายน้ำมันแม่นๆใส้ในของ zecell ผลที่ตามมาคือควันดำ ดังนั้นเครื่องรุ่นนี้จะลงกับรถที่ส่งขายในประเทศที่ไม่มีกฏหมายเคร่งครัดนัก เช่น พิลิปปินส์ อินโด รัสเซีย จีน และบางประเทศในอาฟริกา
มีบางรุ่นหลงมาบ้านเราบ้างในรถเถื่อนสวมทะเบียนบางคัน หรือเครื่องเก่าที่ได้มาจากประเทศที่ไม่ใช่ญี่ปุ่น
JDM Delica JDM Pajeros (รถที่ใช้สเป็คญี่ปุ่น) รุ่นใหม่ๆยังคงใช้ 4D56 เหมือนเดิมแต่เพิ่มความจุของห้องเพาไหม้หลุมลึกกว่าเพื่อลดแรงอัด ควันไม่ดำแม้จะเพิ่มน้ำมันอีกเล็กน้อยชดเชยรอบต่ำ ถ้าจะเพิ่มบูสไปถึง 15PSI ก็ยังรับมือได้ ในบางรุ่นลง VG Turbo กระชากได้ถึง 22PSI สั้นๆโดยไม่กระจาย
ทั้งเครื่องรุ่น 4D56Turbo 4D56S Turbo จะต่างกับรุ่นไม่มีเทอร์โบอีกอย่างคือแบบไม่มี Turbo ร่องแหวนสูบที่เป็นแบบตรงและมีเทอร์โบเป็นแบบ Tapper รู Oil jet spray ก็โตต่างกัน คอไอดีก็โตต่างกันแบบพ่อกับลูกเลยทีเดียว
ดังนั้นถ้าได้เครื่องไม่มีเทอร์โบเอามาใส่เทอร์โบเองหรือได้เครื่องย้อมแมวมามันจะพังและหลวมในเวลาอันรวดเร็วเพราะตัวแหวนและร่องแหวนมันเก็บแรงดันสูงๆได้ไม่ดี และเครื่องจะร้อนตอนวิ่งรอบสูงๆแบบแก้ไม่หาย
อาจารย์วอน นี่จ้าวยุทธภพจริงๆ นับถือ นับถือ 
แล้ว4D56Tมันมีturboรึป่าวครับแล้วมันติดมากับรถตัวไหนครับ
