คำตอบที่ 1
       ตอนที่ผมเคยขันทอร์ชั่นบาร์(เดิมติดรถ)แก้ขัดตอนไปเสริมแหนบหลังมานั้นพบว่า เวลาลงลูกระนาดสูงๆหรือทางต่างระดับแรงๆตอนยุบลงมันรู้สึกเหมือนสุดจุดให้ตัวได้ของทอร์ชั่นบาร์เดิมๆแล้ว(เสียงดังตึก) ขับไม่สนุกต้องคอยหลอดหลุมตลอด สุดท้ายเลยต้องยอมเปลี่ยนแทนครับ แต่ไม่ทราบว่าถ้าเสริมตัวรองปีกนกแล้วจะช่วยได้มากหรือไม่ เดี๋ยวรอพี่ๆท่านต่อไปน่ะครับ

คำตอบที่ 2
       ขอตอบทีละอาการแล้วกัน การขันทอร์ชั่นบาร์แล้วกระด้าง ถ้าขันไม่มากก็คงไม่กระด้างเท่าไหร่ แต่ถ้าขันมากเปรียบเทียบหน้าตัดของเหล็กทอร์ชั่นบาร์
สมมุติว่าจุดหมุนเดิมอยู่ที่ี 12 นาฬิกา เราขันจากเดิมไปที่ 3 นาฬิกา ก็นิดเดียว ก็ยังมีการให้ตัวได้ของทอร์ชั่นบาร์อยู่ ถ้าเราขันทอร์ชั่นบาร์ถึง 6 นาฬิกา
ก็จะแข็งขึ้น รถก็สูงขึ้น เริ่มจะกระด้างแล้ว ถ้าเราขันทอร์ชั่นบาร์จนถึง 9 นาฬิกาแข็งมากจนเกือบติดยางกันกระแทกแล้ว ก็กระด้างมาก ถ้าเราขันจนครบรอบมาที่ 12 นาฬิกา
แท่งเหล็กบิดตัวจนสุด อาจจะขาดหรือแข็งจนสุดแล้ว คงนึกภาพออกนะครับ( สมมุติหน้าตัดกับนาฬิกานะครับ ความจริงไม่ได้ขันซะจนครบรอบหรอกครับ )
วิธีที่จะไม่ให้กระด้างคือ สมมุตว่าเราต้องการสูงสักสองนิ้ว จุดหมุนทอร์ชั่นบาร์เดิมอยู่ที่ 12 นาฬิกา ก็ให้เราชักเฟืองออกมากเริ่มใหม่ที่อาจจะ 2 หรือ 3 นาฬิกา ก็จะได้ความสูงเพิ่มขึ้น
แต่ขันบิดทอร์ชั่นบาร์แค่นิดเดียว ไม่รู้อธิบายแบบนี้จะเข้าใจหรือเปล่า กลัวจะงง
ส่วนตัวรองปีกนกบน ถ้าเปลี่ยนปีกนกบนเป็นของโชกุล สามารถกลับลูกหมากปีกนกมาอยู่ใต้ปีกนกได้ และ ก็่ทำแบบหน้าแปลนลูกหมากปีกนกแล้วไปให้ร้านตัดเหล็กตัดให้ก็ได้
ก็จะทำให้ระยะห่างระหว่้างปีกนกบนกับยางกันกระแทกมีมากขึ้นครับ

 แก้ไขเมื่อ : 7/9/2553 9:58:05

คำตอบที่ 3
       ความสวยงาม กับ ปาเดิม ๆ ที่ต้องการยกโตงเตง นิดๆ บวกกับ ขันทอชั่นบาร์ ขึ้นอีกหน่อย ปีกนกเดิม ๆ เพื่อให้ใส่ยาง 31 หรือ 32 แล้วดูสวยงาม ย่อมแลกมาด้วยความกระด้างครับ...ทอร์ชั่นบาร์แต่ง ของปาเจโรมีไหม...มีครับ แต่คงหาไม่ได้แล้วล่ะ ... เจ็ดแปดปีที่ใช้ ปาเจโรมา พรรคพวกเดินหากัน เกือบทุกเชียงกง เคยเห็นมีแค่ 2 หรือ 3 ตัวเท่านั้นเองครับ การเสริมปีกนกของปาเหลี่ยมผมไม่เคยเห็นมีใครทำครับ เลยไม่ทราบจริง ๆ แต่ที่เห็นอยากจะสูงแล้วให้นิ่มด้วย เห็นมีแต่ไปใส่ปีกนกของโชกุลกันครับ....(อันนี้ ผมไม่กล้ายืนยันว่าดีหรือไม่...บางคนก็ว่าดี บางคนก็ว่า มันไม่ดี ช่วงล้อไม่เท่ากัน...บางคนบอกว่าหักเลี้ยวสุด ๆ แล้วมันจะหลุด ผมเลยไม่ขอสรุปดีกว่าครับ) แต่สำหรับผม ผมหนีไปใช้ ปีกนกสร้าง ครับ...ได้ความสูงมา สองนิ้ว ใส่มา สีปีแล้วไม่เคยมีปัญหา ลุยมาก็เยอะ บู๊ทก็ถอดเปลี่ยนเอาได้ครับ ส่วนหาของได้ไม๊ ที่ไหน ในบอร์ทนี้เคยมีคนโพสไว้แล้วครับ(กระทู้เก่า ๆ ไม่ทราบจริง ๆ ครับ) อันนี้ผมยืนยันความนิ่มได้แน่นอน เพราะ ขนาดรถผม ยกบอดี้มาแล้ว ใส่ปีกนกสร้างช่วย เพื่อนฝูงมานั่งยังบอกว่านิ่มกว่ารถเค้าเลยครับ...

คำตอบที่ 4
       คุญ เก้ง นอนดึกเหมือนกันน๊ะครับ....

คำตอบที่ 5
       ทียบกับรถผมเองตอนนี้สูงกว่าเดิมน่าจะร่วมสี่นิ้ว เปลี่ยนปีกนกเป็นของโชกุล กลับลูกหมากปีกนกบนมาอยู่ใต้ปีกนก และ ตัดเหล็กรองระหว่างลูกหมากปีกนกกับตัวปีกนก ประมาณ10 มิล และ ตัดยางกันกระแทกให้เหลือประมาณ1 เซนติเมตร แล้วขันทอร์ชั่นบาร์โดยการชักตัวที่ขันทอร์ชั่นบาร์ออกแล้วเสียบฟันเฟืองเดินหน้าไปอีกสองฟัน ก็ไม่กระด้าง ทอร์ชั่นบาร์ ใช้ของ มัดเจสันและ แหนบหลังใช้เออาร์บี เสริมแอดอะลีฟของเวสโคดใช้มาก็หลายปีทั้งลุยทั้งรูดก็โอเคครับ ลองดูวิธีของเพื่อนสมาชิกท่านดูเป็นตัวอย่างครับ เห็นชอบแบบไหนก็ลองทำดูครับ หรือต้องการคำแนะนำเพิ่มเดิม เดี๋ยวคงมีเพื่อนสมาชิกมาให้คำแนะนำครับ
ตอบคุณทองมี นอนก็ประมาณเที่ยงคืนครับ สบายดีนะครับ

คำตอบที่ 6
       ท่าน ค/ห ที่ 3

ผมมีทอร์ชั่นบาร์ ปาโชกุล 5 ประตู

ระยะทางใช้งานประมาณ 20,000 กม

ถอดจากรถผมเอง สลบไสลมาร่วมสิบปี

ท่านใดสนใจป่าวครับ

0813098234

คำตอบที่ 7
       ปรับแล้วไม่หายหรือเปล่าครับ มีโหลดมาเพิ่มหรือเปล่าครับ ใช้ของโชกุลได้แต่จะใหญ่กว่าปรับได้น้อยกว่าก็แข็งแล้วครับ ถ้ามีโหลดมาเพิ่ม เช่นวินซ์ ก็จะโอเคครับ

คำตอบที่ 8
       ของผมทำแบบที่พี่เก้ง ว่าครับ....กลับทอร์ชั่นบาร์ช่วย แต่ทำใจไว้ตั้งแต่ต้นครับ ว่าต้องกระด้างแน่นอน

เพื่อแลกกับความสูง......ถ้าอยากสูงกว่านี้ งบคงจะบานปลาย เลยพอใจกับความกระด้าง ด้วยงบประมาณ 300 บาท

ให้ช่างตั้งศูนย์ ขันกลับทอร์ชั่นบาร์ 555

คำตอบที่ 9
       กลับไปไหนครับคุณเอ๋ 555

คำตอบที่ 10
       ฮือๆๆ.....พี่เก้ง

ผมเรียกวิธีการ สับร่องสไปร์ ทอร์ชั่นบาร์ผิดนิดเดียว โดนพี่เก้ง แซวเลย

คำตอบที่ 11
       หยอกเล่นน่าเอ๋ แต่ปกติถ้าสับร่องเฟืองแบบนี้ไม่กระด้างแน่นอนครับ เพราะเราบิดทอร์ชั่นบาร์เท่าเดิม แต่ได้ความสูงเพิ่มขึ้นทอร์ชั่นบาร์ยิ่งบิดมากก็แข็งมาก ปกติครับ

คำตอบที่ 12
       ถ้าถูก+งบประมาณน้อย ไม่กระด้างมาก ก็ใช้สับเฟือง+โตงเตงหลังตามที่ท่านเก้ง แจ้ง แหล่ะ ขอรับ ใส่ 31" แล้วดูช่องว่างระหว่างตัวถังรถและล้อ สมดุล ขอรับ

คำตอบที่ 13
       ถึงคุณเอ๋

ผมมีปีกนกสร้าง ใส่ปาเหลี่ยม 1 คู่ พร้อมแกนสลักปีกนกโชกุล

และโตงเตงหลัง 7 นิ้วของญี่ปุ่น ใส่ครบชุดกันหน้าหลังครับ

สนใจติดต่อ เจนได้ครับ 085-354-5858

คำตอบที่ 14
       คุณเจนครับ ผมที่โทรไปคุยเมื่อคืน
ผมอยากดูรูปรถตอนใส่อยู่ ได้ถ่ายไว้หรือเปล่าครับ
และก็ปีกนกยกกี่นิ้วครับ สองนิ้ว หรือสี่นิ้ว ถ้าผมเข้าใจไม่ผิดปีกนกสร้างน่าจะสร้างมาเพื่อยกขึ้นเท่าไหร่ใช่มั้ยครับ

คำตอบที่ 15
       รบกวนขอเบอร์คุณเก้ง คุยหลังไมค์ หน่อยครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 16
       Keng 0814594145

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณ คุณเก้ง มากครับ

คำตอบที่ 18
       ความสูงของซุ้มล้อที่ใส่ปีกนกสร้างครับ

คำตอบที่ 19
       โอ้ว...ความรู้ใหม่ อีกแล้วครับ ปีกนกสร้าง....

แพงมั้ยครับ......น่าสนใจจังเลย.....

คำตอบที่ 20
       มองแค่ครึ่ง ก็แจ่มแล้ว

คำตอบที่ 21
       test คุณภาพ ของอุปกรณ์ ปีกนกสร้างครับ

พอได้ไหมครับ

คำตอบที่ 22
       ยกล้อ ได้อีก

คำตอบที่ 23
       ตอนไปเทรนนิ่ง ออฟโรด สนาม Mac สระบุรี ครับพีน้อง

คำตอบที่ 24
       คุณเจนน่าจะลงรูป "ผมมีปีกนกสร้าง ใส่ปาเหลี่ยม 1 คู่ พร้อมแกนสลักปีกนกโชกุล และโตงเตงหลัง 7 นิ้วของญี่ปุ่น ใส่ครบชุดกันหน้าหลังครับ "
ให้ดูด้วยจะดีมากเลยครับ เผื่อเป็นแนวทางใหม่ในการยกปาเหลี่ยมครับ.........แล้วราคาทั้งชุดเท่าไหร่ครับ ผมก็อยากยกสูงบ้างครับ

คำตอบที่ 25
      

คำตอบที่ 26
       ชุดปีกนกสร้าง ใส่ปาเจโร่ เหลี่ยม พร้อมแกนสลักปีกนก (แกนโชกุล) ใส่ปาเหลี่ยม
ชุดนี้ สามารถใส่ยาง 33'' และ 285/75/R16 ได้ครับ

คำตอบที่ 27
       โตงเตง สั่งมาจาก ญี่ปุ่น แท้ๆครับ ตรงรุ่น ความยาว 6.5 ''

คำตอบที่ 28
       บอกลา อะไหล่ชุดนี้ครับ พี่ท่านใดสนใจ ติดต่อมานะครับ
085-354-5858

คำตอบที่ 29
       ตอนนี้ โตขึ้น มาใส่ mud km2- 315/75/R16 แล้วครับ

เลยต้องพึ่งชุดยกครับ สาเหตุที่ต้อง ปล่อยปีกนกสร้าง ออกไปครับพี่น้อง

คำตอบที่ 30
       อยากได้ มากๆ ครับ.....แต่งบประมาณ ไม่มี......รอสิ้นเดือนนี้ ถ้ายังอยู่

จะลองไปทาบทาม ถามค่าสินสอดครับพี่ jayn

ถ้าสู้ไหว จะหนี ค่า อิออน สักเดือน ไปสู่ขอครับ.....

คำตอบที่ 31
       คุณjayn ปีกนกชุดนี้ค่าตัวเท่าไหร่ครับ