คำตอบที่ 1
       จะเปลี่ยนใจไปดมแกส แล้วเหรอครับ........ ประหยัดขึ้นแน่ๆ เลย

คำตอบที่ 2
       Copy ข้อมูลมาให้ชมดู นะขอรับ


เริ่มต้นมาดูกันที่ตัวเครื่องยนต์ธรรมดา แบบไม่มีเทอร์โบกันก่อน (NA) ฝาขาว
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 10 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 140 / 6,000
แรงบิด (kg-m / rpm) 18 / 4,750
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

เครื่องยนต์ที่อยู่ใน “ VR4 “ รุ่นแรกๆ ตัวนี้จะเป็นรุ่นที่มีเทอร์โบ (ฝาแดง CYCLONE)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (ซีซี) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 205 / 6,000 (TURBO TD 04)
แรงบิด (kg-m / rpm) 25.4 / 2,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ถัดมาเป็นเครื่องยนต์ (ปีใหม่ขึ้นมา) ที่ถูกปรับปรุงแล้ว จะอยู่ในตัว “ Eclipse “
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 220 / 6,000 (TURBO TD 05 H)
แรงบิด (kg-m / rpm) 30.5 / 2,500
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

ส่วนนี้จะเป็นเครื่องยนต์ที่อยู่ในตัว Evolution ทั้ง 6 รุ่น
Evolution I (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1992)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 250 / 6,000 (TURBO TD 05 H-16 G-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution II (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1994)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 260 / 6,000 (TURBO TD 05 H-16 G-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution III (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1995)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.5 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 270 / 6,250 (TURBO TD 05 H-16 G 6-7)
แรงบิด (kg-m / rpm) 31.5 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

Evolution IV (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1996)
ข้อแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ VR4, EVO I-III กับ เครื่องยนต์ EVO IV-ปัจจุบัน ก็คือเครื่องยนต์นั้นจะหันคนละด้านกัน คือ เครื่องยนต์ VR4, EVO I-III จะหันด้านขวา (ยืนมองจากด้านหน้ารถเข้าไป) ส่วนเครื่องยนต์ EVO IV-ปัจจุบัน จะหันด้านซ้าย (ยืนมองจากด้านหน้ารถเข้าไปเช่นกัน)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-9 T)
แรงบิด (kg-m / rpm) 36 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

Evolution V (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1998)
เครื่องยนต์ 4G63T
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-10.5)
แรงบิด (kg-m / rpm) 38 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

Evolution VI (ปีที่ผลิตออกมา จะอยู่ที่ปี 1999)
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 8.8 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 280 / 6,500 (TURBO TD 05 HR-16 G 6-10.5 T)
แรงบิด (kg-m / rpm) 38 / 3,000
อัตราทดเฟืองท้าย 4.529 (GSR)

เริ่มต้นมาดูกันที่ตัวเครื่องยนต์ธรรมดา แบบไม่มีเทอร์โบกันก่อน (NA) ฝาขาว
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 10 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 140 / 6,000
แรงบิด (kg-m / rpm) 18 / 4,750
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376


เริ่มต้นมาดูกันที่ตัวเครื่องยนต์ธรรมดา แบบไม่มีเทอร์โบกันก่อน (NA) ฝาขาว
เครื่องยนต์ 4G63
แบบ 4 สูบ DOHC 16V
ความกว้าง x ช่วงชัก (mm.) 85.0 X 88.0
ขนาด (CC.) 1,997
อัตราส่วนกำลังอัด 10 : 1
แรงม้า (PS / rpm) 140 / 6,000
แรงบิด (kg-m / rpm) 18 / 4,750
อัตราทดเฟืองท้าย 4.376

คำตอบที่ 3
       ต้องหาข้อมูลเปรียบเทียบเยอะ ๆ ก่อนนะขอรับ

และที่สำคัญต้องมีข้อมูลของผู้ใช้จริงแล้ว จะได้ลงทุนได้อย่างคุ้มค่า นะขอรับ

คำตอบที่ 4
       ถ้ารถใช้ไม่เยอะมาก..ไปลงทุนเปลื่ยนเครื่องติดแก๊สผมว่าไม่ค่อยคุ้มครับ..ตอนนี้ดีเซลก็ไม่ถึง30บาทเดครื่องเดิมๆกิน10กิโล/ลิตรตกประมาณเกือบ3บาท/กิโล ถ้าเปลื่ยนเครื่องเบ็นซิลติดแก๊สก็เกือบ2บาท/กิโลต่างกันนิดเดียวเกือบ1บาท แต่เครื่องดีเซลดูแลรักษาง่ายกว่าเครื่องเบ็นซิล เปลื่ยนเครื่อง+ติดแก๊สต้องใช้เงิน4-5หมื่นบาทน่าคิดครับ

+++เป็นความเห็นส่วนตัวนะครับ++++

คำตอบที่ 5
       ยกเว้นเครื่องเดิมๆของเรามันแย่แล้วไปไม่ไหวแล้วโอเคเลย..ครับ..

คำตอบที่ 6
       ขอขอบคุณ คุณ RIN มาพร้อมกับ คุณเอ๋ ด้วยครับ ที่กรุณาเอื้อเฟื้อข้อมูลและข้อคิดเห็น ขอน้อมรับทั้งสองท่านเลย ซึ่งเป็นปีแล้วที่ผมไม่ได้มีโอกาสเข้ามาในบ้านหลังนี้ เนื่องจากติดภารกิจเรื่องของลูกๆ แต่ตอนนี้ค่อยยังชั่วแล้วครับ...ขอรบกวนคุณ RIN และ คุณเอ๋ อึกคำถามครับ คือ ผมอยากนำปาเหลี่ยมไปติดแอร์ที่ด้านหลัง เพื่อให้รถเย็นทั่วคันมากขึ้นกว่าเดิม อยากทราบว่าพอมีร้านแอร์ที่ไหนรับทำบ้างครับและต้องใช้งบมากไหมครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 7
       ขอโทษครับ ขอขอบคุณ คุณดอกดินด้วยครับ

คำตอบที่ 8
       เท่าที่คิดออกนะครับที่ต้องเปลี่ยน ถ้าใครอยากแยกปิดและเปิดหน้าหลังก็ต้องติด solinoil valve เพิ่ม
1 คอลย์เย็นแบบแขวน (1m.x0.1m.) 5,200-6,000
2 แผงคอยล์ร้อนให้หนาขึ้นนะคับประมาณนะคับ0.3mx0.6m.x0.5m. นิ้ว 1,600
3 เปลี่ยนพัดลมระบายอากาศ 800
4 เปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ kiki 508 6,000

http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/Question.asp?ID=8830

จาก ลำพูน 125.27.36.48 พฤหัสบดี, 6/5/2553 เวลา : 09:08


เรื่องแอร์ก็ตามกระทู้นี้ครับ เคยคิดจะติดเหมือนกัน แต่เจอราคา แล้ว พักก่อน ใครจะขึ้นรถผมก็ทำใจเอา 55

ลองความเห้นของพี่ท่านอื่นอีกนะครับ....เพราะว่ามีพี่ๆ หลายท่านติดมาแล้วเย็นเจี๊ยบ......


สวัสดีครับพี่ดอกดิน ส่วนเรื่องเครื่องผมเห็นด้วยกับพี่ดอกดินครับ.......ผมใช้รถน้อย ก็เก็บค่าเปลี่ยนเครื่องมาเติมน้ำมัน.... แต่ความคิดคนเราไม่เหมือนกันครับ

ทำอย่างที่เราสบายใจครับ ดีที่สุด

คำตอบที่ 9
       คือผมบ้านอยู่ไกลจากที่ทำงานไป-กลับ ประมาณเกือบ 80 กม. รวมถึงต้องฝ่ารถติดในช่วงเช้าอีกประมาณ 1 ชม. (ระยะเวลาช่วงเช้าใช้เวลาเดินทางประมาณ 2 ชม.ครึ่ง ส่วนตอนเย็นใช้เวลาประมาณ 1 ชม.เศษ) รถที่ผมจะซื้อใหม่พอดีเป็นเครื่องเบนซินและเจ้าของเดิมติดแก๊ส LPG ลงเล่มเรียบร้อยแล้ว ยังขาดอยู่ก็เพียงแอร์ช่วงหลังเท่านั้น ที่ยังไม่ได้ติด ซึ่งเวลาเดินทางในวันหยุดผมพร้อมครอบครัวจะเดินทางไปด้วยกันทั้งหมดเสมอ ยกเว้นช่วงวันธรรมดาจะต่างคนต่างใช้รถ ผมรักรถปาเหลี่ยมมากโดยเฉพาะเครื่องดีเซล เนื่องจากมีโอกาสได้ลากจูงช่วยเหลือรถที่ประสบอุบัติเหตุตกข้างทาง 1 ครั้ง และช่วยลากจูงรถเสียที่จอดกีดขวางทางจราจร 2 ครั้ง เหมือนได้ช่วยคนตกทุกข์ได้ยากพร้อมลูกๆ โดยประสบการณ์ครั้งแรก เป็นการดึงรถTOYOTA SOLUNA ที่หัวทิ่มลงข้างทางในช่วงทางโค้งพอดี ในรถมีผู้หญิงสูงอายุพร้อมสุนัขนั่งอยู่ในตอนหน้า และอยู่ในอาการทำอะไรไม่ถูก กำลังใช้โทรศัพท์โทร.หาลูกชาย ทั้งๆที่ตัวเองกำลังจะจมน้ำ ยังดีที่มีกอกกช่วยพยุงเอาไว้ หากไม่เช่นนั้น รถคงจมไปมากกว่านี้ ผมและลูกๆสองคนพร้อมแม่ของเด็กช่วยเตือนสติพี่ผู้หญิงที่เป็นคนขับและช่วยนำออกจากรถพร้อมสุนัข ซึ่งสุนัขลูกสาวได้อุ้มเอาไว้ ส่วนลูกชายช่วยผมพร้อมแท็กซี่คล้องเส้นผ้าใบไนล่อนเข้ากับรถปาเหลี่ยมและSOLUNA เข้าด้วยกัน ซึ่งผมต้องใช้ความใจเย็นอย่างมากที่จะไม่เร่งเครื่องให้ล้อฟรีเนื่องจากรถผมอยู่ในแนวขวางถนนและรถผ่านไปมาไม่ได้ ซึ่งบางคันถึงกับเร่งเครื่องแซงปาดหน้ารถผมไปอย่างอารมณ์เสีย ผมใช้เกียร์ L4 พร้อมเกียร์ 1 ค่อยๆเร่งเครื่องยื้ออยู่สักครู่รถก็ค่อยๆเคลื่อนและขึ้นจากแหล่งน้ำมาจอดบนไหล่ถนน ซึ่งน้ำหนักที่ลากจูงในตอนแรกหนักมากแต่ก็กลายมาเป็นค่อยๆเบาขึ้นเรื่อยๆและพ้นน้ำในที่สุด ทุกคนที่อยู่ในเหตุการณ์ดีใจ มีคนขับรถปิคอัพอยู่คันจอดรถช่วยโบกห้ามรถที่วิ่งตามหลังมาทางให้ชะลอรถเนื่องจากผมต้องลากรถข้ามฟากถนนไปอีกฝั่งเนื่องจากเป็นทางโค้ง..เข้ามาแสดงความดีใจกับผมจับมือจับไม้พร้อมชมรถปาเหลี่ยมไม่ขาดปากว่ายอดรถจริงๆ ซึ่งนั่นเป็นประสบการณ์ที่ประทับใจทุกคนเป็นครั้งแรก และทำให้ครอบครัวปลื้มกับเจ้าปาเหลี่ยมอย่างมากทั้งๆที่อายุก็มากแล้ว แต่ ณ วันนี้หากผมจะใช้เครื่อง 4D56T วิ่งใช้งาน
เช้าเย็นคงมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น ซึ่งทุกวันนี้ก็ประหยัดทุกด้านอย่างที่สุดแล้ว และผมต้องขอสารภาพว่าได้ขายเจ้าปาเหลี่ยมคันเดิมไปแล้ว..ภรรยาถึงกับน้ำตาซึม ส่วนผมใจหาย ซึ่งเป็นเรื่องแปลกมากๆสำหรับภรรยาที่เป็นคนเข้มแข็ง
มาวันนี้ พอจะมีโอกาสจึงมองหาเพื่อนเก่า (หัวใจใหม่) สักคันเอาไว้ใช้งานต่อจากคันเดิม จึงเข้ามาเยี่ยมบ้านหลังเดิมหลังนี้ ซึ่งเป็นแหล่งความรู้และความใส่ใจของทุกท่านอีกครั้ง ผมคงต้องรบกวนทุกท่านเท่านี้ก่อนนะครับ ไว้หารถได้แล้วคงมีโอกาสเข้ามาเยี่ยมทุกท่านเหมือนเช่นเคย (สำหรับคำถามของผมและคำแนะนำของท่านใดที่จะมีมาให้..
ผมยินดีน้อมรับทุกคำตอบครับ ขอบคุณมากครับ)

คำตอบที่ 10
       ยินดีมากเลยนะขอรับคุณaon


เรื่องแอร์ก็ตามที่คุณเอ๋ ปาเจโร ปากเกร็ด แจ้งข้อมูล นะขอรับ

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       หวัดดีครับคุณเอ๋...เร็วๆนี้อาจจะได้ลองเล่นปาเจโร่บ้างครับ

คำตอบที่ 13
       ดีใจจังครับ....พี่ดอกดิน บอกจะมาเล่นปา......... อยากชม วิธีคืนชีพ ปาเจโร่ เหมือนที่พี่ดอกดิน ทำในคาริเบียน จังเลย.........


พี่ aon ครับ ถ้าพัฒนาและปรับปรุง อะไรไป ดีหรือร้ายอย่างไร อย่าลืมนำภาพ และข้อความ มาแนะนำ น้องๆ บ้างนะคร้าบ

คำตอบที่ 14
       ผมเคยเปลี่ยแล้วครับ แต่สุดท้ายต้องยกลง กำลังไม่พอ ขึ้นเขาอืดมากๆครับ เครื่องยังกองอยู่เลยที่บ้าน

ผมเอา 6G72ลงไปแทนแล้ว ตัวนี้ OK กว่า ติดแก็สแล้ว สบายเลยครับ

คำตอบที่ 15
       รบกวนเรียนถามคุณPCT342 เครื่อง 4G72 คือเครื่อง V6 3000 ของโชกุนใช่ไหมครับ ถ้าไม่ใช่ขอความกรุณาช่วยอธิบายด้วยครับ ราคาเครื่องพร้อมเกียร์อยู่ที่เท่าไหร่ครับ แล้วยังใช้เกียร์ 4L 4H ได้เหมือนเดิมไหมครับ

คำตอบที่ 16
       ใช่ครับ ยกมาลงปาเหลี่ยมได้เลยครับ สบายๆๆ เข้า 4X4 ตามปกติ ผมซื้อจากคุณปิน PCT 160 สัก 1 ปีแล้วเห็นจะได้ ราคาเครื่อง 45,000.00 ตอนนี้ไม่ทราบว่าหาได้ราคานี้หรือเปล่า ค่าวางเครื่องพร้อม wiring 15,000.00 บาท
ผมวาง Lpg อีก 22,000.00 ระบบดูด จากวันนั้นถึงวันนี้ สบายบรือครับ โทรมาคุยก็ได้ครับ 081-3469828

คำตอบที่ 17
       วางv6 3000 ok เลยครับ แต่ห้าม / ขอร้อง / เตือน + อ้อนวอน อย่าแตะ v6 3500 เป็นอันขาด อะไหล่แพง ซ่อมยาก หาช่างฝีมือถึงยากครับ เคยใช้ตัวโชกุนมาแล้วครับ

คำตอบที่ 18