คำตอบที่ 1351
       ตำแหน่งของหม้อพักจะอยู่ค่อนมาทางกลางรถหน่อย ซึ่งก็จะทำให้มีระดับความสูงที่ไม่เท่ากันกับตำแหน่งท้ายรถ(มันจะต่ำลงมาหน่อย) เพราะว่ามันจะมาอยู่ในส่วนของคานขวางกลางรถครับ แต่ก็ยังได้สบายอยู่นะครับไม่น่าเกลียดเกินไป ยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสมอยู่ เพียงแต่ว่าต้องพยายามวางให้ใกล้กับด้านบนหน่อยจะได้ไม่ต่ำจนเกินไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1352
       มองที่ตำแหน่งด้านข้างรถจริงๆก็ไม่ได้ต่ำอะไรมากมายครับ คือไม่ต่ำกว่าระดับแนวของคัทซีครับ สบายมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1353
       ในส่วนของหม้อพักใบนี้จะมีขายึดลูกยางติดมาข้างนึง ซึ่งก็เหมาะสมสำหรับการยึดในตำแหน่งเดิมๆของรถซูซูกิที่มีอยู่แล้วที่คัทซีเหมือนกันครับ เพียงแต่ว่าคนละด้านคนละทางกัน เราก็สามารถดัดแปลงแก้ไขให้สามารถยึดได้ในตำแหน่งนี้โดยที่ไม่ต้องไปเชื่อมอะไรเพิ่มเติมที่คัทซีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1354
       เราสร้างเหล็กขึ้นมาใหม่เพื่อที่จะใช้ยึดในจุดเดิมของมันที่คัทซี แล้วต่อยาวออกมารับกับที่ตัวหม้อพักไอเสีย ซึ่งก็จะมีการสร้างเพื่อให้มันอยู่ในด้านที่ตรงกันกับขายึดที่ท่อไอเสียด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1355
       เสร็จแล้วก็ยึดติดตั้งเข้าไป หลังจากเก็บงานสีแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1356
       ทีนี้ก็มาสร้างจุดยึดทางด้านหน้าของหม้อพักไอเสีย ซึ่งตรงจุดนี้จะไม่มีตำแหน่งใดเลยที่จะสามารถห้อยหรือแขวนหม้อพักไว้ได้ เพราะตำแหน่งมันอยู่ตรงคานขวางกลางรถ ซึ่งเราก็จะต้องทำการสร้างเหล็กโดยยึดที่ตัวคานดังกล่าวแล้วยาวออกมารับที่ตัวหม้อพักด้านหน้าในตำแหน่งที่เยื้องกันกับขายึดที่ด้านหลังเพื่อเป็นการกระจายแรงในการรับให้สมดุลกัน รับแรงรวมๆเหมือนกันไม่ใช่รับแรงหนักไปทางด้านใดด้านหนึ่งครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1357
       ไล่เชื่อมทุกจุดให้แน่นหนา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1358
       ตรงปลายสร้างตุ่มเพื่อล็อคลูกยางท่อไอเสียด้วยนะครับ และความยาวก็ต้องได้ด้วย จะได้ไม่หลุดไม่มีปัญหาต่างๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1359
       เสริมดามรับแรงซักหน่อยเพื่อจะได้รับแรงได้อย่างเต็มที่ เพราะว่าในตำแหน่งดังกล่าวมันจะหนีห่างจากจุดยึดอยู่บ้างครับ มันจะได้แข็งแรง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1360
       แล้วก็นำเข้าไปติดตั้ง โดยมีการเจาะตัวคานเพิ่ม 4 รูครับ เพื่อจะได้ยึดเจ้าตัวนี้เข้าไปในตำแหน่งด้านบนของตัวคาน การยึดด้านบนกับด้านล่างไม่เหมือนกันนะครับ การรับแรงแตกต่างกันแต่ถ้าของที่จะติดตั้งมันไม่หนักมากก็ไม่เท่าไหร่ครับ แล้วก็ใช้น็อตยึด 4 ตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1361
       แล้วหลังจากหม้อพักออกมาเราก็มีการติดตั้งหน้าแปลนอีกชุดเพิ่มเข้าไปเพื่อเป็นการจบท่อนที่ 2 ก่อนที่จะนำออกมาไล่เชื่อมในส่วนของท่อนที่ 2 ก็จบไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1362
       เสร็จแล้วก็ดำเนินการในส่วนของท่อนที่ 3 เป็นท่อนสุดท้ายโดยเดินออกมาแทงข้างๆใต้ซุ้มล้อหลังซ้ายเป็นแนวเฉียง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1363
       โดยจะมีจุดยึดอีก 1 จุดเป็นตัวรับน้ำหนักของท่อนที่ 3 นี้ ท่อนนี้จะไม่ค่อยหนักเท่าไหร่ครับเพราะเป็นส่วนปลายแล้ว และก็ไม่ได้มีน้ำหนักอะไร เป็นเพียงแค่ท่อเลสเฉยๆ ก็มีจุดยึดเพื่อเป็นแนวประคองหน่อยตรงบริเวณจุดยึดเต้าแหนบ โดยเป็นแบบลูกยางที่จะมีความยืดหยุ่นน้อยกว่าพวกยางแขวนนะครับ เพื่อจะได้ไม่ให้เขย่ามากจนเกินไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1364
       แล้วก็เอาออกมาไล่เชื่อมอีกเหมือนกัน ก็เป็นอันเสร็จสิ้นเรียบร้อยหมดครับ ก็จบเรื่องชุดท่อไอเสียไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1365
       ช่วงล่างเรียบร้อย งานท่อเรียบร้อย งานในห้องเครื่องก็เกือบจะเรียบร้อยหมดแล้ว ก็เหลือแต่งานภายในรถเป็นครั้งสุดท้ายครับ จากของเดิมที่เก็บรายละเอียดพวกซุ้มเกียร์ที่ตีใหม่เรียบร้อยหมดแล้ว ยางหุ้มคันเกียร์ต่างๆเรียบร้อย เดินสายไฟในตำแหน่งใหม่เรียบร้อยหมดแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1366
       ระบบสายไฟที่ได้เดินขึ้นมาในส่วนของระบบเข้า 4wd โดยใช้สวิทช์ควบคุมสายไฟที่ได้เชื่อมต่อลงไปที่ตัวตัวควบคุมเกียร์ที่หน้าเกียร์สโลว์

ส่วนด้านข้างจะเป็นสวิทช์ไฟ Spotlight หลังที่ได้ทำการต่อแยกระบบกับ Spotlight ดวงหน้า แทนของเดิมที่มีระบบ Relay ชุดเดียวกัน ก็ทำการแยกระบบส่วนหน้ากับส่วนหลังกันไป

ส่วนตัวขวาสุด คือ เกจ์บอกระดับแก๊สแบบหัวฉีดที่เชื่อมต่อมาจากนาฬิกาที่ตัวถังแก๊ส ซึ่งเกจ์และนาฬิกาจะเป็นยี่ห้อเดียวกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1367
       จากนั้นก็ติดตั้งพรมที่พื้นรถกลับเข้าไปในตำแหน่งเดิมทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1368
       ในส่วนนี้จะสังเกตเห็นว่า ตำแหน่งของพรมเดิมที่ติดมากับรถตอนแรกที่ยังเป็นเครื่องเดิม พอมาตอนนี้จะมีขอบที่กระดกขึ้นมาก็เป็นเพราะว่าตำแหน่งของซุ้มเกียร์ทีได้มีการผ่าตัดขยายออกมาตามขนาดของเกียร์ที่นำมาวางใหม่ ซึ่งก็ไม่เป็นไรครับก็ยังสามารถใช้พรมของเดิมๆติดรถที่ได้อยู่ต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1369
       รูปเมื่อกี้จะเป็นผ้ายางนะครับ เรียกชื่อผิดไปหน่อย คือผ้ายางปูพื้นไปก่อนแล้วก็พรมปูที่ด้านบนครับ ซึ่งก็เป็นไปตามของเดิมที่มากับรถในตอนแรกครับ

ในรูปก็จะเห็น ตำแหน่งของคันเกียร์ต่างๆ ไล่กันลงมาตั้งแต่คันเกียร์เมน(หลัก) คันเกียร์สโลว์ และก็คันเบรคมือซึ่งก็ยังเป็นตำแหน่งเดิม ซึ่งก็ค่อนข้างที่จะเหมาะสมกันทั้งหมดในเรื่องของตำแหน่งและตัวบอดี้รถ คือ เหมือนแบบมาตรฐานรถทั่วๆไป ไม่ใช่คันเกียร์ยาวไปทางด้านหลัง หรือ เกียร์เมนกับเกียร์สโลว์อยู่ห่างกันมากๆ

 แก้ไขเมื่อ : 15/2/2557 23:54:25

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1370
       ปูพรมเสร็จเรียบร้อยก็ติดตั้งเบาะกลับเข้าไปในตำแหน่งเดิมของมัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1371
       ในส่วนของตำแหน่งของคันเกียร์ที่เป็นตำแหน่งใหม่ของซุ้มเกียร์อันใหม่ก็อยู่ในระยะและระดับที่เหมาะสมสำหรับการใช้งาน คำว่าเหมาะสมคือ ไม่ต่ำจนต้องเอื้อมมือลงไปเข้าเกียร์ หรือสูงเกินจนเกะกะเทอะทะและต้องเข้าเกียร์แบบสไตล์รถเมล์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1372
       ตำแหน่งเข้าเกียร์ต่างๆทั้งเกียร์หลักและเกียร์สโลว์แบ่งส่วนช่องการทำงานตามปกติ จะมีก็ในช่วงแรกๆที่เวลาเข้าเกียร์ถอยหลังแล้วจะมาโดนคันเกียร์สโลว์หน่อยๆก็ดัดๆคันเกียร์หน่อยก็ใช้งานได้ เพราะว่าเกียร์พวกนี้มาจากเชียงกงบางทีก็อาจจะโดนทับโดนเบียดกันมา ก็ถือว่าเป็นเรื่องปกติครับ

ในส่วนของผ้ายางหุ้มซุ้มเกียร์ของเดิมๆก็นำมาคลุมใช้งานต่อได้นะครับ เพียงแต่ว่ามันจะไม่ค่อยเข้ารูปกับซุ้มเกียร์ใหม่เท่านั้นเอง ก็จะย่นๆบ้างแต่ไม่น่าเกลียด แต่ถ้าจะเอาเนี๊ยบก็ต้องตัดเย็บหุ้มกันใหม่ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1373
       ในส่วนของผ้ายางทางด้านหลังผนังห้องเครื่องก็สามารถที่จะดัดแปลงติดตั้งกลับเข้าไปได้ทั้งหมด เพื่อจะได้เก็บเสียงและลดความร้อนจากในห้องเครื่องเข้ามาที่ห้องโดยสารได้ จะมีก็แต่ช่วงกลางที่อาจจะผิดสัดส่วนไปจากเดิมบ้างแต่โดยรวมก็ยังสามารถใส่ล็อคที่ตัวขอเกี่ยวได้ทั้งหมดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1374
       ฝั่งคนขับก็เช่นกัน สามารถติดตั้งเข้าไปในตำแหน่งเดิมได้หมดครับ เพราะว่าเราไม่ได้ไปดัดแปลงมันทั้งหมดทั้งแผง แผงคันเร่งเบรคคลัชก็ไม่ได้ขยับหรือย้ายตำแหน่งแต่อย่างใดมันจึงสามารถใส่ในตำแหน่งเดิมได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1375
       สภาพโดยรวมก็เกือบจะเรียบร้อยหมดแล้ว 90% แล้วล่ะครับ ก็เหลือสตาร์ทและลองวิ่งทั้งระบบแก๊สและน้ำมัน เช็คความพร้อม ไล่ระบบของเหลวทั้งหมดทั้งระบบ ลองวิ่ง และก็ตรวจเช็คความเรียบร้อยอีกครั้งเป็นครั้งสุดท้าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1376
       รายละเอียดเล็กๆน้อยๆก็พวก พันเทปสายไฟเก็บงาน ติดตั้งกล่อง ECU ก็เอาไว้หลังจากที่ลองเทสวิ่งกันเป็นที่เรียบร้อยแล้วค่อยจัดการเรื่องพวกนี้

ในรูปเป็นการตัดเย็บยางมาปิดในส่วนของกระปุกเพาเวอร์เพื่อเวลาไปใช้งานจริงหรือว่าวิ่งช่วงหน้าฝนจะได้ไม่มีขี้โคลนตวัดกระเด็นเข้าไปในห้องเครื่องได้ง่าย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1377
       ตรวจเช็คระบบไฟอีกครั้งเพื่อความเรียบร้อย กล่องฟิวส์ที่มีฟิวส์แอมป์สูงลดหลั่นกันไปอยู่เต็มช่อง เช็คดูว่าเสียบแน่นครบหมดหรือเปล่า ในส่วนของฟิวส์ชุดนี้ที่เคยแจ้งไปแล้วว่าเป็นระบบขั้วแบตในตัว ซึ่งเราสามารถที่จะออกแบบให้สามารถใช้งานกับพวกชุดไฟที่เราต้องการเพิ่มเติมเข้ามาได้อีก อย่างเช่น สปอร์ตไลท์ ชุดแตร เป็นต้น โดยนำมาผ่านเข้ากับชุดฟิวส์กล่องชุดนี้ เราก็ไม่ต้องไปลากสายไฟแล้วทำเป็นหางปลาเยอะแยะมากมายมาลงที่ขั้วแบตให้มันแน่นไปเปล่าๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1378
       ล็อคแบตเตอรี่ให้แน่น เวลาเอาไปวิ่งลองหรือใช้งานจริงจะได้ไม่บินขึ้นมาหาฝากระโปรงแล้วเกิดการ Spark ขึ้น เดี๋ยวไฟจะลุก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1379
       สตาร์ทเครื่อง อุ่นเครื่องและลองออกวิ่งดูในเบื้องต้น พอให้เครื่องได้มีการรับรู้หลังจากที่ไม่ได้สตาร์ทเครื่องมานาน รูหัวฉีดต่างๆให้เข้าที่เข้าทาง ซึ่งสำหรับเครื่องยนต์ 3RZ นี้ การคุมรอบเครื่อง การดีดรอบเครื่อง ระบบการช่วยรอบแอร์ ทุกๆอย่างจะถูกควบคุมโดยมาจากกล่อง ECU ทั้งหมด แตกต่างกันกับพวกเครื่องวีทาร่าที่ชาวซูซูกิเราใช้กัน ดังนั้นเจ้าเครื่อง 3RZ ก็แทบจะไม่ต้องทำการเซ็ตหรือปรับจูนอะไรเองเลย แม้กระทั่งจานจ่ายที่เป็นแบบไม่สามารถปรับได้ ระบบคอยล์ของเครื่อง 3RZ ที่อยู่รวมกันภายในหัวจานจ่ายไฟแรงมาก สีดำหรือสีแดงแนี่ยแหละ(ไม่แน่ใจ)แต่เป็นคอยล์รุ่นที่ไฟแรงกว่าพวกเครื่อง 1J ครับ เรียกว่าเอาไฟล่อออกมานี่ไฟแล๊บออกเป็นนิ้วนะครับ ต้องระวังพอสมควรในการตรวจเช็คระบบไฟของเครื่องยนต์ตัวนี้หรือเกี่ยวกับการเช็คเรื่องไฟรั่วต่างๆ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นถ้าหากเราวายริ่งระบบไฟได้อย่างครบถ้วนสมบูรณ์แบบทั้งหมดแล้ว ก็ไม่มีปัญหาอะไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1380
       ระบบไฟ ระบบน้ำมันนิ่งหมดแล้วก็ลองวิ่งดูซักระยะหนึ่ง ก่อนที่จะให้เครื่องยนต์ไปรู้จักกับระบบแก๊สโดยการจูนแก๊ส ก่อนที่จะไปลองวิ่งยาวกันดู เดี๋ยวยังไงจะสรุปให้ทราบอีกทีตอนท้ายครับ(ข้ามไปอีกหน้านึงก่อน)

พอทุกระบบเข้าที่ทั้งหมดแล้วก็เก็บงานสายไฟเครื่องยนต์ทั้งหมดเป็นครั้งสุดท้าย

แสดงความคิดเห็นย่อย