คำตอบที่ 1441
       เมื่อดัดแปลงเสร็จแล้วก็ลองทำการยึดติดตั้งเข้าไปดู เพื่อที่จะดูความเหมาะสมและความเรียบร้อยอีกทีทั้งในเรื่องของตำแหน่งและแนวสายพานซึ่งถือว่าเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุดของการแปลงระบบพวกนี้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1442
       ด้านล่างก็จะเป็นตัวปั่นเพาเวอร์พร้อมขายึดของแท้เดิมทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1443
       ดัดแปลงสร้างขาต่อเนื่องขึ้นมาจากขายึดของตัวปั่นเพาเวอร์ ซึ่งมันจะมีรูน็อตเบอร์ 12 ไว้อยู่แล้ว เพียงแต่ว่าเราจะต้องสร้างขายึดขึ้นมาและขายึดดังกล่าวก็จะต้องมีลักษณะที่พอดี พอที่จะขันน็อตและสามารถปรับตั้งสายพานคอมแอร์ได้ด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1444
       Set up ระบบเกียร์เพื่อให้ชนกับเครื่องตามขั้นตอนเดิมๆที่คุ้นเคย ไล่ไปตั้งแต่ล้าง เปลี่ยนซีลหน้า/ท้าย ตรวจเช็คลูกปืนคลัช และก็ดัดแปลงชนหัวหมูกับเครื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1445
       ระบบคลัชเดิมของรถคันที่ทำนี้ ก่อนหน้านี้ก็ได้ดัดแปลงคลัชเป็นแบบ 1600 มาอยู่ก่อนแล้วกับเครื่องเดิม 1300 จึงไม่มีอะไรยุ่งยากเพียงแต่ย้ายมาใช้งานต่อกับเครื่อง 1600 เท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1446
       เปลี่่ยนปั๊มน้ำและสายพานไทม์มิ่งใหม่หมด ซึ่งในส่วนของปั๊มน้ำถ้าหากสังเกตจะเห็นว่า ใบพัดของเครื่อง 1600 แบบหัวฉีดเดี่ยวจะแตกต่างกันนะครับ คือคล้ายๆเป็นใบเหล็กหล่อ แต่ถ้าเป็นของเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วจะเป็นแบบสแตนเลส ซึ่งก็จะแตกต่างกันตรงที่เกิดสนิมกับไม่เกิดสนิมนะครับ (ตามภาพที่ฟ้องอยู่)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1447
       ลักษณะใบพัดที่ของเครื่อง 1600 หัวฉีด 16 วาล์วจะเป็นแบบสแตนเลส ซึ่งจะไม่ขึ้นสนิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1448
       ส่วนของที่ติดมากับเครื่อง 1600 หัวฉีดเดี่ยวจะเป็นแบบใบพัดเหล็กหล่อ ซึ่งนอกจากจะเป็นสนิมแล้วก็ยังมีลักษณะของใบที่เตี้ย ซึ่งดูเหมือนจะปั่นหรือดูดน้ำได้ด้อยกว่าอีกตัวนึงครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1449
       จากนั้นก็มาดูความเรียบร้อยในห้องเครื่องอีกครั้งว่าจะต้องเก็บอะไรอีกบ้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1450
       เก็บงานสีทั่วไป ก่อนที่จะนำเครื่องวางทาบหาตำแหน่งที่เหมาะสมตามรูปแบบและขั้นตอนเดิมๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1451
       จากนั้นก็หย่อนเครื่องลงไปและจับชนกับเกียร์จากที่ได้ยกขึ้นไปแล้วก่อนหน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1452
       และในระดับเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเหมือนอย่างที่เคยทำทั่วๆไปกลับมีปัญหาเกิดขึ้นครับ เพราะว่าในตำแหน่งดังกล่าวจะเป็นระดับเครื่องยนต์ที่สูงกว่าตัวหัวฉีด 16 วาล์วอยู่มากมายทีเดียวครับ ตอนแรกก็นั่งนึกๆดูว่า เอ...เสื้อสูบช่วงชักอะไรมันก็แบบเดียวกันทำไมมันถึงมีปัญหาได้ ซึ่งไล่ๆดูก็พบสาเหตุว่า ในรุ่นหัวฉีดเดี่ยวนี้เองมันมีระบบท่อไอดีด้านบนที่ค่อนข้างปูดขึ้นมามาก ซึ่งถ้าหากว่าวางลงไปในตำแหน่งแบบเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วมันก็จะมีตำแหน่งของท่อไอดีที่ลอยสูงขึ้นมาที่ด้านบนทั้งๆที่แนวของฝาสูบมันก็อยู่ในสัดส่วนที่เหมาะสมแล้ว และปัญหาที่สืบเนื่องต่อมาก็คือ ฝากระโปรงไม่สามารถปิดลงมาได้เพราะว่าจะติดชุดท่อไอดีนั่นเองครับ นั่นคือ (ปัญหาข้อที่หนึ่งที่ได้พบเจอจากการวางเครื่องยนต์รุ่นนี้ครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1453
       ปัญหาอีกข้อ (ไล่ต่อกันมาเลย) คือ เครื่องยนต์ไม่สามารถที่จะวางได้กลางคัทซี ซึ่งมีสาเหตุมาจากขาแท่นเครื่องทางฝั่งคนนั่งจะมีลักษณะที่ยาวกว่าทั่วๆไป ทำให้มันกางออกมายันกับคัทซี ซึ่งถ้าหากเราฝืนใช้ตัวนี้ต่อไปแล้วพอใส่ยางแท่นเครื่องยิ่งจะทำให้เครื่องยนต์เฉียงไปทางฝั่งคนขับมากขึ้นไปอีก เกียร์ก็จะบิดตามไปด้วย และปัญหาต่างๆก็จะไล่ตามมาอีกเป็นพรวนทีเดียวเพราะตำแหน่งของเครื่องจะไม่ได้เซ็นเตอร์ทั้งหมดครับ เพลาสวมด้านหลังก็เฉียงตามไปด้วย ไปกันใหญ่

ในรูปตัวซ้ายจะเป็นของเครื่องรุ่นหัวฉีด 16 วาล์ว ส่วนตัวขวาจะเป็นของเครื่องรุ่นหัวฉีดเดี่ยว 8 วาล์วครับ จะมีขายาวสั้นที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนทีเดียว ตอนแรกผมก็พยายามที่จะวางแบบว่าใช้ของรุ่นที่ติดมากับเครื่องให้ได้ทั้งหมด แต่พอมีปัญหาก็เลยต้องแก้ไขกันไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1454
       วิธีแก้ไข ก็คือ เราจะต้องทำการเปลี่ยนตัวขายึดนี้ใหม่โดยเอาของเครื่อง 1600 หัวฉีด 16 วาล์วมาใส่แทนแต่ก็ยากครับ เพราะว่าเราจะหาได้จากไหนเพราะชิ้นส่วนพวกนี้มันก็ติดอยู่กับเครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่งก็ของใครของมันครับ ดังนั้นก็ต้องทำการสร้างขึ้นมาใหม่แทน โดยเบื้องต้นเลยก็สร้างตัวจิ๊กแบบง่ายๆขึ้นมาโดยทำการก็อปปี้แบบมาจากตัวขายึดของเครื่องหัวฉีด 16 วาล์วนั่นแหละครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1455
       เอาให้ขนาดเท่ากันเป๊ะเลยนะครับ ทำแบบนี้รับรองสเกลไม่มีผิดพลาดแน่นอน เสร็จแล้วก็ไล่เชื่อมทุกจุดให้แข็งแรงทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1456
       เสร็จแล้วเราก็จะได้ขายึดแท่นเครื่อง 1600 รุ่น 16 วาล์วมาใช้งานแทนของเดิม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1457
       ทุกอย่างก็สามารถยึดในตำแหน่งรูเดิมๆได้ทั้งหมดครับ เพราะว่ารูยึดที่เสื้อสูบนั้นมันบล็อคเดียวกันทั้งหมด เก็บงานสีและก็ติดตั้งเข้าไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1458
       จากนั้นก็ติดตั้งเข้าไปที่ตัวเครื่องยนต์ และก็กำหนดตำแหน่งของเครื่องยนต์ใหม่อีกครั้ง เพราะว่าพอเราได้ขายึดแท่นเครื่องที่ตรงตามมาตรฐานเรียบร้อยหมดก็สามารถกำหนดค่าสูงต่ำกันอย่างเดียวครับ ซึ่งในส่วนนี้กับเครื่องยนต์ตัวนี้(รุ่นหัวฉีดเดี่ยว) ก็จะต้องทำการวางต่ำลงไปอีกกว่าเครื่องรุ่น 16 วาล์วนะครับ ต่ำลงไปอีก 1-2 นิ้วทีเดียวเพื่อเป็นการหลบแนวท่อไอดีด้านบนเพื่อไม่ให้ติดฝากระโปรงครับ แต่อย่างต่ำลงไปมากเกินไปนะครับเพราะเดี๋ยวจะเลยแนวของเพลาที่ไปยังเกียร์สโลว์ เดี๋ยวมันงัดขึ้นมาแล้วจะมีปัญหาได้อีกเช่นกันครับ ดังนั้นควรจะวัดความลาดชันที่ท้ายเกียร์ไปยังหน้าแปลนสโลว์เพื่อความแน่ใจอีกทีด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1459
       เสร็จแล้วเราก็จะได้ตำแหน่งของเครื่องตามที่เราต้องการ ภายใต้ความลาดชันของเพลาสวมที่เหมาะสมกับเกียร์สโลว์อีกด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1460
       ขายึดยางแท่นเครื่องฝั่งคนนั่งที่ได้สร้างขึ้นมาใหม่ก็ได้ถูกนำไปใส่ในตำแหน่งของมัน ซึ่งนอกจากจะทำให้ได้ระดับเครื่องยนต์ตามที่ต้องการแล้วยังสามารถที่จะยึดติดตั้งตัวขาดามคอท่อไอเสียได้เหมือนเดิมอีกด้วยครับ เพราะทุกอย่างมันถูกก็อปปี้แบบมาทั้งหมดทำให้การยึดอุปกรณ์ต่างๆยังคงใช้ได้ต่อไปครับ จากนั้นก็เริ่มเก็บรายละเอียดพวกเฟอร์นิเจอร์รอบๆ ติดตั้งไดสตาร์ท คอท่อไอเสีย เปลี่ยนกรองและเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใหม่

 แก้ไขเมื่อ : 31/3/2557 20:28:40

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1461
       คอมแอร์ขนาดกะทัดรัดตามรูปแบบของโรงงานเดิมถูกติดตั้งไปอย่างเหมาะสม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1462
       ลองเล็งดูแนวหน้าแปลนอีกทีหนึ่งครับ ว่าที่เราดัดแปลงลงไปนั้นถูกต้องและไม่มีอะไรคลาดเคลื่อน ก่อนที่จะติดตั้งสายพานลงไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1463
       สเปคสายพานยังคงตรงตามสเปคเดิมทั้งหมดครับ นั่นคือ
- สายพานไดชาร์จคือ 4PKx800
- สายพานคอมแอร์คือ 4PKx950

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1464
       วางตำแหน่งหม้อน้ำ แปลงขาและยึดติดตั้งเข้าไป ตามรูปแบบเดิมๆและขั้นตอนที่เคยทำครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1465
       O2 sensor ที่ได้ถูกตัดขาดมาจากเชียงกง ก็เตรียมที่จะเชื่อมต่อเข้าระบบของมันในส่วนของงานวายริ่งสายไฟในอีกไม่ช้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1466
       สำหรับเครื่องยนต์รุ่นหัวฉีดเดี่ยว 8 วาล์วนี้จะมีลักษณะของตัวเครื่องที่จะละม้ายคล้ายคลึงกันกับเครื่องเดิมๆ 1300 ทำให้สามารถที่จะใช้ชุดสายคันเร่งของเดิมของรถได้อยู่นะครับ ตำแหน่งใกล้ๆกัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1467
       พวกท่อน้ำหรือท่อยางในส่วนที่ใกล้ๆหรือติดกันเราสามารถที่จะหาตัวล็อคมาใช้ร่วมได้อย่างเหมาะสมครับ เพื่อที่จะให้มันมีที่อยู่จะได้ไม่เกะกะหรืออยู่ลอยๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1468
       เชื่อมต่อชุดท่อส่งน้ำมันต่างๆ ทั้งสายแรงดันและน้ำมันกลับ โดยเราสามารถที่จะเซ็ตระบบตรงจุดนี้ไปเป็นพวกสายยางที่ใช้กับน้ำมันพวกแก๊สโซฮอล์ด้วยเลยก็ได้นะครับ แต่ถ้าถามผมโดยส่วนตัวแล้ว คือ ในเมื่อรถเราใช้ระบบแก๊สเป็นหลักอยู่แล้ว เราไม่ควรที่จะหาน้ำมันพวกโซฮอล์มาใช้งานเลี้ยงถังนะครับเพราะมันจะกัดถังแล้วก็จะเกิดการเสียหายได้ถ้าหากเราปล่อยทิ้งไว้นานๆ เพราะจริงๆแล้วเราควรจะใช้น้ำมันพวก 95 บริสุทธิ์ไปเลยนะครับจะดีกว่า เพราะอาศัยแค่ช่วงสตาร์ทรถช่วงแรกเท่านั้นเอง ที่เหลือก็อยู่ที่การบริหารจัดการเชื้อเพลิงกันไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1469
       ท่อยางน้ำมันที่มาจากถังเข้าสู่ชุดหัวฉีดของเครื่องยนต์รุ่นนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 1470
       อีกฝั่งหนึ่ง(คนนั่ง) ก็ได้เริ่มจัดวางระบบกันไป ทั้งกระป๋องพักน้ำ กระป๋องน้ำมันเพาเวอร์ และกระป๋องฉีดน้ำฝน

แสดงความคิดเห็นย่อย