คำตอบที่ 511
       จากนั้นก็มาเริ่มในส่วนของงานสายไฟบ้าง ชุดรีเลย์บางชุดที่ไม่ได้ใช้แล้วจำเป็นจะต้องรื้อออกไป หรือนำไปใช้ในจุดที่จำเป็นครับ

ในรูปจะเป็นชุดรีเลย์ของพัดลมไฟฟ้าที่ติดตั้งเพิ่มเพื่อมาเป่าระบายความร้อนให้เครื่องยนต์เสริมขึ้นมาคับ จาก : สอ(sorapol) 7/6/2556 14:18:21 [125.24.36.114] ซึ่งไม่มีความจะเป็นอีกต่อไปเพราะเครื่องยนต์ปกติแล้ว ไม่มีความร้อนแล้ว ซึ่งเป็นการแก้ที่ต้นเหตุ จาก : สอ(sorapol) 7/6/2556 14:19:42 [125.24.36.114]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 512
       ส่วนอีกฝั่งหนึ่ง(ฝั่งคนขับ) ยังคงมีชุดสายไฟต่างๆเยอะแยะมากมายและรกอยู่มาก
ในส่วนของฝั่งคนขับนี้จะไม่ค่อยมีอุปกรณ์ติดตั้งมากเท่ากับฝั่งคนนั่งครับ จะมีก็แค่ชุดกรองอากาศเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้นหลักใหญ่มันก็จะเป็นเรื่องของการจัดเรียงสายไฟใหม่ให้เป็นระเบียบเรียบร้อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 513
       และทุกอย่างก็ได้ถูกจัดเก็บใหม่ทั้งหมด โดยไม่มีสายไฟชุดไหนเลยที่ต้องเอาออกไปเพราะทุกเส้นมันต้องใช้ทั้งหมด เพียงแต่ว่าทำการจัดระบบใหม่เท่านั้น และหลังจากที่จัดเก็บใหม่ก็ทำให้เห็นสีของตัวถังมากขึ้นซึ่งก็จะดูสวยกว่าการเห็นแต่สีของสายไฟครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 514
       เคลียพื้นที่เพื่อที่จะใช้เป็นที่วางกรองอากาศด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 515
       ชุดรีเลย์ที่เรียงรายอยู่ติดกันทั้งหมดก็จะเป็นการง่ายในการตรวจเช็คอะไรก็แล้วแต่ แต่ก็ได้ถูกย้ายเดินมาที่ด้านหน้าอีกเพื่อให้ชุดสายไฟของมันเองได้มีการให้ตัวหรือโค้งเพื่อความยืดหยุ่นในการถอดรื้อ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 516
       หลังจากจัดสายไฟแล้วบางส่วนทำให้ด้านหม้อลมเบรคมองเห็นชัดเจนขึ้นแต่ก็จะยังดูรกๆอยู่ แต่ถ้าเทียบกับเมื่อก่อนแล้วแตกต่างกันเยอะครับเพราะตอนแรกจะมองไม่เห็นหม้อลมเบรคเลยหรือแม้กระทั่งการเติมน้ำมันก็ยังยากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 517
       สายไฟบางส่วนที่เข้าไปยังระบบคาร์บู ตัวช่วยรอบแอร์ ความร้อน และไดชาร์จ ไดสตาร์ท ถูกแยกพันกันหมดซึ่งทำให้มีหลายเส้น ตรงจุดนี้ก็ทำการตรวจเช็คสายไฟต้นทางและปลายทางใหม่เพื่อดูจุดที่อาจจะมีปัญหา (เช่น ขาดใน สายไหม้) ซึ่งถ้าดูแล้วไม่พบปัญหาก็จัดการรวมเส้นเข้าด้วยกัน และดูความยาวใหม่ให้เหมาะสม จะเดินรอดใต้แกนพวงมาลัยหรือว่าอยู่ข้างบนแกนก็ดูให้ห่างๆไว้จะได้ไม่เสียดสีกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 518
       พอใกล้จะเสร็จก็มาเจอกับอีกหนึ่งปัญหา นั่นก็คือ คอมแอร์

คอมแอร์สำหรับเครื่องตัวนี้มีครับซึ่งเป็นคอมแบบเดียวกันกับสปอร์ตมายด์หรืออาจจะใหญ่กว่าซะด้วยซ้ำไป คอมรุ่นนี้จะอยู่ติดกับเครื่องรุ่นที่ขายในเมืองไทยครับ ซึ่งก็จะแตกต่างกันกับคอมของเครื่องญี่ปุ่น(ญี่ปุ่นเป็นคอมกระป๋องลูกเล็กๆ และเป็นแบบใบเวนซึ่งคนละระบบกัน) ตรงจุดนี้ตั้งข้อสังเกตดูว่า ทำไม??...เครื่องญี่ปุ่นถึงออกแบบมาเป็นคอมแบบนี้ เพราะการทำงานของคอมพวกกระป๋องนี้มักจะมีแรงอัดตอนที่มีรอบเครื่องช่วย ซึ่งก็ได้เหตุผลมาหลายอย่าง เช่น
- คอมลูกเล็กนี้จะไม่ค่อยดึงกำลังเครื่อง ทำให้เรี่ยวแรงของเครื่องเวลาที่คอมตัดต่อการทำงานจะไม่ค่อยส่งผลกับเครื่องยนต์มากนัก
- ญี่ปุ่นเป็นเมืองหนาว การทำงานของคอมพวกนี้ค่อนข้างที่จะฟรีตัว จึงทำให้เกิดประสิทธิภาพที่ดี(เพราะอาจจะมีอากาศช่วย)
- คอมแอร์ลูกเล็กทำให้ติดตั้งในตำแหน่งที่จำกัดได้ ซึ่งเครื่องยนต์แบบ 1300 หรือ1600 ก็จะเป็นเครื่องที่เล็กๆอยู่แล้ว ถ้าหากติดคอมพวกลูกสูบใหญ่ก็อาจจะทำให้เปลืองเนื้อที่ได้
และอื่นๆอีกมากมายที่จะหาเหตุผลมาให้มัน

แต่ทว่าพอนำคอมแอร์กระป๋องมาใช้กับบ้านเราที่เป็นเืมืองร้อน(มากๆ) ทำให้พบเจอปัญหาที่เกี่ยวกับคอมแอร์สู้อากาศร้อนๆไม่ไหว ทั้งนี้ก็เนื่องมาจากคอมแบบใบเวนนี้จะทำงานได้เกิดประสิทธิผลที่ดีตอนที่รอบเครื่องหน่วงมาช่วยด้วย ซึ่งก็จะเป็นตอนที่รถวิ่งใช้งาน แต่ตอนที่จอดรถติดเฉยๆการหมุนฟรีตัวของคอมใบเวนนี้จะไม่ค่อยช่วยทำงานเท่าไหร่ แตกต่างกับพวกคอมแอร์ที่เป็นระบบลูกสูบของพวกเครื่องโตโยต้าที่ตอนรถติดเฉยๆคอมลูกสูบจะมีแรงอัดจากลูกสูบทำให้เวลาฟรีตัวจอดตอนรถติดยังคงมีแรงอัดทำให้ทำความเย็นได้ต่อเนื่องกว่าพวกคอมแบบใบเวน
ซึ่งก็น่าจะมีเหตุผลประมาณนี้ แต่ทว่า...ในบางครั้งบางเครื่องคอมแบบใบเวนก็มีกำลังอัดดีเหมือนกัน จอดกลางแดดรถติดๆแล้วโคตรเย็นก็เห็นมาบ่อยเหมือนกันครับจึงน่าจะขึ้นอยู่กับปัจจัยโดยรอบอีกด้วย เช่น ระบบความสมบูรณ์ของการระบายของแผงทั้งแผงนอกและแผงในรถ วาล์วฉีดน้ำยา รวมทั้งความสมบูรณ์และสภาพของคอมแอร์ที่ติดมากับเครื่องตัวนั้นๆด้วย เป็นต้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 519
       แต่ปัญหาเกี่ยวกับคอมแอร์ของเครื่องตัวนี้ก็ไม่ใช่คอมไม่ดี กำัลังอัดไม่ได้ อะไรหรอกครับ เพียงแต่ว่าคอมที่ติดมากับเครื่องในตอนแรกมันไม่มีขั้วสายทั้งสายร้อนและสายเย็น ทำให้ยากต่อการดัดแปลงต่อสาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 520
       ก็เลยต้องเริ่มการดัดแปลงนิดหน่อยตอนท้ายเรื่องครับ โดยการนำคอมกระป๋องของเครื่องนอกที่จะมีขั้วสายครบๆมาติดตั้งเข้าไปแทน ซึ่งในส่วนของเดิมที่เป็นแผงยึดคอมแอร์ก็จะต้องถูกถอดออกไปในช่วงบน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 521
       ถอดออกไปแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 522
       เสร็จแล้วก็ทำการสร้างขายึดคอมในลักษณะเดียวกันกับเครื่องหัวฉีด 16 วาล์ว ทั้งขายึดด้านล่างและด้านบนที่เป็นตัวตั้งสายพานในตัวด้วย เพื่อให้ทุกอย่างเป๊ะที่สุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 523
       ทุกสัดส่วนมาตรฐานตรงตามสเปคมันทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 524
       เสร็จแล้วก็พ่นสีและก็นำคอมแอร์เข้าไปติดตั้ง น็อตยึดขายึด มูเล่ย์ร่องสายพาน ทุกอย่างตรงเป๊ะหมด
ซื้อสายพานตามสเปคของมัน 4PKx950 ใส่เข้าไปก็เป็นอันเสร็จพิธีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 525
       และเมื่ออุปกรณ์โดยรอบส่วนใหญ่เริ่มที่จะถูกจัดวางลงไปเกือบหมดแล้ว ก็ย้อนกลับมาดูการบ้านที่ค้างไว้ นั่นก็คือ คาร์บูเรเตอร์
คาร์บูในรูปนั้นจะเป็นคาร์บูของเครื่อง 1600 เดิม ที่ว่าจะลองมาวางใส่ดูซึ่งตอนแรกก็ว่าจะใช้คาร์บูของมันนี่แหละ แต่เมื่อลองตรวจเช็คไ่ล่ระบบหลายๆอย่างดูก็พบกับปัญหาต่างๆมากมาย ไม่ว่าจะเป็นเรื่องระบบส่งน้ำมันที่เสียอยู่เพราะเจ้าของเดิมอย่างที่แจ้งไว้คือไม่ได้ใช้น้ำมันเลย ตัวเรกูเรเตอร์หรือกระป๋องแวคคั่มหรืออะไรซักอย่างรั่ว สภาพยางและนมหนูภายในคาร์บูค่อนข้างโทรม ไหนจะต้องโดนชุดซ่อมคาร์บูยกชุดอีก หลากหลายปัญหาที่น่าจะต้องเสียเงินเพิ่มอีกพอสมควรเพื่อที่จะให้คาร์บูชุดนี้กลับมาดีดังเดิม(ซึ่งก็ไม่รู้ว่าจะเหมือนเดิมด้วยหรือเปล่า) ก็เลยแก้ปัญหาด้วยการนำคาร์บูของเครื่อง 1300 เดิมมาใช้แทน ซึ่งก็เป็นคาร์บูที่ได้ถูกเจาะแก๊สไว้อยู่แล้วด้วยจะได้ไม่ต้องยุ่งยากมากมายครับ(และก็เป็นไปตามความต้องการของเจ้าของรถด้วย)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 526
       อันนี้ลองวัดดูเล่นๆครับเกี่ยวกับขนาดรูอากาศเข้าระหว่างเครื่อง 1300 และ 1600 คาร์บูครับ
ในรูปจะเป็นของคาร์บู 1300 ซึ่งมีขนาดความโตอยู่ที่ 31 มิลหย่อนนิดหน่อย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 527
       ส่วนรูปนี้จะเป็นคาร์บูของเครื่อง 1600 ครับ ซึ่งจะมีรูขนาดอยู่ที่ 32 มิลกว่านิดๆครับ ซึ่งถ้าสรุปโดยรวมก็คือ คาร์บูของเครื่อง 1600 จะมีขนาดที่โตกว่าอยู่ประมาณ 1 มิลกว่าๆ ทั้งนี้ก็ยังไม่รวมพวกท่อทางน้ำมันต่างๆและก็ขนาดนมหนูฉีดน้ำมันด้วยที่น่าจะใหญ่กว่าสเปคของเครื่อง 1300 อีกนิดนึงครับ ซึ่งจริงๆแล้วถ้าหากว่า เจ้าคาร์บู 1600 ชุดนี้ถ้ายังคงอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้ดีอยู่ โดยส่วนตัวแล้วผมว่า น่าจะพยายามใช้คาร์บูของมันน่าจะดีกว่า แก๊สก็ใช้เป็น Mixer ธรรมดาๆไป เอาน้ำมันให้มันได้มาตรฐานสเปคโรงงานจะดีกว่า แต่อันนี้กลายเป็นว่า เครื่อง 1600 จริงแต่ถูกตอนโดยใช้คาร์บูของ 1300 เรี่ยวแรงต่างๆและสเปคที่มันควรจะได้มาก็ผิดแปลกจากเดิมไป(กลายเป็นเหลือประมาณ 1500 ซีซีหรือเปล่าก็ไม่รู้) แต่ก็ไม่เป็นไรครับเพราะสำหรับเคสนี้ที่คาร์บูตัวนี้มันไม่ไหวแล้วจริงๆก็เลยต้องนำเอาของ 1300 เดิมมาใช้แทนครับ และกลุ่มคนคาริเบี้ยนที่ใช้เครื่อง 1600 คาร์บูนี้วางก็มักจะทำกันแบบนี้อยู่แล้ว

ขอบคุณครับ ได้ความรู้เรื่องแอร์เพิ่มอีกแล้ว อยากให้เพิ่มเรื่องน้ำยาแอร์ด้วยครับ จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 12/6/2556 11:08:22 [116.68.159.61] ได้ครับเดี๋ยวเอ่ยให้อีกทีในช่วงท้ายครับ จาก : สอ(sorapol) 13/6/2556 8:59:06 [125.24.38.54]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 528
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 529
       กลับมาในส่วนของงานสายไฟอีกเล็กน้อยบริเวณแถวๆหม้อลมเบรคบางครั้งถ้าหากว่าสายไฟเยอะมากเกินไปบางทีแล้วเราก็สามารถผ่าฐานยึดแบตออกบ้างนิดหน่อยเพื่อที่จะนำสายไฟใส่ลงไปข้างใต้ได้จะได้ไม่มาเบียดแน่นแถวตัวแบตเตอรรี่และหม้อลมเบรคด้วย และหม้อลมเบรค(พวกชั้นครึ่ง)ก็สามารถที่จะถอดเข้าออกได้ง่ายอีกต่างหากด้วยครับ ถอดน็อตด้านในออกแล้วยังสามารถขยับเลื่อนเพื่อให้ง่ายต่อการถอดได้อีกด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 530
       หลังจากนั้นก็วางกรองอากาศลงไปในตำแหน่งเดิมของมัน รวมทั้งแบตเตอรี่ด้วย
อ้อ...สายไฟต่างๆที่เสร็จเรียบร้อยแล้วก็ต้องไล่พันเก็บให้หมดก่อนด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 531
       ตำแหน่งรีเลย์ที่ได้เลื่อนย้ายมาด้านหน้า ทำให้การขันน็อตยึดกรองทำได้ง่ายขึ้นอิสระมากขึ้น โล่งมากขึ้น

 แก้ไขเมื่อ : 13/6/2556 9:14:26

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 532
       หม้อลมเบรคที่โล่งมากขึ้นกว่าเดิม สามารถหมั่นตรวจเช็คเรื่องน้ำมันเบรคได้บ่อยมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 533
       สายไฟชุดที่ได้ถูกพันเก็บในเส้นเมนหลักเรียบร้อยแล้ว ก็คงเหลือแต่เพียงชุดสายอื่นๆที่มาเพิ่มเติมที่หลังนอกเหนือจากสายไฟรถ เช่น สายไฟวินช์ กราวด์เพิ่ม สายไฟสปอร์ตไลท์ ฟิวส์ต่างๆ และชุดสายไฟเครื่องเสียง สายไฟพวกนี้จำเป็นที่จะต้องแยกออกมาจากชุดไฟรถเพราะเป็นสายไฟที่ได้ถูกเดินขึ้นมาใหม่ ถ้าหากมีปัญหาอะไรเกิดขึ้นจะได้ไล่ได้ง่ายและส่วนใหญ่ปัญหามันก็มักจะเกิดขึ้นกับไอ้พวกสายไฟที่เดินขึ้นมาเองเพิ่มเติมนี้แหละ ถ้าหากไปรวมชุดเดียวกันเดี๋ยวไหม้ช็อตเสียหายขึ้นมาจะได้ไม่ถึงสายเมนรถครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 534
       หลังจากใส่แบตลูกใหญ่ลงไปแล้ว บริเวณของหม้อลมเบรคก็ยังคงดูโล่งๆอยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 535
       บริเวณด้านกรองที่เห็นสีของตัวถังซุ้มล้อมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 536
       อีกฝั่งหนึ่ง นั่นก็คือ ฝั่งคนนั่งก็จะค่อนข้างโล่งเป็นพิเศษจากการที่เอาตัวยึดแม่แรงออกไป ซึ่งก็จะเหลือแต่ชิ้นส่วนเล็กๆน้อยๆ เช่น กระป๋องน้ำและน้ำมันต่างๆ หม้อต้มแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 537
       ระบบสายไฟต่างๆที่ยุ่งเหยิงได้ถูกเก็บไปหมดแล้ว เหลือแต่เพียงส่วนที่จำเป็นเท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 538
       ชุด Drier แอร์ที่ได้ถูกเปลี่ยนใหม่ เพื่อจะได้ใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพและตรวจเช็คปริมาณน้ำยาเพื่อให้เหมาะสมได้ง่ายขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 539
       สภาพโดยรวมของห้องเครื่องทั้งหมดหลังจากที่อะไรๆหลายๆอย่างได้เข้าที่เข้างทางมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 540
       ลองดูกันหลายๆมุมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย