คำตอบที่ 541
       อีกมุมครับ กับเครื่อง 1600 คาร์บู(1300) กับระบบแก๊สแบบเจาะคาร์บู

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 542
       สภาพห้องเครื่องโดยรวมทั้งหมด ก่อนที่จะทำการแวคเติมน้ำยาแอร์ และปรับจูนระบบแก๊ส เพื่อความสมบูรณ์และเรียบร้อยอีกครั้ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 543
       พี่ครับ รบกวนเปรียบเทียบเครื่องยนต์ระหว่าง 3s-fe /mt กับ 3s beams ให้หน่อยครับ กับการใช้งานและประสิทธิภาพ ตอนนี้คาน jeep 8.43 ยางsimex36*12.5

ผ�ไปด�����ค�ไ�่ต่�ง��นเ��ค��บ ข�บค�ณ���ค��้งค��บ จ�� : noa(noa) 15/6/2556 23:49:13 [115.67.167.249] ผ�ข�เบ��์โท��น่��ได้ไ��ค��บ เผ�่�จ�โท�ป����� ข�บค�ณค��บ จ�� : noa(noa) 15/6/2556 23:53:12 [115.67.167.249] เด�๋��ต�บใ�้ค��บ ���งจ��จบเ��่�งท�่�ง���่น�้ ใ��้จบแ�้�ค��บ จ�� : ��(sorapol) 18/6/2556 21:58:40 [101.108.132.128] ผมขอเบอร์โทรหน่อยได้ไหมครับ คืองบผมมาแล้ว กำลังชั่งใจอยู่ว่าจะซื้อเครื่องไหนดี รบกวนด้วยครับ จาก : noa(noa) 18/6/2556 22:08:05 [115.67.229.142]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 544
       พอทุกอย่างเสร็จสิ้นทั้งหมด ทุกอย่างทุกจุดได้ถูกจัดวางไว้อย่างครบถ้วนเรียบร้อยทั้งหมดก็ไล่เติมของเหลวต่างๆ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเพาเวอร์ รวมทั้งแวคเติมน้ำยาแอร์

ในส่วนของคอมแอร์ตัวนี้ ดังที่ได้กล่าวไปแล้วคือ คอมแอร์ของเครื่องนอกที่เป็นคอมแบบกระป๋องใบกวาด ซึ่งมันก็จะมีน้ำยาอยู่ 2 แบบ นั่นก็คือ น้ำยาแอร์ตัวเก่า(R-12) และน้ำยาแอร์ตัวใหม่(R-134) ซึ่งก็ไม่ได้หมายความว่า เราจะเอาคอมแบบ 134 มาใช้กับแบบ 12 ไม่ได้ หรือจะเอาแบบคอม 12 ไปใช้กับแบบ 134 ไม่ได้ ทั้งนี้ทั้งนั้นมันขึ้นอยู่กับว่า รถคันนั้นๆปกติเดิมใช้น้ำยาแอร์แบบไหนอยู่ ถ้าเป็น 12 ก็ใช้น้ำยา 12 ต่อไปเหมือนเดิม แต่ถ้าคอมติดเครื่องมาเป็นแบบ 134 เราก็จะต้องเทน้ำมันคอมที่ค้างอยู่ที่ตัวคอมแอร์ออกไปให้หมดแล้วก็เติมน้ำมันและน้ำยาแอร์เป็นระบบ 12 ได้เหมือนเดิม หรือถ้ารถแปลงใช้ระบบน้ำยา 134 มาแล้วเราก็สามารถใช้งานต่อได้ แต่จริงๆแล้วเราก็ควรเทน้ำมันเก่าที่ค้างออกให้หมดอยู่ดีเราจะได้ใส่น้ำมันใหม่เข้าไปได้ในปริมาณและสัดส่วนที่เหมาะสมครับ เพราะถ้าน้ำมันค้างมีอยู่มากแล้วเรายังใส่น้ำมันใหม่เพิ่มเข้าไปอีกอาจจะทำให้น้ำมันในระบบมีมากเกินไปจะส่งผลถึงการทำงานของคอมแอร์ได้ครับ และจะไม่เย็น

คอมแอร์แบบ 12 ก็ไม่ใช่ว่าจะใช้กับน้ำยา 134 ไม่ได้ เพียงแต่เราจะต้องแก้ไขในส่วนของโอริงในทุกจุดที่มีให้เป็นแบบ 134 ให้หมด อีกทั้งยังต้องล้างระบบภายในรถและแผงร้อนหน้ารถที่จากเดิมเป็น 12 ให้ออกไปให้หมดเพื่อที่จะใช้น้ำยาตัวใหม่เป็นแบบ 134 แทนครับ เพื่อจะได้น้ำยาแอร์ที่ไม่ไปปนตีกันเดี๋ยวจะส่งผลเสียต่อระบบทั้งหมดได้รวมทั้งตัวคอมแอร์ด้วย

แต่สำหรับคันที่กำลังลงรายละเีอียดอยู่นี้ก็ยังคงใช้น้ำยาแบบ R-12 แบบเดิมๆของมันอยู่ครับ ซูซูกิคาริเบี้ยนรุ่นแรกๆยังใช้น้ำยาแอร์ตัวเก่าอยู่ พอมารุ่นหลังๆเช่น พวกสปอร์ตตี้เครื่องหัวฉีดและสปอร์ตมายด์จะใช้ 134 แล้ว(ถ้าจำไม่ผิดนะครับ) ส่วนเรื่องความเย็นไม่ว่าจะเป็น 12 หรือ 134 มันเย็นเหมือนกันหมดล่ะครับไม่ได้แตกต่างอะไรกันเลย เพราะมันขึ้นอยู่ักับปัจจัยโดยรอบของมันด้วย แผง สภาพคอม ตู้เย็นในรถ พัดลมเป่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 545
       สภาพห้องเครื่องโดยรวมทั้งหมดอีกครั้ง หลังจากทุกอย่างเสร็จสิ้น พร้อมใช้ พร้อมวิ่ง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 546
       ตำแหน่งสายไฟต่างๆโดยส่วนตัวแล้วก็ยังคงดูรกอยู่บ้างนิดหน่อย แต่ก็เอาแล้วล่ะครับเรียกได้ว่า เต็มที่กับมันแล้วครับ ถ้าจะให้เนี๊ยบกว่านี้คงต้องเป็นการคัดสายไฟออกไปแทนครับแต่เป็นไปไม่ได้เพราะทุกเส้นนั้นต้องใ้ช้หมด อีกทั้งเจ้าของรถเป็นคนที่ชื่นชอบระบบไฟทั้งในและนอกรถด้วย แต่ก็ถือว่าดีกว่าของเดิมเยอะโขอยู่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 547
       เปรียบเทียบของเดิมก่อนทำ

(Before)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 548
       ส่วนอันนี้ หลังจากแก้ไขเสร็จเรียบร้อยหมดแล้ว

(After)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 549
       ทั้งหมดอยู่ในตู้ปลาสี DARKGREEN คันนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 550
       จริงๆแล้วเครื่องยนต์แบบ 1600 ซีซีคาร์บูนั้นก็ถือว่าเล็กไปสำหรับการนำไปใช้ร่วมกับยางในขนาด 35 นิ้ว ดังนั้นการจะนำเด็กตัวเล็กๆไปแบกถุงข้าวสารให้ได้นั้นมันก็จะต้องมีการเพิ่มกล้ามแขนกล้ามขากันบ้าง นั่นก็คือ อัตราทดเฟืองท้าย อัตรทดเฟืองท้ายที่ถูกนำมาใช้ก็คือ 7.37 ซึ่งก็เท่ากับ 5.28 ซึ่งก็เป็นอัราทดที่ใกล้เคียงกันกับอัตรทดของคานจี๊ปที่ 8.43 แต่ชุดคานในรูปนี้จะเป็นคานของโตโยต้าตระกูล LJ ซึ่งเดิมทีติดคานมาจะเป็นอัตราทดขนาด 8.39 และ 10.43 ซึ่งเราก็จะต้องทำการถอดออกสับเปลี่ยนใหม่ใส่เฟือง 7.37 ลงไปแทนครับ

และหลังจากที่ทดเฟืองท้ายไปแล้ว ถ้าจะให้ดีและเหมาะสมกับการใช้งานมากขึ้นไปอีก ก็น่าจะหาสโลว์อัตรทดที่มากขึ้นมาใช้ร่วมกันด้วย เช่น เกียร์ 1000 หรือ 650 เป็นต้น เพื่อจะได้เรียกรอบต้นและแรงบิดมาใช้ร่วมกันด้วยกับเครื่องยนต์และเฟืองท้าย

 แก้ไขเมื่อ : 19/6/2556 22:31:21

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 551
       ในส่วนของอัตราทดเฟืองท้ายในตระกูลโตโยต้านี้โดยส่วนตัวแล้ว ผมถือว่าเป็นค่ายรถที่ได้มีอัตรทดเฟืองท้ายที่มากที่สุดเลยก็ว่าได้ ตั้งแต่เฟืองเร็วไปยังเฟืองช้า อัตราทดเฟืองขนาด 7.37 นี้จริงๆแล้วก็ไม่ใช่ว่า เป็นอัตาทดที่มากที่สุดของยี่ห้อนี้ เพราะยังคงมี 7.39 7.41 และ 6.37 ให้เลือกใช้อยู่อีก แต่ทว่าเฟืองพวกนี้ค่อนข้างหายาก(ประมาณ 1-2 ปีจะเจอ 1 ลูก) และราคาแพง(ประมาณ 15,000 บาท) ทำให้สุดท้ายก็คงเน้นอยู่ที่เฟืองแค่ 7.37 เท่านั้นครับ เฟืองท้ายที่แจ้งมานี้ผมจัดอยู่ในประเภทเฟืองที่เป็นของแท้แบบเก่าญีปุ่นนะครับ ไม่ถือรวมพวกเฟือง Nitro หรือ Yukon มาในสารบบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 552
       รายละเอียดคร่าวๆในส่วนของระบบส่งกำลังและขับเคลื่อนสำหรับคันนี้ก็คือ
- เครื่องยนต์ G16A 1600 ซีซีแบบคาร์บูเรเตอร์
- แก๊สเจาะคาร์บูโดยใช้คาร์บู 1300
- เครื่องยนต์ชนเกียร์เมน 1300 ควบคู่ักับระบบคลัชแบบ 1600
- คานหน้า/หลัง Lancruiser Prado LJ78
- อัตราทดทดเฟืองท้าย 7.37
- เกียร์สโลว์เดิม 1300
- ระบบ Difflock 100% ด้านหลัง ควบคุมการทำงานด้วยระบบไฟฟ้าจากภายในรถ
- ยางตะขาบ 35 X 11.5 ขอบ 16

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 553
       และทั้งหมดนี้ก็คือ การโอเวอร์ฮอล์เครื่องยนต์วีทาร่าคาร์บู 1600 ซีซีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 554
       (ตอบคุณHS5QMG)
พี่ครับ รบกวนเปรียบเทียบเครื่องยนต์ระหว่าง 3s-fe /mt กับ 3s beams ให้หน่อยครับ กับการใช้งานและประสิทธิภาพ ตอนนี้คาน jeep 8.43 ยางsimex36*12.5

ตอบ ระหว่างเครื่องยนต์ 2 ตัวนี้ บล็อคเครื่องยนต์จะเท่ากันหมด พวกช่วงชักและกระบอกสูบ จะแตกต่างกันในส่วนหลักๆเลยก็คือเรื่องของเทคโนโลยีที่ใหม่กว่า นั่นก็คือ การนำระบบ VVTI มาใช้ร่วมเข้าไปกับตัวเครื่องยนต์ทำให้ประสิทธิภาพนั้นสูงกว่า มีความฉลาดมากกว่า การควบคุมการเปิดปิดลิ้นเร่ง การเปิดปิดวาล์วที่ฉลาดกว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า ส่งผลทำให้มีเเรงม้าที่มากกว่าบล็อคเก่าอยู่มากมาย ซึ่งก็น่าจะรวมถึงเรื่องการประหยัดน้ำมันที่ดีกว่าด้วย(แต่ถ้ายางใหญ่ๆไม่แน่ใจนะครับ อันนี้พูดถึงยางไซส์มาตรฐานทั่วๆไป) แต่เรื่องแรงบิดมันก็ยังคงคล้ายๆกันอยู่ครับในเมื่อมันคือ 86X86 ยังไงมันก็ต้องได้เท่านั้น มันคือช่วงชักสั้น แต่ก็จะรู้สึกดีกว่าจี๊ดจ๊าดกว่าตรงรอบเครื่องที่มีดีกว่าสามารถที่จะเรียกรอบมาทดแทนได้อยู่บ้าง การนำเครื่อยงยนต์แบบนี้มาใช้ในรถแบบออฟโรดความเสื่อมโทรมและการสึกหรอย่อมมีมากกว่าพวกเครื่องช่วงชักยาวที่ได้ออกแบบมาให้ใช้กับรูปแบบแรงบิดเพียวๆครับ

ทีนี้มันก็เหลือแต่รูปลักษณ์ทางกายภาพภายนอกและมิติโดยรวมของเครื่องยนต์สำหรับการจัดวางกับรถคาริเีบี้ยน ถ้าถามผมแบบว่ามิติตัวไหนเหมาะกว่าก็คงต้องเป็นตัว 3S-FE ธรรมดาครับ เพราะ
1. ตัวเครื่องมีความกะทัดรัดมากกว่า เล็กกว่า ถึงแม้ว่าจะเป็นบล็อคเดียวกันแต่เฟอร์นิเจอร์โดยรอบมันน้อยระบบกว่า
2. การรื้อซ่อมทั่วไปจะทำได้ง่ายกว่า
แค่ 2 ข้อ ก็น่าจะพอได้อยู่ครับ แต่ถ้าอยากจะลองตัว Beams ก็ได้ครับ แต่งานดัดแปลงในการวางเพื่อให้ดีและเหมาะสมที่สุดคงจะมีเยอะ เอาแบบที่พอมองเห็นเบื้องต้นง่ายๆเลย ยกตัวอย่างเช่น
- อ่างแคร้งที่อยู่หน้าเหมือนกันกับตัวธรรมดา แต่ของ Beams จะแหลมลงข้างล่างมากกว่า ดังนั้นถ้าไม่ได้วางเครื่องสูงๆจะมีปัญหากับคันชักตัวบน แต่ถ้าวางสูงๆก็จะได้ตัวเครื่องที่ไม่สวย แล้วดัดแปลงแก้ไขยังไงดีในเมื่อแผงล่างที่ยึดอ่างมันเป็นชิ้นเดียวกับเพลทเครื่องตัวล่างที่เหมือนจะเป็นส่วนเดียวกันกับเสื้อสูบและก็เป็นมีเนียมด้วย ปาดอ่าง ย้ายฝักบัวมาเป็นแคร้งหลังคงปวดหัวพอสมควรครับ
- ชุดท่อไอดีดูเหมือนจะห่างจากตัวเครื่องของมันเองอยู่ประมาณเกือบศอก นั่นหมายความว่า มันติดหม้อลมเบรคเต็มๆ แก้ยังไงล่ะ มี 2 วิธีคือ ย้ายชุดหม้อลมเบรคออกไปโดยการย้ายแผงคอจิ้งหรีดเยื้องออกไปด้านริมอีกหน่อยหรือไม่ก็ติดหม้อลมเบรคแบบลอย กับอีกวิธีคือการย่นคอท่อไอดีให้สั้นลงเข้ามาให้ชิดกับตัวเครื่องยนต์มากที่สุด

แค่ 2 ตัวอย่างอีกเหมือนกันก็ปวดหัวท่วมท้นแล้วครับ ไหนจะเรื่องเพลา เรื่องเกียร์สโลว์ เรื่องระบบไฟ และเรื่องแก๊สที่อาจจะต้องเป็นหัวฉีด สรุปเลยก็ืคือ น่าจะต้องหาร้านที่เคยทำ คุยกันให้รู้เรื่อง งานแบบนี้ตีเหมารวมยากครับ(เครื่อง Beams) งานดัดแปลงทั้งทีมองเห็นและมองไม่เห็นที่พร้อมจะมีให้เกิดขึ้นอยู่ตลอด เข้าไม่ถึงทำไม่ถึงจริงมือไม่ถึง คุยว่า 6 หมื่นอยู่ 7 หมื่นจบบางทีถ้าเป็นตัว 3S ธรรมดาก็น่าจะพอได้ครับ แต่ถ้าเป็น Beams คงไม่น่าจะได้ครับจะต้องบานออกไปอีก เผลอๆทำหลายรอบช่างหนีหาร้านแก้ใหม่แสนออกก็อาจจะไม่จบนะครับ

(ยังไงลองพิจารณาดูครับ)

ขอบคุณมากครับพี่สอ สรุปว่าเป็น 3s-fe จบกว่า จาก : noa(noa) 21/6/2556 15:25:34 [115.67.35.94]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 555
       ขอบคุณมากครับพี่สอ สรุปว่าเป็น 3s-fe จบกว่า

ตอบ ก็ไม่เชิงเช่นนั้น 100% ครับ คือว่า ถ้าทำให้ดี ดัดแปลงถูกต้อง ทุกอย่างมันก็จบสมบูรณ์เหมือนกันทั้ง 2 เครื่องล่ะครับ เพียงแต่ว่าเครื่อง Beams มันจุกจิกในเรื่องการดัดแปลงวางมากกว่าสืบเนื่องมาจากสรีระของตัวเครื่องของมันเอง เรื่องระบบไฟ ณ ยุคปัจจุบันกับเครื่อง VVTi จริงๆแล้วก็ไม่เท่าไหร่ครับ วายริ่งมี เดินให้ถูก วงจรครบทุกอย่างก็จบครับ อยู่ที่ว่าถ้าช่างไม่เคยดัดแปลงทำเปอร์เซนต์ที่จะเละมีค่อนข้างสูงเท่านั้นครับ ซึ่งดูๆแล้วมันก็มีอยู่หลายช่างทีเดียวที่ไม่เคยทำแต่กล้ารับทำพอทำไปแล้วไม่ถึงจริงก็มามีปัญหาในภายหลังกัน เพราะถ้าหากไล่ดูเพื่อนๆสมาชิกที่วางตัว 3S ธรรมดา เอาแค่ตัวธรรมดามันก็มีอยู่หลายคันทีเดียวที่ออกแนวไม่จบ

จริงๆแล้ว ถ้าไม่อยากคิดมาก มีร้านอยู่ในใจ มั่นใจในฝีมือของช่างก็สามารถที่จะเล่นกับ Beams ได้ครับ

(ฝากรูป ฺBeams ตัวนี้วางใน AE86 ครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 556
       ท่อไอดีกว้างมาก ขนาดในรูปวางกับรถเก๋งยังติดหม้อลมเบรคแบบนี้ เค้าไม่กะถอดหม้อลมเบรคกันครับ จริงๆแล้วถอดได้แต่ต้องถอดชุดท่อไอดีก่อนแล้วค่อยถอดหม้อลมเบรคครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 557
       หรือจะลองเเก้ไขเรื่องระบบเบรคโดยการเบิ้ลปั๊มเบรคเพิ่มไปอีกตัว ตัวนึงหน้า ตัวนึงหลัง แล้วเอาหม้อลมเบรคออกไปก็เป็นทางเลือกอีกทางที่ต้องแก้กัน เพราะรถยุคเก่าๆถ้าลองมองย้อนกลับไปเค้าก็ไม่ใช้หม้อลมเบรคกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 558
       ส่วนรูปนี้เป็น KE ซึ่งห้องเครื่องเล็กลงมาอีก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 559
       แต่ก็ยังคงยัด Beams ลงไปได้อยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 560
       แน่นอนครับ ปัญหาคือติดหม้อลมเบรคอยู่ แต่เค้าแก้ด้วยการใช้ปากแตร 4 ปาก ทำให้ไม่ยื่นออกมาเยอะเหมือนท่อไอดีเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 561
       ถ้าจะเอ่ยถึงคำว่า "ซูซูกิ" ที่ว่า.......
- เป็นรุ่นสุดท้ายที่ได้ผลิตออกมาตามสายการผลิตของโรงงานในช่วงปลายปี 1999-2006
- เป็นซูซูกิรุ่นที่น่าจะดีที่สุด ทันสมัยมากที่สุด ใหม่ที่สุด ภายใต้ระบบเครื่องยนต์แบบหัวฉีดมีกล่อง ECU ควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์
- เป็นรถรุ่นที่มีรอยต่อหรือจุดต่อของรถที่น้อยที่สุดของรุ่นนี้
- เป็นรถที่ภายในได้มีการปรับเปลี่ยนรูปทรงของคอนโซล คอจิ้งหรีด รวมทั้งหน้าตาที่หวานแหววร่วมสมัยมากขึ้นกว่าเดิม
- เป็นรถรุ่นสุดท้ายก่อนที่จะได้มีการยุติการผลิตลง

คงจะหนีไม่พ้นซูซูกิรุ่น Sportmind ครับ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 562
       (Intro)
ภายใต้หน้าตาโฉมใหม่ รุ่นใหม่แบบหวานแหวว ทันสมัยและร่วมสมัยมากขึ้น ทำให้ครองใจผู้ใช้หลากหลายคน เพื่อที่จะได้มาซึ่งการครอบครองเพื่อที่จะนำมาตกแต่งตามความต้องการของแต่ละคนซึ่งก็แตกต่างกันไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 563
       บ้างก็ใช้กันแบบเดิมๆ บ้างก็แต่งพอหอมปากหอมคอ บ้างก็แต่งแบบเต็มที่ บ้างก็หลุดโลกของความเป็นรถไปบ้างเพื่อที่จะนำไปใช้งานแบบเต็มรูปแบบตามพื้นที่ทุรกันดาร ซึ่งก็แตกต่างหลากหลายสไตล์กันออกไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 564
       ภายใต้มาตรฐานที่ทันสมัยมากขึ้น อย่างหน้ากระจังแบบโฉมใหม่ที่ดูแบบหวานแหวว ที่อยู่ภายใต้เหตุผลของการพัฒนาเพื่อลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานตามหลักอากาศพลศาสตร์ กับไฟเลี้ยวที่ย้ายขึ้นมาอยู่ร่วมกันกับกระจังหน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 565
       เรื่องของกรอบกระจกที่เป็นชิ้นเดียวกันกับตัวถังด้านล่างจนลงไปถึงคอจิ้งหรีด เพื่อเป็นการลดเสียงรบกวน เพิ่มความแข็งแกร่งและความปลอดภัยให้กับห้องโดยสาร แตกต่างกับคาริเบี้ยนยุคเก่าที่ออกแบบมาเป็นรอยต่อคนละชิ้นกัน

สิ่งที่พูดนี้คือ ตัวถังด้านหลังโครงเหล็กการ์ดกระจกนะครับ แต่พอดีไม่มีรูปแบบโล่งๆให้ดู อ่านๆเดี๋ยวจะงง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 566
       และที่สำคัญที่สุด คือ เรื่องเครื่องยนต์ที่ได้พัฒนาใหม่จากรหัสเดิม G13A ที่เป็นเครื่องแบบคาร์บูมาเป็นรหัสใหม่ G13B (เปลี่ยนจาก A มาเป็น B) ภายใต้เครื่องยนต์ที่ยังคงซีซีเท่าเดิมนั่นคือ 1298 ซีซี แบบ 4 สูบ 4 จังหวะ แต่จะมีระบบหัวฉีดแบบเดี่ยวมาควบคุมการทำงานร่วมกับระบบกล่อง ECU ทำให้ดูร่วมสมัยและทันสมัยมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 567
       มาแล้ว มหากาพย์ sportmild ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 568
       ส่วนอื่นๆที่ยังคงมีความแตกต่างเรื่องรายละเอียดแยกย่อยออกมาจากรุ่นคาริเบี้ยนอีก ก็พวก พัดลมไฟฟ้าหน้าที่มีจำนวน 2 ตัว ตัวเล็กตัว ตัวใหญ่ตัว ซึ่งก็ถือว่ามีการพัฒนาให้มีจำนวนที่มากขึ้น ซึ่งก็น่าจะมีการระบายความร้อนที่มีประสิทธิภาพกว่าพวกคาริเบี้ยนรุ่นเก่าๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 569
       ลองมาดูรายละเอียดลึกๆลงไปอีก นั่นก็คือ ตำแหน่งขายึดคานหม้อน้ำบนล่าง จะมีขนาดโครงที่ใหญ่กว่าเดิม อีกทั้งยังคงใช้น็อตที่ง่ายต่อการถอดเข้าออก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 570
       น็อตที่ใช้ยึดคานเหล็กบนล่างจะเป็นแบบหัวเหลี่ยมซึ่งง่ายต่อการถอดเข้าออก แตกต่างจากคาริเบี้ยนที่เป็นน็อตหัวกลมแฉก ถอดเข้าออกต้องตีกันสนั่น ไขควงตอกแล้วตอกอีก ซึ่งก็ถือว่ามีการพัฒนาขึ้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย