คำตอบที่ 1
       ยังรอฟังความคิดเห็นอยู่น่ะคับ

คำตอบที่ 2
       ลองค้นกระทู้เก่าดูครับบอกระเอียดเลยครับ

คำตอบที่ 3
       หาดูตามคำแนะนำแล้วครับ แต่ไม่เจอ รบกวนท่านที่รู้ แนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 4
       ส่วนตัวผมคิดว่าเครื่องมันอึดดีครับราคาไม่สูงมาก.....ผมใช้มา 3 ตัวแล้วครับ อะไหล่หาง่าย(แต่ถ้าเป็นเครื่องรุ่นใหม่ฝาสูบแพงมากเลยครับ) แต่ต้องสังเกตเรื่องความร้อนนิดนึงครับ ถ้าปาเจโร่ใช้เครื่องตัวนี้ต้องดูเรื่องความร้อน ตอนวิ่งเร็วๆหรือขึ้นเนินสูงๆเป็นเวลานานๆ เครื่องอาจฮีทได้ครับ ฝาสูบชอบโก่ง แต่โดยรวมแล้วก็ทนดีครับ ถ้าดูแลดีๆ ใช้ได้นานเลยครับ การกินน้ำมันก็ประมาณ 8-10 โลลิตรนะครับ เท่าที่ใช้มา

คำตอบที่ 5
       ของผมยกมาจากเดลิกาปี98 อินเตอร์ใหญ่เทอร์โบน้ำเลี้ยงต้องถอดวาล์วน้ำออกครับไม่งั้นน้ำเดือดหมด อัดต่อเนื่อง 120 มากกว่า 2 ชั่วโมงไม่มีปัญหา ความร้อนขึ้นไม่ถึงครึ่ง

คำตอบที่ 6
       ใช่ขอรับ เห็นเพื่อน ๆ บอกว่าถ้าได้จาก รถตู้นอกแท้ ถ้ามี Inter ด้วยจะสวย และทนนาน (ขับแบบปราณีนะขอรับ)

ของกระผมที่ใช้อยู่เป็นแบบไม่มี Inter ส่วนตัวก็ใช้มา 150,000 กม.แล้ว แต่เจ้าของเดิมใช้มาเท่าไหร่ไม่รู้ ตอนนี้เลยไมล์เกือบ 250,000 กม. แล้ว ขอรับ

ปัญหาเครื่องยนต์ไม่มี กำลังใช้ได้และลากเจ้าปา 2 ตันกว่า ๆ สบาย ขึ้นเขา-ลงห้วย ได้ ขอรับ

ระบบต่าง ๆ สมบูรณ์น่าจะไม่มีปัญหาอะไรสำหรับ 4D56T

การสิ้นเปลืองน้ำมัน ปัจจุบันก็ 10 กม./ลิตร ขึ้น ขอรับ

คำตอบที่ 7
       เหยียบเท่าไหร่คับพี่ริน..สิบขึ้นน่ะ

คำตอบที่ 8
       ของพี่ริน ไม่เรียกเหยียบครับพี่ชาย

ต้องเรียกว่าวางเท้าขวาเพื่อเรียกรอบจะดีกว่าครับ

ผมก็พยายามอยู่ครับ ถ้าทำได้ยังไงก็ประหยัดขึ้นครับ

คำตอบที่ 9
       แม่นแล้วขอรับ คุณยอดล้อขาว

ก็เหยียบแบบรอรอบไหลไปตามกำลังเครื่อง คุณชาย ก็ช่วยค่าน้ำมันได้บ้างนิดหน่อย ขอรับ

คำตอบที่ 10
       ดี.. เกือบหมดทุกอย่าง

ยกเว้นอยู่อย่างเดียว...

เสียงเครื่องดังไปหน่อย

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       พี่ศักดิ์ ดีหมดทุกอย่างคงหายากนะผมว่า

แต่เท่านี้ผมก็ว่าเป็นรถที่ใช้แล้วมีความสุขคันหนึ่งทีเดียว

ตรงนี้หายากมาก ไม่ใช่แค่ตัวรถนะครับ กลุ่มคนใช้ Pajero น่ารัก ๆ

มากครับ ไปลองเดินเล่นตามเต้นท์รถมือ 2 แทบจะหาไม่ได้แล้ว นะพี่

คำตอบที่ 13
       ใช่เลย ของถูกครอบครองและลองใช้ แต่ไม่ใช่เพราะรักจึงอยากขาย หากถูกใจติดตรึงจึงบอกต่อ นะขอรับ

คำตอบที่ 14
       4m41 ดีกว่าคับ แรงกว่าอัตราเร่งดีกว่าเคยเปลี่ยนมาแล้วคับ

คำตอบที่ 15
       4m41 ดีกว่าคับ แรงกว่าอัตราเร่งดีกว่าเคยเปลี่ยนมาแล้วคับ

ยุ่งยากมากไหมในการวางเครื่อง ปรับระบบ เพราะ3-4 ปี ข้างหน้าราคา4m41น่าจะเบาลง เพราะของในตลาดมีมากขึ้น (แอบถอดจากไทรตัน)

คำตอบที่ 16
       4d 56 เป้นเครื่องที่ทนมาก ผมเคยอัด 130 ต่อเนื่องกว่า 5 ชั่วโมง ไม่พังคาเท้า แต่หลังจากนั้น ก็เอาไม่อยู่เหมือนกันเพราะผมขับแบบไม่บันยะบันยั้ง ลูกสูบเลยไหม้ ตอนนี้เลยค่อยๆ ย่อง ก็กะว่าจะหา 4m41 มาลองดูอีกซักตัว

คำตอบที่ 17
       4m40 ราคาเครื่องพร้อมเกียร์ตอนนี้ยังยืนอยู่ที่ประมาณ 90,000-100,000 รึเปล่าครับ เพราะที่ผมเคยจำได้ ประมาณ ปีที่แล้วราคาเท่านี้(ยังไม่นับค่าวางเครื่อง) แล้วถ้าเป็น 4m41 จะขึ้นไปอีกเท่าไหร่ครับ แล้วถ้าเทียบกับ 4d56 ที่จบได้ที่ไม่เกิน 50,000 (รวมค่าวางเครื่อง) ความคุ้มค่าคุ้มราคา เที่ยบกันแล้ว กับความเร็วที่เพิ่มขึ้นฯ กับสตางค์ที่เสียไป(ไม่พูดถึงความสะใจนะครับ) อย่างไรคุ้มกว่าครับ......

คำตอบที่ 18
       4m40 เห็นขายอยู่ที่ 45000 ส่วน 4m41 ยังไม่ค่อยมีใครเล่นกัน คงอยู่ที่ 70000-80000 แต่น่าจะคุ้มหากเป็นคอมมอนเรล ที่แรงและประหยัด ก๊ตั้ง 165 แรงม้า อูย

คำตอบที่ 19
       อยากรู้ความต่างของ 4D56T & 4M40T & 4M41 จังเลยครับช่วยอธิบายเปรียบเทียบให้หน่อยครับ

คำตอบที่ 20
       ขอแจมครับ ถึงจะขายรถไปนานแล้ว แต่ก็ยังประทับใจกับ 4D56T นะครับ เครื่องอึด และระบบ manual ที่ดี บำรุงรักษาได้ง่าย ส่วนใครที่บอกว่าฝาสูบเปราะหรือไรนั้น ถ้าแก้ปัญหาถูกจุดก็สบายใจได้ครับ เรื่องของเรื่องก็คือเฟืองท้ายเดิม(8-39) ที่ใส่กับยางเล็กทำให้รอบมันจัดเกินไปครับ ทำให้เมื่อเจอความเร็วสูง รอบจะยิ่งสูง ความร้อนมักถามหา ของผมสมัยนั้นสวมรองเท้าเบอร์ 34 สแวมเปอร์ เฟือง 7-37 ลากยาว 140 สบายๆ ครับ วิ่งกับเพื่อนๆ ที่ใช้เชอโรกี 4 ลิตรได้สบายๆ (จะลงตัวดีมากกับขนาดยาง 33 ) แต่ถ้าเบอร์รองเท้าไม่เกิน 32 (อั้นถึง 33 แต่ปลายหายสักนิดนะครับ) ผมคิดว่าเฟืองท้าย 8-39 เดิมๆ ที่ติดรถ ลงตัวที่สุดครับ ฮีทไม่ถามหาแน่นอน (เพราะฉะนั้นควรเปลี่ยนเป็นยางใหญ่ครับ) แล้วยิ่งถ้าได้อินเตอร์คูลเลอร์บนของ 4M40T มาวาง ยิ่งดีใหญ่ครับ จะช่วยเรื่องระบายความร้อนได้ดี
อย่างไรก็เชียร์ครับว่าถ้านิยมเอาเจ้าปาไปลุย 4D56T ไม่ผิดหวังครับ เข้าอู่ไหนจังหวัดไหนก็มีอะหลั่ย ครั้งหนึ่งผมเคยไปเสียและเปลี่ยนฝาสูบแถวนครสวรรค์ ราคาฝาแถวนั้นแค่ 5000 บาทเองครับ สบายเลย ซ่อมเสร็จไปลุยต่อ

คำตอบที่ 21
      

ตามที่คุณเอ๋ ออริจินัล ณ JUC บอกแหล่ะ ถ้าช่างชาวบ้านแถวภูธรซ่อมได้นี่แหล่ะโดนใจ ขอรับ เพราะเดินทางไกล ๆ อาจมีอะไรเกิดขึ้นได้ โดยไม่คาดคิด แต่ถ้าเราดูแลอุปกรณ์ต่าง ๆ ให้พร้อมใช้งาน ก็น่าจะช่วยได้เยอะเลย ขอรับ

คำตอบที่ 22
       ถามพี่ๆค่ะ 4d56 t ตัวt คือเทอร์โบหรือเปล่าหรือไม่ใช่ช่วไขปัญหาให้หน่อยค่ะ

คำตอบที่ 23
       Turbo ครับผม

คำตอบที่ 24
       ขอบคุณค่ะยอดล้อขาวแต่ทำไมรถหนูไม่มีturboคะ

คำตอบที่ 25
       ขอบคุณค่ะยอดล้อขาวแต่ทำไมรถหนูไม่มีturboคะ

คำตอบที่ 26
       มีสิครับ

อยู่ทางด้านกรองอากาศ

อาจจะไม่มี Intercooler

ว่าแต่ดีเซลหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 27
       หวัดดีพี่ๆ ทุกท่าน พี่Rin พี่ยอดล้อขาวครับ

ไม่ได้มารายงานเลยครับ ว่า 4D56T ของผมตอนนี้ เสร็จ เรียบร้อยแล้วครับ ราคาค่าโอเวอร์ ฮอร์น ปาดฝาบดวาวล์ด้วย อยู่ ที่ประมาณ 23,000 บาทครับ อู่เพื่อน กันที่ลาดกระบัง รายละเอียดการเปลี่ยน ที่จำได้ แหวน ชุดพานราวลิ้น พู่เลย์หน้าเครื่อง ประเก็นทุกตัว มีมากกว่านี้ครับ แต่จำไม่ได้

อะไหล่ ทุกตัว หาได้ตามร้านอะไหล่ ทั่วไป ของแท้ยังมี แต่รอนาน ของผมสั่งเบิกของแท้ มาซะส่วนใหญ่ เพราะ เที่ยบราคา แล้ว ก็ยังถูกกว่า วางเครื่อง ครับ

ปัจจุบัน ความเร็ว ปลาย 130 กม. ต่อ ช.ม. ทำได้ครับ
ความเร็ว มาตราฐาน 100-110 กม. ต่อชั่วโมง ต่อเนื่อง 2 ชั่วโมง ไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนครับ ถึงจะปาดฝามา

อัตราการกิน B5 ราคา 17 บาทกว่าๆ
วิ่งระยะทาง 339 ก.ม. เติม ไป 620 บาท คำนวณ แล้ว 1.80 บาท กว่าๆ ต่อ ก.ม. (กทม.-วัดพระบาทน้ำพุ - สิงบุรี - กทม.)


สรุปคือ 4D56T มันอืดอาด แต่แลก มาด้วยความอึด และมาตรฐานที่อู่รถไถ ซ่อมได้สบาย ขอให้มีอะไหล่ เถอะ

ปล. พี่Rin พี่ยอดล้อขาว ตอนนี้รถผมเสร็จแล้ว ขอบคุณสำหรับคำแนะนำคับพี่

คำตอบที่ 28
       ผมลืมบอกไป ของผม ใช้ 4D56T เกียร์ออโต้ นะครับ

ขับแบบ สบายๆ

คำตอบที่ 29
       ยินดีเป็นอย่างยิ่งเลยขอรับคุณเอ๋ ปาเจโร่ ปากเกร็ด

คราวนี้จะได้มันส์กับเจ้า PAJERO สุดที่รักเสียทีขอรับ


4D56T ทำความเร็วขนาดนั้น และบริโภคดีเซล 10 กม./ลิตร ถือว่าสุดยอดแล้ว ขอรับ


ขอให้เมามันส์กับเจ้า PAJERO ตลอดไป นะขอรับ แล้วอย่าลืมถ่ายรูปเท่ห์มาอวดโฉมกันบ้างนะขอรับคุณ เอ๋ ปาเจโร่ ปากเกร็ด

คำตอบที่ 30
       ยินดีด้วยพี่ เอ๋ ปาเจโร่ ปากเกร็ด คุ้มครับ อยู่กันอีกยาว

เครื่องแน่น ๆ น่าเพิ่ม boot อีกสักหน่อยครับ

จะกระฉับกระเฉงขึ้นอีก ยุอีกแล้ว

เดี๋ยวก็เปลี่ยนโบ ทำปั๊ม ไปเรื่อยอีก

คำตอบที่ 31
       โห คุณยอดเอารถไปลุยน้ำที่ไหนมาครับเนี่ย
ในรูปปั่นน้ำเล่นกระจายแบบนี้ ท่าทางคงมันน่าดูนะครับ

คำตอบที่ 32
       กำลังมองหา วัดบูส ดีๆ สักตัวไว้ใช้ครับ

ในอนาคต คิดอยู่ว่า จะเพิ่มเรี่ยวแรงให้เจ้าปาคันเก่ง

เด๋ว ผมถ่ายรูปมาให้ดูครับ

คำตอบที่ 33
       เครื่องดีเซลค่ะคุณยอดล้อขาว

คำตอบที่ 34
       เครื่องดีเซลค่ะคุณยอดล้อขาว

คำตอบที่ 35
       เครื่องดีเซล กี่ CC ครับ


พาปาไปออกกำลังที่ทุ่งใหญ่มาครับ

คำตอบที่ 36
       อิจฉาคุณยอดล้อขาว จังเลย

เริ่มร้อนแล้ว ต้องพาเจ้า PAJERO ไปเล่นน้ำบ้างซะแล้ว ขอรับ

คำตอบที่ 37
       เสน่ห์ของ4ดี56 คือเพลาถ่วงสมดุลย์ทำให้เครื่องเดินเรียบเงียบกว่าเครื่องดีเซลทั่วไปครับ นิสัยชอบน้ำมันเครื่องใสครับ เจอข้นเมื่อไหร่ขี้เกียจทันทีครับ

คำตอบที่ 38
      

คำตอบที่ 39
       พี่ิรินช่วงนี้ไปได้ครับ

เบนซินก็มีทำกันน้ำที่กระจังหน้านิดหน่อย

ไม่มีปัญหาครับ

คำตอบที่ 40
       ฝากถามผู้รู้หน่อยคะคือ รถหนูสตราด้าคะ วิ่งแค่130 รถมันเขย่า และสะเทือนมาถึงพวงมาลัยเลยไม่โคลงนะยางเปลี่ยนใหม่ได้อาทิตย์เีดียวเอง อยากทราบสาเหตุ และวิธีแก้หน่อย จะได้ไม่เสียรู้ช่าง ขอบคุณคะ

คำตอบที่ 41
       แต่อย่าไว้ใจมากนะขอรับคุณยอดล้อขาว บางทีชื้นเงียบไปเฉย ๆ เลย นะขอรับ

คำตอบที่ 42
       คำตอบที่ 40 เบื้องต้นน่าจะต้องเข้าร้านถ่วงล้อหน้าดูก่อนครับ

คำตอบที่ 43
       เมื่อเทียบซีซี ต่อซีซี แรงม้าต่อแรงม้า และจำนวนเงิน ผมเลือก 4D56-T ครับ คุ้มเกินคุ้ม ดีไม่ดี แม้แต่ไตตั้น ยังใช้ 4D56 เลย

คำตอบที่ 44
       ไปมาแล้วคะคุณ Rin

คำตอบที่ 45
       ดันมันขึ้นมา
คอ 4d56t คือกัน

คำตอบที่ 46
       เครื่องตระกูล 4D56 ถือว่าเป็นที่สุดของค่ายมิตซูครับ เพราะ ตั้งแต่หลายปีมาแล้วจนไตตั้นรุ่นแรกๆ จีวากอน ยังใช้ 4D56 เลย ดูแลง่าย ราคาอะใหล่ถูกมาก ถึง ถูกที่สุดครับ