คำตอบที่ 1
       อ่านดูแล้วก็แปลก ๆ ผมก็ใช้ 7.37 อยู่ แต่ไม่มีอาการอย่างที่ว่า

เดี๋ยวรอคนรู้มาตอบเพิ่มดีกว่าครับ..

คำตอบที่ 2
       ถ้าให้ผมเดา แสดงว่าคุณใส่เครื่องเบนซิน MITSUBISHI VR4 4G63T แบบ 4 สูบ DOHC 16V ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0 ขนาด (ซีซี) 1997 อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1 แรงม้า (PS / rpm) 205 / 6000 (TURBO TD ...214ft-lbs Torque เพราะต้องการติดแก๊ส จะเห็นได้ว่าแรงบิดต่ำ ต้องใช้คันเร่งมากรอบแรงบิดถึงจะมา แต่ด้วยเฟืองท้ายทดมากขนาดนั้น ผนวกกับยางขนาด 33-34 นิ้ว ยิ่งทำให้การออกตัวช้ามาก จะมีผลต่อการขึ้นเนิน ต้องใช้คันเร่งสูงมาก เรียกว่าลั่นป่าแน่เลยครับ ไม่อยากแนะนำให้ไปใส่เฟืองท้าย 11:43 ยาง 205 45 R16 เพราะคงไม่เหลือความเป็นปาเจโร่นะครับ ก็อย่างที่กล่าวมาข้างต้น เครื่องตัวนี้เหมาะกับรถคันเล็กน้ำหนักเบามากกว่าครับ ถ้าจะแก้ปัญหาที่ต้นเหตุจะเหมาะกว่า ควรเปลี่ยนเป็นเครื่อง V เช่น V6-3500 จะเหมาะกว่าเพราะแรงบิดมากในรอบต่ำครับ

คำตอบที่ 3
      

คำตอบที่ 4
       4g63t + แก๊ส (ใจรัก4สูบครับ) เป็นทางเลือกที่ผมคิดไว้เหมือนกันครับ ในยุคน้ำมันแพง ที่ต้องหาทางขยับขยายบ้าง อยากเห็นรถคุณเหมือนกันครับ ไหนๆ ก็วางไปแล้ว มันน่าจะพอมีทางบ้างแหละครับ ในเมื่อทดเฟืองจนไม่มีเบอร์จะใส่แล้ว ก็ต้องเกียร์แหละครับ เรียงอัตตราทดเอาก็ได้มั้งครับ เจ้าปาเราน้ำหนักมันมากเจอเครื่องรอบมันก็เลยไม่ค่อยจะไปเป็นธรรมดา ตัวเทอร์โบก็ยังช่วยใช้อีกเหมือนกัน ทำลมดีแรงบิดก็มีมากขึ้นเหมือนกันน่ะครับ นอกนั้นก็อยู่ที่ความพอแหละครับ เอาเป็นว่าวิ่งได้เท่า 4d56t แต่กินกิโลล่ะ บาทห้าสิบ เป็นผมก็เอาแล้วครับ

คำตอบที่ 5
       ผมขอรบกวนด้วยครับ ผมใช้เครื่อง4D56T เฟือง 8x37 เกียร์auto วิ่งไม่ออกผมขอคำแนะนำด้วยว่าควรใช้เฟืองเบอร์อะไรจึงจะเหมาะสม
สิทธิชัย

คำตอบที่ 6
       คุณสิทธิชัยครับ ผมติดรถอยู่ 8;39(4.875) ถ้าต้องการเปลี่ยน บอกได้ครับ รถผมเกียร์ธรรมดา แรงเครื่องยังเหลือ ต้องการเปลี่ยนเฟืองท้ายครับ 081-801-5016

คำตอบที่ 7
       ขอบคุณ พี่ซ้งและพี่กุ๊กไก่มากๆเลย นะครับที่ช่วยแนะนำและตอบปัญหาของผม แต่ผมขอถามต่อนะครับว่าปัญหาแบบนี้พอจะมีทางออกอื่นเหลืออีกบ้างไหนครับ นอกจากการวางเครื่องใหม่นะครับ

คำตอบที่ 8
       ถ้าจะไถนาด้วยควายตัวเล็ก แต่จะใช้คันไถอันใหญ่ ควายก็ต้องใช้แรงทั้งหมดที่มีอยู่ เพื่อลากคันไถไปอย่างช้าๆ ซักวันหนึง ควายคงจะโทรมต้องตายไปก่อนกำหนดเป็นแน่ เพราะมันใช้กำลังมหาศาลเต็มกำลังทุกวัน ดังนั้นถ้าไม่อยากเปลี่ยนเครื่องใหม่ในบอดี้เดิม ก็ต้องลดขนาดยางลงครับ ไปใช้ขนาด 225 70 R15 เพื่อลดโหลดลงครับ ก็คือควายตัวเล็ก ใช้คันไถอันเล็กตามไปด้วยไงครับ (ที่เอาควายมาเปรียบเทียบเพื่อให้เข้าใจง่ายๆ เท่านั้นเองนะครับ อย่าเข้าใจอย่างอื่นนะครับ)

คำตอบที่ 9
       ลองดูปรึกษาใครที่รู้เรื่องขนาดของฟลายวีล อีกทีนึงครับ บางทีถ้ามันเล็กเกินไปมันก็ไม่มีกำลังน่ะครับ เรื่องหน้าที่ของฟลายวีล ผมไม่รู้อะไรลึกซึ้งมากนัก พอดีได้ปรีกษากับคนที่พอจะทราบมาครับ
ยังไงขอให้ทำให้สำเร็จน่ะครับ ผมจะได้ทำตามด้วยคน

คำตอบที่ 10
       ขออธิบายเรื่องฟลายวีลนะครับ หรือที่ช่างเรียกล้อช่วยแรงครับ เครื่องดีเซลจะมีฟลายวีลที่หนา และหนัก เพื่อให้เครื่องมีรอบการหมุนได้ต่อเนื่อง ราบเรียบเพราะเครื่องดีเซลมีกำลังอัดสูง แรงต้านจึงมีมาก จึงเกิดแรงบิดที่รอบต่ำ ส่วนเครื่องเบนซิน มีกำลังอัดต่ำ มีฟลายวีลที่บาง แรงบิดจึงมาที่รอบสูง ถ้าไปเพิ่มขนาดให้ใหญ่ ทำไม่ได้แน่เพราะหัวหมูเกียร์ กับไดสตาร์ทบังคับไว้ครับ ถ้าจะทำให้หนักก็เท่ากับไปเพิ่มภาระให้กับเครื่องเบนซินอีก ต้องเหยียบคันเร่งเพิ่มมากขึ้นอีก เพื่อหมุนฟลายวีลที่หนัก และอาจจะมีผลข้างเคียงในการลดความเร็วกระทันหันด้วยครับ ยกตัวอย่างรถแข่งควอเตอร์ไมล์ ที่ต้องการการออกตัวอย่างรวดเร็วรุนแรง ฟลายวีลจะมีขนาดบางมากเลยครับ

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณ พี่ซ้งและพี่กุ๊กไก่ อย่างมากๆเลยอีกครั้งนะครับ สำหรับคำตอบและคำแนะนำดีๆจากพี่ทั้งสองคนเลย แล้วผมจะลงทำดูทุกวิธีที ที่ผมพอจะทำได้นะครับ ขอบคุณครับพี่

คำตอบที่ 12
       ไปแนะนำให้เขาเสียเงินเพิ่มโดยเปลี่ยนยางอีกเกินหมื่นห้ามันไม่ได้ช่วยอะไรมากมายกับเครื่องเบ็นซิน 2000 ที่ลงเครื่องผิดรุ่นผิดรถ ปัญหานี้แก้ไม่ได้นอกจากต้องเปลี่ยนเครื่องให้ตรงรุ่น
fly wheel มันแปรผันตามน้ำหนักรถ ไม่ใช่แปรผันตามเครื่องยนต์ หรือชนิดเครื่องยนต์เกษตร เครื่องยันมาร์ คูโบต้า สูบเดียว มีfly wheel ขนาดใหญ่กว่ารถปิคอัพเพราะออกแบบให้ใช้ลากรถอีแต๋น ปั่นเครื่องสูบน้ำ รถแข่งใช้ fly wheel บางเพราะน้ำหนักรถมันหายไปหลายร้อยกิโลจากรถเดิม รถปิคอัพเบ็นซินเครื่อง 12R ใช้ Fly wheel ใหญ่เท่าเครื่องดีเซล 2L

ช่างซ่อมรถซ้ง ตอบปัญหามั่วนิ่ม

คำตอบที่ 13
       อยากให้เข้าไปดูจังจะได้รู้ว่าใครผิดใครถูก
http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V5891886/V5891886.html
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/museum/history/1980/e/index.html

คำตอบที่ 14
       เคยอ่านหนังสือนักเลงรถกระบะเล่มเก่าๆประมาณ ปี 95 น่าจะได้นะครับ เคยเห็นปาเจโร่ตัวเหลี่ยม 5 ประตูวางเครื่อง 4G63T ของ VR4 มาแล้วครับทำขึ้นมาเพื่อการแข่งขันครอสคันทรี แต่ไม่รู้รายละเอียดนะครับว่าเค้าทำอะไรลงไปบ้าง แต่วิ่งดีนะครับ น่าจะมีแนวทางทำให้มันใช้งานได้ดีได้นะครับ ผมว่าเครื่องตัวนี้ถ้าชนกับเกียร์ปาเจโร่เครื่องดีเซลน่าจะออกตัวดีขึ้นครับเพราะอัตราทดมันทดมากกว่าเกียร์ตัวที่เป็นเกียร์เสื้อเหล็กครับลองดูว่าชนกับเกียร์อะไรอีกทีน่าจะแก้ไขได้นะครับ

คำตอบที่ 15
       หรือไม่ลองหาเกียร์ที่ติดเครื่อง SIRIUS มาจากญี่ปุ่นดูนะครับปาเจโร่ญี่ปุ่นตัว 5 ประตูหลังคาสูงจะเป็นเครื่อง G63B TURBO เครื่อง 2000 เทอรโบเหมือนกันอัตราทดเกียร์น่าจะลงตัวน่ะครับ เคยขับปาเจโร่ 5 ประตูหลังคาสูงที่เป็นเครื่อง SIRIUS แล้วแรงดีเหมือนกันนะครับ แต่มันนานมากแล้วเมื่อซัก 10 ปีที่แล้วได้

คำตอบที่ 16
       เปลี่ยนโน่นเปลี่ยนนี่ เปลี่ยนรถไปเลยประหยัดกว่า

คำตอบที่ 17
       ผมใช้ปาเหลี่ยม ปี 95 เครื่อง 4D 56 เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ เกียร์รรมดา เฟืองท้ายเดิม ยาง 31 ผมมาทดเกียร์ 5 อย่างเดียวปลายไหล รอบเครื่องต่ำ ประหยัดน้ำมันต่างหาก

คำตอบที่ 18
       เกียร์ 5 ทดเท่าไรครับ แล้ว รอบเครื่องลดลงมามากมั้ยครับ ตอนนี้ผมใช้เกียร์เสื้อเหล้กอยู่ทดได้มั้ยครับ รู้สึกว่าเกียร์ 5 จะทดอยู่ประมาณ 0.856 มั้งครับ

คำตอบที่ 19
       เครื่อง 4G63 2000cc คาร์บูเรเตอร์ลงกับปาเจโรรุ่นแรกโฉมรถจีฟวิลี่ไม่มีหลังคาและสามประตูตัวแรกที่มิตซูทำขายมาสามสิบปีแล้ว รถหนักไม่ถึงตัน
พอเริ่มสร้างเป็นห้า ประตูตัวถัง LO47 หรือปาเหลี่ยม ก็ลงเครื่อง 4G54 2300 คาร์บูเรเตอร์ เพราะว่า 4G63 มันแบกตัวถังหนักเกือบสองตันไม่ไหว
ยกเว้นเครื่องตัวแข่งสามประตูตัวถังไฟเบอร์ทั้งคันที่ใช้ G63B DASH 200แรงม้า รถรุ่นนี้ไม่มีขายในท้องตลาด
อยากให้รู้จังว่ารู้ไม่จริง ปาเหลื่ยมห้าประตูไม่เคยมีเครื่อง 2000cc
เครื่องที่เกิดพร้อมปาเหลี่ยมห้าประตูตัวแรกคือ 4G54 2300cc ในอีกไม่กี่ปีต่อมามิตซูลง V6 3000 เพื่อจับตลาด มอนเทโร่ ในอเมริกา

คำตอบที่ 20
       ปาเจโร่ 5 ประตูมีรุ่นที่เป็นเครื่องซิริอุสจริงๆนะครับ แต่เป็นตัวที่ขายในประเทศญี่ปุ่น เป็นรุ่นหลังคาสูงครับ บ้านเราไม่มีขายครับเป็นรถเก่าญี่ปุ่นถึงจะมีเครื่องรุ่นนี้ แล้วก็เครื่อง 4G54 เป็นเครื่องคาร์บูเรเตอร์ 2600 ซีซีนะครับ ไม่ใช่ 2300 ซีซ๊ ถ้าเป็นเครื่อง 2300 จะเป็นเครื่องดีเซลรหัส 4D55 เทอร์โบครับ

คำตอบที่ 21
       ถ้าผมรู้ไม่จริงไม่กล้าให้ข้อมูลไปแบบนั้นหรอกครับ เพราะผมเคยใช้ปาเจโร่ 5 ประตูที่เป็นเครื่องซิริอุสจริงๆครับ เป็นเครื่องที่ติดรถมาจากญี่ปุ่นเลยครับ สภาพเดิมๆเลย

คำตอบที่ 22
       http://aroundworldkame.blog28.fc2.com/blog-entry-53.html
อันนี้เป็นเว็บของญี่ปุ่นนะครับ ลองเข้าไปดู ปาเจโร่ตัวเหลี่ยม 5 ประตูที่เป็นเครื่องซิริอุสโดยกำเนิดครับ เลขแชสซี L-046GW ผมไม่ด้โกหกจริงๆ ผมไม่ได้บอกว่าผมรู้จริงหรือรู้ดีแต่อย่างไรนะครับ แต่ผมเคยใช้รุ่นนี้มาก่อน และก็อยากจะบอกว่าทีหลังอย่ามาใช้คำพูดห่วยๆแบบว่าโง่แล้วอวดฉลาดอีกนะครับมันเสียความรุ้สึกเปล่า

คำตอบที่ 23
       เป็นรุ่นหลังคาสูงอย่างที่บอกครับ

คำตอบที่ 24
       เครื่อง G63B sirius 2000 เทอร์โบ

คำตอบที่ 25
       จำใส่กระโหลกไว้นะครับ....ว่ามันมีรุ่นนี้อยู่ในโลกจริงๆ

คำตอบที่ 26
       ผมว่าคุณ คห.19 ไปหาหนังสือเก่าๆอ่านก่อนมาออกความเห็นจะดีกว่านะครับ ไม่ทราบว่าใช้ปาเจโร่มากี่ปีแล้วครับ เท่าที่ผมพอจะทราบ มันเป็นอย่างที่คุณเติ้งบอกนะ

คำตอบที่ 27
       และแล้วความจริงก็ปรากฏ

คำตอบที่ 28
       เอาไปอีกhttp://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Pajero

คำตอบที่ 29
       ผมว่าที่มันอืดในช่วงแรกเพราะ มันเหมือนกับคนตัวเล็กไปแบกกระสอบข้าวสารครับ
และ SIRIUS ระหัส 4G54 ยังวางในรถ jeep mitsu J57 ด้วยแรงเกินตัวครับ

คำตอบที่ 30
       เอามาลงใน ปาเหลี่ยมแล้วครับ ขอเขามีจริงนะ อิอิhttp://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/Question.asp?ID=6784

คำตอบที่ 31
       ผมใช้รถสตราด้าลงเคื่รองปาเจโร4m40เทอร์โบครวน
ใช้เฟืองเดิม จะต้องไหมครับและเป็นอะไร

คำตอบที่ 32
       ขอคำแนะนำด้วยครับ ผมใช้ปาโชกุล 3500 จะเปลี่ยนเครื่องเป็น 4M40 จะมีข้อดี-เสีย อย่างไรบ้างครับ ต้องแปลงอะไรบ้างครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

คำตอบที่ 33
       ก็เป็นดีเซลที่ดีอีกรุ่น แต่ต้องเซ็ทระบบระบายความร้อนให้ลงตัว เพราะชอบตัวร้อน ขอรับ

และไม่รู้ว่าเฟืองท้ายของ 3500 จะแม็ทกับ 4M40+เกียร์ หรือเปล่า


ยังไงเดี๋ยวรอเพื่อน ๆ มาแนะนำอีกที นะขอรับ

คำตอบที่ 34
       อ่านแล้วสนุก จริง มันทุกคำตอบ..อิอิอิ