คำตอบที่ 1
       ไม่ใส่ก็ได้ แต่ใส่แล้วจะเห็นความแตกต่างได้อย่างเห็นชัดเจน จริงๆแล้วที่ควรจะเป็นคืออุณหภูมิเครื่องน่าจะลดลง ประหยัดน้ำมันขึ้่น บูสโบได้มากขึ้น แต่บางคันก็มิได้เป็นเช่นนั้น เช่นรถคุณเอ๋ใส่แล้วความร้อนขึ่้น ตอนนี้ถอดออกไปแล้วซึ่งผมเองก็ไม่เข้าใจ
แต่สำหรับรถตัวเองแรงขึ้นแน่นอนครับ ความร้อนดีขึ้น แต่น้ำมันเท่าเดิม น่าจะเป็นเพราะขับสนุกขึ้น แล้วก็ขับได้ฟิวกว่าเดิม ในความคิดผมนะครับ ติดเถอะครับ แล้วจะติดใจ

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณมากครับพี่เพื่อนปา
ซื่อรถมาต้องเปลี่ยนอะไรบ้างครับพี่ขอความรู้ด้วยครับขอบคุณครับ

คำตอบที่ 3
       ลงรูป ภายนอก ห้องเครื่อง วิ่งกี่ กม. ความร้อนปกติ เบรค วิ่งแล้วสังเกตุอาการมาเล่าสู่กันฟัง รับรองว่าในนี้เซียนเยอะ
ดูขาดกันยิ่งกว่าเซียนพระเครื่องซะอีก
คุณFGล่ะอยู่แถวไหน เผื่อเพื่อนสมาชิกอยู่ใกล้เคียงจะได้ให้คำปรึกษาได้ คนขับปามาสักปีสองปีรู้จักรู้ใจรถกันทุกคนแน่นอนครับ
หลายคนก็รู้จักกันในอู่กันทั้งนั้นแหละ .... 555

คำตอบที่ 4
       ถ้าตามเหตุและผล คือ อากาศที่ผ่านการอัดอากาศด้วยเทอร์โบ จะร้อนกว่าการดูดอากาศจากลูกสูบตามปกติ คราวนี้ถ้าอากาศร้อน มันก็จะขยายตัว ทำให้ในปริมาตรเท่าเดิม ปริมาณอากาศก็จะน้อยลง
การติดอินเตอร์คูลเลอร์ ก็คือการลดอุณหภูมิของอากาศที่จะเข้าเครื่อง เมื่ออากาศเย็นลง อากาศมันก็จะหดตัว ปริมาณอากาศก็จะหนาแน่นหรือมากขึ้น

คำตอบที่ 5
       หลักการก็ตามที่ทุกท่านบอกมาครับ ถามว่าจำเป็นไหม ไม่จำเป็นครับ

แต่ถ้ามีของอยู่แล้ว ไม่เดือดร้อนจะใส่ก็ไม่เสียหายครับ

เพราะการใส่ต้องหาของให้ครบ ทำทั้งทีทำให้เนียนๆครับ อย่าเจาะฝาเอง หรือดัดแปลงอินเตอร์เองเลย ตอนนี้ปาเหลี่ยมเดิมๆ เนียนๆ เริ่มหายากแล้ว

คำตอบที่ 6
       ขอต้อนรับคุณ fg27 เข้าสู่ความสุขของการขับขี่เจ้าปา......กรุณาขับถ่ายของเดิมออกก่อนเป็นดีครับ เริ่มต้นนับ 1 กันใหม่กับเราเองดีก่า...นำมันเครื่อง,เกียร์,เฟืองท้าย,ถ้าให้ดีก็เพิ่มน้ำมัน. (เพาเวอร์กับเบรค) ไปด้วย..เวลาขับอุ่นใจขึ้นเยอะ... นี่ขนาดไม่รู้ว่าg27ใช้เกียร์อะไรนะเนี่ย..

คำตอบที่ 7
       ใช้ปา แล้วสบายใจครับ.....อย่างแรก มันคือรถ ญี่ปุ่น อย่างที่สอง มันกำลัง จะเป็น รถขับเคลื่อนสี่ล้อ ในตำนาน....55

สำหรับอินเตอร์ของผมนั้น ใส่แล้ว ไม่ค่อยวิ่งซักเท่าไร แถมบูส มาช้า เนื่องจาก ท่อทางเดิน ยาวมากมาย ทำให้ต้องบูส มากๆ ถึงจะเริ่มดึง

ความร้อนสะสม มากขึ้น (อันนี้ น่าจะมาจากว่า ผมเจาะฝากระโปรงเอง) ปล.ส่วนตัวนะครับ ดูแลและซ่อมบำรุงทำความสะอาดห้องเครื่องยากขึ้น

ถ้ายิ่งตอนนี้ไม่มีของอยู่ในมือ จะต้องไปหามาละก็ อีกหลายตังค์....

คำตอบที่ 8
       ปัจจุบันถอดออกไปแล้วครับ...ขึ้นเขา แถวสังขละ บ่ายโมง ความร้อนไม่เกิน 95 องศา

วิ่งความเร็ว 110 กม. ต่อ ชม. ความร้อน ประมาณ 85 องศา

เลยพอใจครับ ถอดออกดีก่า.........

คำตอบที่ 9
       จะเริ่มอย่างไรดีล่ะ

เอาเป็นว่าดีครับที่มีอินเตอร์คูลเล่อร์

ไม่ดีครับที่ประกอบอินเตอร์คูลเล่อร์ผิด

คำตอบที่ 10
       ผมใส่เทอร์โบ 2 ลูกครับ อินเตอร์ 10 ล้อ ตัดแบ่งครับท่ออินเตอร์เดินยาวพอสมควร ไม่รอรอบ และความร้อนไม่ขึ้นด้วยครับ มีอินเตอร์ดีกว่าแน่นอครับเพราะสังเกตได้จากท่อด้านอัดเข้าอินเตอร์จะร้อนมาก แต่ท่อที่ออกจากอินเตอร์แล้วจะไม่ร้อนเลยครับ

คำตอบที่ 11
       เครื่องคุณเติ้งนี่สุดๆ จริงๆ อยากเห็นของจริงจังครับ

ตอนนี้สนใจเรื่องเทอร์โบเหมือนกันครับ

คำตอบที่ 12
       หอย 2 ตัว แหล่มครับ

คำตอบที่ 13
       คุณเติ้งครับ ขอดูตำแหน่งการวางอินเตอร์หน่อยครับ..
อยากชม...

คำตอบที่ 14
       เอาอินเตอร์ไว้ด้านหน้าอะครับ รูปนี้นานแล้วครับ แต่ตอนนี้ก็ใช้อินเตอร์ลูกนี้อยู่ครับ

คำตอบที่ 15
       คุณเติ้งครับอินเตอร์วางหน้าห้องเครื่องมีปัญหาเรื่องความร้อนหรือเปล่าครับ แล้วพัดลมไฟฟ้าสองตัวทำงานยังงัยครับ ตลอดหรือเปิดตามอุณหภูมิ
พอทราบมั้ยครับว่าดีกว่าแบบเดิมหรือไม่อย่างไร (คือผมเห็นพื้นที่อินเตอร์มันลูกใหญ่สะใจดีครับเลยสนใจ อ้ออีกอย่างงบประมาณเท่าใดพอจำได้มั้ยครับ) ถามเยอะเลยขอรบกวนด้วยครับ
ขอบคุณ ครับคุณเติ้ง...

คำตอบที่ 16
       เรื่องความร้อนปรกติแล้วเครื่อง 4D56 จะเดิมๆหรือโมดิฟายก็มีปัญหาเรื่องความร้อนครับ เพราะเท่าที่ใช้มาตั้งแต่เดิมๆจนโมดิฟายจนสุดแล้ว ถ้าใช้งานที่รอบเครื่องเกิน 3 พันรอบขึ้นไปแช่ทึ้งไว้ซักพักความร้อนจะเริ่มเดินขึ้นไปเรื่อยๆครับ ผมใช้วิธีใส่หม้อน้ำเสริมไว้ใต้ท้องรถอีกหนึ่งใบครับ จะใช้ปั้มน้ำไฟฟ้ามาช่วยดึงหรือไม่ใช้ก็ได้ครับ ต่อท่อน้ำจากท่อยางหลังเครื่องครับ เอาพัดลมไฟฟ้าเกาะไว้ตัวนึงครับ เวลาใช้รอบสูงเกิน 3 พันรอบแช่นานๆก็เปิดพัดลมที่หม้อน้ำเสริมก็จะช่วยเรื่องความร้อนขึ้นสูงตอนเหยียบแช่ได้ครับ
ส่วนพัดลมที่เห็นด้านหน้า 2 ตัวเป็นพัดลมแอร์ทั้งหมดครับ พัดลมเครื่องผมก็ไม่ได้ใช้ครับใช้พัดลมไฟฟ้า 2 ตัวเกาะที่หลังหม้อน้ำแทนครับปรับได้ 2 สปีด มีช้ามีเร็ว แต่ทุกวันนี้ผมย้ายแผงแอร์ไปไว้ใต้ท้องคู่กับหม้อน้ำเสริมแล้วครับ ด้านหน้าตรงแผงแอร์เดิมใส่พัดลมเป่าของเบนซ์ ตัวใญ่อีก 1 ตัวครับ ก็เท่ากับว่า รถผมมีพัดลมไฟฟ้าทั้งหมด 5 ตัว แต่ใช้งานจริงๆ แค่ 3 ตัวครับ เพราะไม่ค่อยได้ขับเร็วแล้วครับ ถ้าขับเร็วรอบสูง เปิดหมดเลย 5 ตัว ความร้อนเดินก็ให้มันรู้กันไปครับ อิอิ
อินเตอร์ผมทำที่ร้านเทอร์โบเมื่อตอนซัก 5 ปีที่แล้วได้ครับ ลูกละ 4,000 ครับร้านเค้าจัดมาให้ครับ ก็ใช้งานได้ไม่เลวครับแต่มันจะไม่ค่อยสวยเท่าของใหม่ครับ เดี๋ยวนี้ของใหม่สวยๆน่าใช้และราคาย่อมเยาครับ

คำตอบที่ 17
       สุดๆครับ ความร้อนขึ้นให้รู้ไป...
ของผมปาเหลี่ยมทั้งสองคันเป็นเหมือนกันหมด ขับขึ้นเขาแค่ช่วงสั้นๆไม่เกินสองกิโลความร้อนก็มาทันทีครับ

คำตอบที่ 18
       โห...ของพี่เติ้ง นี่สุด จริงๆ ครับ อยากเห็นตัวจริงเหมือนกันครับ......

คำตอบที่ 19
       เป็นแนวทางที่น่าสนใจมากครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆ
คำถามอีกข้อครับคุณเติ้งความเร็วสุดได้เท่าไหร่ครับ

คำตอบที่ 20
       สวัสดีครับพี่ๆทุกท่านครับ น้องใหม่ครับ
ขอบคุณทุกคำตอบเลยครับ ตอนนี้กำลังให้ช่างเปลี่ยนสายพานและของเหลวครับ ผมอยู่บางนาครับขอบคุณอีกครั้งครับ

คำตอบที่ 21
       บางนาช่างเก่งๆหลายอู่ ถ้าทำที่เดิมไม่ชอบใจพอจะแนะนำที่ทำได้ครับ

คำตอบที่ 22
       ความเร็วสูงสุดไม่เคยลองอะครับ เพิ่งใส่เทอร์โบอนุกรมเสร็จได้ไม่ถึง 5-6 วันเลยครับ ไม่กล้าลองเหมือนกัน แต่บอกไว้ก่อนเลยครับ มันไม่ได้แรงอะไรมากนะครับ เพราะผมไม่ได้เพิ่มน้ำมันอะไรมากมายครับ แค่ไขตูดปั้มเพิ่มนิดหน่อย ไม่ให้มันบางเกินไปเท่านั้นครับ แต่มันจะช่วยเรื่องแรงบิดตอนออกตัวได้นิดหน่อยครับ เน้นประหยัดออกตัวดีๆครับ ยังไม่รู้ว่ามันจะเป็นอย่างที่คิดไว้หรือเปล่าครับ แต่ตอนที่เป็นเทอร์โบลูกเดียวใส่ 04H ลูกเดียว ก็ได้ 150-160 ได้เหมือนกันนะครับ เกียร์ออโต้ครับ ปั้มเดิมๆเทสอย่างเดียวบู้ส 20 ปอนด์ครับ

คำตอบที่ 23
       ใจคอ เอาทั้งต้นทั้งปลายเลยน่ะครับ คุณเติ้ง

คำตอบที่ 24
       ต้องการ : sale
สินค้าประเภท : 0
รายละเอียด : สภาพเชียงกงสวย
ราคา : 2,500
เบอร์โทรศัพท์ : 0899641143
อีเมล์ : narongsak_kubb@hotmail.com
วันที่ประกาศ : 23 พฤศจิกายน 2553 : 20:32
"""มีมาเสนอครับ..เปิดเจอพอดีเผื่อสนใจ..ไม่เกี่ยวกับผมนะครับ...

คำตอบที่ 25