คำตอบที่ 1561
       (ต่อเรื่องดัดแปลงคอมแอร์)
คอมแอร์ในรูปนี้จะเป็นคอม nippon เบอร์ 17 นะครับ ที่มีขนาดความใหญ่โตค่อนข้างมาก ในรูปจะเป็นการดัดแปลงติดตั้งกับเครื่องวีทาร่า g16a นะครับไม่ใช่เครื่อง 1300 ตอนนั้นยังอยู่ในขั้นตอนลองดัดแปลงเริ่มต้นอยู่ครับ เริ่มดัดแปลงกับเครื่องวีทาร่าก่อน เลยเอารูปมาอ้างอิงเกี่ยวกับคอมแอร์เฉยๆ เดี๋ยวจะสับสนกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1562
       พี่สอครับ ถ้าเป็นเครื่องเบนซินเทอร์โบแนะนำเครื่องไหนครับ ที่น่าวางและจบในบอดี้คาริเบี้ยนครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1563
       (ตอบ HS5QMG)
พี่สอครับ ถ้าเป็นเครื่องเบนซินเทอร์โบแนะนำเครื่องไหนครับ ที่น่าวางและจบในบอดี้คาริเบี้ยนครับ
ขอบคุณอีกครั้งครับ

ตอบ ถ้าชอบแนวนี้ น่าจะมองเครื่อง 4 สูบนะครับ เครื่องรอบจัดเทอร์โบมีทางเลือกอยู่หลายตัว เช่น sr20det ตัวขับหลังแท้ๆ กับ 3s-gte ที่มักจะเป็นขับหน้าก็อาจจะยุ่งยากมากลับด้านวางตามยาวเองก็ได้ ก็อาจจะยุ่งยากหน่อยเรื่องเกียร์ที่จะเอามาชนร่วมด้วยเท่านั้น ทั้ง 2 ตัวเป็นเครื่องเทอร์โบจากโรงงานทั้งคู่ครับ ค่าใช้จ่ายในลักษณะทำกันเอง ยังไงก็ต้องมีร่วมแสนนะครับหรืออาจจะแสนนิดๆสำหรับเครื่องพวกนี้ ลำพังเครื่องก็กว่า 45000-55000 บาทแล้ว ไหนจะอุปกรณ์ควบมากมาย เช่น อินเตอร์ เดินท่อ วายริ่งสายไฟ และอื่นๆอีกมากมาย ยังไงผมว่าต้องมี แสนนึงบวกลบ แต่ถ้าจ้างร้านวางต้องมีถึงแสนห้าบวกลบครับ
ส่วนการวางนั้นทั้ง 2 ตัววางจบหมดครับ ทำจริงๆดีๆจบอยู่แล้ว ส่วนการใช้งานก็เป็นไปตามคุณสมบัติของเครื่องแต่ละตัวครับ

à¤Ã×èͧ¾Ç¡¹ÕéÂѧä§ÇÒ§¡ç¨ºáºº·ÐÅØáʹ·Ñ駹Ñé¹ ¹Í¡¨Ò¡¨Ð·ÓáÅÐÊÃéÒ§àͧ¤ÃѺ ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:37:20 [1.179.244.221] ÇÒ§àͧ ·ÓàͧËÁ´¡ç¹èҨлÃÐÁÒ³áʹËÃ×ÍÍÒ¨¨ÐËÂè͹¡ÇèҹԴ˹èͤÃѺ ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:38:33 [1.179.244.221] «Öè§ã¹ÃÒ¤ÒẺ¹Õé à¾ÔèÁÍա˹èÍ¡ç¨Ðä´éà¤Ã×èͧ´Õà«ÅẺáçæàËÁ×͹¡Ñ¹¤ÃѺ áµè¡ÒÃãªé§Ò¹áµ¡µèÒ§¡Ñ¹ÁÒ¡ÁÒ ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:39:54 [1.179.244.221] Áѹ¢Öé¹ÍÂÙè¡Ñº¤ÇÒÁªÍºáÅÐá¹Ç¤ÇÒÁ¤Ô´¢Í§áµèÅФ¹¤ÃѺ ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 24/8/2559 22:40:43 [1.179.244.221] ¤ÇÒÁ¨ÃÔ§¤×ÍÍÂÒ¡¨ÐµèÍÂÍ´¨Ò¡»Ñ¨¨ØºÑ¹·ÕèÇÒ§ sr20de ¹Ð¤ÃѺ Áѹ¢Ò´¿ÔÅÅÔè§ä»¹Ô´¹Ö§¤ÃѺ¾ÕèÊÍ ¨Ò¡ : north(noa) 25/8/2559 10:30:37 [203.146.12.196] µèÍÂÍ´ä»ÍÕ¡¹Ô´¹Ö§ äÁèÅͧÇÒ§à»ç¹ sr20det ´Ù¤ÃѺ áÅéÇ¢ÒÂà¤Ã×èͧà¡èÒÍÍ¡ä» ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 25/8/2559 22:44:35 [1.179.240.120] ËÃ×ͧèÒÂæ äÁè«ÕàÃÕÂÊ ¡çËÒà·ÍÃìâºà¨ë§æÊÑ¡µÑÇÅͧ¼Ù¡ä»ËÃ×ÍËÃÙ˹èÍ¡ç¡Åèͧ¨Ù¹ÍÕ¡Êѡ˹èÍ ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 25/8/2559 22:46:14 [1.179.240.120] ¹èÒ¨Ðãªé§º»ÃÐÁÒ³ä´é¹éÍ¡ÇèÒà»ÅÕè¹à¤Ã×èͧãËÁè¹Ð¤ÃѺ ºÙʵèÓæ¢Ñºãªé§Ò¹áººà¼×èÍàÅè¹´éÇ ¨Ò¡ : ÊÍ(sorapol) 25/8/2559 22:47:35 [1.179.240.120] ผมก็มองลักษณะเดียวกันนะครับพี่สอ แต่เครื่อง sr20det นี่สิหายากเหรอเกิน ครั้นจะเซ็ตโบก็กลัวไม่จบงบบาน จาก : noa(noa) 26/8/2559 9:40:48 [203.146.12.196]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1564
       แต่สำหรับการดัดแปลงติดตั้งคอมแอร์ต่างรุ่นในครั้งนี้ เราได้เลือกคอมแอร์ที่มีขนาดที่เล็กลงกว่าเบอร์ 17 นั่นก็คือ คอมแอร์เบอร์ 15 นั่นเอง และเป็นคอมแอร์ในระบบแบบลูกสูบ ซึ่งจะสามารถสร้างกำลังอัดในรอบเดินเบาได้ดี ซึ่งหมายความว่า ตัวคอมแอร์ยังคงสามารถสร้างความเย็นได้ดีโดยที่ไม่ต้องอาศัยรอบของเครื่องยนต์ช่วยถึงแม้เวลารถจอดติดนานๆ ซึ่งจะทำให้เกิดความเย็นได้ต่อเนื่องครับ แตกต่างจากคอมระบบใบกวาดหรือ rotary ที่บางครั้งมักจะไม่เย็นในช่วงที่รอบเดินเบา หรือว่าช่วงจอดรถเฉยๆหรือไม่ได้วิ่งก็ตามและก็อาจะทำให้เครื่องโหลดอีกต่างหากด้วย เพราะไม่สามารถดึงความร้อนที่แผงคอยล์ร้อนหน้ารถออกได้ ทำให้เกิดความร้อนสะสมที่ระบบอีก คอมแอร์ที่มีระบบตัดการทำงานกรณีที่ระบบไม่สามารถดึงความร้อนออกได้ก็จะทำการตัดการทำงานของคอมแอร์ให้หยุดไปเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่อตัวคอมเพรสเซอร์เอง ผลพวงต่อมาคือ เครื่องจะเริ่มร้อน เข็มความร้อนจะเริ่มดีดขึ้นไป ซึ่งก็แก้ได้ด้วยการปิดระบบแอร์ไปสักพักแล้วพอรถเริ่มวิ่งก็ค่อยเปิดแอร์ใหม่อีกครั้ง หรืออีกวิธีก็คือ เร่งเครื่องช่วยรอบเพื่อให้ฟรีปั๊มเครื่องช่วยปั่นเรียกลมมาผ่านแผงแอร์และหม้อน้ำให้แรงขึ้น ซัก 1500-2000 รอบ ก็พอที่จะช่วยได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1565
       จริงๆแล้วคอมแอร์แบบที่เป็นระบบลูกสูบที่มีขนาดที่เล็กลงกว่าเบอร์ 15 มันก็ยังมีครับแต่ทว่ามันหาได้ยากยิ่งกว่าทอง นั่นคือ คอมเบอร์ 13 หรือที่เรียกรหัสข้างเสื้อคอมว่า "10PA 13C" อีกทั้งราคาที่สูงลิ่ว และประกอบกับอายุอานามที่มากปีอยู่ก็ยิ่งจะไม่น่าใช้เข้าไปอีก เพราะว่าของมีให้เลือกน้อย คัดลูกที่สวยๆยาก อีกทั้งต้องลุ้นกับเรื่องกำลังอัดอีกด้วย อนาคตก็ไม่สดใสเพราะหายาก ก็เลยหาคอมที่ค่อนข้างใหม่และร่วมสมัยหน่อยจะดีกว่าครับ

ในรูปจะเห็นว่า เมื่อนำคอมแอร์ทั้งลูกเก่าเดิมและลูกใหม่มาเปรียบเทียบกันจะเห็นความแตกต่างกันบ้างพอสมควร แต่ก็ไม่ได้เยอะแยะมากมายอะไรเท่ากับพวกคอมเบอร์ 17 ครับ เอาจริงๆแล้วก็จะมีเสื้อที่โตกว่าอยู่เพียงเล็กน้อยอันสืบเนื่องมาจากขนาดลูกสูบที่ใหญ่กว่า ส่วนความยาวของคอมก็จะมีมากกว่าเช่นกันครับ จริงๆแล้วผมให้น้ำหนักเรื่องสัดส่วนความยาวของคอมเป็นส่วนที่สำคัญมากที่สุดเพราะว่า มันมีผลต่อการดัดแปลงติดตั้งมากที่สุดครับ
สรุปแล้วเอาเป็นว่า ปัจจัยสำคัญสำหรับการพิจารณาติดตั้งดัดแปลงคอมแอร์ก็จะมี ดังนี้
1.ประเภทของคอมแอร์
ว่าเราจะเลือกคอมแอร์แบบไหน เช่น ระบบลูกสูบหรือใบกวาด vein หรือ rotary และคอมนั้นเป็นแบบหมุนซ้ายหรือหมุนขวา(อันนี้สำคัญเหมือนกันครับ พอดีไม่ได้เอ่ยตั้งแต่ตอนแรกๆ เพราะว่าคอมบางตัวจะติดตั้งกับเครื่องยนต์คนละประเภทกัน มีการหมุนทำงานของเครื่องต่างกัน อย่างพวก เครื่องตระกูล Honda พวก CRV เป็นต้น เห็นมูเล่หน้าเท่าๆกัน ร่องเท่ากัน จะไปเอามาใช้ไม่ได้นะครับ ต้องเลือกด้วย)
2.มิติคอมแอร์
นั่นคือ ความยาวและความกว้างซึ่งอธิบายไปแล้วในตอนต้น ที่ให้น้ำหนักสำคัญไปทางความยาวเป็นตัวแปรสำคัญในการดัดแปลงติดตั้งครับ
3.ตำแหน่งท่อน้ำยา
ทั้งท่อร้อนและท่อเย็น ควรจะเลือกที่เฉียงออกมาให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ที่เราจะนำไปดัดแปลงใช้งานร่วมด้วยครับ แนวต้องมีความเป็นไปได้ ไม่ใช่ว่า แปลงเสร็จแล้วติดท่อไอเสียบ้าง เติมน้ำยาไม่ได้บ้าง เติมยากบ้าง ยิ่งกับคาริเบี้ยนนี่ต้องดูให้ดีครับ เพราะว่าห้องโดยสารมีพื้นที่ค่อนข้างจำกัดมากๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1566
       สังเกตดูว่า คอมลูกนี้จะเป็นคอม nippon แบบรุ่นใหม่ๆยุคใหม่ๆแล้วนะครับ เพราะไม่แน่ใจว่ารอยต่อต่างๆจะเป็นปะเก็นเหล็กทั้งหมดแล้วรึเปล่าไม่ได้ใช้ระบบโอริงเหมือนกับพวกรุ่นเก่าครับ (ผิดพลาดยังไงขออภัยด้วยครับ)

แต่ปะเก็นเหล็กยังไง ผมก็ว่าน่าจะต้องมีโอริงนะ เพียงแต่ว่าเป็นการออกแบบมาเพื่อความแน่นหนามากขึ้น จาก : สอ(sorapol) 25/8/2559 22:56:37 [1.179.240.120] ถ้าได้ลองแกะดูสักครั้งน่าจะตอบได้เต็มเสียงหน่อย จาก : สอ(sorapol) 25/8/2559 22:57:19 [1.179.240.120]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1567
       เอาลองมาเทียบดูมิติต่างๆระหว่างคอมลูกเก่าของสปอร์ตตี้เดิมยี่ห้อ xecel กับคอม nippon เบอร์ 15 ที่จะนำมาใช้ดัดแปลง
จะเห็นว่า เมื่อมีการนำมาวางขนานกันแล้วจะมีขนาดที่แทบจะใกล้เคียงกันมาก แตกต่างแค่ความโตอ้วนเท่านั้นเอง กับความยาวของเสื้อคอม

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2559 23:05:09

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1568
       ภาพนี้ชัดเจนครับ ที่ความยาวของคอม nippon จะยาวกว่าอย่างเห็นได้ชัด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1569
       ระบบร่องสายพานเป็นแบบ 4pk เหมือนกันครับ งานนี้ไม่จำเป็นต้องแปลงมูเล่เลยครับ จะมีก็แต่หน้าคลัชที่ยาวยื่นออกไปที่ด้านหน้าเล็กน้อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1570
       ต่อมาจะเห็นตำแหน่งของท่อน้ำยาทั้งท่อร้อนและท่อเย็น จะมีตำแหน่งที่เฉียงหลบออกมาที่ด้านนอกของแนวเครื่องยนต์ออกมาทางฝั่งคนนั่งนะครับ ตรงนี้เราต้องเลือกให้เหมาะสม เพราะเป็นจุดที่เราไม่สามารถแก้ไขดัดแปลงอะไรได้เลย ถ้าหากว่าท่อต่างๆพวกนี้ออกแทยงเข้าไปในแนวเครื่องยนต์ครับ

ในรูปอาจจะยังมองไม่ค่อยออกเพราะว่า ตำแหน่งวางกับพื้นเฉยๆ ไว้ตอนดัดแปลงติดตั้งแล้วจะเอ่ยให้ทราบกันอีกครั้งครับ จะได้เห็นภาพชัดเจนมากกว่า

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2559 23:18:19

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1571
       ทีนี้ก็มาเข้าเรื่องการดัดแปลงที่ตัวเครื่องบนรถกันเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1572
       จริงๆแล้วการดัดแปลงมันก็มีอยู่หลายวิธีเหมือนกันนะครับ ว่าเราจะดัดแปลงยังไงที่มันจะต้องใช้งานได้ดีเหมือนกับงานเดิมแบบรถโรงงาน เราจะตั้งสายพานได้ยังไงภายใต้ข้อจำกัดของพื้นที่ในห้องเครื่องคาริเบี้ยน หรือแม้กระทั่งการขูดเลขคัทซีที่ใช้สำหรับต่อภาษีประจำปีก็ยังสามารถทำได้เหมือนเดิมไม่เกะกะ ไม่บังตำแหน่งดังกล่าว

เลยสรุปหัวใจหลักๆเลยสำหรับการดัดแปลงคอมที่เครื่องยนต์ คือ
1.ต้องวางตำแหน่งคอมที่จะติดตั้งให้ไปชิดกับตัวเครื่องยนต์ให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้
2.การตั้งสายพายจะต้องทำได้แบบระบบตั้งความตึงแบบโรงงาน คือสามารถตั้งได้แบบขันเกลียวหรือเร่งเกลียวครับ ไม่ใช่ใช้วิธีงัดสายพานเข้าไปหรืองัดออกมาเวลาถอดครับ

***2 อย่างนี้คือ หัวใจสำคัญครับ***

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1573
       ทีนี้เรื่องการดัดแปลง ก็จะต้องทำการรื้อคอมเดิมออกไปก่อนในเบื้องต้นพร้อมกับทำการวัดระยะเทียบจุดต่างๆที่คิดว่าน่าจะเหมาะสม ความน่าจะเป็นต่างๆ และสุดท้ายก็พยายามถอดโครงขายึดทั้งหมดออกมาที่ด้านนอกครับเพื่อที่จะทำอะไรได้ง่ายๆและสะดวกๆ เพราะว่าการดัดแปลงติดตั้งนั้นจะต้องปรับตั้งสร้างขายึดและตั้งแนวของสายพาน เพื่อที่จะได้งานที่ออกมามีความถูกต้อง ตรงและแม่นยำมากที่สุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1574
       อย่างที่ว่าไว้ครับ ว่าห้องเครื่องของซูซูกิคาริเบี้ยนค่อนข้างที่จะมีจำกัด คับแคบ ดังนั้นการจะทำอะไรถ้าเป็นไปได้ก็ควรจะนำออกมาทำหรือดัดแปลงที่ด้านนอกครับ แต่อย่างไรก็ตามก็ควรที่จะระลึกถึงพื้นที่และมิติในสภาพความเป็นจริงไว้ด้วยนะครับ เพราะยังไงก็ตามเราก็จะต้องนำสิ่งที่ดัดแปลงนั้นใส่ติดตั้งกลับไปในตำแหน่งเดิมของมัน ไม่ใช่ว่าดัดแปลงเต็มที่เลยที่ข้างนอก สุดท้ายกลับนำไปติดตั้งในพื้นที่จริงไม่ได้เพราะติดแก้มบ้าง ติดคัทซีบ้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1575
       จากรูปจะเห็นว่า ได้มีการถอดแผงออกมาทั้งชุดเพื่อที่จะสร้างขายึดคอมแอร์ครับ ส่วนตัวปั่นเพาเวอร์จริงๆแล้วจะถอดหรือไม่ก็ได้นะครับ แต่ถ้าถอดออกมามันก็จะสามารถที่จะทำการตั้งหน้ามูเล่สายพายได้ง่ายหน่อยครับ แต่ถ้าไม่ถอดเราก็จะต้องหาจุดเองโดยอาจจะทำการมาร์คจุดที่เหมาะสมจากในห้องเครื่องก่อนเลยตั้งแต่แรกโดยวัดจากมูเล่หน้าข้อเหวี่ยงครับ แล้วถึงค่อยเอาออกมา แต่ในกรณีนี้พอดีผมมีตัวปั่นของเครื่องเดิมอยู่แล้วครับเลยง่ายหน่อย ไม่ต้องถอดให้น้ำมันเพาเวอร์มันเลอะเทอะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1576
       ถอดแผงออกมาทำด้านนอกจะง่ายที่สุดนะครับ จะสามารถสร้างได้ง่ายกว่าอยู่ข้างใน หัวใจสำคัญอีกอย่างหนึ่ง คือ เรื่องของหน้ามูเล่นะครับ ที่จะต้องวางตำแหน่งให้ตรงกันแบบ 100% เพราะว่ามันจะมีผลถึงเรื่องการสึกหรอของสายพานหรือเรื่องเสียงที่ดังเวลาสายพานเก่าๆไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1577
       สร้างชิ้นงานขึ้นมาเสริมในจุดเดิมโดยใช้น้อยชิ้นที่สุดนะครับ เพราะว่าเนื้อที่ค่อนข้างจำกัด การจะดัดแปลงใส่อะไรลงไปก็เอาเท่าที่จำเป็น ไม่ต้องถึงขนาดกับสร้างโครงเหล็กอะไรกันมากมายนะครับ ดังนั้นทุกอย่างจึงเป็นไปตามสรีระของมิติเดิมของมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1578
       เพื่อให้เห็นภาพชัดเจน ก็เลยนำมาติดตั้งดูตำแหน่งคร่าวๆกับเครื่องยนต์จริงนะครับ พอดีมีเครื่องยนต์ 1300 อยู่ข้างนอกอีกตัวเลยทำให้เห็นภาพง่ายหน่อย แต่เวลาลงมือทำจริงก็ควรไปเทียบกับตัวเครื่องจริงๆนะครับ เพราะจะเห็นมิติที่แท้จริงมากกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1579
       เลือกหาตำแหน่งที่เหมาะสมืี่สุดครับ งานเล็กน้อยชิ้นที่สุดครับ พยายามใช้โครงสร้างง่ายๆ และที่สำคัญคือ การตั้งสายพานจะต้องทำได้ตามมาตรฐานเดิมและต้องไม่ใช่การงัดสายพานเข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1580
       ตำแหน่งรูของท่อร้อนและท่อเย็นของคอมแอร์ตัวนี้จะเฉียงออกมาที่ด้านข้างฝั่งคนนั่ง ซึ่งเหมาะแก่การใช้งาน ตรวจเช็คระบบและเติมน้ำยาแอร์ ซึ่งทั้งหมดนี้จะอยู่ในขั้นตอนแรกๆของการพิจารณาเลือกคอมแอร์ดังที่ได้กล่าวไปแล้วในตอนต้นนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1581
       ตามรูป เราจะเห็นตำแหน่งของมูเล่สายพานที่ได้ถูกตั้งในตำแหน่งที่เหมาะสมแล้ว สัดส่วนที่ตรงกันแทบจะ 100% ซึ่งเป็นผลมาจากการวางตำแหน่งกับชุดแผงเหล็กของมันที่ด้านนอกครับ ทำงานได้ง่ายกว่าการตั้งจากในรถ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1582
       ปลั๊กไฟต่างๆ พยายามใช้ของเดิมที่ติดมาให้หมด จะได้ความเป็นมาตรฐานโรงงานครับ เพราะว่าปลั๊กพวกนี้มีระบบล็อคที่ค่อนข้างแน่นหนา อีกทั้งกันชื้นอีกด้วยทำให้เหมาะแก่ปลั๊กภายนอก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1583
       หลังจากที่แปลงจุดยึดคอมแอร์ที่ขาล่างเรียบร้อยหมดแล้ว เราก็ลองนำเข้าไปใส่ในห้องเครื่องจริงๆกันครับ เพื่อดูว่าทุกอย่างมันเป็นไปตามที่คาดการณ์ไว้รึเปล่า พร้อมกันนั้นก็ดำเนินการในเรื่องการสร้างจุดยึดที่ด้านบนด้วยเลย พร้อมกับการสร้างระบบการตั้งสายพานเพื่อที่จะได้ระบบการตั้งสายพานที่ไม่ใช่การงัดเข้างัดออกนะครับ
อย่าลืมว่า การสร้างจุดยึดต่างๆนานาก็ต้องพยายามให้ใช้เหล็กน้อยชิ้นมากที่สุดนะครับ เพื่อความเรียบง่าย ไม่รก และเป็นการประหยัดเนื้อที่ภายในห้องเครื่องให้มากที่สุดด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 26/9/2559 12:54:08

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1584
       อีกมุมครับ
จะเห็นว่า ชิ้นเหล็กที่สร้างขึ้นมานั้นจะเรียบง่าย น้อยชิ้น สามารถที่จะตั้งสายพานด้วยระบบสไลด์ตามร่องแบบเดิมของรถเดิมได้เลย และเป็นตัวที่ใช้ยึดตำแหน่งของขาคอมด้านบนไปด้วยเลยคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1585
       เมื่อเสร็จเรียบร้อยทำสีและเก็บงาน จากนั้นก็ทำสายเพื่อให้จั๊มพ์ระบบเข้ากับคอมตัวใหม่ไปด้วยเลย ผมเลือกที่จะใช้สายเดิมนะครับเพราะว่ายังคงเป็นสายที่ใหม่มากๆอยู่ ยังนิ่มๆ เลยทำการดัดแปลงแค่ตรงหัวซึ่งเป็นจุดเชื่อมสำหรับคอมตัวใหม่เท่านั้นเอง ดังนั้น เวลาที่เราซื้อคอมแอร์เชียงกงมานั้นเราก็จะต้องหาลูกที่มีชุดท่อทั้งท่อร้อนและท่อเย็นติดมาให้ครบๆด้วยนะครับ

จากนั้นก็ทำการวัดขนาดความยาวของสายพาน เพื่อที่จะไปหาซื้อสายพานใหม่ซึ่งจะมีความยาวมากกว่าคอมเดิมอยู่นิดหน่อยครับถ้าจำไม่ผิด

 แก้ไขเมื่อ : 27/9/2559 21:58:29

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1586
       เบอร์สายพานที่ถูกเปลี่ยนใหม่จากของเดิมให้มีขนาดที่ยาวขึ้น เป็น 4pkx925 ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1587
       และผลจากการที่ตั้งตำแหน่งของคอมแอร์ได้ตรงกับแนวมูเล่ย์ทั้งหมดทำให้สายพานมีแนวที่ตรงและเหมาะสมไปด้วยครับ อายุการใช้งานต่างๆก็จะเป็นไปอย่างเหมาะสม ไม่ดัง ไม่กินสายพาน

รถคันนี้ได้ติดตั้งระบบพัดลมไฟฟ้าแทนระบบเดิมที่เป็นแบบฟรีปั๊มมาอยู่ก่อนแล้วนะครับ จาก : sorapol(sorapol) 3/10/2559 22:21:46 [1.179.244.210]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1588
       จากนั้นทำการขันและไล่ตรวจเช็คทุกๆจุดที่ได้มีการดัดแปลง ขันน็อตไล่ตามจุดต่างๆ จุดเชื่อมต่อของท่อทางและสายต่างๆ แล้วทำการแวค และเติมน้ำยาแอร์ลงไปตามลำดับครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1589
       เสียบตัววัดอุณหภูมิรอไว้เช็คได้เลยครับ เตรียมตัว......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1590
       ลองวัดอุณหภูมิกันดูเบื้องต้นหลังจากที่ได้แวคและเติมน้ำยาแอร์เข้าไปเรียบร้อยแล้ว ก็ได้เรื่องตามภาพครับ อุณหภูมิลดลงมาอยู่ที่ 10 กว่าองศานิดๆโดยวัดที่หน้าช่องลมแอร์นะครับ ความเย็นได้ไหลออกมาเลยในทันที ไม่ต้องรอลุ้น ไม่ต้องรอรอบเครื่องช่วย และก็ไม่ต้องเร่งเครื่องช่วยด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 6/10/2559 22:59:53

แสดงความคิดเห็นย่อย