คำตอบที่ 1
       สวัสดีครับ พี่สมเจตต์.....ของผมเครื่อง 4D56T เปิดเร็วเหมือนกันครับ 12ปอนด์..... ยังไม่ทันเร่งแซงเลย ปล่อยทิ้งซะแล้ว

แต่ปัจจุบันใช้วิธีชาวบ้านเลยครับ ดัดเหล็ก มาครอบ ให้มันไม่เปิดเลย ไม่ต้องถอดไปเชื่อมครับทำกันแบบภูมิปัญญาชาวบ้าน

ไม่ใช่วิธีที่ดีครับ แต่เอามา แชร์ กันครับ หากถ่ายรูปจะนำมาให้ชมครับ

คำตอบที่ 2
       ถ้าคิดว่าไม่ใช้แล้ว ถอดออกแล้วใช้น็อตปิดท่อน้ำประปาที่โลหะปิดแทนได้ครับเกลียวเดียวกัน ปกติดีเซลไม่ค่อยมีโบลวออฟ ซึ่งส่วนมากจะใช้เกับเครื่องเบนซิลมากกว่า แต่แปลกที่ดีเซลมิตซูมีใช้
ตัวนี้ผมว่าประโยชน์มันเพื่อความปลอดภัยกรณ๊เวทเกทไม่ตัด โบวออฟจะประตูสำรองให้น่ะครับ ปกติโบลวออฟจะตัดที่ 14 ครับ แต่ไม่ชัวร์ รอผู้รู้ท่านอื่นมาไขความกระจ่างเพิ่มเติมอีกทีนะ

คำตอบที่ 3
       สวัสดีครับ คุณ เอ๋ ปาเจโร ปากเกร็ด ผมคนละคนกับคุณสมเจตต์ ครับ แต่ไม่เป็นไร
ขอบคุณในน้ำใจของทุก ๆ ท่านที่ช่วยให้ความรู้นะครับ บอร์ดนี้มีแต่ความอบอุ่น ครับ

คำตอบที่ 4
       ใส่แทนกันได้ครับ แต่ต้องเป็นของ4D56Tตัวใหม่ๆนะครับ หาซื้อของเชียงกงก็มีถมไปครับ ตัวไม่เกิน800บาทครับ และมันจะเปิดที่แรงดัน 14ปอนด์ครับ

คำตอบที่ 5
       เคยเสียเหมือนกัน คิดจะเบิกห้าง ไม่ไหวครับยอมแพ้ สองพันกว่าบาท แล้วหาของเซียงกงแทนครับ ตัวปัจจุบันตัดที่ 15 ปอนด์ ครับ

คำตอบที่ 6
       ดีใจจังครับ เดี๋ยวนี้มีพี่ๆรุ่นเก๋าเข้ามาตอบปัญหาทางเทคนิคกันมากเหลือเกิน
ทั้งๆที่แต่ละคนงานการยุ่งๆกันทั้งนั้น ขอบคุณแทนเจ้าของปัญหาต่างๆมากมายหลายคนรวมทั้งผมด้วย
ขอบคุณครับ

ตอนนี้ปัญหาของผมที่จะบอกกับหลายๆท่านว่าอย่าแปลงเบาะปาเจโร่ครับ หาตรงรุ่นหรือของเดิมดีกว่า
เมื่อวานผมเอาของsurfลงแปลงกันบรรลัยวายป่วงแถมจัดให้เข้าที่เข้าทางสวยงามยากต้องแก้หลายตลบครับ
ตอนนี้ยังไม่ค่อยสวยเลยครับ ไว้เสร็จจะถ่ายรูปให้ดูความอัปลักษ์ครับ

คำตอบที่ 7
       ยิ่งอ่านยิ่งงงครับ

ลองอ่านดูนี้ก่อนครับ
http://www.weekendhobby.com/offroad/nissan/Question.asp?ID=3471

Blow Off Valve คือ อุปกรณ์ช่วยระบายแรงดันส่วนเกินหน้าลิ้นปีกผีเสื้อ ในขณะที่ถอนคันเร่งกระทันหัน หรือในช่วงเปลี่ยนเกียร์เพื่อมิให้กังหันไอดีของเทอร์โบถูกจำกัดปริมาตรการอัดอากาศ จนแกนเทอร์โบลดรอบการหมุนอย่างรวดเร็ว ป้องกันมิให้แกนเทอร์โบขาด ไล่รอบ และบูสท์ได้ต่อเนื่องปัญหาการลดรอบการหมุนของเทอร์โบหลังการถอนคันเร่งอย่างกระทันหัน จะมีผลต่อความรื่นรมย์ในการขับขี่เป็นอย่างมาก ไม่เพียงแต่จะป้องกันแกนเทอร์โบขาด ยังเป็นการรักษารอบการหมุนของแกนเทอร์โบไว้เพื่อการกดคันเร่งซ้ำ เพราะอาจจะต้องใช้เวลา 1-3 วินาที กว่าเทอร์โบจะบูสท์อีกครั้ง ช่วงเปลี่ยนเกียร์บูสท์ได้ต่อเนื่องกว่า

รถดีเซลปกติจะไม่มีลิ้นปีกผีเสื้อ เพราะแรงดันในท่อร่วมจะเป็นบวกตลอด ไม่เป็นแวคคัมแบบเบนซิล (ยกเว้นรุ่นใหม่ๆ) แต่โอกาศที่ไอดีจะย้อนก็มี ดังนั้นเขาจึงใส่ไว้ (กันเหนียว)

ส่วนTurboจะบูตหนัก-น้อย นั้นอยู่ที่เวสเกส ที่เค้าเรียกดัดขาเวสเกตกันไง

และอีกกรณีหนึ่งที่เกิดเวสเกตเกิดค้างหรือเสียตัวโบลออฟจะช่วยระบายไอดีทิ้ง ไม่งั้นอัดไปเครื่องก็ใส้แตกกันพอดี

ยืนยันว่าต้องมีนะ ขับช้าๆมันไม่เป็นไร แต่อัดรอบแช่ซัก4-5 พันนี้มีเสียว