คำตอบที่ 1
      

คำตอบที่ 2
       เวลาต่อ boost เกจจ์ ต่อสามทางจากท่อไหนครับ

คำตอบที่ 3
       สวัสดีครับ พี่ OB

อืม....เรื่องเทอร์โบ ผมไม่ค่อยรู้เท่าไร.......

แต่ผมวิ่งกลับไปดูที่รถมา วัดBoost ของผม ต่อจากเส้นที่เดินไป กระป๋องเวสเกต ที่หมายเลข 2 ของพี่อ่ะครับ

ไม่รู้เครื่องจะเหมือนกันป่าว

คำตอบที่ 4
       ดูจากสภาพเทอร์โบต่อนข้างสมบูรณ์นะครับ ที่บอกว่าออกตัวอืดๆต้องไปดูสายโอเวอร์ไดร์ฟที่ขาคันเร่งตรงฝาปั้มครับ ต้องตั้งสายให้มันหย่อนหน่อยครับ เพราะถ้าตั้งสายเกียร์ตึงเกิน จังหวะเกียร์ 1 , 2 จะเปลี่ยนเร็วมากทำให้ออกตัวเกียร์ 2 อืดแน่นอนครับ แล้วที่บอกว่ามีควันทั้งขาวและดำออกมา น่าจะเกิดจากกดคันเร่งมากเกิน รถไม่เดินควันมันก็เลยท่วมครับ ต่อสายวัดบู๊สได้ทั้ง 2 เส้นครับ

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณทั้งคุณเอ๋ แล้วก็คุณเติ้งด้วยครับ หลังจากประกอบเสร็จวันนี้ก็ลองไปวิ่ง อาการเป็นเช่นที่คาดหวังไว้ครับ เสียงดังแกร็กๆ ค่อนข้างดังเหมือนเดิม เวลาเราเร่งแบบกระชากครับแล้วรถก็ไม่มีแรง ตามมาด้วยควันขาวครับ จอดรถเข้า P ดึงเบรคมือ เร่งคันเร่งแบบค่อยๆ เร่งทีละนิดจนขึ้นไปถึง 5000 รอบไม่มีเสียงดังอย่างที่เป็นมีแต่สีดำเล็กน้อย แต่ถ้าลองเร่งแบบกระชากเมื่อไหร่ดังทันทีพร้อมควันสีขาวโพลนครับ

หลังจากลองรถได้ซัก 5 กิโล มาจอดพักรถ แล้วก็ขับไปลองใหม่ผลปรากฏอาการหาย ไม่ดัง ไม่ขาว เร่งเป็นปกติ อาการเหมือนพอเครื่องเย็นแล้วจะเป็นครับ สังเกตุมา 2-3 วันเป็นคล้ายๆ กัน เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองวิ่งยาวๆ ดูอีกทีว่าเป็นอย่างไรครับ ( น้ำมันเครื่องปกติ น้ำม้นเกียร์ปกติ ครับ )

อย่างไรแล้วต้องขอบคุณคุณเอ๋ แล้วก็คุณเติ้ง อีกทีนะครับ

คำตอบที่ 6
      

คำตอบที่ 7
       สวัสดีครับ รบกวนสอบถามผู้รู้ อาการของรถ 4m40T ในโชกุนเกียร์ออโต้ สตาร์ทรถติดใหม่ๆ พอจะออกตัว ไม่มีแรงครับ ควันดำ (กดคันเร่งชดเชยมาก) มีเสียงดังแก๊กๆ ได้พี่ผู้รู้มาติดเครื่องแล้วจอดฟังเสียงดู ปรากฏดังมาแถวๆ เทอร์โบ พอช่วงที่ดัง ตอนเร่งมีทั้งควันขาวและดำครับ วันนี้ก็เลยลองถอดด้านไอดีออกมาดู ถ่ายรูป แต่ไม่มีประสบการณ์ เลยอยากสอบถามผู้รู้ว่า มีอะไรผิดปกติในรูปบ้างครับ


สวัสดีครับพี่

อาการที่กล่าวมาลองดูซัก 2-3 อย่างครับ

ตอนเช้าควันขาวเร่งไม่ออกดังแก๊กๆ ยิ่งเร่งยิ่งแก๊กเปล่าครับ ยิ่งเย็นยิ่งดัง ถ้าใช่ลองตรวจเช็ดปั๊มเชื้อเพลิงครับ ตั้งปั๊มแก่ไปเปล่าเลยชิงระเบิด หรือถ้าปั๊มไม่แก่ลองเช็ดหัวฉีดครับ ตัน ฉีดไม่เป็น ฝอย ทำให้การเผาไหม้ทำไม่ดีในตอนเครื่องเย็นๆนะครับ เลยออกมาเป็นควันขาวๆแถมมีกลิ่นโซล่าด้วยครับ ลองตรวจดูก่อน

และตอนนี้ระดับน้ำมันเครื่องปกติหรือเปล่าครับ ถ้าปกติไม่น่าจะเกิดจากเทอร์โบ แต่ถ้าหายแสดงว่าบูสหลวม แต่อาการของพี่จะมีควันขาวเฉพาะตอนเครื่องเย็นเครื่องร้อนหาย คงไม่น่าจะใช่เทอร์โบ เพราะถ้าเกิดจากบูสเทอร์โบต้องเป็นตลอด ยิ่งลากยิ่งขาว

ลองเช็ดปั๊มดูครับ และดูน้ำมันโซล่าด้วยมีน้ำปนหรือเปล่า ลองถ่านก้นกรองโซล่าดู

ถ้าไม่หายยินดีช่วยครับ

ตาลเดี่ยว ลูกเขยเมืองเพชร ชลประทานราษฎร์


http://www.melett.com/turbocharger-catalogues.php

http://www.melett.com/turbo-parts-catalogue/PDF-6a-MHI.pdf


-ข้อมูลเทอร์โบ

 แก้ไขเมื่อ : 25/5/2553 11:59:05

 แก้ไขเมื่อ : 25/5/2553 14:50:42

 แก้ไขเมื่อ : 25/5/2553 14:59:08

คำตอบที่ 8
       สวัสดีครับ มารายงานผลการทดสอบวันนี้ ก่อนอื่นต้องขอบคุณคุณตาลเดียวมากๆ ครับ ที่วันนี้ได้โทรคุยปรึกษา แล้วก็ให้คำแนะนำไว้

วันนี้เริ่มสตาร์ตตอนเช้า ชึ่งเดียวติด แต่พอเริ่งก็เป็นอาการเดิมที่กล่าวมาคือ ควันขาว หลังจากเสียงดังแกร๊กๆ (เสียงดังท่านผู้เชียวชาญได้ให้คำแนะนำว่าเป็นเสียงเขก) ออกจากบ้านสู่เมืองที่ผู้คนกล่าวขานว่าเป็นเมืองฟ้า กทม. ครับ ไปทำธุระแล้วก็ลองรถไปในตัว ยังไม่ทันวิ่งเกิน 5 กม. แรกต้องวิ่งปราณีตเลยครับกลัวพ่นควันใส่ชาวบ้านผู้ไม่รู้อีโหน่ อีเหน่ แต่พอเข้าสายหลักได้ ก็เริ่มซัดเลย อัตราเร่งปกติ เผลอแว๊บเดียว สิบสี่ศูนย์ ต้องค่อยๆ ถอนลงมา ควันปกติ ไม่ดำ ไม่ขาว เบา เร่ง ก็ปกติดี ทั้งไปทั้งกลับวันนี้ รถไม่มีอาการใดๆ ที่ส่อไปในทางมิชอบเลยครับ ได้ลองปรึกษา ศึกษาในหลายๆ สำนัก มีความเห็นที่ตรงกันว่าน่าจะไปลองเช็คปั๊มป์ดูก่อน ตามที่คุณตาลเดี่ยวว่าครับ เผื่อไฟจะแก่ไป เพราะว่าก่อนหน้านี้ไม่ถึงเดือนได้ทำการ overhauled ปั๊มป์น้ำมันเชื้อเพลิงสาเหตุเกิดจากการรั่วเป็นตามด อาการเดียวกันกับตอนนี้เลย เสียงเขกคล้ายๆ กันแต่คราวนั้นเป็นตอนเครื่องร้อนครับ เปิดปั๊มป์มา จานดิสก์ใหม้เลย เลยต้อง overhauled ตามรายการนี้ครับ
- เปลี่ยนจานดิสก์
- แหวนวาว
- ประเก็น
- ซีลเพลา
- วาวฟิตปั๊มป์
- แหวนทองแดงฟิตปั๊มป์
- สปริง
- เช็คหัวฉีด พร้อมเปลี่ยนแหวนอีกสี่ตัว

อีกสาเหตุที่มีผู้ให้คำแนะนำไว้คือ ซีลรั่วทำให้น้ำมันเครื่องโดนดูดกลับไปตอนเครื่องเย็นแล้วไปสะสมในปั๊มป์ พอเช้าสตาร์ทเครื่องตอนเช้าก็เลยเอามาเผาพร้อมกับน้ำมันเชื้อเพลิงพอหมดก็ปกติ แล้วพอเครื่องร้อนแรงดันน้ำมันในปั๊มปืเชื้อเพลิงจะมีมากกว่าเลยน้ำมันเครื่องย้อนไม่ได้

ต้องขอขอบคุณทุกความคิดเห็นไว้ ณ โอกาสนี้เลยครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะไปเช็คปั๊มป์ดูก่อนครับ ได้เรื่องยังงัยจะมา update ต่อนะครับ คุณตาลเดี่ยวเดี๋ยวพรุ่งนี้จะโทรนัดอีกทีนะครับ

คำตอบที่ 9
       ซีลแกนปั๊มรั่วเป็นไปได้มากที่สุดเลยพี่
ใช้รถให้นำ้มันในถังเหลือขีดสุดท้ายแล้วลองถ่ายนำ้มันออกดู ถ้าๆ ดำๆ หละก็ใช่ ตามบรรทัดสุดท้ายเลย
บางทีแกนปั๊มอาจต้องเปลี่ยนด้วย

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณ คุณ jik ครับ แต่น้ำมันยังเต็มถังเลยเพิ่งจะเติมมาเมื่อวาน ได้อัตราการบริโภคที่ 8.3 กม/ลิตรครับ

วันนี้มารายงานผลการตรวจสอบปั๊มป์โดยถอดมาดู พบว่าทุกชิ้นยังดูดีไม่มีเสียหาย ประกอบกลับพร้อมตั้งไฟให้อ่อนกว่าเดิมนิดนึง อาการยังเป็นเหมือนเดิม ช่างปั๊มป์ให้ลองไปเช็คหัวฉีดดู ครับ พรุ่งนี้จะไปเช็คหัวฉีดต่อ ได้ผลประการใดจะมารายงานผลให้ทราบโดยทั่วกันครับ

คำตอบที่ 11
       สวัสดีครับ มาขยับข่าวคราวหลังไปตรวจสอบหัวฉีด ผลปรากฏว่าผ่านทุกหัวครับ เข็มไม่มีสึก มีคราบเล็กน้อย ไม่มีรอยไหม้ใดๆ ขัดทำความสะอาด ใส่กลับไป อาการก็ยังเป็นเหมือนเดิม ช่างหัวฉีดบอกว่า B5 แน่นอน ขากลับบ้านวิ่งได้ถึง 120 แต่ต้องค่อยๆ เหยียบกระโชกโฮกฮากไม่ได้ ถ้ากดคันเร่งกระชากเมื่อไหร่ควันดำแล้วก็ไม่วิ่งเลยครับ กลับมาถึงบ้านเพื่อไม่ให้ค้างๆ คาๆ ไปซื้อโซล่ามาเลย 5 ลิตร พร้อมสายน้ำมันจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิงจุ่ม ติดเครื่อง (ทั้งที่ก็รู้มาว่าทั้ง 4D56 แล้วก็ 4m40 ใช้น้ำมันพืช 100 % ได้ แต่เพื่อความมั่นใจว่าน้ำมันเชื้อเพลิงจะสกปรกหรือไม่) ปรากฏว่าเป็นดังเช่นเดิม สรุปก็เหลือเพียง T/C อย่างเดียวที่ยังไม่ได้ไปตรวจสอบ แล้วก็เห็นช่างปั๊มป์ว่าให้ลองไปตรวจสอบอีกทีคาดว่าอาจจะเป็นสปริงตูดปั๊มป์ก่อนเข้าหัวฉีด (สงสัยวันก่อนลืมเช็คให้เรา) ไม่เป็นไรไว้เอาไปให้ดูใหม่ ถ้าไม่หายก็จะได้ตรวจสอบ T/C ไปด้วยเลย แล้วจะกลับมารายงานผลครับ

มีพี่ๆ บอกว่าซ่อมไป แล้วเราจะรัก Pajero ครับ

คำตอบที่ 12
       คุณ OB ครับ
ฝากซ่อมอีกคันได้ไหม กำลังเข็นไปอู่ เสียกลางทางครับ
ปาเจโร่ ยิ่งซ่อม ยิ่งรัก กล้วว่าถ้าใครซื้อไปจะไม่ดูแลเท่าเรา
ลองกลับไปที่อาการตอนแรก สักทีดีมั๊ย ???
เราเริ่มที่อาการเดิม ตั้งขอสังเกตุที่ปั้มก่อน ถอดๆรื้อๆ ให้หายข้องใจ
ถ้ามันไม่ตอบสนอง ก็ผ่าตัดเปลี่ยนหัวใจ ครับ (อันนี้ อย่าเสียงดัง เดี๋ยว เคริ่องทันได้ยิน จะน้อยใจ กลับมาดีซะงั้น...)

คำตอบที่ 13
       ถ้ามีโอกาสหาตามอู่ ที่มีเครื่อง 4m40 กองอยู่ ขอยืมปั้มมาลองดูก็น่าจะรู้ว่า ปั้มมีปัญหา จะได้ ฟันธง
T/C เช็คก็ดี แต่อาการนี้ ไม่น่าเกี่ยว

อย่าปล่อยให้น้องอิ๊กคิว ออกไปขี่รถเล่นคนเดียวนะ เดี๋ยวเจอแบบในรูป

คำตอบที่ 14
       สวัสดีครับพี่ weena ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ เดี๋ยวจะลองหาปั๊มป์เปลี่ยนดูครับเห็นที่ร้านทำปัมป์มี GWAGON 2800 Turbo ถอด 4m40T วางไว้ กำลังวาง 2J น่าจะขอยืมลองได้ครับ เอาให้ขาดไปเลยว่าไม่ใช่ปั๊มป์ครับ อย่างไรก็ต้องขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำมาโดยตลอด

คำตอบที่ 15
       เป็นอย่างไรบ้างครับพี่ OB โอเคยัง จาก ตาลเดี่ยวstrada4x4club

คันนี้วาง 1uz ใน discovery เจ้าของวางเองชน transfer เดิม วิ่งสนุก



 แก้ไขเมื่อ : 1/6/2553 13:20:13

คำตอบที่ 16
       สวัสดีครับคุณตาลเดี่ยว แหมเอามายั่วน้ำลายผมเลย วันก่อนที่จะกลับจากแม่กลองว่าจะแวะไปชมอยู่เหมือนกันแต่ว่าติดว่าลูกเล็กรออยู่ที่บ้านเลยไม่ได้ไปไว้จะหาโอกาสไปเยี่ยมเยียนนะครับ ส่วนรถตอนนี้หลังจากทำมา 2 วันเพิ่งจะวิ่งไปผ่าล้างหม้อน้ำ แล้วก็กำลังอยู่ในขั้นตอนซ่อมแอร์อยู่ครับ อันเนื่องมาจากช่องดูอากาศตรง dyer มันรั่วครับยังหาอะไหล่ตรงรุ่นไม่ได้เดี๋ยวพรุ่งนี้ว่าจะเข้าไปให้ร้านแอร์ดูให้ครับคงจะกลับมาเย็นเหมือนเดิม

อาการรถโดยทั่วไปหลังจากไปชำแหละปั๊มป์ 100 เปอร์เซนต์ เหลือแต่ body พบว่ามีชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่ง ที่โดยปกติเวลาใส่แล้วจะเป็นวงกลมสนิทกัน ช่างปั๊มป์เก่าที่ถอด overhauled ใส่กลับด้านมาทำให้ชิ้นส่วนนี้เกิดอาการฝืดในบางจังหวะจนโลหะสีกันเล็กน้อย ประกอบกลับใส่ปั๊มป์ยังไม่ได้ใส่อินเตอร์ อาการหายเป็นปลิดทิ้ง พอใส่อินเตอร์ทดสอบมีเสียงเขกควันขาวเหมือนเดิม ช่างให้ถอดอินเตอร์แล้วลองใหม่หาย ตรวจสอบสายท่อทางต่างๆ พบว่าท่อยางเล็กๆ (Vaccum hose) ที่วิ่งมาจาก EGR กับ ท่อยางที่วิ่งกลับไป Vaccum Sensor (อันนี้ไม่รู้ถูกหรือปล่าว) ใส่กล้บกันอยู่ หลังจากแก้เรียบร้อยปรากฏว่าหายสนิทครับ ตอนนี้ทดสอบมาได้ ร่วมร้อยกว่ากิโลแล้ว รวมถึงสตาร์ทตอนเช้าควันขาวตอนเครื่องเขก ก็หายครับ ข้อสันนิษฐาน สาเหตุ

1. การใส่ปั๊มป์ผิด
2. สายท่อยางเล็กๆ (vaccum) ต่อผิด , ผมพยายามต่อกลับไปให้ผิดเพื่อจะทดสอบว่าจะเป็นแค่สายท่อยางที่ต่อผิดแล้วทำให้เครื่องเขก เกิดอาการทั้งหลายทั้งปวงที่ทำให้ปวดหัวได้จริงๆ เหรอ แต่ก็ไม่เป็นหรือจะเกิดจากทดสอบไม่ยาวนานพอก็ไม่ทราบ

ผลสรุปตอนนี้อาการหาย ผมขอไล่สายท่อยางดูก่อนแล้วจะทำเป็นแผนภาพมาถามท่านผู้มีประสบการณ์ มีความรู้ทางเทคนิคช่วยวิเคราะห์ว่าสายท่อยางที่ต่อผิดจะก่อให้เกิดผลที่เป็นปัญหาข้างต้นได้หรือไม่ หรืออาจจะเป็นถึงขนาดปั๊มป์พังในครั้งแรกได้หรือไม่

สุดท้าย ก็ต้องขอขอบคุณ พี่ๆ เพื่อนๆ ทุกๆ ท่านที่เข้ามาถ่ายทอดประสบการณ์ ความรู้ ในกระทู้รวมถึงให้คำปรึกษามาโดยตลอด ทั้งๆ ที่ไม่ได้รู้จักมักคุ้นกันเป็นส่วนตัวใดๆ แต่ท่านก็สละเวลามาตอบกระทู้ ให้คำปรึกษา แลกเปลี่ยนประสบการณ์ จนทำให้เจ้าโชกุนของผมยังไม่ต้องผ่าหัวใจให้ใหม่ ทนเติมโซล่าไปก่อนครับ

สงสัยว่าจะคุยดังไปหน่อยว่าจะวางหัวใจใหม่เลยหายซะอย่างงั้นครับ

คำตอบที่ 17
      


ยั่วให้น้ำลายหลาย ๆ ท่านหกจริง ๆ นะขอรับ