คำตอบที่ 1
       v6 3000 ตรงรุ่นน่าจะดีกว่าครับ ไม่ต้องแปลงอะไรมาก
อีกอย่าง ลองดูราคาดีๆครับ ไม่ห่างกับ SR หรือ J มากนัก

คำตอบที่ 2
       หากจะวางเครื่องต้องหาข้อมูลด้าน "สเปคเครื่อง" ที่เราจะวางดี ๆ และให้ครอบคลุมทุกด้าน อาทิเช่น

1. ราคาเครื่องเชียงกง+ค่าวาง+อุปกรณ์ต่าง ๆ ที่เน้นจบครั้งเดียว
2. กำลังเครื่องยนต์เมื่อต้องต้องขึ้นเนิน ขึ้นเขา เส้นทางภาคเหนือ หรือเดินทางเส้นทางที่ทุรกันดาร และความอึดต่อเนื่อง เพราะเจ้า PAJERO ห้าประตู มันหนักกว่า 2 ต้น อาจสร้างภาระให้กำลังเครื่อง มันจะไม่ทำให้ประหยัด หรืออาจทำให้ขับไม่สนุกได้ นะขอรับ
3. อู่ที่จะดำเนินการ ต้องชัวร์ งานเนี๊ยบ มีประสบการณ์จริง ๆ และหากได้ลองรถที่วางแล้ว จะยิ่งมั่นใจมากขึ้น

สำหรับเครื่องยนต์ที่นิยม หรือมีเพื่อน ๆ หลายท่านทำมาแล้ว มีดังนี้ ขอรับ
1. 1JZ หรือ 2JZ (6 สูบ) เน้น 2JZ มากกว่า เพราะได้แรงบิดที่มากกว่า อึด+ทน และอะไหล่เยอะ แต่ปัจจุบันราคาแรงมาก จากเดิมราคาไม่เกิน 25,000.- บาท ปัจจุบันถึง 60,000.- บาท แล้ว
2. SR20 (4 สูบ) แรงบิดต่ำ แต่ทำความเร็วได้ดี
3. V6 3000 (6สูบ) ตามที่คุณปิน 160 บอก ตรงรุ่น แต่ราคาอะไหล่บางตัวค่อนข้างสูง แต่หากดูแลดี ๆ ก็น่าจะไม่มีปัญหา

อย่างอื่นก็มีปะปาย ยังไงหาข้อมูลเพิ่มเยอะ ๆ ก่อนตัดสินใจ นะขอรับ

คำตอบที่ 3
       1uz เป็นไงพี่ Rin

คำตอบที่ 4
       แจ๋ว ไปเลยขอรับคุณken

แต่ต้องแลกกับการซดน้ำมันหรือแก๊สที่มากกว่า และอะไหล่บางตัวจะหายาก (ถ้าเจอแจ๊คพอร์ต) แต่ก็มีหลาย ๆ ท่านที่ใช้อยู่ในแลนด์ นะขอรับ

คำตอบที่ 5
       เรื่องอะไหล่ผมคิดว่าพอหาได้ครับ วันก่อนไปเดินเล่นที่เชียงกงบางนา เห็นมีเกือบทุกร้านเลยครับ สภาพสวยๆราคาน่าเล่น ถูกกว่า 2 J ร่วมหมื่นครับ ไม่รู้ว่าถ้าลง Pa อายุขนาดนี้ ต้องเสียภาษีต่อปีเท่าไหร่ พี่ Rin พอจะทราบบ้างไหมครับ

คำตอบที่ 6
       V6 3000 หาได้ที่ไหนบ้างครับ แล้วตอนนี้ราคาอยู่ที่เท่าไรครับ

คำตอบที่ 7
       v6 3000 อยู่ที่ 75000 พร้อม gear ที่เชียงกงบางนาครับ

คำตอบที่ 8
       ยังไม่รู้เรื่องต่อภาษีเลยคุณ ken แต่ไม่น่าจะมากกว่าเดิมเท่าไหร่ เพราะรถก็อายุมากโขแล้วนี่ ขอรับ

คำตอบที่ 9
       ยืนยัน 75000 คุณ หนุ่มไป ซื้อมาเมื่อ อาทิตย์ที่แล้ว
รถคงเสร็จเร็วๆนี้

คำตอบที่ 10
       ผมถามมาแล้วพี่รินเรื่องภาษี
1jZ จ่ายใกล้เคียง 4d56
2jz +1000
1uz +3000

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณขอรับคุณken

ตอนนี้ยังไม่ได้ใช้รถอย่างเต็มประสิทธิภาพ ได้แต่คำบอกเล่าจากผู้วางมาแล้ว จึงยังไม่สามารถฟันธงได้เต็มร้อย ว่า 2JZ-GE ที่ลักษณะการใช้งานครบสูตร จะเป็นอย่างไรบ้างอ่ะ ขอัรบ

คำตอบที่ 12
       ขอบคุณขอรับคุณken พอดีผมใช้โชกุลสามประตูเครื่อง 4M40 เกียร์ธรรมดา ไม่ทราบว่าต้องเปลี่ยนเกียร์ไหมครับ แล้วครื่องตัวนี้เป็นเกียร์ธรรมดาหรือออโตครับ

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณคับพี่ๆ สำหรับคำแน่นำ แล้วถ้าลงJZ ต้องดัดแปลงเยอะไหมคับ เห็นช่างบอกว่าต้องระเบิดห้องเครื่อง(แล้วจะเป็นPAJERO อยู่ไหมเนี่ย) คือรถผมมัน เป็นเครื่อง 4D56T แต่ช่วงล่างมันเป็นแนมอ่ะคับแล้วก็ เฟี่องหน้า-หลังเป็น8/39 ไปคุยกะช่างมา คือมันต้องทำช่วงล่างใหม่หมดถ้าลง V6 3000 ก็เลยต้องหาแนวทางไหม่อ่ะคับ แล้วเครื่อง 3S-5S ของTOYATA หน้าสนใจไหมคับ

คำตอบที่ 14
       ตามความคิดผมนะครับ รถปาเจโร่มีน้ำหนักตัวมาก ต้องหาเครื่องที่มีแรงบิดสูงสุดในรอบเครื่องต่ำที่สุดมาใช้ครับ มันถึงจะแบกน้ำหนักรถไปไหว โดยไม่เหนื่อยมากครับ สเป็กแรงบิดของเครื่อง 4D56T จะเท่ากับ ประมาณ 23 กก.ม ที่รอบเครื่องประมาณ 2000 รอบ/นาที ครับ ถ้าจะหาเครื่องมาวางแทนเครื่องตัวเดิม ต้องหาให้ได้แรงบิดมากกว่าหรือเท่ากับเครื่องตัวที่ติดรถมาจะลงตัวที่สุดครับ แต่เครื่องเบนซินส่วนใหญ่ แรงบิดจะมีให้ใช้ในรอบสูง ก็จะทำให้รอรอบครับ ลองดูนะครับ

คำตอบที่ 15
       เดี๋ยวรถเสร็จเมื่อไหร่ แล้วจะมารายงานให้ทราบสมรรถนะในรูปแบบต่าง ๆ นะขอรับ