คำตอบที่ 1
       ผมก็กำลังคิดว่าจะทำแบบเดียวกับคุณจิ้งจอกเฒ่า ครับ รองบประมาณ...คาดว่าผลลัพท์ น่าจะดีขึ้น แบบที่ท่านว่ามา และ ที่คาดอีกอย่างคือความเงียบครับ

คำตอบที่ 2
       เคยใช้เจ้าสามแฉกบางบ้าง พอจะซนกับพัดลมมาหลายตัว


พัดลมมีสองแบบคือแบบรุ่นใหม่หลังปี 2000 และก่อนปี 2000 ที่ดัดแปลงง่ายกว่าเพราะเป็นแบบแยกชิ้นแต่พอถึงปีนี้ส่วนมากจะถูกใช้จนโทรมไปหมดแล้ว

พัดลมพวกนี้ต้องใส่ฟิวส์ 40A มันซดไฟฟ้ามหาศาล เวลาเดินที่รอบสูงไฟหน้าวูบไฟเลย

พัดลมมีสามความเร็ว คือพอความร้อนได้ที่เดินรอบต่ำ พอรถติดในเมืองต้องจอดสลับคลานมันจะเดินรอบกลางสลับรอบสูง

พอวิ่งต่างจังหวัดมีลมตีหน้าหม้อแรงพอสมควร มันจะหยุดสลับเดินรอบต่ำ

พัดลมส่วนมากของดาวสามแฉกเป็นพัดลมอัดหน้าหม้อไม่ใช่พัดลมดูดหลังหม้อเหมือนรถญี่ปุ่นและกระโปรงพัดลมจะใหญ่แบบสี่เหลี่ยมผืนผ้าแนวนอนตำแหน่งหูยึดใช้กับหม้อน้ำเล็กสี่เหลื่ยมผืนผ้าแนวตั้งแบบปาเจโรลำบากเพราะตัวเบ้ายึดมอเตอร์เป็นชิ้นเดียวกับกระโปรง

การสั่งการให้พัดลมเดินเบา กลาง เร็ว สั่งจากตัววัดอุณหภูมิข้างงวงน้ำออกแล้วต่อไปกล่องสมองอีกครั้ง ถ้าจะซื้อต้องยกพวงกล่องมาด้วย ถ้าต่อตรงที่ความเร็วสูงระดับเดียวมันจะซดไฟแบบมหาศาลและอายุการใช้งานจะสั้นกว่าให้มันพักเดินเบาบ้างเร็วบ้างตามปกติ


เสียงพัดลมดังกว่าเครื่องยนต์แน่นอนจะสังเกตุว่าเสียงรถสามแฉกวิ่งมาจะได้ยินเสียงพัดลมหน้ารถดังอู้มาแต่ไกล ของผมใส่พัดลมของรถอิตาลีเป็นพัดลมเสริมยังดังแข่งกับเสียงเครื่องดีเซลเลยครับ

คำตอบที่ 3
       ท่านพี่วอนฯ ช่วยส่งที่อยู่ หรือเบอร์โทรให้ผมที่
p7m8@thaimail.com ด้วยครับ

คำตอบที่ 4
       มีไอเดียดี ๆ อีกแล้ว ขอรับท่านจิ้งจอกเฒ่า

ตอนนี้ความร้อนของกระผมคงที่อยู่ที่ 1/4 ซม.จากขอบเส้น (อัดไม่เกิน 100 ก.ม./ชม.) เพราะได้พัดลมไฟฟ้าสามแฉกช่วยเปล่าจากด้านหน้า ซึ่งสั่งทำงานพร้อมแอร์ และสั่งการฉุกเฉินพิเศษจากด้านในให้ทำงานตลอดเมื่อวิ่งขึ้นเขายาว ๆ โดยไม่ต้องเปิดแอร์
ถ้าอัดเกิน/แช่ 120 กม.จะอยู่ที่ 1/2 ซม.จากขอบเส้น ขอรับ ถือว่าดีกว่าพัดลมเดิม ๆ มากับรถมากมายเลย ขอรับ

จะมีปัญหาความร้อนขึ้นตอนบรรทุกคนเต็มและของเต็มหลังคา ขณะขึ้นทางชันหรือขึ้นเขา ที่เข็มความร้อนมาอยู่เก็บครึ่งเหมือนกัน แต่ได้พัดลมช่วยเปล่าก็จะมาอยู่ไม่เกิน 3/4 ซม.จากขอบเส้น ขอรับ

คำตอบที่ 5
       01-7539950 อยากนั่งคุยด้วยมานานแล้วครับ

คำตอบที่ 6