คำตอบที่ 671
ถ้าหากจะกล่าวย้อนกลับไปซัก 7-8 ปีก่อน(หรือ 10 ปีแล้วก็ไม่รู้เหมือนกัน) เมื่อครั้งที่ทำเครื่อง TD27turbo ชนเกียร์ไดฮัทสุตัวนี้เหมือนกัน ซึ่งตอนนั้นเครื่องกับเกียร์ก็คนละรุ่นกันแถมคนละยี่ห้อต่างขั้วกันอีกต่างหาก ตอนนั้นก็ไม่รู้ว่าจะนำมาชนกันได้ยังไง หลายๆคนบอกโอกาสไม่จบสูง ไอ้เราก็ดันทุรังแบกเครื่องแบกหัวหมูเกียร์ไล่ถามร้านโน้นร้านนี้สุดท้ายก็มาจบที่โรงหล่อหัวหมูที่จะต้องสร้างหัวหมูขึ้นมาใหม่แล้วแบ่งออกเป็น 2 ชิ้นโดยที่ข้างนึงเป็นของเกียร์ ส่วนอีกข้างเข้ากับตัวเครื่องกับราคาดุเดือดเกือบๆ 6,000 แบบเหล็กหล่อทั้งดุ้น ถ้าจะเอาแบบมิเนียมก็มาแบบ 9,000 เต็ม ซึ่งมันก็จบและก็ใช้งานอยู่จนถึงทุกวันนี้ แต่มันเป็นการพึ่งพาคนอื่นเค้าเท่านั้นเอง
ซึ่งดูไปดูมาแล้วโปรเจค 3RZ ชนเกียร์ไดฮัทสุร็อคกี้ตัวนี้เหมือนหนังกำลังจะฉายซ้ำยังไงๆชอบกลอยู่ แถม 2700 ซีซีเหมือนกันอีกด้วยแต่เป็นเบนซิน แต่งานนี้แตกต่างกันตรงที่ว่า เวลาและความหลากหลายของรูปแบบในการทำงานซ่อมสร้างและดัดแปลงต่างๆมันผ่านมามากและหลากหลายกับรถในตระกูลนี้ซึ่งยอมรับเลยว่า มันเป็นรถที่เราจะเอาอะไรก็ไ้ด้ใส่มันลงไปตามแต่ที่ใจต้องการ 10 คัน 10 อย่างจริงๆ ทำให้งานนี้จึงขอเล่นเองทั้งหมดครับ
สรุปคร่าวๆเบื้องต้นเกี่ยวกับวิธีการดัดแปลงเครื่องเกียร์ต่างรุ่นมาชนกัน ได้ดังนี้
1. วิธีการหล่อสร้างหัวหมูขึ้นมาใหม่ โดยจะใช้เหล็กหล่อหรือมิเนียมก็ว่ากันไปตามราคาของร้านที่รับทำครับ
2. วิธีการใช้เพลทหรืออแดปเตอร์แปลงรูเข้าหากันให้เครื่องและเกียร์สามารถชนเข้าหากันได้โดยผ่านตัวเพลทนี้
3. วิธีการตัดต่อหัวหมูใหม่ โดยที่ครึ่งหน้าใช้ของเกียร์ของที่มากับเครื่องส่วนอีกครึ่งใช้ของเกียร์ที่จะเอามาชน แล้วเอาไปเชื่อมมิเนียมโดยรอบ
4. วิธีสร้างชิ้นส่วนแบบน็อคดาวน์ขึ้นมาเพื่อขยายรูออกมาในบริเวณรอบๆหัวหมูที่เป็นจุดสำคัญหลักๆ วิธีนี้จะใช้ได้แต่เครื่องกับเกียร์ที่สัดส่วนของรูยึดที่ผิดกันไม่มากนักอีกทั้งจะต้องมีจุดยึดหลักๆที่ไม่มากเกินไปด้วย ซึ่งส่วนใหญ่แล้วมันก็จะเป็นเครื่องเกียร์ในตระกูลเดียวกัน อย่างเช่น วีทาร่าชนเกียร์ 1300 เป็นต้น และก็เป็นเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ถ้าเครื่องยนต์ใหญ่ๆ่และมีน้ำหนักไม่น่าใช้วิธีนี้ครับ
แต่ละวิธีต่างมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกัน แล้วแต่จะเลือกใช้ให้เหมาะสมกับตัวงาน
