คำตอบที่ 1411
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1412
       คุณสอครับจำผมได้หรือเปล่าครับผมคาริเบี้ยนคันขาวที่ไปหาทีบ้านครับยังรออยู่นะครับ
ผมกำลังหาเครื่องวีท่าร่าหัวฉีดกับคารบู ถ้าตัวนี้หาไม่ได้
คงต้องยอมยกสูง วาง3s เปลี่ยนล้อให้โตขึ้น
ว่าเต่ว่าหาเครื่องคุณสอ พอจะหาเครื่อง G16A ได้มั่งไหมครับ ผมยินดีจ่ายค่าจองเครื่องแต่ผมก็จะคอยหาอีกทางครับ(อันนี้รบกวนถ้าไม่สะดวกไม่เป็นไรครับ)
รอติดตามผลงานดีๆๆครับ ให้กำลังใจครับ
รอครับช้าๆได้พร้าเล่มงาม

อันที่จริงแล้ววาง 3S แล้วก็ไม่ต้องเปลี่ยนล้อให้ใหญ่โตอะไรมากมายก็ได้นะครับ จาก : สอ(sorapol) 2/3/2557 20:25:22 [1.20.223.37] เพียงแต่เราก็จะต้องมาแก้ไขที่สรีระของตัวเครื่องยนต์แทน จาก : สอ(sorapol) 2/3/2557 20:25:45 [1.20.223.37] ส่วนเครื่องวีทาร่าโดยปกติผมมีเก็บอยู่แล้วสำหรับการวางโดยเฉลี่ยประมาณ 4-5 ตัวอยู่แล้วครับ จาก : สอ(sorapol) 2/3/2557 20:26:46 [1.20.223.37] แต่พี่ลองหาของพี่ดูก่อนก็ได้ครับ ไม่มีปัญหาอยู่แล้วครับ เอาตามสะดวกเลยครับ จาก : สอ(sorapol) 2/3/2557 20:28:51 [1.20.223.37]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1413
       ลองโพสดู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1414
       ถึงคิว C303 ยังพี่คอยตามอยู่ทุกนะวันจ๊ะ

ครับเดี๋ยวมาต่อให้ครับ แล้วของพี่เริ่มวางเข้าไปหรือยังครับ ผมว่าปัญหามันจะอยู่แถวๆระบบล้อ จาก : สอ(sorapol) 2/3/2557 20:30:15 [1.20.223.37] อยู่ที่ว่าจะใช้ล้อของมัน 8 รู หรือว่าล้อแบบ 6 รูออฟโรดทั่วไปบ้านเรา บางทีอาจจะมีปัญหาในบางเหลี่ยม จาก : สอ(sorapol) 2/3/2557 20:31:42 [1.20.223.37] ยังนอนอยู่ที่เดิมเลยครับ ส่วนล้อจะใช้ล้อ 6 รูทั่วไปเดิมๆ+30 จาก : e29acy(e29acy) 3/3/2557 19:19:55 [203.130.144.222]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1415
       ลองโพสดูอีกทีครับ ตอนแรกนึกว่าระบบมีปัญหาที่ไหนได้ คอมผมโดนไวรัสเล่นงานอีกแล้ว เจอหนอนคอมพิวเตอร์มันเอาไฟล์ภาพไปซ่อนแอบไว้เล่นนซะรูปหายหมด

(เดี๋ยวเข้ามาต่อครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1416
       (ขึ้นหน้าใหม่ ก็น่าจะเป็นเรื่องใหม่กันบ้าง.......)

เครื่องยนต์เดิมๆ 1300 ซีซีที่มากับรถซูซูกิคาริเบี้ยนแบบระบบคาร์บู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1417
       เครื่องเดิม 1300 ติดตั้งระบบแก๊ส มีการใส่ชุดท่อเฮดเดอร์และปรับแต่งกันมาบ้างนิดหน่อย จากนั้นก็ใช้งานมาอย่างยาวนาน ฟิตเครื่องไป 1 รอบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1418
       ผ่านการใช้งานมาอย่างหนักหนา ในลักษณะแบบไม่ใช่รูปแบบออฟโรด เน้นหลักๆในส่วนของถนนดำแต่มีปัญหาเกี่ยวกับการกินน้ำมันเครื่อง บางครั้งก็ไม่ได้ทำการตรวจเช็คกันเลย จนหลายๆครั้งวัดไม้วัดแล้วไม่ติดน้ำมันเครื่องเลย ภายใต้การขับขี่แบบชอบลากรอบเครื่องทุกๆเกียร์ เครื่องยนต์มีความสามารถในการขับเคลื่อนได้เท่าไหร่ก็เหยียบหมดตามที่เครื่องยนต์จะให้ได้ สำหรับการใช้งานทั้งชีวิตประจำวันและการวิ่งไปต่างจังหวัดแทบทุกอาทิตย์ โดยเฉลี่ยแล้ว 1 เดือนกว่าๆก็ 5000 กม. นั่นคือ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1419
       เมื่อมีการใช้งานมานานแล้ว วิ่งไปวิ่งมาเริ่มหนักขึ้น คือ เครื่องยนต์เริ่มไม่มีแรง วิ่งได้ถึงเกียร์ 3 ได้ค่อนข้างยาก เกียร์ 4-5 ไม่ต้องพูดถึง(อาการแบบเบรคติดแบบสุดๆ แต่เบรคนี้ไม่เป็นไรครับ) ประกอบกับปัญหาการกินน้ำมันเครื่องก็เลยต้องเป็นอันนิมนต์ออกไป จริงๆแล้วก่อนหน้านี้ก็ได้ทำการเซอร์วิสครั้งใหญ่ไปไม่กี่เดือน ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนไดชาร์จใหม่แทนลูกเดิมที่ลูกปืนแตก เปลี่ยนท่อน้ำข้างเครื่องใหม่แทนของเดิมที่รั่วเป็นตามด ซีลราวลิ้น ซีลคอหน้า ทำไปทำมาไม่ค่อยคุ้มและยังต้องมาทำรื้อผ่าเครื่องใหม่อีกเป็นการโอเวอร์ฮอล์ครั้งที่ 2 อีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1420
       ล้างใหม่ให้หมดจะได้สะอาด ทำอะไรจะได้ชัดเจน พร้อมกับ Setup เนื้องานเบื้องต้นก็คือ เลาะในจุดที่ไม่ต้องการออกไปให้หมดก่อนตามลำดับและขั้นตอน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1421
       เครื่องที่จะนำมาวางสำหรับคันนี้ก็รหัสเดิมครับ นั่นคือ G16A จากซูซูกิวีทาร่า เครื่องรุ่นพี่ของมันนั่นเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1422
       แต่ถึงแม้ว่ารหัสเดิมเหมือนกัน แต่ว่าหน้าตาไม่เหมือนกันครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1423
       ที่หน้าตาไม่เหมือนกันก็เพราะว่า เครื่องยนต์รุ่นนี้มันเป็นเครื่องวีทาร่ารุ่น 8 วาล์ว หัวฉีดเดี่ยวแบบ Single point ภายใต้รหัสเครื่องยนต์ว่า "G16A" เหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1424
       ข้อมูลคร่าวๆเบื้องต้น เกี่ยวกับวีทาร่า G16A รุ่น 8 วาล์ว ดังนี้
1.6 G16A 1590cc SOHC 8V
Bore x Stroke 75mm x 90mm
Compression Ratio 8.9:1
Cylinder Block Deck Height 213.8mm
Deck Clearance 0.9mm (below)
Cylinder Head Volume 32.2cc
Head Gasket Thickness (compressed) 1.2mm
Minimum Combustion Chamber Volume 50.6cc
Intake Valve O.D. 36.6mm
Exhaust Valve O.D. 32.5mm
Connecting Rod Length (between centers) 139.6mm
Piston Comp Height 28.10mm
Piston Clearance & Position (from Crown) 0.200 @ 48.00

**ผมกำลังหาแบบที่ว่าตรงรุ่นเครื่องมากที่สุดเท่าที่จะทำได้นะครับ ในสเปคที่ลงรายละเอียดนี้ ผมไม่แน่ใจเหมือนกันว่า เป็นตัวคาร์บูเรเตอร์หรือเปล่า เพราะว่ารายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องรุ่น หัวฉีดเดี่ยว 8 วาล์วนี่หาได้ยากยิ่งครับทั้งในจอคอมและนอกจอคอม เพราะขนาดว่า Wiring Diagram ของเครื่องยนต์ตัวนี้ยังไม่มีขายในเมืองไทยเลยครับ ขนาดโทรหาเจ้าที่เค้าขายเจ้าใหญ่ๆแล้วนะครับเนี่ย ช่วงแรกๆเลยก็ปวดหัวเหมือนกัน**

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1425
       สรุปหลักๆของข้อมูลเครื่องยนต์หัวฉีดเดี่ยวแบบ 8 วาล์ว ถ้าหากเทียบกันกับตัวหัวฉีด 16 วาล์ว มันก็จะมีในส่วนหลักๆอย่างพวก กระบอกสูบและช่วงชักที่เหมือนกันหมด ซีซีเครื่องยนต์ที่ใกล้ๆเคียงกัน(รู้สึกว่าจะผิดกันแค่ 10 ซีซี) จะแตกต่างกันหลักๆก็แค่จำนวนวาล์วระหว่าง 8 กับ 16 วาล์ว ซึ่งก็จะส่งผลทำให้มีเรี่ยวแรงที่ไม่เหมือนกัน เพราะว่าจำนวนวาล์วที่แตกต่างกันถึงเท่าตัวกันแบบนี้ก็จะทำให้มีการเปิดปิดที่มากกว่า ปริมาณอากาศและน้ำมันก็มีเข้าไปเผาไหม้มากกว่า ซึ่งก็จะทำให้ตัวหัวฉีด 16 วาล์วมีแรงม้าที่มากกว่านั่นเอง

ผมจำไม่ค่อยแน่ชัดเท่าไหร่ว่า ตัว 8V จะให้แรงม้าอยู่ที่ 80 กว่าๆ ส่วนตัว 16 วาล์วจะให้แรงม้าอยู่ที่ 95 ตัว จนมาถึงรุ่นหลังๆที่มีแรงม้าอยู่ที่ 115 ตัวซึ่งเป็นรุ่นสุดท้าย ก่อนจะกลายเป็นตัว Direct coil

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1426
       สภาพเครื่องยนต์โดยรวมที่ได้มาในเบื้องต้นก็อุปกรณ์ค่อนข้างครบ ไม่ว่าจะเป็น อุปกรณ์ของเครื่องยนต์หัวฉีดที่จะต้องมี เช่น กล่อง ECU คอยล์จุดระเบิด จานจ่าย และอุปกรณ์ควบต่างๆพวก ไดชาร์จ ไดสตาร์ท คอมแอร์ แต่......เครื่องยนต์ตัวนี้กลับไม่มีตัวปั่นเพาเวอร์มาให้ ก็อาจจะเนื่องมาจากตัวรถคันนี้ไม่ได้เป็นระบบพวงมาลัยแบบเพาเวอร์มาจากโรงงานก็เป็นได้ ซึ่งก็อาจจะถูกผลิตมาในช่วงรอยต่อของรถวีทาร่าจากรุ่นเครื่องคาร์บูมาเป็นเครื่องหัวฉีดเดี่ยวในตอนแรกๆอ่ะครับ

อันที่จริงแล้ว ในตอนแรกที่ผมเลือกเครื่องยนต์ตัวนี้มาวางใช้งานก็เผื่อไว้สำหรับทางเลือกในงบประมาณที่ค่อนข้างจะถูกกว่าตัว 16 วาล์วซักหมื่นกว่าๆได้ครับ คือเอาไว้สำหรับการวางเครื่องในยุคที่ข้าวยากหมากแพง(ประมาณว่า 16 วาล์วแพง อะไรประมาณนั้นครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1427
       เครื่องยนต์ตัวนี้ไม่มีตัวปั่นเพาเวอร์มา แต่ก็ไม่ใช่ประเด็นครับ ส่วนในรูปคอมแอร์มีมานะครับเพียงแต่ในรูปผมถอดออกไปก่อนแล้ว เพราะว่าจะล้างเครื่องก่อนแล้วก็เตรียมติดตั้งตัวปั่นเพิ่มเติมเข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1428
       สภาพเครื่องยนต์ก่อนที่จะทำการล้างทำความสะอาด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1429
       จานจ่ายสำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้ รุ่นนี้ จะมีแนวของหัวจานจ่ายที่เหมือนๆกันกับเครื่อง 1300 คาร์บูทั่วไป ซึ่งจะเป็นคนละแนวกันกับจานจ่ายของเครื่อง 16 วาล์วหัวฉีดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1430
       เครื่องยนต์ตัวนี้เดิมๆมาจะเป็นเกียร์ธรรมดาครับ ซึ่งตรงจุดนี้เราก็ไม่สามารถที่จะนำไปใช้ได้แบบทั้งชุด เพราะว่าเราจะนำเครื่องยนต์ตัวนี้ไปใช้กับชุดเกียร์หลักของ 1300 เดิมคาริเบี้ยน ไม่ได้นำมาใช้กับเกียร์วีทาร่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1431
       ระบุไว้ชัดเจนว่า กี่ซีซี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1432
       สภาพเครื่องยนต์โดยรวมถือว่า แห้งดีทีเดียวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1433
       และแน่นอนที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ตัวนี้ ที่ถือว่าเป็นรุ่นแรกๆเลยก็ว่าได้ ที่ทางซูซูกิได้พัฒนาออกแบบเครื่องยนต์โดยใช้ระบบกล่อง ECU มาควบคุม ในลักษณะแบบหัวฉีดเดี่ยว Single point และตัวที่เห็นในภาพ มันก็คือ Boost sensor ซึ่งจะทำหน้าที่คำนวณค่าปริมาณอากาศเพื่อที่จะส่งไปยังกล่อง ECU เพื่อประมวลผล หรือจะเรียกกันแบบชินหูหน่อย มันก็คือ Map sensor นั่นเองครับ

ซึ่งก็เป็นที่น่าสนใจอยู่เหมือนกันที่ทางซูซูกิได้ออกแบบเครื่องยนต์ระบบหัวฉีดในยุคแรกนี้ที่ใช้เป็นแบบ Map sensor และต่อมาก็เปลี่ยนมาใช้ระบบ Airflow sensor แทนในยุคหลังๆ ก็ไม่ทราบเหตุผลอย่างแน่ชัดเท่าไหร่ เพราะบางเครื่องยนต์ในค่ายอื่นๆเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆยังคงออกแบบมาเป็นแบบ Map sensor อยู่เลย แต่เท่าที่ได้สอบถามกับช่างไฟที่รู้จักก็ได้คำตอบคร่าวๆมา คือ ค่าที่วัดได้จากตัว Map sensor จะไม่ละเอียดเท่ากับ Airflow sensor ทำให้ค่าที่ได้นั้นอาจจะเกิดการคลาดเคลื่อนได้ในบางครั้ง ซึ่งก็จะมีผลต่อเครื่องยนต์โดยรวมไม่มากก็น้อย ผิดถูกว่ากันไปนะครับ (สอบถามเหตุผลมาอีกทีหนึ่ง)


 แก้ไขเมื่อ : 12/3/2557 22:05:09

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1434
       สภาพเครื่องยนต์โดยรวมหลังจากที่ล้างเสร็จเรียบร้อยครับ ล้างพวกคราบน้ำมันและฝุ่นละอองต่างๆ จุดด้อยจุดดีต่างๆก็จะได้เห็นชัดเจนและสะอาดมากขึ้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1435
       ภาพโดยรวม เสียดายที่ท่อยางกรองอากาศได้ถูกตัดขาดมา ทำให้ไม่สามารถใช้งานได้ อีกทั้งรูปทรงของหม้อกรองอากาศของเครื่องยนต์รุ่นนี้ค่อนข้างที่จะราบแบน ตรงนี้ว่ากันทีหลังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1436
       และอย่างที่กล่าวไว้แล้วในตอนแรก ว่า เครื่องยนต์รุ่นนี้ไม่ได้มีชุดปั่นเพาเวอร์มากับเครื่องด้วย หมายถึงเป็นเครื่องรุ่นนี้ไม่มีตัวปั่นเพาเวอร์ให้มาจากโรงงานตั้งแต่แรก ดังนั้น งานแรกหลังจากที่ล้างเครื่องเสร็จก็คือ การดัดแปลงติดตั้งชุดตัวปั่นเพาเวอร์ให้กับเครื่องยนต์ตัวนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1437
       ชุดตัวปั่นเพาเวอร์ที่จะนำมาติดตั้งก็ไม่ใช่ของรุ่นไหนอื่นไกลอะไรมากมายครับ มันก็คือ ตัวปั่นของรุ่นเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วนั่นเอง แถมเป็นรุ่นเครื่องคอยล์ในด้วย จึงทำให้มีลักษณะของตัวปั่นที่เป็นแบบเสื้ออลูมิเนียม(ตามแบบเครื่องรุ่นใหม่ๆที่ได้พัฒนากันออกมา) และด้วยความที่เป็นเครื่องบล็อค G16A เหมือนกัน ทำให้รูยึดด้านข้างของเสื้อสูบมีรูมาให้สำหรับการยึดอยู่แล้ว ดังนั้นจึงสามารถที่จะใช้ขาของแท้ที่ติดมากับตัวปั่นของรุ่นหัวฉีด 16 วาล์วได้ต่อเนื่องเลยครับ ถือว่าจังหวะดีที่มีเก็บไว้พอดีครับ

(เหมือนจะไม่มีการดัดแปลงเลยครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1438
       ย้อนกลับอีกนิดนึงในรูปเดียวกัน จะสังเกตเห็นว่า ระบบมูเล่ย์หน้าเครื่องจะมีลักษณะเป็นชิ้นเดียวอยู่ ซึ่งบ่งบอกสถานะของรุ่นเครื่องในยุคนั้นที่ยังไม่ได้มีการพัฒนาเป็นแบบปลอกยางเหมือนกับรุ่นหัวฉีด 16 วาล์วรุ่นหลังๆมา ตรงจุดนี้จะว่าดีก็ดี คือ ไม่มีโอกาสร่อนหลุดออกมาจนเกิดการเสียหาย จะว่าข้อเสียก็คือ ความนุ่มนวลและการลดแรงเสียดทานสะท้านก็จะด้อยกว่า(แต่บางทีก็ไม่ถึงกับรับรู้หรือสัมผัสได้ล่ะครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1439
       แต่ปัญหากลับไม่ได้อยู่ที่ชุดปั่นเพาเวอร์ครับ ปัญหามันมาอยู่ที่การยึดติดตั้งคอมแอร์ซึ่งจากของเดิมมันอยู่ในระดับที่ต่ำกว่านี้ แต่พอนำตัวปั่นเพาเวอร์พร้อมขายึดแท้ของเครื่องรุ่น 16 วาล์วมาใส่มันก็ไม่สามารถที่จะใส่คอมแอร์ในตำแหน่งเดิมได้ ดังนั้นจึงต้องทำการแก้ไขตรงจุดนี้เป็นลำดับต่อมา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1440
       แต่ก็ไม่ยากอะไรเท่าไหร่ถ้าหากมีรูปแบบอยู่แล้ว ซึ่งรูปแบบเราก็นำมาจากของเครื่องรุ่นหัวฉีด 16 วาล์วที่มีอยู่มาลองเทียบดูแล้วก็ทำตามแบบของมันเลยครับ เพราะว่าคอมแอร์ที่ติดมากับเครื่องแบบที่ไม่มีตัวปั่นเพาเวอร์มันจะอยู่กันคนละตำแหน่งกันกับเครื่องที่มีคอมแอร์และตัวปั่นมาด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย