คำตอบที่ 1
       ดีใจด้วยครับที่มีความสุขกับ PAJERO ครับคุณstand by

คำตอบที่ 2
       สวัสดีครับ
ผมไม่ได้เป็นสมาชิกครับ แต่ขับเจ้า4g54มานานมากเป็นสิบปีแล้วครับ...
ชุดจานจ่ายไฟ...ผมเคยวิ่งลงชุมพรกลับมาถึง กทม. จานจ่ายเสียครับ
พวกพลาสติกและลูกปืนด้านในแตกหมด เนื่องจากอายุการใช้งานนะครับ
ช่างจัดการเปลี่ยนให้ผมเป็นแบบแม่เหล็ก...ดัดแปลงนะครับ...ตอนนี้เลยสบาย
ไม่ต้องพึ่งทองขาวและคอนเดนเซอร์...ฝาครอบกับหัวนกกระจอกมีเยอะครับถึงไม่เหมือนของเดิมแต่ถ้าใส่ได้ก็โอเค ครับ..งัยถามาได้นะครับ

คำตอบที่ 3
       ใช้มาสองปีแล้ว อะไหล่ถ้าใจเย็นมีทุกชิ้นครับ แต่ผมว่ามันอึดนะครับ ยินดีที่รู้จักครับ

คำตอบที่ 4
       ของผมก็ใช้LPGอยู่ครับยังไม่มีปัญหา ช่วยถ่ายรูปชุดจานไฟแบบแม่เหล็กให้ดูหน่อยครับผมก็อยากแปลงเป็นแม่เหล็กเหมือนกัน ไม่ทราบว่าเอาของอะไรมาแปลง

คำตอบที่ 5
       สวัสดีครับ..คุณต้น
ก็เอาของเดิมแหละครับ เพราะตอนนั้นมันแตกหมดนะพวกพลาสติกต่างๆลุกปืนก็แตก...เอาอันเก่าแหละ โมใหม่นะ....ว่างๆเอามาให้ดูครับ

คำตอบที่ 6
       เจ้าปาผมคงน้อยใจที่ไม่ค่อยได้ไปเที่ยวไหนเหมือน เจ้าปา นักท่องเที่ยวของคุณrin นะครับ ตอนมาอยู่กับผมเมื่อ
7 ปีก่อนก็ได้ไปเที่ยวเกือบทั่วเหมือนกันครับ แต่หลังๆ ได้ไปแค่ บ้านกับ โรงเรียนลูก ไปไหนไกลๆ ก็ใช้รถไฟ เป็นหลักครับ ตอนนี้ หลังจากใช้ 4G54 +LPG ก็พอจะไปไหนนอกเส้นทางได้บ้างครับ ขอบคุณ คุณ ขับปามานาน มากด้วยครับ ที่ช่วยให้ผมตัดสินใจ กลับมาใช้ 4G54 ได้ จริงๆ ผมไม่ค่อยคุ้นกับ เครื่อง เบ็นซิล แต่ก็ ใช้แล้วก็ดีครับ แต่ต้องทำคงามคุ้นเคยกันหน่อยครับ ขับแบบมีลุ้นครับ คุณขับปามานาน สตาร์ท ด้วย น้ำมันทุกครั้งมั๊ยครับ

คำตอบที่ 7
       ดีใจขอรับคุณstand by ที่ไม่ทิ้งเจ้า PAJERO

ตอนนี้เที่ยวก็ซา ๆ ลง เนื่องจากทนไม่ไหวกันราคาน้ำมันดีเซลเหมือนกัน หากไม่ได้เดินทางกับเจ้า PAJERO มันเหมือนทำให้ขาดอะไรไปหลาย ๆ อย่าง ขอรับ


ตอนนี้ของผมก็รอดม LPG เหมือนกัน แต่หาถังใหญ่ ๆ อยู่อ่ะ ขอรับ


เอาใจช่วยให้ทุกคนฟันฝ่าอุปสรรคครั้งนี้ให้สำเร็จ นะขอรับ

คำตอบที่ 8
       สวัสดีครับคุณstand by
ตอนแรกก็สตาร์ทน้ำมันด้วยแต่เนื่องจากปั้มน้ำมันเราเป็นแบบกลไกล เวลาสตาร์ทน้ำมันจะนานหน่อยกว่าจะติดนะครับ...ต้องรอปั้มน้ำมันจนเต็มห้องเก็บน้ำมันในคาร์บู..นะครับ...เวลาจะเปลี่ยนเป็นแก๊สก็ต้องเร่งจนมันน้ำมันหมดในห้องเก็บน้ำมันในคาร์บู...ตอนหลังเลยแก๊สตลอด..ก็เสาร์อาทิตย์ละครับ..ค่อยวิ่งน้ำมันเล่นไปซื้อกับข้าว...ใกล้ๆพออุ่นๆเครื่องสัก4-5โล ครับ..แต่ถ้าอยากทันใจคงต้องแก้เป็นปั้มติ๊กนะครับ...ทันใจหน่อยครับเร็วด้วย....

คำตอบที่ 9
       ของผมเปลี่ยนปั้มเป็นแบบแช่ในถังน้ำมันช่างบอกว่าของฮอนด้า เวลาเปลี่ยนเป็นน้ำมันมันมาเร็วมากครับเคาองยังไม่ทันดับเลย

คำตอบที่ 10
       อยากได้ เครื่องมั่งจัง

มีตัวอื่น ที่ไม่ใช่เครื่อง คาบู แนะนำบ้างมั้ยคับ

ไม่เอาพวก เจ หรือ ข้ามพันธุ์นะคับ

คำตอบที่ 11
       ดีครับ คุณ XERXES
เครื่อง ปาเจโร่ ตัวเหลี่ยม ก็คาร์บูครับ...ถัดมาก็เป็นของโชกุนเลย พวก3000-3500 ซีซี ราคาก็น่ากลัวมากตอนนี้แต่มีดีที่เกียร์ออโต้ครับ ตอนนี้น่าจะราคา60,000 อัพ....หรือหกหมื่นอาจหาไม่ได้แล้วอาจ
เหยียบแสนมั้ง แบบครบๆนะ ...ประมาณสามปีที่แล้วผมถามมา เจอมาราคาแค่สี่หมื่นห้าพร้อมเกียร์ออโต้เป็น 3000 นะครับ...ขนาด j ยังแพงเลย....ตอนนี้มีช่างที่รู้จักขายเจพร้อมเกียร์ออโต้...เค้ายกออกจากรถเค้าเอง...(มิวเซเว่น) วางแล้วติดแก๊สหัวฉีดให้เลยเค้าคิดประมาณหกหมื่น เป็น1 เจ โบนะครับ...แต่ปัญหาของ เจ กับแก๊สจะมีรอบสวิงบ้างนิดๆ...ไม่นิ่งเหมือน รถเดิมๆทั่วไปครับ...แต่ถ้าใช้คอมจูนน่าจะนิ่งแต่ช่างที่รู้จักเค้าใช้ฝีมือแบบบ้านๆนะ....เท่าที่ผมดูก็โอเคแล้วนะผมว่า (ตอนมันนอนอยู่ในมิวเซเว่นนะ) เห็นวิ่งยัน 160 แนะ น่ากลัวพิลึก อิอิอิอ

คำตอบที่ 12
       รถผมตอนซื้อมาเมื่อ 7 ปีก่อน เป็น 4G54 เลขไมล ประมาณ 110000 กม. ใช้ไปประมาณ 20000 กม. เปลี่ยนเป็น 4d56t ประมาณ 5 ปี เลขไมลขึ้นมาเป็น 260000 กม.
กลับมาใช้ 4G54 ใหม่ครับ อยากทราบเลขไมลเพื่อนๆ ครับ ว่า 4G54 จะอยู่กับเราได้อีกนานแค่ไหนครับ ก่อนเปลี่ยน เป็น 4G54 ก็ชวน ผบทบ.ไปผ่อน วีออสแล้วครับ
แต่ผบทบ.บอก ไม่อยาก เพิ่มหนี้ และยังรัก เจ้าปา อยู่นะครับ ตอนน้ำมันถูกๆ ก็ได้เดินทางท่องเที่ยว กินนอนอยู่บนรถครับ เลยผูกพัน

คำตอบที่ 13
       คุณ stand by ใช้ 4G54 ชนกับเกียร์เดิม 4D56t หรือเปล่าครับ และต้องดัดแปลงอะไรใหม และช่วยเปรียบเทียบหน่อยว่า เครื่อง 2 ตัวนี้กับปา เป็นอย่างไรบ้าง ผมว่ามีคนรอคำตอบเยอะเลยล่ะ
ในส่วนตัวผมว่า 4G54 เป็นเครื่องที่น่าใช้เลยล่ะ ไม่จุกจิกกวนใจ (ผมใช้อยุ๋ในจี๊ปครับ)

คำตอบที่ 14
       ลองไปดูที่ร้านคงคาแถววรจักซิครับผมไช้บริการอยู่ทำ L200 ก๊ไปซื้อที่นี่

คำตอบที่ 15
       เกียรเดิมไม่เคยเปลี่ยนครับ อย่างอื่น เดิมๆ ทุกอย่างครับ มีสลับแต่ เครื่อง กลับไป กลับ มา ครับ เครื่องโบราณๆ นะครับ อายุรถ ก็เท่ากับอายุ งาน ผมพอดีครับ ถือเป็น รุ่นเดียวกันอยู่กันได้ครับ

คำตอบที่ 16
       กำลังหาข้อมูล 4wd. อยู่ครับ
อยากทราบเรื่องอัตราบริโภคน้ำมัน และแก๊ส lpg ของเครื่องเบนซินในปาเหลี่ยมเดิมๆ ครับ ขอขอบคุณทุกคำตอบครับ

คำตอบที่ 17
       จานจ่ายแม่เหล็ก...กันเครื่อง4g54...
วันนั้นเคยลงในนี้ว่าผมใช้จานจ่ายแม่เหล็กวันนั้นนั้นโดนแล้วครับ...
ดับกลางสายฝนครับ...ลากเข้าอู่...จานจ่ายแม่เหล็กเสียก็ต้องหาแม่เหล็กใหม่แต่ตอนนี้วิ่งได้แล้วครับ...ปกติผมก็พอรู้เรื่องนำรถกลับบ้านได้แต่พอเจ้าจานจ่ายเสียผมหละ...หมดทาง...มันไม่ติดท่าเดียวครับ...อยากรู้เพื่อนๆ ปาเกเรกันบ้างป่ะ บ่อนมั้ย กะเจ้าเครื่อง 4g54...ตอนนี้จะไปไหนไกลกลัวๆครับ...
ปกติก็ไม่เคยกลัวไปไหนไปกันตอนนี้ก็เริ่มเสียวๆกลัวกินข้าวลิง...
ของท่านอื่นๆ..เครื่องยนต์ไว้ใจได้ขนาดไหนนี่ครับ

คำตอบที่ 18
       เท่าที่ใช้ 4G54 และเปลี่ยนจานจ่ายแม่เหล็ก CDI ไม่เคยเกเรอีกเลย เครื่องเดินเรียบมาก ใว้ใจได้สุดๆ เอ..คุณขับปามานานพอจะบอกได้ใหมครับว่าทำไมแม่เหล็กถึงใช้ไม่ได้ครับ เพราะผมใช้ระบบ CDI แปลงโดยช่างไดนาโม มา 10 กว่าปีแล้วใน toyota RN20 จนบัดนี้ก็ยังใช้ได้ปกติดีครับ (แปลงสูตรเดียวกัน/ช่างคนเดียวกัน)

คำตอบที่ 19
       คุณpct xxx ไปแปลงระบบcdi ที่ไหนมาครับ ผมอยากแปลงบ้าง ตอนนี้หน้าทองขาวผมเปลี่ยนมาสองอันแล้ว มันเดินสะดุด ราคาทองขาวกับคอนเดนเซอร์ก็ 500 เข้าไปแล้ว แต่หน้าทองขาวก็มีข้อดีครับ ( ไม่เสียแบบกลับบ้านไม่ได้ )

คำตอบที่ 20
       ถามคุณ pctxxx....ครับ
แปลงเป็น cdi เป็นแบบไหนครับ...ปกติแบบแม่เหล็กกับcdiไม่ทราบว่าแบบเดียวกันป่าวครับ...เพื่อนๆที่ใช้แบบแม่เหล็กก็ไม่ค่อยมีเสียนะครับของผมสงสัยคงโชคดีมั้งครับ....ตอนนี้เลยกลัวๆนิดๆ...เพราะเวลาเสียเราทำไรไม่ได้เลยครับ ต้องช่างอย่าเดียวเลย...งัยช่วยอธิบายหน่อยครับ...หรือผมว่าน่าจะแบบเดียวกันนะครับ...งัยอธิบายหน่อยครับ....