คำตอบที่ 1171
       ทุกจุดของตู้แอร์ได้ถูกยึดหมดตามแบบเดิมๆของมัน ไม่ใช่ว่ายึดมั่วๆ เกลียวปล่อยขัดๆหรือยกขึ้นไปขัดๆแน่นๆแล้วคาไว้ไม่ได้ยึดอะไรเลย ไม่ได้นะครับ วิ่งๆเดี๋ยวก็หล่นลงมา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1172
       จากนั้นก็ดำเนินการเรื่องการตีฝาปิดด้านบนของซุ้มเกียร์แทนช่องโหว่ที่ค้างไว้ครับ โดยสร้างเป็นเพลทเหล็ก 2 ชิ้นซึ่งสามารถที่จะถอดรื้อได้ 2 ส่วน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1173
       โดยที่เพลทเหล็ก 2 ชิ้นนี้ จะสามารถที่จะถอดรื้อได้โดยแบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ

- ส่วนแรกเป็นด้านหน้าที่ต่อลงมาจากผนังห้องเครื่องยนต์ซึ่งได้มีการอาร์คน็อตตัวเมียไว้ที่ด้านนอกอยู่แล้วเพื่อให้ง่ายต่อการรื้อถอด และฝาเพลทในส่วนนี้ก็จะทำหน้าที่สำหรับการเซอร์วิสในเรื่องของการถอดน็อตหัวหมูเครื่องยนต์ในส่วนของน็อตส่วนด้านบนของหัวหมู ในกรณีที่ถอดจากห้องเครื่องลำบาก รวมทั้งเรื่องการเช็คระบบไฟของเกียร์ไดฮัทสุหากเกิดความเสียหายเกี่ยวกับสายไฟก็จะทำการตรวจสอบและวัดไฟได้ง่ายจากด้านบนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1174
       - ส่วนที่ 2 ซึ่งเป็นเพลทเหล็กชิ้นหลังต่อจากชิ้นแรก ซึ่งจะเป็นที่สำหรับช่องคันเกียร์ ทั้งคันเกียร์หลักและคันเกียร์สโลว์ รวมถึงเรื่องของการเซอร์วิสบูชคันเกียร์ต่างๆ หรือแม้กระทั่งการถอดรื้อฝาเกียร์ด้านบนด้วย ก็จะกระทำในจุดนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1175
       ต่อด้วยเรื่องการเพิ่มเติมส่วนที่เป็นรายละเอียดที่ถือว่าจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับรถทุกประเภท นั่นก็คือ ยางหุ้มคันเกียร์หลักและเกียร์สโลว์ เนื่องจากว่าระบบเกียร์ที่ได้มีการเปลี่ยนใหม่ทำให้ต้องสร้างระบบอะไรหลายๆอย่างขึ้นมาใหม่เองทั้งหมดครับเพื่อจะได้เป็นเหมือนกับรถปกติทั่วไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1176
       ยางหุ้มคันเกียร์พวกนี้จะทำหน้าที่ในการกันลมจากข้างใต้พื้นรถเล็ดรอดขึ้นมาในตอนที่เครื่องยนต์และเกียร์กำลังทำงานอยู่ หรือแม้กระทั่งตอนวิ่งซึ่งก็จะมีลมวนผ่านใต้ท้องค่อนข้างมากถ้าหากทำไม่ได้ในจุดนี้มันก็จะมีลมหรือเสียงรอดขึ้นมาได้ครับ ถ้าเป็นลมก็เป็นลมร้อนอีกด้วยยิ่งเข้ามาก็ทำให้แอร์ในรถด้อยประสิทธิภาพในการทำงานเข้าไปอีกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1177
       ตำแหน่งที่เหมาะสมนั้นต้องดูให้ดีๆนะครับ ไม่ใช่ว่าตำแหน่งไหนก็เจาะยึดยางหุ้มคันเกียร์ได้นะครับ เจาะมั่วๆ ระวังเข้าเกียร์ 1 ไม่ได้ หรือเข้าเกียร์ 5 หรือเกียร์ถอยหลังไม่ได้นะครับ ไหนจะเรื่องยางหุ้มคันเกียร์ที่จะนำมาเลือกแปลงใช้อีก ยางให้ตัวได้ไม่มาก รั้งไปรั้งมาเข้าเกียร์แล้วเด้งกลับมาตำแหน่งว่างเหมือนเดิมก็ถือว่าใช้ไม่ได้นะครับต้องแก้ใหม่ ดังนั้นควรจะต้องลองทดสอบให้แน่นอนว่า มันเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดแล้ว และค่อยเจาะยึดมันลงไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1178
       คันเกียร์สโลว์ก็เช่นเดียวกัน ควรจะลองทดสอบขยับคันเกียร์ให้แน่นอนซะก่อนเพื่อหาตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดแล้วค่อยเจาะยึด ยางหุ้มคันเกียร์ที่นำมาเลือกใช้ก็ควรดูให้ดีๆเช่นกัน ควรจะเป็นยางที่ให้ตัวได้ค่อนข้างมาก

สำหรับคันเกียร์ของไดฮัทสุนี้ การเดินของคันเกียร์สโลว์จะเป็นลักษณะดันขึ้นลงในแนวตรงเท่านั้นเหมือนกับพวกเกียร์เซิฟ ไม่ได้เดินในลักษณะเกียร์แบบป.ปลาแบบโตโยต้ารุ่นเก่านะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1179
       ในส่วนของระบบเบรคมือนั้น ยังคงอยู่ในตำแหน่งเดิมๆปกติทั้งหมด ไม่ได้มีการเลื่อนย้ายไปไหนแต่อย่างใด คันเกียร์สโลว์ก็เดินขึ้นบนลงล่างเฉยๆ ทำให้ไม่มีการกวาดมาใกล้ตำแหน่งของคันเบรคมือแต่อย่างใด ตรงจุดนี้ถ้าหากนำเกียร์ของตระกูลโตโยต้ารุ่นเก่าพวกเกียร์ ป.ปลา อาจจะต้องปรับแก้ในส่วนคันเบรคมือนี้ด้วยนะครับถ้าหากเกิดปัญหาขึ้น

สวัสดีปีใหม่ครับ ขอให้มีความสุขนะ จาก : แสง บางพลี(แสง บางพลี) 2/1/2557 13:15:31 [124.122.112.15] สวัสดีปีใหม่เช่นกันครับพี่แสง ขอให้มีความสุขและร่ำรวยครับ ขอบคุณมากครับ จาก : สอ(sorapol) 2/1/2557 20:22:10 [125.24.79.152]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1180
       ฝาปิดด้านบนถูกตีปิดหมดแล้วก็มีการเพิ่มเติมรายละเอียดอีกเล็กน้อยเพื่อให้มีการใช้สร้อยได้อย่างมีอรรถรสมากขึ้น นั่นก็คือ ดัดแปลงติดตั้งชุดคอนโซลที่มีที่สำหรับวางแก้วน้ำเพิ่มเติมเข้าไป(Cup Holder) ซึ่งมีขนาดที่พอเหมาะพอดีกับชุดคันเกียร์ของไดฮัทสุแบบเหมาะสมทีเดียว สร้างจุดยึดให้เข้ากับชิ้นพลาสติกที่มีรูอยู่แล้วในส่วนด้านหน้า แต่ว่ามันจะใช้ดัดแปลงได้แค่ครอบส่วนของคันเกียร์หลักนะครับ ส่วนคันเกียร์สโลว์มันจะครอบมาไม่ถึงเพราะมันคนละยี่ห้อกัน แถมยังมีคันเบรคมือขวางแนวอยู่ด้วย มันจึงใช้ได้แค่คันเกียร์ด้านหน้านะครับซึ่งก็เพื่อจะได้ดูดีขึ้นมา ดีกว่าปล่อยทิ้งไว้โล่งๆ แถมยังได้ประโยชน์อีกด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1181
       ปาดแนว ตั้งแนวให้มันเข้ากันกับซุ้มของเราที่ได้สร้างขึ้นมาใหม่ครับ มันจะได้กลายเป็นเหมือนรุ่นเดียวกันที่มันได้ถูกสร้างขึ้นมาใช้กับรถรุ่นนี้ อะไรประมาณนั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1182
       เสร็จแล้วก็เก็บงานสีในส่วนที่เป็นฝาปิดด้านบนทั้งหมด จากนั้นก็เริ่มปูพรมกลับเข้าไปในตำแหน่งเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1183
       ในส่วนของงานสายไฟที่อยู่ในห้องโดยสารก็เริ่มมีการสร้างทางเดินใหม่ และจัดเก็บบางส่วนไปพร้อมๆกันด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1184
       สายไฟต่างๆที่ได้มีการสร้างขึ้นมาใหม่นี้ ก็จะเป็นพวกสายไฟที่เป็นส่วนของระบบเกียร์ในการควบคุมเข้าหรือปลดระบบ 4wd ไฟโชว์สถานะต่างๆ รวมทั้งสายไฟที่ไปยังท้ายรถที่จะต้องมีการเดินแนวใหม่ทั้งหมดเพื่อเป็นการหลบแนวหลังเครื่องภายในห้องโดยสารครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1185
       แนวทางเดินสายไฟต่างๆที่ได้มีการจัดเตรียมไว้ ก่อนที่จะมีการเชื่อมต่อระบบให้สมบูรณ์แบบอีกที

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1186
       ไหนๆเอ่ยถึงเรื่องสายไฟแล้ว ยังไงก็ขอเข้าเรื่องการ Wiring สายไฟ ซึ่งเป็นโจทย์ขอสุดท้ายเลยก็แล้วกันครับ ซึ่งโจทย์ข้อนี้ก็สำคัญไม่แพ้เรื่องการดัดแปลงดังที่ได้กล่าวๆไปแล้วหลายๆหน้าที่ผ่านมา ทำไม่ดี เดินมั่วๆจะทำให้มีปัญหาสำหรับการใช้งานทั้งระยะสั้นและระยะยาวได้ ยิ่งเป็นเครื่องยนต์แบบเบนซินก็ยิ่งถือได้ว่ามีความละเอียดค่อนข้างสูงกว่าพวกเครื่องดีเซล หรือพวกเครื่องเบนซินแบบคาร์บูครับ ดังนั้นต้องให้ความสำคัญให้มากๆสำหรับขั้นตอนการเดินสายไฟ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1187
       รูปแรกก็ขอเปิดประเด็นเลยล่ะกันครับ (สังเกตให้ดีๆครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1188
       สายไฟชุดนี้เป็นชุดสายไฟที่เดินไปยังใต้ท้องรถเพื่อไปยังท้ายรถครับ สายไฟชุดนี้คร่าวๆก็จะมีในส่วนของ ไฟเกียร์ถอย ไฟ 4WD ไฟท้ายรถพวกไฟหรี่ ไฟเบรค ไฟเลี้ยวต่างๆทั้งซ้ายและขวา ไฟปั๊มติ๊กหัวฉีดในถัง ลูกลอย และสายไฟกราวด์ โดยในแต่ละส่วนของสายไฟนี้ก็จะมีแยกส่วนเพิ่มเติมไปอีก เป็น 2 เส้นบ้าง 4 เส้นบ้างตามโรงงานที่ได้ออกแบบมา

ส่วนภาพที่เห็นในรูปนี้ จะเห็นว่า มีรอยสายไฟไหม้ละลายเกือบจะตลอดเส้นอยู่ 1 เส้นครับ ซึ่งเส้นนี้ผมจำไม่ค่อยได้แล้วว่า มันเป็นเส้นของไฟหรี่หรือว่าเป็นเส้นของไฟที่ไปปั๊มในถังนะครับ เพราะว่า มันมีเส้นนึงที่ละลายแล้วถูกหลอมติดกันกับอีกเส้น เหลือแต่ทองแดงเพียวๆล่ะครับ แต่ในส่วนของสายไฟปั๊มในถังในช่วงที่ถ่ายรูปมานี้ไม่เกิดความเสียหายนะครับ มันไปเสียหายแถวๆด้านหลัง ซึ่งคร่าวๆก็มองกรณีสาเหตุไว้หลากหลาย ทั้งเรื่องของสายไฟมีภาวะโหลดการใช้งานมากเกินไปทั้งเรื่องการเชื่อมต่อที่ไม่ดี หรือการเกิดความสกปรก หรือการถูกการนำไปใช้เชื่อมต่อกับระบบแก๊สของเครื่องเดิมที่ได้มีการตัดการทำงานของระบบน้ำมันในขณะที่ใช้แก๊สซึ่งอาจจะโหลดมากเกินไปอันเนื่องมาจากการดึงสายไฟมาใช้ไม่ถูกเส้น ไปดึงมาใช้หลังชุดหัวฉีดน้ำมัน หรือไปดึงจากหน้ากล่องโดยตรง เป็นต้น หรือระบบกราวด์ที่ขั้วหลอดสกปรกจากการมีขี้โคลนเข้าไปในชุดไฟท้ายแต่ก็ไม่น่าจะถึงละลายตลอดเส้นแบบนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1189
       แต่อย่างไรก็แล้วแต่ มันก็อาจจะหาสาเหตุที่แท้จริงได้ไม่แน่ชัดนัก แต่ที่แน่ๆคือ อันตรายอย่างยิ่งครับ เรื่องระบบสายไฟในรถหลายๆคันที่ทำผ่านๆมาบางคันอันตรายมากทีเดียวครับ โอกาสเกิดไฟช็อตแล้วไหม้รถทั้งคันเกิดขึ้นได้ไม่ยาก คือบางคันที่มักจะชอบเล่นกับระบบไฟพวกระบบไฟเยอะ มีการตัดไฟ มีสวิทช์เยอะๆ บางทีไม่เกิดประโยชน์เพราะหลายๆสวิทช์ไม่ได้นำไปใช้จริง มันก็ดูจะเลอะเทอะมากเกินไป มีมากเกินความจำเป็น คือถ้ามีเยอะจริงๆจำเป็นต้องใช้จริงๆมันก็จะต้องให้ความสำคัญและพิถีพิถันมากๆกับเรื่องการวางระบบนะครับ และที่สำคัญเลย(ถ้าเป็นไปได้) มันควรจะเป็นการทำเพียงแค่ครั้งเดียว อย่างเช่น ระบบไฟที่เราอยากจะใส่อะไรมันลงไปเราก็ซื้อของเก็บไว้ไปเรื่อยๆ แล้วเวลาครบถ้วนทุกอย่างแล้วก็ลงไปเลยทีเดียว รื้อห้องเครื่อง รื้อชุดสายไฟเดิมทั้งระบบทำมันทีเดียว เหนื่อยทีเดียว ผมว่ามันน่าจะดีกว่าการซื้อทีละอย่าง วันนึงสปอร์ตไลท์ วันนึงแตร วันนึงสปอร์ตไลท์หลัง วันนึงFoglamp ซักหน่อยก็ดูเก๋ดี อีกวันเอาตัดหมอกด้วย อีกวันชุดถังลม เพิ่มกันขโมยหน่อยก็ดี ทำหลายๆทีมันก็หลายๆช่างนะครับ และบางทีช่างเค้าก็ไม่ได้รื้อทำใหม่ทั้งหมดให้เสียเวลา เค้าก็จะยัดชุดสายไฟชุดใหม่ที่ให้ทำใหม่ลงไปอีก 10 ช่างก็ 10 เนื้องาน คราวนี้ก็มั่วเละเทะเลอะเทอะไปหมด วิ่งๆไปซวยๆไฟลุกไม่รู้เรื่องนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1190
       สวัสดีครับ น้องสอ

สบายดีมั๊ยครับ ไม่ได้มีโอกาสได้เจอกัน แต่ว่าก็อ่านกระทู้ของน้องประจำนะครับ สนุกและน่าติดตามดีครับ.....ตอนนี้อยากใช้บริการบ้างแล้ว เป็นงานเล็กๆ แต่ว่าไม่รีบนะครับ มีเวลาว่างเมื่อไร ช่วยจัดให้หน่อยนะ พี่อยากเลื่อนถังแก๊สให้เป็นแบบตามรูปนี้ครับ (ขออนุญาตใช้รูปนะครับ) ปัจจุบันถังมันอยู่หลังเบาะนั่งข้างหลัง (เบาะนั่งหลังถอดออกไปนานแล้ว) อยากเลื่อนมาไว้หลังคนขับ ช่วงนี้ใช้รถขนของบ่อยๆ ขนของไม่ค่อยสะดวกเลยครับ....ว่างเมื่อไรจัดให้หน่อยนะครับ

ขอบคุณครับ
เอ็ม
089-810-3936

สวัสดีครับ รับทราบเลยครับ ว่าแต่งานแบบนี้เป็นลักษณะงานทั่วๆไปนะครับ ไม่ยุ่งยากซับซ้อนอะไร จาก : สอ(sorapol) 6/1/2557 20:13:03 [101.108.71.190] ใช้ความละเอียดนิดหน่อย ระมัดระวังในเรื่องการเดินท่อเดินสายไฟย้ายตำแหน่ง จาก : สอ(sorapol) 6/1/2557 20:14:25 [101.108.71.190] ถ้าให้ผมทำก็ได้อยู่แล้วครับ ไม่มีปัญหา ตามสะดวกเลยครับ จาก : สอ(sorapol) 6/1/2557 20:16:51 [101.108.71.190]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1191
       แต่ถ้าชอบขนเยอะจริงๆ มันก็มีหลากหลายทางเลือกครับ แล้วแต่ความต้องการ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1192
       ใต้เพลา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1193
       กับใต้ท้อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1194
       คานหลังกับถังอยู่คนละแนวกันนะครับ ระยะเคลียร์ห่างเยอะ ไม่มีผลต่อการทำงานของช่วงล่าง ลองดูครับยังไงๆก็ขึ้นอยู่กับรูปแบบการใช้งานของเจ้าของรถด้วยครับ คือถ้าไม่ได้ขนเยอะอะไรมากมายหรือว่านานๆขนทีก็ไม่จำเป็นครับ นอกซะจากเจ้าของรถเองอยากได้พื้นที่ในรถแบบอิสระกลับมาดังเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1195
       (ต่อเรื่องการวางเครื่อง 3RZ ในส่วนของการวายริ่งสายไฟ)

สายไฟเดิมๆที่ติดมากับเครื่องที่ดูโดยภาพรวมแล้วยุ่งเหยิงทีเดียวครับ เห็นแล้วก็น่าปวดหัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1196
       กล่องฟิวส์เดิมที่มักจะมีติดมากับเครื่องยนต์แบบเบนซิน ซึ่งกล่องฟิวส์พวกนี้จะมีขนาดที่เหมาะสมกับรถรุ่นนั้นๆ ซึ่งถ้าหากว่ามีการนำมาใช้วางทั้งใบในห้องเครื่องของซูซูกิอาจจะไม่เหมาะสมเท่าที่ควรครับ เพราะว่าขนาดค่อนข้างใหญ่ สวนทางกับขนาดของห้องเครื่องซูซูกิที่มีขนาดเล็ก แล้วยิ่งมีการวางเครื่องบล็อคที่ค่อนข้างใหญ่ลงไปยิ่งจำเป็นจะต้องใช้เนื้อที่พื้นที่ภายในห้องเครื่องสำหรับการจัดสรรอุปกรณ์อื่นๆที่มีความจำเป็นมากกว่าเรื่องของกล่องฟิวส์ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1197
       อีกทั้งชุดกล่องฟิวส์นี้ มันก็มีชุดสายไฟที่มากมายหลายส่วนเหลือเกินที่มีความซ้ำซ้อนกันกับชุดกล่องฟิวส์ภายในรถเดิมของซูซูกิด้วย ถ้าหากนำมาใช้ทั้งหมดมันก็ต้องไปแก้ไขที่ชุดกล่องฟิวส์เดิมที่อยู่ในรถด้วย ซึ่งมันก็น่าจะยุ่งยากยุ่งเหยิงเข้าไปอีก แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก็ไม่ได้หมายความว่า ทุกอย่างของกล่องฟิวส์ใบนี้ที่เราไม่ได้ใช้งานมันแล้วเราก็ทิ้งมันไปเลยทั้งหมดมันก็ไม่ใช่นะครับ เครื่องยนต์มันก็ไม่ครบถ้วนสมบูรณ์เหมือนกัน ดังนั้นเราก็จะต้องรู้ว่า ในชุดกล่องฟิวส์นี้มันมีตัวไหนบ้างที่เราจะต้องนำมาใช้และตัวดังกล่าวถ้าหากว่ามันติดตายอยู่กับชุดกล่องฟิวส์ เราก็จะต้องทำการแยกหรือสร้างระบบออกมาใหม่ให้มีความครบถ้วนเหมือนดังเดิม ไม่ว่าจะเป็นพวก ชุดรีเลย์ที่ทำหน้าที่เปิดวงจรเปิดกล่อง รีเลย์ที่ควบคุมระบบปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง รีเลย์ระบบแอร์ ชุดฟิวส์ต่างๆที่ได้ถูกบรรจุอยู่ในกล่องฟิวส์ของมันตามสเปคของมันจากโรงงานทั้งหมด องค์ประกอบทั้งหมดนี้เราจะต้องนำมาสร้างใหม่ทั้งหมดให้ครบถ้วน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1198
       ก่อนอื่นเลยเพื่อไม่ให้เกิดความสับสน เราก็ควรจะแยกส่วนกันก่อน ไม่ว่าจะเป็นชุดสายไฟที่มากับเครื่อง ชุดสายไฟเกียร์ของชุดที่มากับเครื่อง และชุดสายไฟเดิมที่เป็นของรถซูซูกิเดิม

ในส่วนของชุดสายไฟเกียร์ที่มากับเครื่องนี้ ส่วนใหญ่แล้วของ 3RZ จะเป็นเกียร์ออโต้ เราก็จำเป็นที่จะต้องคัดแยกส่วนออกมา เพราะว่าสายไฟชุดนี้เราจะต้องทำการรื้อระบบออกไปทั้งหมด เพราะว่าเกียร์ที่ใช้กับรถคันนี้มันเป็นเกียร์ธรรมดาซึ่งไม่มีความจำเป็นที่จะต้องใช้ ถ้าหากมัดรวมเก็บซุกๆไว้จะรกและอาจจะเกิดปัญหาขึ้นได้ ตรงจุดนี้ถ้าหากเป็นกรณีของการนำมาชนกับชุดเกียร์ออโต้ก็จะต้องใช้มันนะครับ ไม่ใช่คัดทิ้งออกไป ดังนั้นมันจึงเป็นกรณีๆไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1199
       ชุดขั้วปลั๊กต่างๆของชุดเกียร์ออโต้ ไม่ว่าจะเป็น ชุดโซลินอยด์เกียร์ Speedsensor ไมล์ไฟฟ้า และปลั๊กชิพเกียร์ ต้องนำออกไปให้หมด ซึ่งก็เป็นการจัดการชุดสายไฟออกไปแล้ว 1 ชุดในเบื้องต้นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1200
       ตรงกลางโล่งไปแล้ว 1 ชุด

แสดงความคิดเห็นย่อย