คำตอบที่ 751
       ซีลท้ายเครื่องหรือที่เรียกว่า ซีลคอหลัง ก็จัดการดำเนินการเปลี่ยนไปซะเลยจะได้ไม่ต้องลำบากรื้อกันอีกบ่อยๆ และที่สำคัญควรจะเป็นอะไหล่แท้เช่นกันครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 752
       รวมทั้งลูกปืนปลายเกียร์ด้วยเลยครับ ใช้ของใหม่ทั้งหมด
ตรงจุดนี้เราจะเห็นว่า ในส่วนของตัวเพลทที่ด้านล่างจะมีช่องโหว่เพื่อที่จะเว้นไว้สำหรับการตรวจเช็คทั่วไปเหมือนกับเพลทเครื่องทั่วๆไปที่ออกมาจากโรงงาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 753
       ดังนั้น เราจึงต้องสร้างแผ่นเหล็กบางๆขึ้นมาอีกชิ้นนึงครับ เพื่อที่จะนำมาใช้ปิดเพื่อความเรียบร้อยและมิดชิดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 754
       เสร็จแล้วก็เจาะรูยึดโดยต๊าฟเกลียวไปที่ตัวเพลทเลย เพราะความหนามันได้อยู่แล้ว แล้วเราก็จะได้ฝาปิดที่ดูมิดชิดแนบสนิทมากขึ้นทั้งด้านหน้าเพลท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 755
       และด้านหลังของตัวเพลท ซึ่งส่วนตรงนี้มันจะอยู่ในส่วนของห้องหัวหมูเกียร์นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 756
       หลังจากนั้นก็นำเอาหัวหมูเปล่าๆมาลองครอบดูเพื่อตรวจเช็คอีกครั้งดูว่า ยังมีอะไรติดขัดอีกหรือเปล่า? เพราะลำพังแต่ตัวเพลทก็คงจะไม่มีอะไรที่จะต้องดัดแปลงเพิ่มเติมไปมากกว่านี้อีกแล้ว

ส่วนในรูปนี้จะเห็นว่า ตำแหน่งของไดสตาร์ทของเครื่องจะอยู่ในตำแหน่งที่ไม่ตรงกับของหัวหมูครับ จะสูงต่ำแตกต่างกันอยู่พอสมควร แต่อย่างที่บอกไปก็คือ ห้องไดสตาร์ืทของหัวหมูไดฮัทสุนี้ค่อนข้างลึกกว้างจึงทำให้ตำแหน่งที่เยื้องต่างกันอยู่ตรงจุดนี้ก็มีเนื้อที่พอสำหรับตำแหน่งที่ต่างกันครับ แต่ก็มีการเีจียรเสื้อหัวหมูด้านในออกไปบ้างเหมือนกันในส่วนที่คาดว่าน่าจะมีการติด เพราะไดสตาร์ทของเครื่อง 3RZ นี้จะเป็นไดสตาร์ทที่เวลาทำงานจะมีตัวเฟืองที่ดันออกมาเพื่อที่จะปั่นตัวฟลายวีล เลยอาจจะมีตำแหน่งที่อาจจะโดนก็เลยต้องเจียรแต่งเผื่อไว้ก่อนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 31/8/2556 22:18:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 757
       แต่ก็ยังคงมีการตัดแต่งเพิ่มเติมอยู่อีกบ้างเพื่อให้เหมาะสมสำหรับการเซอร์วิส อย่างเช่นการตัดขอบหัวหมูในบริเวณที่ใกล้กับจุดยึดของน็อตยึดไดสตาร์ทตัวล่างซึ่งจะยุ่งยากกับการถอดจึงต้องมีการตัดขอบออกไปหน่อยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 758
       ซึ่งการเจียรขอบออกไปหน่อยนี้ ก็เพื่อที่จะใช้พวกบ็อกขันถอดได้อย่างสะดวก หรือแม้กระทั่งแหวนหรือปากตายก็สามารถถอดได้ทั้งหมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 759
       บริเวณตำแหน่งของไดสตาร์ทด้านหน้ากับความแนบสนิทโดยรวม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 760
       สำรวจความเรียบร้อยอีกด้านหนึ่งของตัวเพลท ทุกจุดมาตรฐานแนบสนิททั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 761
       ในหลายๆจุดที่มีการดัดแปลงเริ่มที่จะมีความลงตัวอยู่พอสมควรแล้ว แต่ในจุดนี้ยังแลดูโล่งๆเหมือนจะขาดหายอะไรซักอย่างนึงอยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 762
       สิ่งที่ขาดหายไปนั่นก็คือ ขาเหล็กยึดเพื่อเสริมดามความแข็งแรงในส่วนของครึ่งวงด้านล่างของหัวหมู ซึ่งนอกเหนือจากน็อตยึดหัวหมูโดยรอบแล้วคงยังต้องมีตัวเหล็กเสริมความแข็งแรงเข้าไปอีกโดยจะยึดกับตัวหัวหมู 2 ตัวและที่ข้างเสื้อสูบอีก 2 ตัว ตรงจุดนี้จริงๆแล้วตามมาตรฐานโรงงานก็แทบจะมีกันทุกค่าย ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ออโต้หรือเกียร์ธรรมดา ยิ่งเป็นพวกเครื่องบล็อคโตๆมีน้ำหนัก เกียร์ใหญ่ยิ่งต้องมีความจำเป็น ยิ่งเป็นการดัดแปลงเครื่องเกียร์ต่างรุ่นมาชนเข้าด้วยกันเหล็กตัวนี้จะต้องสร้างขึ้นมาใหม่เพราะไม่มีอะไรที่จะเอาของตรงรุ่นมาใช้แทนได้ครับในเมื่อเครื่องกับเกียร์มันคนละรุ่นกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 763
       จริงๆแล้วรูที่เสื้อสูบบริเวณนี้ของเครื่องแทบทุกรุ่นมักจะมีรูไว้สำหรับยึดเจ้าเหล็กพวกนี้อยู่แล้วครับ ทำให้เราได้รูฟรีดังกล่าวมาใช้สร้าง รูพวกนี้ก็มีทั้ง 2 ฝั่งแต่อาจจะไม่เท่ากันซะทีเดียว มันก็ต้องสร้างกันแบบตามสถานการณ์จริงล่ะครับ

ส่วนการออกแบบก็ควรจะต้องเผื่อเนื้อที่และตำแหน่งต่างๆ พวกแท่นเครื่องที่อาจจะมาอยู่ใกล้ๆบริเวณที่สร้างเหล็กตัวนี้ ซึ่งอาจจะติดหรือใกล้กันเกินไปมันก็ต้องดูกันให้ดีๆครับ อย่างในรูปก็จะต้องมีการโค้งเว้าเพื่อหลบปลั๊กเซ็นเซอร์อ่างแคร้างน้ำมันเครื่องเผื่อสำหรับการถอดปลั๊กอะไรทำนองนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 764
       อีกฝั่งหนึ่งก็เช่นกันครับ ในรูปยังเป็นงานดิบอยู่เลยยังไม่ค่อยเรียบร้อยนะครับ ยังไม่ได้ปาดเจียรแต่ง

เหล็กพวกนี้จะเป็นการเสริมความแข็งแรงนอกเหนือจากจุดยึดที่มีเฉพาะแค่น็อตยึดด้านล่างเพื่อให้มีความแข็งแรงมากยิ่งขึ้นไปอีกครับ ยิ่งเครื่องเกียร์ที่ใหญ่ๆผมถือว่ามีความสำคัญทีเดียวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 765
       สวัสดีครับ นายช่างสอ ไม่ได้เข้ามาอ่านซะหลายวัน ของผม YN106 ธรรมดาๆครับ เครื่องยัง 4Y อยู่เลย แต่ใช้ดีจริงๆครับ กะว่าถ้าแรงอัดตกมากกว่านี้ก็อยากจะ overhaul บ้างอ่ะครับ ไว้ผมจะไปรบกวนช่วยดูให้บ้างนะครับ

รับทราบครับ จาก : สอ(sorapol) 3/9/2556 20:33:58 [125.26.108.6]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 766
       เมื่อบริเวณรอบๆค่อนข้างที่จะลงตัวมากขึ้นแล้ว เราก็ย้อนกลับมาดูี่ที่ตัวฟลายวีลอีกรอบ(เป็นครั้งสุดท้าย) เพื่อที่จะเตรียมติดตั้งเข้าไปที่ท้ายเครื่องและก็เป็นการติดตั้งจริงๆแล้วครับ

ในรูปจะเป็นการขัดสนิมออกไปให้สะอาดเพื่อที่จะเตรียมใช้งานจริงครับ ฟลายวีลเก่าญี่ปุ่นพวกนี้โดยปกติแล้วสภาพโดยทั่วไปค่อนข้างที่จะอยู่ในเกณฑ์ที่ดี ความราบเรียบต่างๆก็มาจากระบบคลัชเดิมๆแบบสแตนดาร์ดซึ่งผ่านการใช้งานมาน้อย ไม่เหมือนกับพวกคลัชทองแดงหรือคลัชแต่งต่างๆที่มักจะมีผลต่อตัวฟลายวีลไม่ว่าจะเป็น การกินฟลายวีลบ้าง หน้าสัมผัสไม่เท่ากันบ้างจากการใช้งานมาอย่างหนัก ดังนั้นตรงจุดนี้ถ้าได้ตัวฟลายวีลที่เป็นของเก่าญี่ปุ่นแท้ก็จะไม่มีปัญหาครับ ไม่จำเป็นต้องไปล้างหรือตั้งหน้าใหม่ให้มันบางเบาลงไปกว่าของเดิมๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 767
       จะมีก็แต่แต่งขอบฟลายวีลนิดหน่อย อันเนื่องมาจากในตอนที่เอาหัวหมูมาลองครอบดูแล้วนำไดสตาร์ทติดตั้งเข้าไปแล้วเอาไฟป้อนเข้าไป เหมือนกับว่าตัวไดสตาร์ทมันถอยเฟืองออกมาเฉี่ยวขอบฟลายวีลนิดๆ เพราะว่ามีรอยโดนนิดหน่อยก็เลยนำตัวฟลายวีลไปแต่งขอบเผื่อไว้นิดนึงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 768
       ตรวจเช็คที่ท้ายเครื่องอีกครั้งเพื่อความเรียบร้อย พวกตาน้ำต่างๆส่วนใหญ่ถ้าเป็นเครื่องญี่ปุ่นมาจะดีหมดครับ ตรงบริเวณตาน้ำ 3 ตัวนี้จะอยู่ด้านหลังของเสื้อสูบครับ เวลาติดตั้งประกอบหัวหมูเข้าไปมันก็จะมองไม่เห็นแล้วครับ ดังนั้นก็ดูไว้เพื่อความเรียบร้อยเฉยๆครับ ไม่มีอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 769
       เสร็จแล้วก็ดำเนินการติดตั้งชุดคลัช ฟลายวีลและจานกดเข้าไปให้หมดแล้วขันให้แน่นเลยครับ อย่าลืมเรื่องน็อตด้วยนะครับ น็อตต้องแข็ง ความยาวต้องได้ ครบถ้วนและขันให้แน่นหมดทุกตัว

ถ้าหยดน้ำยาล็อคเกลียวทนความร้อนด้วยได้ไหมครับ จาก : 4wdsupply(4wdsupply) 4/9/2556 12:24:30 [110.49.233.247] ได้แต่ม่ดี ครับ จาก : kate56(kate56) 5/9/2556 0:24:49 [182.52.121.252]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 770
       เสร็จแล้วก็นำชุดหัวหมูพร้อมเกียร์ทั้งหมดเลยชนเข้าไปกับตัวเครื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 771
       ถ้าหยดน้ำยาล็อคเกลียวทนความร้อนด้วยได้ไหมครับ
ผมขอปรึกษาครับ ผมไปเช็คอะไหล่ 4yที่วรจักรยนต์มาคนขายบอกว่าปลอกลูกสูบ toyotaไม่ได้ขาย แล้วจะหาจากไหนกันครับ กะรวบรวมอะไหล่ก่อนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 772
       ถ้าหยดน้ำยาล็อคเกลียวทนความร้อนด้วยได้ไหมครับ
ผมขอปรึกษาครับ ผมไปเช็คอะไหล่ 4yที่วรจักรยนต์มาคนขายบอกว่าปลอกลูกสูบ toyotaไม่ได้ขาย แล้วจะหาจากไหนกันครับ กะรวบรวมอะไหล่ก่อนครับ

ตอบ น้ำยาล็อคเกลียวถ้าจะใส่ก็คงจะไม่มีปัญหาอะไรครับ เพียงแต่ว่า โดยปกติแล้วของเดิมๆติดมารู้สึกว่าจะไม่ได้ใส่มาด้วยนะครับ เพราะว่าน็อตพวกนี้จะทำหน้าที่ขันให้ตัวจานกดแนบสนิทแน่นๆเฉยๆไม่ได้รับภาระแรงบิดหรือเหวี่ยงอะไรมากมายขนาดนั้น เพราะว่าตัวที่รับแรงมันไปอยู่ที่ตัวโดเว่นที่ฝังยึดเป็นหมุดหลักๆอยู่แล้วครับ ส่วนตัวที่รับแรงบิดหรือเหวี่ยงจริงๆจะอยู่ที่ตัวยึดฟลายวีลที่ของเครื่อง 3RZ จะมีอยู่ทั้งหมด 10 ตัวน็อตนี่แหละครับที่จำเป็นที่จะต้องใส่น้ำยาล็อคเกลียวมากกว่า ซึ่งก็เหมือนๆกันกับพวกน็อตยึดจานบายศรีที่ยึดเข้ากับเสื้อดอกจอกเฟืองท้าย หรือน็อตเพลากลางที่รับแรงบิดเหวี่ยง หรือหมุนโดยตรง

ส่วนปลอกลูกสูบของเครื่องทุกรุ่นทุกยี่ห้อคงต้องอาศัยโรงกลึงครับ ส่วนพวกสเปคเครื่องรุ่นไหนรุ่นไหนทางโรงกลึงน่าจะทราบหมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 773
       ความแนบสนิททั้งหมดหลังจากที่นำเกียร์เต็มลูกมาชนเข้ากับตัวเครื่องยนต์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 774
       ฝั่งด้านไดสตาร์ทครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 775
       สัดส่วนสำหรับมุมมองด้านบนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 776
       อีกฝั่งหนึ่งครับ ลองชมหลายๆมุมดูครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 777
       สัดส่วนของเครื่องยนต์กับตัวเกียร์ที่ดูแล้วค่อนข้างเหมาะสมกันดี ไม่ว่าจะเป็น เครื่องบล็อคใหญ่ ระบบเกียร์ใหญ่ตาม สัดส่วนและมิติทั้งตัวเกียร์และตัวเครื่องถือได้ว่าค่อนข้างเหมาะสมครับ เกียร์ที่วางลงไปในบอดี้คาริเบี้ยนแล้วสั้น ไม่ยาวจนเกินไป ทั้งหมดดูแล้วสมน้ำสมเนื้อล่ะครับ ไม่ใช่เครื่องใหญ่แล้วนำมาใช้ร่วมกับเกียร์สโลว์เดิมๆของคาริเบี้ยนที่มีชุดเฟืองเล็กๆ ขนาดของเกียร์ก็ใหญ่กว่า 2 กำปั้นหน่อยเท่านั้นแล้วยังแถมเอามาปั่นยางที่มีขนาดเท่ากับความสูงของเด็ก 4-5 ขวบอีกต่างหาก

และทั้งหมดนี้ก็คือ เครื่องยนต์ 3RZ-FE ที่ได้ถูกดัดแปลงชนเข้ากับเกียร์ของไดฮัทสุร็อคกี้รุ่น 5 เกียร์(เกียร์ต่างรุ่น) โดยใช้ระบบเพลทเหล็กเชื่อมต่อในระดับความหนาเพียงแค่ 2 หุน(6 มิล) ซึ่งทำให้ระบบเกียร์ยังคงระดับความยาวสั้นได้ไม่แตกต่างจากของเดิม อีกทั้งระบบคลัชทุกอย่างที่อยู่ภายในหัวหมูเป็นของที่ตรงรุ่นเครื่องยนต์ทั้งหมดแบบเดิมๆไม่มีงานดัดแปลงเลยแม้แต่น้อย ไม่ต้องต่อปลายเกียร์ ไม่ต้องหนุนเหล็กหลังหัวหมู หลายๆจุดที่เป็นจุดที่ไม่ค่อยอยากจะดัดแปลงเพราะว่าอยากที่จะได้ระบบเดิมๆของมันตามสเปคโรงงานก็ถือว่าผ่านทั้งหมด ทุกอย่างแทบจะเหมือนกับว่ามันเป็นสิ่งที่ถูกสร้างขึ้นมาเหมือนกับรุ่นเครื่องรุ่นเกียร์ของมันมาทั้งหมดเลย

ทั้งหมดมันเรียกได้ว่า ได้เหมือนอย่างที่คาดหวังไว้ล่ะครับ

ผมก็อยากจะทำให้สมส่วนเหมือนกันล่ะครับแต่รอนายช่างนานจังเลยครับ จาก : nikomw(nikomw) 5/9/2556 7:43:48 [110.170.119.32] ใกล้เข้ามาแล้วครับ คราวนี้ไม่พลาดครับ จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:50:27 [101.108.133.119] ว่าแต่...เกียร์ Prado78 กับคาน VX นี่จะสมส่วนพอหรือเปล่าครับ...... จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:53:12 [101.108.133.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 778
       ขอบคุณครับ
ขอถามอีกหน่อยนะครับ เครื่อง22R บ้านเรามีไหมครับแล้วน่าเล่นหรือปล่าวครับ

ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ แต่ 12R มีแน่ แต่ถ้าใหญ่ขึ้นมาเป็น 18R 22R ไม่แน่ว่าบ้านเราจะมีหรือเปล่าครับ จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:54:50 [101.108.133.119] แต่พวกอะไหล่ชุดซ่อมต่างๆ ปะเก็น คาร์บูต่างๆ ตามร้านอะไหล่ใหญ่ๆก็มีทั้หมดนะครับ จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 20:58:04 [101.108.133.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 779
       รบกวนสอบถามพี่สอเกี่ยวกับเครื่อง 3sfe ขับหลังหน่อยครับ ว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีปั๊ม มันอยู่ในรถอะไร และถ้าจะเอามาวางคาริเบี้ยน มันจะมีข้อแตกต่างกับเครื่องที่มีฟรีล๊อคยังไงบ้างครับ เห็นว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีล๊อคเป็นเครื่องของรถเก๋งรึป่าว ไม่แน่ใจ แล้วสเปคเครื่องมันจะแตกต่างกันไหม รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

เครื่องที่ไม่มีฟรีล็อคเป็นเครื่องของรถเก๋ง..น่าจะใช่นะครับ เพราะรถเก๋งมันไม่มีฟรีล็อคอยู่แล้ว จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 21:01:20 [101.108.133.119] เดี๋ยวตอบให้อีกทีครับ จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 21:02:27 [101.108.133.119] ฟรีปั๊มกับฟรีล็อคไม่เหมือนกันครับ จาก : สอ(sorapol) 5/9/2556 21:09:52 [101.108.133.119]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 780
       รบกวนสอบถามพี่สอเกี่ยวกับเครื่อง 3sfe ขับหลังหน่อยครับ ว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีปั๊ม มันอยู่ในรถอะไร และถ้าจะเอามาวางคาริเบี้ยน มันจะมีข้อแตกต่างกับเครื่องที่มีฟรีปั๊มยังไงบ้างครับ เห็นว่าเครื่องที่ไม่มีฟรีปั๊มเป็นเครื่องของรถเก๋งรึป่าว ไม่แน่ใจ แล้วสเปคเครื่องมันจะแตกต่างกันไหม รบกวนด้วยนะครับ ขอบคุณครับ

ตอบ เครื่อง 3S-FE โดยส่วนมากมักจะมีฟรีปั๊มพัดลมเครื่องมาเป็นส่วนใหญ่นะครับ แต่ผมก็เคยเห็นอยู่เหมือนกันรุ่นที่แบบไม่มีฟรีปั๊มนะครับ ซึ่งระบบสายไฟจะวนออกด้านหลังของตัวเครื่องยนต์ด้วยหรือยังไงเนี่ยล่ะครับ จริงๆแล้วถ้าจะนำมาวางกับรถคาริเบี้ยนควรจะต้องเลือกเครื่องที่เป็นแบบฟรีปั๊มมาวางใช้งานน่าจะเหมาะสมกับความสมบุกสมบันมากกว่าวางแบบใช้พัดลมไฟฟ้านะครับ

ส่วนพวกเครื่องรถเก๋งจะไม่เหมือนกันครับ เพราะเครื่องรถเก๋งจะเป็นลักษณะเครื่องยนต์แบบขับหน้า ตัวเครื่องวางขวาง ทำให้การนำใบพัดลมเครื่องมาใช้งานกับเครื่องแบบวางขวางนั้นใช้ไม่ได้ โรงงานเลยออกแบบพัดลมไฟฟ้ามาใช้แทนสำหรับเครื่องพวกขับหน้าครับ

ส่วนข้อแตกต่างของสเปคเครื่องยนต์หรือข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์ น่าจะเหมือนกันครับภายใต้โค้ท FE นะครับทั้งตัวขับหลังและขับหน้า ช่วงชักและกระบอกสูบเท่ากันหมด ไม่มีอะไรที่แตกต่างกัน ก็อยู่ที่ว่าจะเลือกเครื่องแบบไหนมาวางเท่านั้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย