คำตอบที่ 391
       รอชม มหากาพย์ 3RZ อยู่นะครับ.ท่าทางจะมันส์ 555

ใจเย็นๆครับ ต้องเรียบเรียงและตัดต่อก่อน จาก : สอ(sorapol) 8/5/2556 20:41:07 [125.24.61.98]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 392
       16 ห้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 393
      

เหลี่ยมนี้เหมือนหลังคาพี่สีดำเลยอ่ะ จาก : สอ(sorapol) 8/5/2556 20:42:30 [125.24.61.98]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 394
       หลังจากหายไปเพราะไปเล่นกระทู้เพื่อนบ้านอยู่ ก็ขออนุญาตมาโพสเรื่องการโอเวอร์ฮอล์เครื่องต่อให้จบ จะได้จบกันไปเป็นเรื่องๆครับ

หลังจากขันน็อตฝาสูบเสร็จก็ค่อยๆเริ่มประกอบชิ้นส่วนต่างๆเข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 395
       เปลี่ยนอะไหล่โอริงฝาครอบจานจ่ายแล้วก็ติดตั้งเข้าไปในตำแหน่งท้ายเครื่อง
อะไหล่ตัวนี้เป็นอะไหล่เฉพาะนะครับ ต้องใช้แท้เท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 396
       ปั๊ม AC ที่ยังคงอยู่ในสภาพที่ดีอยู่ ก็ยังถูกล้างและตรวจเช็คใหม่ พร้อมกับติดตั้งกลับเข้าไปในตำแหน่งเดิม

ตัวปั๊ม AC นี้จะทำหน้าที่ส่งน้ำมันเข้าไปยังคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งถ้าหากว่าใช้งานร่วมกันกับระบบแก๊สก็จะทำให้เวลาใช้งานระบบแก๊สจะเกิดการทำงานซ้อนระบบกัน คือจะมีน้ำมันปนลงไปกับระบบแก๊สด้วยเวลาใช้แก๊ส ดังนั้น ถ้ายังคงใช้ปั๊ม AC เดิมอยู่นี้ก็จะต้องมีตัวตัดติ๊กคร่อมก่อนเข้าคาร์บูเพื่อจะได้เวลาใช้ระบบแก๊สก็จะได้เป็นแก๊สอย่างเดียว

แต่ถ้าหากว่า อีกหน่อยตัวปั๊ม AC นี้เสีย ชาวคาริเบี้ยนเราส่วนใหญ่ก็มักจะนำเอาปั๊มติ๊ก(ติ๊กคาร์บู)ไฟฟ้า มาใช้แทนกันก็ถือว่าใช้ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 397
       จากนั้นก็ดำเนินการตั้งวาล์วไปพร้อมกันเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 398
       ตั้งเสร็จแล้วก็ขันให้แน่นให้ครบหมดทุกตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 399
       ตรวจเช็คความเรียบร้อยทั้งหมดอีกครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 400
       และก่อนที่จะนำฝาครอบวาล์วมาปิดครอบด้านบน ก็ราดน้ำมันเครื่องใหม่ซักหน่อยเพื่อให้เกิดความชุ่มชื้น หล่อลื่นซักหน่อยจะได้ไม่แห้งจนเกินไป อุปกรณ์อะไรใหม่ๆที่ใส่ลงไป ปรับแต่งหรือตั้งมาใหม่จะได้รู้จักกับน้ำมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 401
       ล้างฝาครอบวาล์วใหม่ทั้งหมด คราบน้ำมันเก่าที่ติดค้างอยู่และเศษต่างๆออกไป แล้วเป่าลมให้แห้งทั้งหมด

ในรูปจะเห็น ยางฝาครอบวาล์วที่มีลักษณะเป็นสีดำ ซึ่งไม่ใช่ของแท้โรงงานนะครับ เพราะถ้าหากเป็นของแท้มันจะเป็นแบบไม้ก๊อก แต่ในรูปนี้มันจะเป็นยางซึ่งร้านอะไหล่ทั่วไปมักจะเอามาขายกัน ก็เรียกได้ว่าเป็นอะไหล่ทดแทน เพียงแต่ว่า ถ้าหากใช้ไปนานๆเครื่องยนต์มีความร้อน พวกยางพวกนี้มักจะแข็งกรอบเร็วและมักจะกันน้ำมันไม่ค่อยอยู่ พอใช้ไปนานๆก็อาจจะต้องหากาวแดงหรือกาวขาวมายาแนวเพิ่มเติม เหมือนอย่างในรูปซึ่งยังคงปรากฎเศษกาวเดิมตามขอบอยู่ ซึ่งตรงจุดนี้จะต้องเอาออกไปให้หมดรวมทั้งยางฝาครอบวาล์วด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 402
       ขออธิบายตรงจุดนี้เพิ่มอีกนิดนึงเกี่ยวกับยางฝาครอบวาล์วนี้
กล่าวคือ ฝาครอบวาล์วของซูซูกิที่เป็นฝาครอบแบบยึดน็อตอยู่ 4 ตัวในตำแหน่งด้านบนของฝาซึ่งก็จะเป็นเครื่องรุ่นคาร์บูแบบ 8 วาล์ว(ทั้ง 1300และ1600) จะออกแบบยางฝาครอบวาล์วนี้เป็นแบบไม้ก๊อก ซึ่งตามความคิดผมนั่นก็คือ ตำแหน่งของน็อตที่ขันอัดกดลงมานั้นจะไม่แนบสนิทแน่นมากนักเพราะตำแหน่งของน็อตมันจะอยู่ที่ด้านบนตรงกลาง ไม่ได้อยู่ในตำแหน่งของริมขอบฝาครอบวาล์วซะทีเดียว ดังนั้นถ้าออกแบบเป็นวัสดุยางจะทำให้การอัดแน่นของน็อตไม่แน่นสนิทมาริมฝาเท่าที่ควร แตกต่างกับเครื่องยนต์จำพวก 16 วาล์ว ซึ่งจะมีตำแหน่งน็อตยึดอยู่บริเวณรอบๆขอบฝาโดยรอบซึ่งสามารถขันอัดแน่นได้(ภายใต้สเปคที่เหมาะสมนะครับ ไม่ใช่เต็มเหนี่ยว) ซึ่งก็จะออกแบบยางฝาครอบวาล์วมาในรูปแบบของวัสดุยางซึ่งจะแนบสนิทกว่าแบบระบบไม้ก๊อก

แต่ถ้าหากว่า เราเอาไม้ก๊อกมาใช้ขันอัดกับพวกฝาเครื่องที่ยึดน็อตอยู่ตรงริมขอบ เวลาอัดแน่นๆจะทำให้เนื้อไม่ก๊อกแตกออกจากกัน ส่งผลทำให้น้ำมันเครื่องรั่วซึมได้ หรือกลับกันก็คือ ถ้าเราเอายางไปใช้กับฝาครอบวาล์วที่น็อตอยู่ห่างๆออกไปก็ไม่สามารถมีแรงกดมาบี้ยางได้พอ ยิ่งขันกวดแน่นลงไปเผลอๆเกลียวหวานอีกต่างหาก ตรงจุดนี้ต้องระวังนะครับ อาจจะต้องเข้าใจเหตุผลที่ทางโรงงานได้ผลิตออกมาแบบนี้ เพราะฉะนั้นถ้าเอายางมาใช้กับเครื่องยนต์ตัวในรูปนี้ก็อาจจะต้องพึ่งกาวแดงหรือกาวขาวมาช่วยเพื่อความสนิทอีกชั้นนึง เพราะไม่เช่นนั้นก็อาจจะมีน้ำมันรั่วซึมมาได้เวลาใช้งานไปซักพักแม้ว่าเราจะขันน็อตบนฝา 4 ตัวแบบแน่นสุดแล้ว

เพราะฉะนั้นสำหรับเครื่องตัวนี้ ก็เลยเลือกใช้ยางฝาครอบวาล์วแบบไม้ก๊อกเดิมของโรงงานแท้ๆเพื่อความเหมาะสมตามหลักเหตุผล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 403
       ถ้าฝาครอบวาล์วเป็นแบบนี้ก็ควรจะเลือกใช้แบบไม้ก๊อกน่าจะดีที่สุด แต่ถ้าขี้เกียจวิ่งหาอะไหล่แท้ก็ใช้ยางแทนก็พอได้ หาได้ตามร้านอะไหล่ทั่วไป มันจะเป็นอะไหล่เทียมนะครับ เพราะของแท้เค้าไม่ใช้ยาง(และก็ไม่ได้วิจัยออกแบบให้ใช้ยางออกมาแต่แรกด้วย) ก็อาจจะต้องยากาวช่วยและขันอัดแน่นๆด้วยอีกทางนะครับ ไม่งั้นใช้ไปเรื่อยๆมันก็จะมีน้ำมันซึมๆออกมา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 404
       พอแล้วครับวันนี้ ง่วงแล้ว เดี๋ยวพรุ่งนี้มาต่อ.....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 405
       แต่ถ้าง่วงมากๆตอนขับรถอยู่ก็ให้ลงร่องไปเลย เอาชัวร์ไว้ก่อนจะได้ไม่อันตราย และก็ "หายง่วง" อีกต่างหากด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 406
      

อ่า......ไม่เห็นมีรูปเลยครับ กำลังรอดูอยู่ จาก : สอ(sorapol) 10/5/2556 23:06:19 [125.24.20.240]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 407
       ไม่เห็นมีรูป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 408
       พอเสร็จทุกอย่างแล้วก็นำฝาครอบวาล์วมาติดตั้งกลับไปในตำแหน่งเดิมของมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 409
       แป้นยึดน็อตฝาครอบวาล์วของเดิม ที่ได้มีสภาพเสื่อมโทรมและแข็งกระด้างหมดแล้ว ทำให้กันน้ำมันซึมขึ้นมาที่ด้านบนไม่ค่อยอยู่ เพราะว่าไม่แนบสนิท จึงต้องทำการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 410
       จัดอะไหล่ชุดต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 411
       เปลี่ยนใส่อะไหล่ตัวใหม่ลงไป ใส่ให้ครบหมดทั้ง 4 ตัว แล้วขันลงไปให้แน่นแบบเหมาะสมพอดีนะครับ ไม่ใช่อัดจนหวาน หรืออัดจนลูกยางปลิ้นแบนออกมาข้างๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 412
       จากนั้นก็ต่อด้วยเรื่องของสายพานไทม์มิ่ง

ก็อย่างที่แจ้งไว้ไปแล้วแต่ตอนแรกนะครับ เกี่ยวกับเรื่องของสายพานไทม์มิ่ง ที่ว่าของแท้ศูนย์เลยจะต้องมีลักษณะกล่องที่จะมีลายโลโก้ซูซูกิรอบๆกล่องเป็นตัวนูน และด้านในก็จะมีถุงพลาสติกหุ้มสายพานอีกที(ไม่ใช่เป็นสายพานอยู่ลอยๆในกล่อง) รวมทั้งมีสติ๊กเกอร์ไว้เขียนระบุหลักกิโลไว้แปะที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์สำหรับการเปลี่ยนในครั้งต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 413
       ปั๊มน้ำและลูกรอกสายพาน ซึ่งก็ได้ถูกเปลี่ยนใหม่ไปพร้อมกันด้วยเลย เพราะลูกรอกสายพานของเดิมนั้นเริ่มมีการสั่นครอนอยู่พอสมควรแล้ว แต่อันที่จริงแล้วการเปลี่ยนลูกรอกสายพานนั้นถ้าไม่ได้เคร่งอะไรมากมายจริงๆแล้วก็ไม่จำเป็นที่จะต้องเปลี่ยนทุกครั้งพร้อมๆกับการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งก็ได้นะครับ เพราะอายุการใช้งานมันไม่ได้เหมือนกันซะทีเดียว การพิจารณาเปลี่ยนก็ให้ดูตามสภาพการใช้งานเป็นหลักก็ได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 414
       เปลี่ยนสายพานใหม่ในตำแหน่งมาร์คหน้าเครื่องยนต์ที่ถูกต้องทั้งตำแหน่งข้อเหวี่ยงและเพลาราวลิ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 415
       ตำแหน่งมาร์คที่ตรงทั้งด้านบน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 416
       และตำแหน่งที่ตรงที่ด้านล่าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 417
       เบอร์สายพานไทม์มิ่งของเครื่อง 1600 วีทาร่าแบบคาร์บู คือ 95RU19
ซึ่งก็จะไม่เหมือนกันกับเครื่องวีทาร่า 1600 แบบหัวฉีด 16 วาล์ว ที่เป็น 103RU25

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 418
       ตรวจเช็คความเรียบร้อยอีกครั้ง ว่าไม่มีเศษอะไรหล่นค้างอยู่ ก็จัดการปิดฝาครอบสายพานไทม์มิ่งเข้าไปให้เรียบร้อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 419
       มูเล่ข้อเหวี่ยงของเดิมติดเครื่องมาถ้าหากทิ้งไว้นานๆโดนแดดโดนฝนหรืออะไรก็ตามก็มักจะเกิดสนิมครับ เช่นกันกับพวกเครื่องญี่ปุ่นเชียงกงบางทีทิ้งไว้นานๆที่ร้านขายก็อาจจะเป็นสนิมได้ ตรงจุดนี้ก็ควรจะขัดสนิมออกจากร่องสายพานให้หมด เพราะถ้าไม่ขัดสนิมออกเวลาติดเครื่องจะกินสายพานได้ครับ

กรณีที่ว่านี้ถ้าเป็นเครื่องยนต์ที่นำเข้ามาใหม่ๆแล้วทิ้งไว้ไม่กี่เดือนอาจจะเกิดสนิมได้แค่ผิวๆ ไม่กินร่องลงไปมากก็อาจจะไม่ต้องขัดก็ได้ เพราะว่าพอสตาร์ทเครื่องแล้วมันก็จะขัดหายออกไปเอง แต่ถ้าเป็นเครื่องที่ทิ้งไว้นานๆ เป็นปี หรือโดนแดดโดนฝนบ่อยๆก็อาจจะกินเข้าเนื้อมูเล่ ถ้าหากไม่ขัดออกจะกินสายพานครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 420
       ขัดออกให้หมดจะได้ไม่มีปัญหาเรื่องสายพานครับ

เคยเจออยู่เคสนึง ลองเอาไปวิ่งอยู่แป๊บเดียวกลับมาเปิดฝากระโปรง ขลุ่ยดำๆเต็มห้องเครื่องเลย สายพานก็จมร่องลงไปตื้นอยู่ด้านล่าง ก็นั่งดูอยู่นานนึกว่า ร่องมูเล่เอียงบ้างเบี้ยวบ้าง ทำไมมันถึงได้กินสายพานขนาดนี้ นั่งวัดนั่งรื้ออยู่นาน แต่เอ.....มันก็เดิมๆโรงงานทั้งหมดไม่ได้ไปแปลงมูเล่อะไรเลย สรุปแล้วก็เป็นเรื่องสนิมที่มูเล่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย