คำตอบที่ 1
       ขอบคุณครับ พี่ก้านกล้วย ถ้า LPG ขึ้น เราก็ ใช้ดีเซล ครับพี่.......

แสดงว่าตอนนี้ใคร มีเครื่องดีเซลเก็บไว้ เตรียมตัว ติดต่อช่างได้เลย อิอิ

คำตอบที่ 2
       ถ้ามันทำให้ LPG ถูกลง ก็หนับหนุน ขอบคุณพี่ ก้านกล้วย สำหรับคำแนะนำทางมือถือ เมื่อเย็นวานนี้ (21-09-2553) ตอนนี้กำลังให้ช่างซ่อมได(ตูดได)อยู่ และจะกลับมาลองติดใหม่ เปงไงจะมาบอกให้ทราบนะครับ

คำตอบที่ 3
       คิดเหนือนกับพี่เอ๋เลย

คำตอบที่ 4
       จริง ๆ แล้วเปิดหลายเจ้าก็จะยิ่งทำให้ถูกลงครับเพราะปริมาณคู่แข่งยิ่งเยอะราคาก็จะยิ่งลดลงลองเปรียบเทียบดูง่าย ๆ ครับเมื่อก่อนพอราคาน้ำมันขึ้นราคาความต้องการใช้แก๊สเยอะขึ้นราคาค่าติดตั้งแพงแต่ตอนนี้ร้านติดตั้งเยอะราคาก็จะถูกลงซึ่งมันเป็นไปตามกลไกของตลาดไม่ใช่ผูกขาดเหมือนปัจจุบันที่เก็บภาษีไปชดเชยทำให้กำไรเข้าเอกชลแต่ชาวบ้านต้องจ่ายแพงขึ้นแทนที่จะได้ใช้น้ำมันถูก

คำตอบที่ 5
      

คำตอบที่ 6
       กำลังจะไปคบหากับ KZ turbo ในนิวเซิรฟแล้วละครับ cc.มากแรงบิดมหาโหด กับเกียร์auto 5 speed แถมด้วยการเข้าเกียร์ 4 แบบกดปุ่ม น้ำมันก็พอประมาณเป็นอีกทางเลือกที่น่าสนมากๆนะครับผม (ไม่เสียงกับหมูกระทะด้วยนะคร๊าบบ....จ้าวนายย)

คำตอบที่ 7
       คุณ arex ที่นับถือครับ
ผมบังเอิญผ่านมา พบกระทู้ของคุณที่บอกว่าจะเปลี่ยนเครื่อง เป็น KZ TURBO ผมก็เลยค้นหาเหมือนกัน บังเอิญพบปัญหาของคุณต้น ทวยเทพฯ เลยขออนุญาตนำปัญหาเครื่องมาเรียนให้คุณ arex ทราบ เผื่อเป็นปัญหาที่ยังไม่ทราบดังนี้ครับ

(ขออนุญาตโพสท์ในหลายกระทู้นะครับ ค่อนข้างร้อนใจ และต้องการความช่วยเหลือโดยด่วน)
เป็นเจ้าของ Sport Rider KZ Turbo 2001 มือแรกเลยครับ ตอนนี้ วิ่งมา 150,000 ก.ม. ความเร็ววิ่งไม่เกิน 130 กม./ชม. ใช้ในกรุงส่วนใหญ่ วิ่งขึ้นเหนือทางยาว 3 เดือนครั้ง (เท้าเบาจ้า ไม่ลากรอบ)มีปัญหาปรึกษาเพื่อนๆ เชื่อไหมครับ ว่าเปลี่ยนเครื่องมาเป็นเครื่องที่ 3 แล้ว (เครื่องลูกที่ 2 เชียงกง เครื่องลูกที่ 3 เบิกห้างโตโยต้า- เครื่องใหม่เลย) แล้วยังมีปัญหา ปัญหาคือ อยู่ๆ blow น้ำออก แล้วเครื่องน๊อก ทั้ง 2 เที่ยว (พังเที่ยวแรก ตอน 80,000 กม. แต่ห้างไม่รับเคลมเพราะเกินอายุประกัน 3 ปีมา 8 วัน ช้ำใจไหม โฮๆ .......... พังเที่ยวที่ 2 ตอน 120,000 กม.เลยซื้อเครื่องใหม่ ออกเครื่องใหม่เอี่ยมอ่องที่ห้างนิยมพานิช เชียงใหม่ .......... ตอนนี้ ทำท่าจะต้องเสียตังค์อีกแล้ว) ตอนนี้แรงตก วิ่งไม่ออก ควันดำ กลัวว่าจะต้องเปลี่ยนเป็นเครื่องที่ 4 เช็คตามอู่นอก พวกบอกว่า KZ ในสปอร์ตไรเดอร์กับในไทเกอร์มีปัญหาฝาสูปร้าว เห็นถอดกองกันเพียบตามอู่ทั่วไป (ห้างให้เช็คปั๊ม เฉพาะค่าเช็ค หมื่นสามพัน ทำใจไม่ได้อย่างแรง) ถามผู้รู้หน่อยครับเครื่อง KZ ต้นตำรับเนี่ย ใส่ในใน PRADO เห็นมีอินเตอร์ติดมา ไม่ค่อยมีปัญหา แต่ที่ใส่ในไทเกอร์กับสปอร์ต ปัญหาเรื่องฝาสูบร้าว จะเป็นเพราะโตโยต้าไม่ยอมใส่อินเตอร์หรือเปล่าครับ ความร้อนเลยสูง เครื่องพังกันง่ายจัง ผมค่อนข้างเข็ดอะ จะขายทิ้ง ก็ทำใจไม่ได้ พวกให้ไม่ถึงสี่แสน ออกมาเกือบล้านสอง ยังไม่ 6 ปีเลย
ท่านผู้รู้พอแนะนำได้บ้างไหมครับ
- ควรติดอินเตอร์หรือไม่ งบประมาณเท่าไรดี อินเตอร์มือสองหาที่ไหนครับ
- แรงตก อืด ควันดำ กินน้ำมันแบบเททิ้ง มีสาเหตุอะไรบ้างครับ (ทีแรกคิดว่าคลัทช์หมด เลยเพิ่งเข้าห้างยกคลัทช์ใหม่ ไม่ดีขึ้น) นอกจากสาเหตุที่ปั๊ม มีสาเหตุอะไรอื่นอีก
- ถ้าเปลี่ยนเครื่องใหม่ วางเครื่องอะไรดีครับ ช่างที่ห้างโตโยต้าบอกว่าวาง D4D ไม่ได้ ระบบไฟเดินไม่จบ
- ปัญหาความร้อนสูง สามารถแก้ไขได้อย่างไรหรือไม่นอกจากติดอินเตอร์
ขอความกรุณาเพื่อนๆ พี่ๆ ผู้รู้ ให้คำแนะนำด้วยเถิดครับ

ต้น ทวยเทพฯ
coffeecartel@hotmail.com
เว็บไซต์
www.thecoffeecartel.co.th

ปล. ผมทำธุรกิจเกี่ยวกับการผลิตกาแฟอราบิก้า มีเกษตรกรชาวเขาในการดูแลหลายหมู่บ้าน ว่างๆ สนใจจัดทริปเที่ยวดอย สนับสนุนการศึกษาของเกษตรกรชาวไทยภูเขากันไหมครับ

คำตอบที่ 8
       คุณ aon ผมช่วยตอบบางปัญหาแล้วกันนะครับที่เหลือเดี๋ยวให้พี่ arex ช่วยเพิ่มเติมให้ สำหรับปัญหาที่ฝาสูบร้าวเนื่องจากความร้อนสะสมมากต้องระบายความร้อนสะสมก่อนง่ายสุดตอนนี้คือการเพิ่มช่องหม้อน้ำเพิ่มขึ้นและใช้น้ำยาหม้อน้ำเพื่อช่วยระบายความร้อนและช่องลมของหม้อน้ำช่วยตรวจสอบว่าสามารถระบายได้ดีหรือไม่ หรือถ้ายังไงโทรคุยกันเลยก็ได้ครับจะได้ทราบข้อมูลเพิ่มเติมหรือลักษณะการใช้งานการดูแลรักษา
สำหรับทริปที่แนะนำผมสนใจเที่ยวทริปชาวดอยซักช่วงธันวาไม่ทราบพอว่างใหมครับจะได้ชักชวนเพื่อน ๆ ขึ้นไปแอ่วดอยกันครับยังไงขอเบอร์ติดต่อไว้หน่อยก็ดีนะครับ

คำตอบที่ 9
       ถ้าไม่ได้คำนึงถึงกำไรที่มากเกินความจำเป็นของบริษัทที่มีธรรมาภิบาลแล้ว
โครงสร้างการขนส่งและจำนวนปั้มของปตท.นั้นก็น่าจะเป็นประโยชน์ต่อผู้บริโภคครับ

คำตอบที่ 10
       ปัญหาฝาสูปเครื่อง KZ ในบ้นเราร้าวมาจากเครื่องเดิมขยายเป็น 3000 cc.ครับ เลยไม่อึดไม่ทนตัวร้อนจี๋ ฝาโก่งและแตกเป็นประจำครับผม ถ้าจำไม่ผิดฝาเครื่องตัวนอกใช้คำว่า NEW KZturbo intercooler ฝาสูปกับวาวล์ใหญ่กว่าเครื่องบ้านเรามาก รวมถึงตาน้ำด้วย เคยใช้ใน แกรนเวีย ตาเพชรขับ 4wD ไม่มีปัญหาเลยครับคุณ aone พรรคพวกในทีม4way เอามาปั่นกับยาง35ก็ไม่มีปัญหาเช่นกันครับ ใช้มาหลายปีแล้วครับผม

คำตอบที่ 11
       ลืมบอกไปครับผม......ปัญหาหลักของ KZturbo อยู่ที่สายพานราวลิ้นครับ ควรเปลี่ยนที่ 80000 ไม่ใช่รอให้ถึงแสนนะครับ แล้วอีกอย่างก็น้ำมันเครื่องใช้ธรรมดาไม่ได้ครับ ซินเนติกfull เท่านั้นครับ ไม่งั้นพังสถานเดียวครับผม

คำตอบที่ 12
       ขอบคุณ คุณก้านกล้วยและคุณAREXครับ ผมไม่ค่อยมีความรู้เรื่องเครื่องยนต์มากนัก มีความรู้เพียงการดูแลเบื้องต้นเล็กๆน้อยๆเท่านั้น แต่เป็นความบังเอิญที่เข้ามาเยี่ยมกระทู้ของคุณก้านกล้วยเกี่ยวกับ LPG แล้วพบรหัสเครื่องยนต์ KZTurbo เข้าพอดี เลยอยากได้ความรู้เกี่ยวกับเครื่องตัวนี้ เพราะผมก็ยังลังเลเกี่ยวกับการเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก 4D56T มาเป็นเบนซินแล้วติด LPG เนื่องจากยังรักพี่เสียดายน้องอยู่ครับ เพราะเครื่อง 4D56T ที่เจ้าของเดิมเปลียนมาก็ยังใช้งานได้ดีอยู่ มีอัตราเร่งดี ประหยัดน้ำมันกว่าคันเดิม (ประมาณ 10-11 กม./ลิตร) โดยเฉพาะความร้อนไม่ขึ้นเลยครับ (เหยียบแช่บน Motorway ช่วงชลบุรี-กรุงเทพฯใช้ความเร็วประมาณ 110-120 กม. ระยะเวลาที่ใช้ความเร็วประมาณ ชั่วโมงเศษๆ)....อ้อลืมบอกไปครับว่าผมเพิ่งได้ปาเหลี่ยมปี 91 สีน้ำเงิน มาใช้งานแทนคันเดิมสีแดงที่ขายให้กับเพื่อนไป ซึ่งตอนนี้อยู่ในระหว่างดูใจกันอยู่ครับว่าจะเอายังไงกันต่อ เพราะช่วงล่างด้านหน้าก็เริ่มมีเสียงเอี๊ยดอ๊าดแล้ว..วันก่อนเลย Search เครื่องยนต์ KZTurbo ในอินเตอร์เนทดู จึงพบข้อความตามที่ได้นำเสนอให้ทราบเผื่อเป็นความรู้เพิ่มเติมครับ เพราะใจเป็นห่วงน่ะครับจึงขออนุญาตินำกระทู้ของคุณต้น ทวยเทพ มาให้ทราบครับ ซึ่งโดยส่วนตัวแล้วผมแทบไม่มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์เลยนอกจากใจรักเพียงอย่างเดียว รักรถ รักเพื่อน ครับไม่มีเจตนาอย่างอื่น เบอร์โทร.ของผมสำหรับคุณก้านกล้วยนะครับ 081-423-5017 ครับ