คำตอบที่ 2
ร่องแหวนของตัวเทอร์โบเป็น เทปเปอร์ ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูเพื่อเก็บแรงดันที่สูงกว่า แต่ของตัวไซโคลนลูกสูบเป็นร่องแหวนเรียบธรรมดา
ลูกสูบของตัวเทอร์โบหัวแข็งกว่ามากครับ ถ้าเอาตัวธรรมดาลูกสูบหัวอ่อนๆมาใส่ แล้วบูส 18PSI หรือ 1.2Bar มันจะอยู่ได้ไม่เกินอายุเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง 2ครั้งก็ออกอาการแปลกๆตอนวิ่งครับ
และอื่นๆปลีกย่อยก็ต่างกันหลายจุดตัวอย่างเช่น รูออยเจ็ทสเปรย์ที่ระบายความร้อนท้องลูกสูบก็เล็กใหญ่ต่างกัน พวกวิ่งแล้วเครื่องร้อนจัดก็เป็นเพราะตัวนี้ด้วย ยังไม่รวมถึงขนาดพอร์ทไอดีและองศาแคมที่โอเวอร์แลปต่ำกว่าเพื่อกันแรงดันข้ามจากไอดีไปไอเสียตอนที่บูสขึ้นแล้ว
von Richthofen on tour 
