คำตอบที่ 1
       ขอเพิ่มอีกสักตัวเลือกนะครับ 3.5i v6AT ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 2
       ถ้าเล่นเครื่อง V6 แนะนำให้เล่นตัว 3.5 น่าจะขึ้นตัวได้ดีกว่า และมีแรงบิดมากกว่า

สำหรับอะไหล่ระดับนี้ก็ต้องสมกับราคารถแหล่ะ ขอรับ

ถ้าใช้งานปกติก็อยู่กับเรานานโข ขอรับ

คำตอบที่ 3
       คุณ Rin ครับ รบกวนนิดนึง พอดีเห็นในเวปเค้าเป็นรถติดแก๊ซมาแล้วขายแต่ถอดชุดแก๊ซออก อย่างนี้ต้องดูอย่างไรคับ ขอคำแนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 4
       http://www.one2car.com/CarInfor/cardetails.aspx?caridx=H14085013&row=2 ช่งยวิจารณ์คันนี้ด้วยสิครับ

คำตอบที่ 5
       ราคาก็ OK ครับ แต่เป็นใจผมเลือก 2.8 turbo desel น่าจะดีกว่านะครับ อะไหล่เครื่องยนต์ถูกกว่ากันเยอะแรงบิดก็พอๆกัน กินน้ำมันน้อยกว่าเยอะนะครับ

คำตอบที่ 6
       ถ้าจะหาสเปคของรุ่นนี้ไม่ทราบพอจะหาได้ที่ไหนครับ หลักๆจะเอาไปใช้งานที่ ตจว ครับผม ตอนนี้ยังไม่รู้ว่าจะเลือกเบนซินหรือดีเซลดี ต้องขอคำแนะนำจากพี่ๆอะครับ อีกอย่างเรื่องอะไหล่ด้วยครับ

คำตอบที่ 7
       สเปคเคยลงไว้ในกระทู้เก่าๆลองหาดูครับ แต่ถ้าใช้ต่างจังหวัดแนะนำเหมือนเดิมครับ 2.8turbo desel ครับ เพราะอะไหล่ใช้กับ สตาด้าได้เลยครับ เผื่อลุยน้ำจะได้ไม่มีปัญหาขึ้นเขาแรงก็มากกว่าเบนซินมากนะครับ ผมใช้ V6 3000 อยู่ครับยังรอเวลาเปลี่ยน 4M40 turbo 2800 อยู่เลยครับ เพราะลองเทียบกันแล้ว ดีเซลน่าใช้กว่าครับ

คำตอบที่ 8
       ขอบคุณคุณ arex มากๆครับ เดี๋ยวผมลองหาข้อมูลเพิ่มเติมครับ ...

คำตอบที่ 9
       http://www.thaicar.com/showroom1.asp?GID=80928&Customer_id=Tent103

ลองดูคันนี้แล้ววิจารณ์หน่อยสิครับ

คำตอบที่ 10
       แต่ขายไปแล้ว เศร้าจิงๆ

คำตอบที่ 11
       http://www.taladrod.com/w/Search/CarDet.aspx?cib=245650

ราคาดีมากครับ สนใจเอาใว้เป็นตัวเลือก

คำตอบที่ 12
       รบกวนถามคุณ arex พอดีใช้ v 6 3000 เหมือนกัน กินน้ำมันจัง

ไม่สนใจข้ามไปเล่น 4m41 3.2 di-d รู้สึกจะตัวในไทรทันปัจจุบัน ทางเทคนิคเป็นไปได้มั้ยครับ

อ้อ เห็นหา การด์ jaos อยู่ขอให้ได้ไวๆ นะครับ

คำตอบที่ 13
       4M41 วางในโชกุนได้เลยครับ เคยได้เครื่องถอดวาง J มาจากชลบุรี ราคาประมาณ 7 หมื่นยุคน้ำมันแพง แรงดีครับ แต่เป็นออโต้ 4 เกียร์ ถ้าเล่นตัวนี้ ผมว่าเอา 4M40 ตัวอินเตอหน้า เรี่ยวแรงพอๆกัน หมายถึงใช้งานจริงนะครับ ไม่ดูตามสเปคโรงงาน เครื่องรุ่นนี้ก็วางในปา GDI ตัวแรกๆครับ ก่อนเปลี่ยนมาเป็นระบบคอมมอนเรล กินน้ำมันต่างกันประมาณ 1.3 กิโลลิตรเท่านั้นเอง แล้วก็เครื่องสามารถปรับบูสได้สูง แรงม้าแรงบิดก็เท่าๆกับ 4M41แล้วละครับ ค่าเครื่องถูก็ถูกกว่า การดูแลน้อยกว่าด้วย ผมว่าน่าสนใจนะครับ ถ้าเอาไปขยายจาก 2.8 เป็น 3.2 ละก็ คงแรงกว่า 4M41 แต่ก็คงกินน้ำมันมากกว่าเป็นธรรมดาครับ

คำตอบที่ 14
       เครื่อง 4M40 อินเตอร์บน ยุคแข่งรถสนามพีระ Starda one makerace เคยมีคนเอา 4M40 รุ่นที่กระเดื่องวาวเป็นโรลเลอร์ มาเปลี่ยน turbo กับ intercooler แต่งปั้ม ปรับบูสสูงเอามาวิ่งกันบนทางหลวง ทางตรงทะลุ 200 นะครับไม่รู้ทะลุเท่าไหร่เห็นเข็มชี้มาที่ไข่คนขับแล้ว แต่ขอบอกอารมณืนั้น เสียวจริงๆขอบอก(กลัวตาย...) จริงๆ

คำตอบที่ 15
       คุณหนุมลองไปดูเต้นแถว อสมท ตรงข้าม ยูโทเปียดูครับเห็นมีจอดอยู่ สีขาวครับ

คำตอบที่ 16
       เครื่อง 4M หน้าตาหล่อใช้ได้ครับ อินเตอร์หน้า

คำตอบที่ 17
       เป็นเครื่องอะไรครับคุณ Arex เป็นดีเซล 2.8 หรือว่าเบนซินครับ ตอนนี้คงมองๆ ดีเซลอย่างที่คุณ arex แนะนำก่อนดีกว่า เพราะเอาไปใช้งาน ตจว อะไหล่หาแทนกันได้ นี่ชอบเลย... เอาทนไว้ก่อนดีกว่า

คำตอบที่ 18
       ถ้าจะเล่นดีเซลคุณหนุ่ม ไม่สนใจ 4D56T Inter บ้างเหรอขอรับ เครื่อง 2,500 ซีซี เป็นปาเหลี่ยม อะไหล่ง่ายเทียบซื้อร้านอะไหล่ได้ซะบายเลย ขอรับ


กินน้ำมันดีเซลระดับ 10 กม./ลิตร อัตราเร่งไม่แตกต่างจาก 2,800 ซีซี ที่อาจจะตัวร้อนไปหน่อย นะขอรับ

อีกอย่าง ราคาสบายกระเป๋า ได้รถโครงสร้างดี ๆ น่าใช้อีกนาน นะขอรับ

คำตอบที่ 19
       ก็ถ้าตัวเก่าจะได้บอดี้เก่าไปหน่อยอะครับคุณ rin แต่รูปทรงยังเป็นอมตะอยู่เลย....ผมชอบขับสี่ก็เพราะขับปาเหลี่ยมครั้งแรกเนี่ยแหละครับ แต่คันนั้นเค้าวางเครื่อง v6 3000 วิ่ง กทม จันทบุรี ชั่วอึดใจเดียวเอง แต่กระเป๋าแบนเพราะน้ำมันสูบ 555

คำตอบที่ 20
       คันที่เห็นเป็นดีเซลครับ ยังจอดอยู่ตรงข้าม ยูโทเปียครับ เท่าที่เห็น เป็นโชกุนสีขาว เครื่องน่าจะเป็น 2800 ดีเซลครับ เพราะตัวถังเป็น Exceed ตัง TOP เห็นมี SUNROOF ด้วยครับ

คำตอบที่ 21
       ขอบคุณครับที่ชี้เป้าให้เดี๋ยววันไหนเลิกไวจะไปแวะดูหน่อย..

คำตอบที่ 22
       สนใจ แบบ 3 ประตู ค่ะ เอาไว้ใช้เอง

คำตอบที่ 23
       คงต้องจาย..เยน...เย็น...อะคับ

คำตอบที่ 24
       ช่ายครับ...จายเย็นๆ ....อาบน้ำอาบท่าให้จายเย็นๆ

คำตอบที่ 25
       ขอให้ได้ของหมายปองเร็ว ๆ นะขอรับ

คำตอบที่ 26
       สอบถามคุณ Rin ครับ ช่วงล่างของปาเจโร เหมือนกันหมดหรือเปล่าครับ การบำรุงรักษาเน้นที่ตรงไหนหรือเปล่าครับ อย่างได้มาต้องเปลี่ยนที่ตรงไหนก่อนหรือเปล่า ขอคำแนะนำด้วยครับ

คำตอบที่ 27
       ช่วงล่างก็จะมี 2 แบบหลัก ๆ เป็นแบบคอยล์สปริง กับ แหนบ ในด้านหลัง ส่วนด้านหน้าก็จะเป็นทอร์ชั่นบาร์+ปีกนก และมีโช๊คเป็นตัวควบคุมการให้ตัว โดยมีลูกหมากที่เป็นจุดยึดในการให้ตัว ขอรับ

ด้านหน้าจะเหมือน ๆ กัน ก็ดูเรื่องลูกหมากต่าง ๆ เช่น ลูกหมากปีกนก ลูกหมากคันชัก-คันส่ง กล้องยา+ขาไก่ กระปุกพวงมาลัย+ยอยซ์ ชิ้นส่วนพวกนี้สามารถหาอะไหล่เปลี่ยนได้ง่าย และราคาไม่แพงมาก ขอรับ

ส่วนด้านหลังหากเป็นคอยสปลิงก็ดูเรื่องการให้ตัว+การดึงของโช๊คที่ยังอยู่ในสภาพใช้งานได้ดี บู๊ชยางตามจุดยึดในส่วนต่าง ๆ ยังอยู่สภาพดี เพราะบู๊ชยางนี่แหล่ะที่ทำให้เกิดเสียงดัง และทำให้เกิดอาการหลวม ๆ เวลาขับขี่ ขอรับ


การบำรุงรักษาก็ปกติเหมือนรถยนต์ทั่ว ๆ ไป ให้มีสารหล่อลื่น เช่น จาระบีอย่างดี น้ำมันอย่างดี อย่าให้ขาดหรือพร่อง ขอรับ

ไม่ต้องกังวล ชิ้นส่วนต่าง ๆ มีอะไหล่ให้เราได้เลือกและซื้อครบ ไม่ว่าจะเป็นของใหม่แท้ เทียมแท้ และของเทียม รวมถึงของเก่าตามเชียงกงอีกเพียบ ขอรับ

คำตอบที่ 28
       ปาเหลี่ยม 2 ประตู เชียงใหม่ คันนี้น่าสนใจมากนะครับ ช่วงล่างได้คอยสปริงด้วย รถสองประตูราคาไม่ค่อยตกด้วย

คำตอบที่ 29
       ขอบคุณทั้งสองท่านมากๆครับ ไว้ไปดูรถแล้วมีข้อสงสัยจะมาสอบถามเพิ่มนะครับ อบอุ่นดีจัง ปาเจโร

คำตอบที่ 30
       บ่เป็นหยั๊งดอก ขอรับคุณหนุ่ม แต่ถ้าข้อมูลเพียบ ๆ คุณarex จะมีมากกว่ากระผมเยอะเลย นะขอรับ

ยังไงก็เชียร์เจ้า PAJERO ตลอดกาล ขอรับ

คำตอบที่ 31
       คุณ Rin ก็ว่าเข้าไปนั่น แค่รู้งู งู ปา ปา เท่านั้นละครับ

คำตอบที่ 32
       ช่วยๆกันตอบนะครับ....จะได้ไม่เหนื่อยมากอะคับ

คำตอบที่ 33
       เยี่ยมขอรับ

คำตอบที่ 34
       ชอบตรงนี้แหละครับ ตอบนิดตอบหน่อย ช่วยๆกันตอบจะได้ไม่เหงาครับ ไม่เคว้ง

คำตอบที่ 35
       ใช้อยู่ครับ โชกุน ดีเซล 2.8 TURBO INTERCOOLERกล้ามใหญ่ พลังเหลือๆครับ ดูแลให้ถึงสมบูรณ์ทุกระบบ
PAJERO ขับสนุกไม่แพ้รถรุ่นใหม่ๆ ครับ
ผม BMW 520 D ใหม่ๆ ยังจอดไม่ได้ขับเป็นเดือนแล้วครับ
ใจเย็นๆรถมีมาให้เราได้เลือกเยอะครับ ดูคันที่สมบูรณ์ที่สุด จะได้ดูแลง่าย ผมหามา 3 เดือนได้เลือก 12คัน
ก้ได้ตามที่ต้องการ ใจเย็นๆครับ เชียรดีเซลครับ
อะไหล่หาง่าย ไม่แพงด้วยครับ

คำตอบที่ 36
       โชกุล 2800 เทอร์โบ

กับ ปาเหลี่ยม 2500 เทอร์โบ

เอาที่ประโยนช์ใช้สอย กับการบำรุงรักษาตัวไหนน่าจับกว่ากันครับ

ตั้งใจซื้อมาเพื่อไปเที่ยวแบบครอบครัวใหญ่ครับ

ให้ไปได้ ไปถึง และคุ้มค่า ก็พอครับ

รวบกวนพี่ ๆ ด้วย

คำตอบที่ 37
       คุณ Arex ตัวสองประตูที่เชียงใหม่คานหลังเป็นแหนบครับ คันสปริงพี่เค้าขายไปแล้ว ... อืมพูดถึงรถที่ใช้สปริงหลัง ไม่รู้ว่าอายุการใช้งานของสปริงหลังนี่กี่ปีครับที่ควรจะเปลี่ยนสปริงใหม่

คำตอบที่ 38
       ตอบคุณสุท ขอรับ

ก็เครื่อง 2800 รุ่นใหม่กว่า
ส่วนเครื่อง 2500 รุ่นเก่ากว่า

ส่วนมิติของบอดี้เท่ากัน มีการลบเหลี่ยมของเจ้าปาลงบ้าง
มีระบบไฟฟ้าเพิ่มเข้ามาอีก


แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็อยู่ที่สภาพการใช้งาน และสภาพของรถว่าพร้อมสำหรับการเดินทางกับเราหรือไม่ ขอรับ

ถ้าชอบแบบเหลี่ยม ๆ ก็เจ้าปาเหลี่ยม
ถ้าชอบโค้งมน ก็ เจ้าโชกุล ขอรับ


ชิ้นส่วนอุปกรณ์คงทนเหมือนกัน อะไหล่หาง่ายเหมือนกัน ถ้าไม่มีท้องตลาด ก็เบิกห้าง หรือไม่ก็ร้านอะไหล่แถววรจักร ขอรับ

คำตอบที่ 39
       ใช้งานปกติทั่ว ๆ ไป สปริงหรือแหนบก็ใช้งานได้นานโข นะขอรับคุณหนุ่ม

คำตอบที่ 40
       แล้วอย่างที่เค้าว่าสปริงล้านี่เราจะดูได้จากอะไรครับคุณ Rin ท้ายย้วยอะไรทำนองนี้หรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 41
       ถ้าทรุดต่ำลง ก็น่าจะเกิดจากสปริงทรุดตัว ถ้าท้ายย้วยอาการจะมาจากระบบโช๊คอัพและบู๊ชกันโคลง นะขอรับคุณหนุ่ม

คำตอบที่ 42
       ที่คุณรินตอบไปนั่นละครับ OK

คำตอบที่ 43
       เจ้าคันนี้ขายไปแล้วเหรอครับ เร็วดีจริงๆ

คำตอบที่ 44
       เห็นโชว์ช่วงล่างเป็นคอยสปริง น่าสนใจดีครับ

คำตอบที่ 45
       เครื่อง 4M41 ตัวใหม่ 3.2 desel turbo auto 5 speed

คำตอบที่ 46
       ไม่ชำนาญเท่าพวกพี่ๆเค้าหรอกครับ แต่เข้ามาเชียร์ครับ

คำตอบที่ 47
       ครับก็รอวันอาทิตย์ค่อยไปดูรถอะครับ ... ตอนนี้ยังไม่รีบ อยากดูหลายๆคันหน่อย เก็บข้อมูลก่อนครับผม