คำตอบที่ 1
       พอครับ
ว่าแต่ 10 ปอนด์นี่ ใช้อะไรวัดครับ
ต้องพึ่งพาเกจแบที่ดีๆหน่อยนะครับ

คำตอบที่ 2
       เดิมๆ ไม่มีอินเตอร์นี่ บูสต์กันกี่ปอนด์ครับ

ของผมไม่มีอินเตอร์ เดิมก็บูสต์อยู่ 10 ปอนด์ แล้ว ใช้ออโต้มิเตอร์วัดครับ

คำตอบที่ 3
       ปรุงแต่งเพิ่มความแรง+ความสวยน่าดูเลยนะขอรับคุณเพื่อนปาฯ
ขอผมไม่มีตัววัดอะไรเลย ก็เลยไม่รู้กี่ปอนด์
แต่จริง ๆ แล้วต้องวิ่งทดสอบดูด้วย เพราะสามารถทำได้มากกว่านี้ แต่ต้องรอให้ท่านผู้รู้มาตอบดีกว่า นะขอรับ

คำตอบที่ 4
       ตามความคิดของผมนะครับ

ถ้า Turbo เดิมๆของมันเอง แล้วเอาไปอัดบูทเพิ่ม สิ่งที่ได้เข้าไปในกระบอกสูบมันจะไม่ใช้ น้ำหนักอากาศ+แรงดัน แต่มันจะเป็น ความร้อน+แรงดัน ครับ จะได้ น้ำหนักอากาศ(ปริมาณออกซิเจน) เพิ่มมานิดเดียวทั้งที่แรงดันสูงครับ ลองดูที่ mapping แล้วดูที่ค่า efficiency ของการทำงานคอมเพรสเซอร์ ถ้าเราเอา Turbo อัดบูทเพิ่ม ค่า efficiency จะลดลงไปแบบตกฮวบ ทั้งที่แรงดันเข้าไปมาก

ผมว่าควรจะหา Turbo ที่ใหญ่ขึ้นดีกว่านะครับ

ปล.จะให้ดีรอให้ อาจารย์ วอน von Richthofen มาตอบ0tดีกว่านะครับ

อ้างอิง http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/Question.asp?ID=2628

คำตอบที่ 5
       10PSI พอแล้วครับสำหรับรถบ้าน อัดมากร้อนมากขนาดของอินเตอร์เดิมๆมันจะไม่พอ รถของผมก็บูสเท่านี้แหละออกทริปวิ่งไล่กัดตูดชาวบ้านได้ไม่หลุดกลุ่ม

อินเตอร์เดิมๆจะระเบิดแตกที่ 16-18PSI ดังนั้นอย่าไปอัดมันมากนัก

ออกค่ายแพรกคร้อ ไตรตันป้ายแดงตกมันวิ่งแตกกลุ่มนำโด่งจากขบวนไปหลายกิโลเมตร รถของผมบูสเท่านี้ยังวิ่งออกจากขบวนสวมวิญญาณผู้คุ้มกฎ ไล่ตามปาดหน้าให้จอดข้างทาง ออกใบใส่ให้จอดรอเข้าขบวนที่ 160+ได้แบบไม่ยากนักครับ

คำตอบที่ 6
       160+ Oh budha bless

แรงจังครับ โปรดชี้แนะข้าน้อยด้วยครับ

แรงขนาดนี้กินน้ำมันมากมั้ยครับ

คำตอบที่ 7
       ของพี่ von ใช้น้ำมันผสมใจ ขอรับคุณBENZ_XERXES

คำตอบที่ 8
       ไม่ทราบว่า อาจารย์ วอน von Richthofen แต่งอย่างไรหรือครับ ถึงได้ทำให้ รถหนักกว่า 2 ตัน ตัวถังต้านลม เครื่องความจุแค่ 2500CC. บูท 0.68Bar สามารถจับ titan อยู่ ช่วยชี้แนะด้วยครับ

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณครับ ผมลองอัดดูผลที่ได้รับคือ ความแรงต้นที่มาเร็วขึ้น ปลายอาจจะผ่อนไปหน่อยแต่ถือว่าน่าพอใจ เป็นการลงทุนที่คุ้มค่าคับ

คำตอบที่ 10
       ใส้ปั้มใส่ชุดแต่งแท้จากญี่ปุ่นของเดิมเหลือแค่เปลือกปั้มชุดนี้เพื่อนทำให้ ล้อเบายางเบา วิ่ง4500รอบยังมีควันออกจางๆถ้ากดสุดเมื่อไรน้ำมันจะกินประมาณ 3-5กิโล/ลิตร เคยอัดทำธุระด่วนสุดชีวิต น้ำมันถังเดียววิ่งจากหัวหินไม่ถึงกรุงเทพฯ ต้องเติมแถวๆมหาชัย แบบนี้เอาหรือเปล่าครับ

ตั้งแต่น้ำมันชน 25บาท ตอนนี้ผมลดน้ำมันในราวลูกเบี้ยวใส้ปั้มลงสุดจนเครื่องเกือบจะสั่นแล้ว วิ่งย่องๆ 70-80 ปิดแอร์ตลอดทางได้ 14.7 กิโล/ลิตร

คำตอบที่ 11
       - สอบถาม อ.วอน ครับ Turbo td04 ตัวนี้ทำลมบูสสูงสุดได้ที่ เท่าไหร่ครับ ถ้าตั้งบูสสูงแล้วความเร็วปลายเป็นอย่างไรครับ

คำตอบที่ 12
       ท่านพี่วอนฯ อัตราสิ้นเปลือง 14.5 กม. ต่อลิตร
ไม่ทราบว่าล้อรถกี่นิ้ว ?

ขอบคุณล่วงหน้า

คำตอบที่ 13
      

คำตอบที่ 14
       คุณกบคิดถึงมากหายไปร่วมปีไม่เข้ามาคุยในเวปเลย ผมยังติดค้างของกำนัลมีดปาดตาลของเก่าแท้ๆไว้หนึ่งเล่มยังไม่ลืม


ผมใช้ยางขนาดมาตราฐาน 225-70-15 ทำให้แน่ใจว่าไมล์ไม่หลอก ยางมิชลิน LTX แก้มบางและน้ำหนักเบาที่สุดในบรรดายาง ATที่มีขายในท้องตลาด เพราะมันนุ่มก้นเสียงตอนวิ่งเงียบกว่า แม็กหยดน้ำรูรี 8" offset -28 เป็นของนอกที่น้ำหนักเบากว่าตัวรูกลมตัวผลิตในประเทศประมาณ1ใน3 มีสปอร์ยเลอร์หลังขยายความสูงขากว่ามาตราฐานอีก1นิ้วตัดลมวนที่ดูดท้ายรถ ตัวนี้ช่วยประหยัดตอนวิ่งทางไกลได้อีกพอสมควรครับ


เรื่อง 14.7กิโลลิตรนี้ยังคุยหัวเราะกันในวงเหล้าเมื่อวันเสาร์นี้เอง เพราะผมขอตัวแยกออกจากกลุ่มที่แพ อช.น้ำเอ่อ ตั้งแต่บ่าย แต่ถึงกรุงเทพฯเอาค่ำจนพวกที่กลับที่หลังถึงบ้านไปแล้วผมยังคลาน 70-80 ปิดแอร์ขับรถฝุ่นจับหัวแดง อยู่เส้นบางบัวทองเลยครับ


คุณKKK ผมยังไม่เคยลองสูงสุดด้วยตัวเอง แต่เคยมีเพื่อนที่รถลิ้นเวสเกสปิดค้างแล้วไม่มีโบออฟบอกว่าแรงดันมันขึ้นไปเกือบ 18PSI เครื่องร้อนเกิน 2ใน3 จนไม่กล้าอัดเร็ว

คำตอบที่ 15
      

คำตอบที่ 16
       - เรียน อ.วอนผมลองตั้ง ที่15 PSI รู้สึกว่าเครื่องมันร้อนมากเลยครับ ตีนต้นรู้สึกว่ามันดึงกว่าหน่อยแต่ ปลายอั้นๆ ยังไงไม่รู้ครับ ตอนนี้ปรับมาที่ 10 PSI เหมาะสุดครับ(มันวิ่งแบบลื่นๆดีครับ)