คำตอบที่ 1
       ตัวรถน่าเหมือน ๆ กัน ต่างเพียงระบบของเครื่องยนต์ ลองดูสเปค ก่อนนะขอรับ

แบบ แถวเรียง 4 สูบ OHC
รหัส 4M40 Turbo
ความจุกระบอกสูบ 2,835 ซี.ซี.
กระบอกสูบ x ระยะชัก 95.0 X 100.0 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 21.0 : 1
กำลังสูงสุด 125 PS @ 4,000 rpm
แรงบิดสูงสุด 29.8 kg-m @ 2,000 rpm

สเปค 6G 74 GDI 6 DOHC 24 V.
93x85.8
3496
220/5500
35.5/3750



แถม-ตัวนี้ มาดูกันเล่น ๆ นะขอรับ
2JZ GTE ปลั๊กบาง
แบบ 6 สูบ DOHC 24 V.
กระบอกสูบ x ช่วงชัก 86 x 86
ความจุ 2,997
แรงม้า 280/5,600
แรงบิด 44/3,600
เฟืองท้าย 3.769 / 3.266


ข้อมูลอื่น ๆ เดี๋ยวรอเพื่อน ๆ มาแนะนำ นะขอรับ

คำตอบที่ 2
       ข้อดี แรงบิดพอๆกันนะครับ ดีเซลซ่อมถูกกว่ากินน้ำมันน้อยกว่า ดูแลง่ายกว่าครับผมv6 3500 วิ่งเร็วกว่าดีเซล ออกตัวดีกว่ามากครับ ข้อเสียก็ตรงกันข้ามกับข้อดีละครับ

คำตอบที่ 3
       2800 ใช้เครื่องตัวเดียวกับจีวากอนแรลลี่มาสเตอร์ไหมครับ

คำตอบที่ 4
       พูดกันตรงๆ ในปาเจโร่ดีกว่าจีวาก้อนมากครับ..ต้องไปลองขับดูเองครับ

คำตอบที่ 5
       ประชุม อาทิตย์ก่อน พลาดนะครับ
ไม่ได้ไป ร่วมด้วย

เดือนนี้มี งาน We love Pajero #2 วันที่ 16
คงต้องปรึกษากับเพื่อนสมาชิกเพิ่มเติม
อาจมีโอกาสทดลองของจริง

คำตอบที่ 6
       4M40 Turbo 6G 74
ขออนุญาติใช้ความคิดเห็นส่วนตัวเปรียบเทียบครับ
สิ้นเปลือง 8-10 Km/lite 5-6.5 Km/Lite
ค่าใช้จ่าย เฉลี่ย 3.5 B/Km 5 B/Km
(Gas 2.5 B/Km)
การซ่อมบำรุง น่าจะถูกกว่า แพงกว่า (ต้องเช็คผู้รู้)
การซ่อม ง่ายกว่า ยากกว่า
อะไหล่ ไม่แน่ใจให้พอพอกัน
อัตราเร่งความเร็ว น้อยกว่า ดีกว่า
เสียงเครื่องยนต์ ดังกว่า เงียบกว่า
ผู้ใช้งาน ขับเรื่อยๆ ต้องใช้ความเร็ว
เหมาะกับ OffRoadมากกว่า น้อยกว่า
แก้ไขง่ายกว่า ยากกว่า
ปั้มในถิ่นOffroad ด๊เซล 91

ถ้าใช้Gas นำส่วนต่างของเชื้อเพลิง นำมาซ่อมบำรุง โดยรวมแล้วอาจจะไม่มากกว่า 4M40 ก็เป็นไปได้ครับ
วิ่งเดือนละ 2000 Km
ส่วนต่าง 1B /Lite 1 เดือน = 2000 B, 12 เดือน 24,000B

ลองพิจารณา ครับ

คำตอบที่ 7
      

คำตอบที่ 8
      

คำตอบที่ 9
      

คำตอบที่ 10
       ผมใช้ทั้ง 2 ตัวคงขอเสนอความคิดเห็น ครับ
1. 4M40 Auto ใน โชกุล 3 D,
ต้องบอกว่าคอ ดีเซล คงพลาดไม่ได้
ด้วยอัตราเร่งที่ดี และ การประหยัดเมื่อเทียบ V6

2. เครื่อง V6 5D นั้นไม่ว่า 3000 / 3500 Auto นั้นต้องยอมรับว่ากินน้ำมันมากครับ ส่วนอัตราเร่ง และความนุ่มนวลของเครื่อง V นั้นสุดยอดจริงๆ

3. อะไหล่มีเพียบที่เซียงกง และ NEW เพราะใน ญี่ปุ่นยังมี
โชกุลอีกมาก // ยกเว้น Direct Coil ผมเห็นเพื่อนๆบ่นว่าหาก Coil รั่วนั้นจะหาอะไหล่ยากหน่อย

4. สุดท้าย หากผู้ใช้พอมีกำลังเติมน้ำมันนั้นผม ว่า V6 น่าสนใจครับ แต่หากชอบ ดีเซล 4M ก็ไม่ผิดหวังครับ สรุปว่าผมพอใจในเครื่องยนต์ทั้ง 2 ตัวมาก

5. อย่างไรก็ตาม ก่อนตัดสินใจให้พิจารณาเรื่องสภาพ เครื่องให้ดีนะครับ และมององค์ประกอบอื่นๆ ก่อนตัดสินใจ ครับกระผม // ขอให้ได้รถที่ชอบนะครับ

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       เครื่อง 4M40 ของโชกุล เป็นตัวเดียวกับ Delica เลยนะครับ เพราะฉะนั้นสภาพกริ๊บๆ เนี้ยบๆยังหาได้ไม่ยากนัก...

คำตอบที่ 13
       ขอบคุณครับสำหรับความเห็น
พรุ่งนี้ไปร่วมงาน คงได้คุยกันเพิ่มเติมนะครับ

คำตอบที่ 14
       ใช้ 3500 มาพักนืง ทำให้รู้้เยอะพอควร ต้องยอมรับ ว่าเป็นเครื่องที่ดี และขับสนุก เครื่องที่ดีคือ เดินเงียบ และเรียบนิ่ง ขับสนุกคือเรียกแรงได้ดังใจ แต่เมื่อถืงเวลา ซ่อมลำบาก หาช่างมือถืงยาก ยกตัวอย่างช่น เกียร์ 4 ไม่มา ซ่อมเป็นปี เปลี่ยนไปหลายอู่ และ 2 ศุน์ วิเคราะห์กันไป ร้อยแปด พันเก้า เริ่มตั้งแต่ เปลี่ยนนำ้มันเกียร์ ยกเกียร์ ไล่วงจรไฟ โชคดีเจอคนรู้จริงในที่สุด สายไฟ จากsensor ตัวที่อยู่ติดกับ sensorช่วยเร่งตอนเครื่องเย็น ขาดใน ใครมันจะรู้ว่าเกียร์ 4 มันต้องผ่านจับความร้อนเครื่องด้วย อะไหล่เซียงกงมีจริงแต่ไม่ทุกชิ้น บ่อยครั้งที่ต้องเบิกห้างและต้องยอมรับกับราคา ยกตัวอย่าง เช่น sensor จุดระเบิด ตัวละ 2,500 x2ตัว, แค่บูชปีกผีเสื้อท่อร่วมไอดีรั่ว ต้องยกมาทั้งชุด 15,000, หัวฉีดหัวละ 12,000 เน้น "หัวละ"

ตอนนี้ ใช้รถเก๋ง อยู่ ฝันว่าสักวันจะกลับมาใช้อีก
เหมือนกับสาวสวยที่นา่หลงไหล ไม่ดีปานไดก็ยังอยากครอบครอง

คำตอบที่ 15
       ปัจจุบันผมใช้รถอยู่ ๒ คัน

คันแรก Galant Ultima (อายุ ๑๓ ปี) ดูแลและครอบครองมาตั้งแต่ต้น
คันที่สอง Pajero (อายุ ๑๕ ปี) อยู่ในครอบครอง ๕ ปีแล้วครับ

จากประสพการณ์ส่วนตัว ถือว่าเป็นรถดีทั้งคู่
ให้ความรู้สึกและอารมณ์ในการขับขี่ได้ทั้ง ๒ รูปแบบ

เคยใช้รถค่ายอื่นมาก่อนครับ ไม่ได้จะเปรียบเทียบว่าดีหรือไม่ดี
ที่เป็นสาวกของมิตซูเต็มตัวอยู่ตอนนี้........ เพราะว่ามันไม่เกี่ยวกัน
เนื่องจากมีข้อพิจารณา มากกว่า ผลทางเทคนิค ราคา และการบำรุงรักษา
ครับ... ความชอบ ความรักที่มีต่อมันมากกว่า

รถดี ดูแลรักษาดี โดยผู้ที่รักและเอาใจใส่ และ/หรือ ผู้มีความรู้ดี
ก็จะคงสมรรถนะ และรับใช้เราได้ดี
ร้าน อู่ หรือ แม้แต่ ศูนย์บริการ ที่มีอยู่มากมาย
ต่างก็แตกต่าง ในหลากหลายระดับ

โดยส่วนตัวคงใช้งานรถ ๒ คันนี้ต่อและหาทางบำรุงรักษาให้ดีที่สุด
มันเป็นรถคลาสสิคแล้วนะครับ
Galant ไม่มีผลิตออกมาอีกแล้ว เหมือนความหมายของชื่อรุ่น Ultima
Pajero shogun ตัวที่ผมใช้ก็ ยังคงความนิยมอยู่
ดีไซน์ของเขา แตกต่างและคงรูปแบบอยู่ได้นาน
ถึงตอนนี้ผมขยายกลุ่มโดยการแนะนำพรรคพวกให้ใช้รถ ๒ รุ่นนี้ ร่วม ๑๐ คันแล้วครับ

ถ้าจะให้ดีเราควรจะแลกเปลี่ยนความรู้หรือประสพการณ์ระหว่างกันให้มากขึ้น
โดยเฉพาะเรื่องการดูแลรักษา ที่ไหนมีความชำนาญ และแก้ไขปัญหาได้ถูกต้องและถูกจุด

กระจายข่าวและบอกต่อ เสร็จแล้วรวบรวมแบ่งแยกเป็นหมวดหมู่
ทำให้เข้าถึงและทำความเข้าใจได้ง่ายและสะดวก (คัดกรอง จากกระทู้ค่อนข้างใช้เวลา)
ถ้าเรามีสถานที่ประจำให้ได้รวมตัว พูดคุยแลกเปลี่ยนประสพการณ์ น่าจะเป็นประโยชน์มากขึ้น

ถ้าไม่ติดธุระ วันนี้เจอกันที่ งานนะครับ

คำตอบที่ 16