คำตอบที่ 571
       ระบบแอร์ที่ในจุดต่อต่างๆจะเป็นระบบโอริงซึ่งใช้สำหรับระบบน้ำยาแอร์แบบ R-134 ซึ่งก็แตกต่างกับคาริเีบี้ยนที่ใช้ R-12

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 572
       และนี่ก็คือ ข้อมูลทางเทคนิคของซูซูกิสปอร์ตมายด์จากโรงงานเดิมๆ

แบบ SJ 413w
ขนาดตัวรถทั้งหมด 4010x1460x1770
ความยาวช่วงล้อ 2375
ความกว้างช่วงล้อ 1210/1220
ขนาดของกระบะ 980x810x1235
ระยะต่ำสุดถึงพื้นราบ 225
น้ำหนักรถเปล่า 975 Kg.
น้ำหนักรถรวมน้ำหนักบรรทุก 1370 Kg
เครื่องยนต์ G 13B
แบบ 4 สูบ 4จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ เพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบ
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด Single Point
ปริมาตรกระบอกสูบ 1298 cc
ความกว้างกระบอกสูบ ระยะชัก 74.0x75.5
อัตราส่วนกำลังอัด 9.0 : 1
แรงม้าสูงสุด SAE NET 51KW (69HP) at 6000 r/min
แรงบิดสูงสุด SAE NET 103 N-m (10.5kg.-m. 75.9 lb-ft.)at 3500 r./min SAE NET
ระบบพวงมาลัย เพาเวอร์
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.7
ความเร็วสูงสุด 125
ระบบส่งกำลัง เดินหน้า 5 จังหวะ ระบบ ซินโครเมชทั้งหมด ถอยหลัง 1
อัตราทดของเกียร์ 1 3.650
เกียร์ 2 1.946
เกียร์ 3 1.422
เกียร์ 4 1.000
เกียร์ 5 0.793
ถอยหลัง 3.463
เกียร์สโลว์ 2 ความเร็ว
อัตราทดของเกียร์ สูง 1.409
อัตราทดของเกียร์ ต่ำ 2.268
ระบบกันสะเทือน หน้า หลัง แหนบพร้อมโช้คอัพทำงาน 2 จังหวะ
ระบบเบรก หน้า Disc Floating Caliper Type Power Assisted
ระบบเบรกหลัง Drum Leading & Trailing Power Assisted
ยาง หน้าและหลัง 195 SR 15
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 40 lite

ซึ่งจากนี้ไปข้อมูลทางเทคนิคดังกล่าวพวกนี้ กำลังจะถูกเปลี่ยนใหม่เกือบทั้งหมด เพื่อให้ทุกอย่างนั้นเหมาะสมสำหรับการใช้งานมากขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 573
       (Introduction)
เมื่อข้อมูลทุกอย่างเตรียมที่จะถูกเปลี่ยนใหม่เกือบทั้งหมด เราก็ต้องเริ่มเซ็ทที่หน้างานเบื้องต้น ไม่ว่าจะเป็นการถอดรื้อเพื่อที่จะดำเนินการไปพลางๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 574
       (Introduction)
หลังจากถอดรื้อกันชนหน้าออกไปก็ถอดกระจังหน้า ซึ่งก็จะโล่งและทำให้ง่ายต่อการทำงาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 575
       พัดลมไฟฟ้าด้านหน้าซึ่งเป็นพัดลมแอร์แบบเป่า ได้ถูกยึดเป็นแผงติดกันทั้งหมดทำให้ง่ายต่อการถอดรื้อ แต่ในทางกลับกันจำนวนพัดลมที่มากๆก็จะยากต่อการทำความสะอาดอีกเช่นกันเวลาที่เราขับรถไปเที่ยวลงบ่อโคลน ขี้ดินขี้เลนมักจะชอบอุดตัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 576
       (Introduction)
ขี้โคลนจะเข้าไปอุดรังผึ้ง ซึ่งก็จะยากต่อการฉีดล้างทำความสะอาด เพราะทิศทางที่ดินโคลนพวกนี้เข้าไปอุดตันมันมาจากด้านหน้ารถ เวลาที่เราฉีดล้างทำความสะอาดเราก็ฉีดจากหน้ารถเข้าไปซึ่งเป็นการยากมากที่จะให้มันหมด เพราะยิ่งเข้าไปก็ยิ่งไปติดรังผึ้งแอร์ เลยไปก็รังผึ้งหม้อน้ำก็จะยาก ทางที่ดีกลับมาจากการออกทริปถ้ามีเวลาก็ควรจะรื้อออกมาทำความสะอาดที่ด้านนอกได้จะดีที่สุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 577
       (Introduction)
พอเลยจากรังผึ้งแอร์ไปก็จะเป็นหม้อน้ำ ซึ่งรังผึ้งก็จะถูกอุดตันด้วยขี้โคลนจากห้วยแร้ง และขี้เลนจากสิบห้าชั้น ดังนั้นไหนๆถอดรื้อออกมาแล้วก็จัดการล้างใหม่ไปซะเลยครับ ฉีดแรงดันสูงจากข้างนอกง่ายๆเลยครับ

ขี้โคลนที่อุดตันหม้อน้ำนี้ ถ้ามาอุดตันกันมากๆจะทำให้ระบบระบายความร้อนทำงานได้ไม่ดีเท่าที่ควร ส่งผลทำให้เครื่องยนต์ร้อนได้ บางทีแล้วเวลาเราไปเที่ยวออฟโรดพอกลับออกมาวิ่งถนนดำมักจะพบกับความร้อนของเครื่องยนต์ที่ขึ้นสูง หรือไม่ก็มีความร้อนกันตั้งแต่ในป่าเลยก็มีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 578
       (Introduction)
หลังจากถอดหม้อน้ำกับรังผึ้งออกไปก็จะดูโล่งๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 579
       (Introduction)
พอมาตรงนี้เราก็จะเห็นจุดที่แตกต่างจากคาริเีบี้ยนรุ่นเก่าๆอีกจุดนึ่งนั่นก็คือ จุดเชื่อมต่อของคานหม้อน้ำบน/ล่างที่ได้มีการเชื่อมอาร์คไว้ค่อนข้างแน่หนา ทำให้การขยับตัวของตัวถังหรือการบิดตัวของตัวถังจะไม่ค่อยมีผลต่อจุดดังกล่าวแถมยังอยู่ติดกันเป็นชิ้นเดียวกันด้วย ซึ่งก็แตกต่างกันกับคาริเบี้ยนที่เป็นคนละชิ้นกันแล้วยึดด้วยน็อตเกลียวเบอร์ 10 หัวกลมแฉก ซึ่งเวลาจะถอดทีก็ตีกันสนั่นหวั่นไหว

อืม.....แต่ของสปอร์ตมายด์นี่จะว่าไปแล้ว ถ้าหากว่าวางเครื่องบล็อคใหญ่ๆก็รื้อถอดด้านหน้าไม่ได้ก็จะทำให้ลำบากกว่าคาริเบี้ยนเหมือนกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 580
       (Introduction)

ตามรูปครับ ถ้ามองดีๆก็จะเห็นรอยของการอาร์คมาจากโรงงานเป็นรอยบุ๋มๆอยู่ 3 จุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 581
       (Introduction)
รื้อถอดออกให้หมดเพื่อให้โล่งมากที่สุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 582
       (Introduction)

ต่อมาก็เป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดในขั้นแรกของการทำงาน นั่นก็คือ การรื้อเครื่องยนต์เดิมออก
สืบเนื่องมาจากรถคันนี้เป็นรุ่นสปอร์ตมายด์ซึ่งเครื่องยนต์จะเป็นระบบหัวฉีด ดังนั้น ความพิถีพิถันในการรื้อเครื่องเดิมออกจึงเป็นสิ่งสำคัญ เพราะว่าเวลาเอาไปวางใช้กับรถคันใหม่จะได้ครบถ้วน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 583
       (Introduction)

การรื้อแบบทั่วๆไป เช่น การตัดตามขั้วปลั๊กต่างๆที่เป็นอุปกรณ์ที่ติดกับเครื่องและเป็นสิ่งจำเป็นต่อการทำงานของเครื่องยนต์พวกคอยล์จุดระเบิด ตัวช่วยรอบแอร์อะไรพวกนี้ บางทีแล้วตัดๆเฉพาะขั้วปลั๊กแล้วที่เหลือมันก็เป็นเรื่องของช่างไฟที่จะเอาไปวางคันอื่นต่อไปมันก็ได้อยู่ครับ แต่ถ้าช่างไฟทำไม่จบมันก็จะยุ่งยากพอสมควรและอาจจะกลายเป็นปัญหาเรื้อรังได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 584
       (Introduction)

การรื้อแบบที่ดีที่สุดและละเอียดที่สุดก็คือ รื้อให้ได้ใกล้เคียงเหมือนกับเครื่องยนต์ที่มาจากญีุ่ปุ่น ถึงแม้ว่าจะไม่ได้ทั้งชุดสายไฟที่ขึ้นไปหาจอไมล์แต่ก็แน่ใจได้ว่า สายไฟในส่วนของระบบเครื่องยนต์นั้นครบถ้วนทั้งหมด ที่เหลือที่ขาดหายไปก็เช่นพวก ไดชาร์จ ไดสตาร์ท แรงดันน้ำมันเครื่อง และความร้อนที่ยังคงจะต้องเอาไว้ที่รถเดิมเพราะเป็นสิ่งที่จะต้องนำไปใช้กับเครื่องยนต์ตัวใหม่ที่จะวาง แต่นอกเหนือจากนี้ไม่มีคำว่า ตัดสายไฟครับ ทุกๆจุดของสายไฟที่ได้ถูกลากโยงเข้าไปถึงขั้วปลั๊กกล่อง ECU ครบถ้วนหมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 585
       (Introduction)

แต่การรื้อแบบนี้จะต้องใช้เวลาและความละเอียดค่อนข้างมาก เพราะขั้วปลั๊กแต่ละชุดของสายไฟบางครั้งสายไฟที่มาเข้าหาขั้วปลั๊กนั้นๆก็ทับซ้อน คร่อมสายไฟชุดอื่นมากอีกที ทำให้เราไม่สามารถที่จะถอดแค่ตัวปลั๊กแล้วร่นไปหากล่องได้เลยทีเดียว เพราะว่ามันจะติดสายไฟเส้นอื่นๆที่มาโยงเข้าหากันอยู่อีกมากมายหลายเส้น ดังนั้นเราจะต้องไล่หาไปตามทางเดินของสายไฟเส้นนั้นๆให้ไปถึงปลายทางให้ได้แล้วทำการย้าย Pin เล็กๆออกมาจากช่องของมันก่อนที่จะดึงร่นถอยไม่ให้สายไฟมันคร่อมกันแล้วนำกลับมาเสียบที่ตำแหน่ง Pin อันเดิมของในช่องเดิมที่เสียบ และต้องระวังเกี่ยวกับการเสียบผิดช่องของขั้วปลั๊กด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 586
       (Introduction)

เพราะฉะนั้น ในเครื่องยนต์ตัวๆหนึ่งที่เป็นเครื่องยนต์แบบหัวฉีดมันจะมีกี่ขั้วปลั๊กบ้าง ก็ต้องลองไล่แบบนี้ไปทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นปลั๊กคอยล์ ปลั๊กจานจ่าย ปลั๊กช่วยรอบแอร์ ปลั๊กTP ปลั๊กรอบเครื่อง ปลั๊กสัญญาณกรองคลื่น และอื่นๆอีกมากมาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 587
       (Introduction)

สิ่งที่ได้รับจากการใช้วิธีการรื้อสายไฟแบบนี้ก็คือ ชุดสายไฟชุดเดิมที่ต้องใช้กับเครื่องยนต์ตัวเดิมทั้งหมดจะถูกย้ายออกไปจากรถทั้งหมด ซึ่งก็จะแตกต่างจากการตัดสายไฟแบบติดขั้วปลั๊กเพราะว่าถ้าตัดแบบนี้สายไฟก็ยังคงทิ้งคารถไว้อยู่ ทำให้ปริมาณสายไฟของเดิมยังคงอยู่ในห้องเครื่องและไหนจะสายไฟชุดใหม่จากเครื่องตัวใหม่จะต้องมาเพิ่มเข้าไปอีก และไหนจะเรื่องเครื่องยนต์เดิมที่จะนำไปใช้วางต่อกับรถคันอื่นจะต้องให้ช่างที่เป็นช่างวายริ่งจริงๆมาทำให้ ซึ่งถ้าหากเรารื้อไว้ค่อนข้างครบถ้วนแล้วบางทีช่างทั่วๆไปที่พอเคยจับระบบสายไฟมาบ้างก็น่าจะพอจั๊มพ์ระบบได้อย่างไม่ยากนัก ก็อาจจะไม่ต้องถึงช่างวายริ่งจริงๆก็ย่อมได้ครับ อะไรๆก็จะได้ง่ายขึ้น

ในรูปจะเป็นกระป๋องดักไอน้ำมันเบนซินเพื่อให้ผ่านมาตรฐานข้อกำหนดเรื่องสิ่งแวดล้อม ซึ่งถ้าหากวางแค่เครื่องอย่างวีทาร่า G16A J20A ก็ยังสามารถใช้ต่อไปได้ แต่ถ้าวางเครื่องบล็อคที่ใหญ่ขึ้นไปก็จำเป็นจะต้องเอาออกไปเพื่อที่จะเคลียร์พื้นที่ภายในห้องเครื่องให้โล่งมากที่สุดเอาไว้สำหรับจัดสรรตำแหน่งของอุปกรณ์อย่างอื่นที่จำเป็นต้องใช้แทน
กระป๋องดักไอน้ำมันนี้ถ้าเป็นพวกคาริเบี้ยนจะไม่มีนะครับ เพราะตัวรถและระบบเครื่องยนต์ยังอยู่ในยุคเก่าอยู่ ยังไม่ีมีมาตรฐานอะไรมาเป็นข้อกฎเกณฑ์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 588
       (Introduction)

ในส่วนของระบบสายไฟนั้น นอกเหนือจากระบบสายไฟเครื่องยนต์แล้่ว มันก็ย่อมที่จะมีระบบสายไฟอื่นๆที่นอกเหนือหรือเรียกว่า สิ่งแปลกปลอม ที่เราๆท่านๆมักจะชอบเพิ่มเติมมันลงไปให้มันมีความรกเลอะเทอะ หรือเละมากขึ้น ก็อย่างเช่น สายไฟวิทยุสื่่อสาร ไฟสปอร์ตไลท์ แตรแบบต่างๆ วินช์ ระบบแก๊ส เป็นต้น ซึ่งส่วนใหญ่แล้วมันก็จะตามมาด้วยชุดรีเลย์ไฟต่างๆอีกด้วย ดังนั้น เราจะต้องทำการแยกชุดสายไฟพวกนี้ออกต่างหากตั้งแต่ตอนแรกที่เริ่มงานรื้อเครื่องเดิมออกไปเลยครับ หรือถ้าให้ดีก็อาจจะทำเครื่องหมายหรือเขียนรายละเอียดติดเป็นป้ายไว้เลยก็จะยิ่งดี ว่า ชุดสายไฟชุดนี้ชุดนั้นเป็นของอะไรบ้างจะได้ไม่งง ตอนหลังที่ทำสายไฟจะได้ใส่กลับไปได้ถูกต้อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 589
       (Introduction)

อย่างในรูปนี้ ก็เป็นหนึ่งในชุดสายไฟที่ได้ถูกเพิ่มเติมลงไปในห้องเครื่อง นั่นก็คือ ชุดรีเลย์ไฟสปอร์ตไลท์ทั้งหน้าและหลัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 590
       (Introduction)

ชุดสายไฟรีเลย์สปอร์ตไลท์ไปแล้วเจอสายไฟไป 10 กว่าเส้นโยงอ้อมไปอ้อมมา แต่ก็ตามมาด้วยชุดไฟแก๊ส

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 591
       (Introduction)

ซึ่งก็จัดการรื้อออกไปพร้อมมาร์คตำแหน่งไว้ให้เรียบร้อย เวลานำกลับมาใช้ตอนหลังจะได้ไม่งง อืม....แต่สำหรับคันนี้มันคงต้องเอาออกไปถาวรเลยทั้งชุดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 592
       (Introduction)

ชุดแตรพวกนี้ก็ต้องมีชุดรีเลย์ ก็จะมีสายไฟอีก 4-5 เส้นมาที่แตรและก็ไปที่แบตเตอรี่
ชุดแตรพวกนี้ก็ถอดรื้อออกไปก่อนอีกเช่นกันครับพร้อมกับมาร์คเครื่องหมายแตรไว้จะได้ไม่งง

 แก้ไขเมื่อ : 2/7/2556 22:31:53

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 593
       (Introduction)

บริเวณแบตเตอรี่ที่เราได้นำออกไปจะเห็นสิ่งที่แตกต่างจากคาริเบี้ยนอีกสิ่งหนึ่ง นั่นก็คือ ทางเข้าของชุดสายไฟซึ่งได้มีการเจาะรูไว้บริเวณด้านหลังของแบตเตอรี่สำหรับรถสปอร์ตมายด์ซึ่งเป็นเครื่องยนต์แบบหัวฉีด ทำให้มีระบบสายไฟที่เยอะมากกว่ารถคาริเบี้ยนคาร์บูทั่วไป การนำสายไฟเข้าด้านในรถจึงมีการแบ่งไว้ 2 ฝั่งเพื่อไม่ให้มีปริมาณสายไฟใหญ่คับช่องมากเกินไปเดี๋ยวจะทำให้ไฟช็อตได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 594
       (Introduction)

สายไฟส่วนใหญ่ที่เข้าทางด้านนี้จะขึ้นไปหาที่จอไมล์ในบางส่วน สายกราวด์หน้าจอด้วย รวมทั้งพวกสายไฟที่เราๆท่านๆมักจะชอบเพิ่มเติมขึ้นมาก็สามารถนำเข้าไปตรงตำแหน่งนี้ได้โดยที่ไม่ต้องลากโยงข้ามไปยังอีกฝั่งให้มากเยอะ ตรงนี้ก็ถือเป็นสิ่งที่ดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 595
       (Introduction)

ในส่วนอีกฝั่งหนึ่ง(ฝั่งคนขับ) ก็จะมีรูเข้าของสายไฟแบบเดียวกันกับของคาริเบี้ยนซึ่งก็เป็นตำแหน่งเดียวกันครับ ตรงจุดนี้ในส่วนของสายกราวด์ที่เห็นอยู่ในรูปจะถูกยึดด้วยน็อตเกลียวเบอร์ 10 แบบหัวแฉก ซึ่งถ้าหากว่าเรารื้อถอดน็อตออกมาเพื่อที่จะทำการรื้อสายไฟออกไปในเบื้องต้นนั้นการจะนำใส่กลับไปจะขันให้แน่นเท่ากับโรงงานจะค่อนข้างยากครับ ทางที่ดีควรจะเปลี่ยนเป็นแบบหัวเหลี่ยมไปเลยจะดีกว่าเพราะว่าสามารถขันอัดได้เต็มที่กว่าเพราะโอกาสคลายตัวจะน้อยมาก ตรงจุดนี้ก็ว่ากันทีหลังในส่วนของงานวายริ่งสายไฟครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 596
       (Introduction)

อ้อ....อีกเรื่อง เผอิญดูรูปซ้ำแล้วก็นึกขึ้นมาได้ครับ
คือตัวรีเลย์ที่ถูกยึดมาแบบเดิมๆจากโรงงานนี้จะติดตั้งมาไม่ค่อยดีเท่าไหร่ครับ เพราะถ้าหากว่าเราฉีดน้ำล้างรถล้างห้องเครื่อง น้ำอาจจะเข้าไปในรีเลย์ได้ทำให้เกิดความชื้นแล้วรีเลย์อาจจะเสียได้ง่าย การติดตั้งที่ดีควรจะติดตั้งในแนวตั้งซึ่งโอกาสที่น้ำจะเข้านั้นน้อยกว่าครับ แล้วก็จุดที่ยึดรีเลย์นี้จะมีตำแหน่งของสายกราวด์มายึดร่วมด้วยซึ่งถือว่าไม่ค่อยดีเท่าไหร่ครับเพราะมันยึดผ่านตัวรีเลย์ด้วยเวลาเก่าๆไปหัวน็อตเก่าบ้าง น็อตคลายบ้าง เกิดขี้เกลือบ้างจะทำให้ไฟเดินได้ไม่ดีเท่าที่ควร อาจทำให้มีปัญหาได้ในอนาคต

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 597
       (Introduction)

ในฝั่งคนนั่งก็ได้ทำการรื้อเฟอร์นิเจอร์ทั้งหมดออกไป คงเหลือแต่ส่วนของชิ้นส่วนที่ติดอยู่กับตัวถังรถ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 598
       (Introduction)

เสร็จงานรื้อคร่าวๆเบื้องต้นที่ห้องเครื่องแล้ว ทีนี้เราลองมาดูงานรื้อภายในรถกันบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 599
       (Introduction)

ตำแหน่งคันเกียร์หลักและเกียร์สโลว์เดิมๆจากโรงงาน ตรงจุดนี้ก็ยังคงเป็นตำแหน่งเดียวกันกับของคาริเบี้ยนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 600
       (Introduction)

รื้อเบาะ รื้อพรมออกไปเพื่อที่จะำได้ทำงานได้สะดวกๆ โดยเอาไปพับเก็บไว้ให้เรียบร้อยจะได้เป็นหมวดหมู่

แสดงความคิดเห็นย่อย