คำตอบที่ 151
       จริงๆแล้ว เครื่องยนต์ดีเซลแบบ 2000 ซีซีนั้น ไม่ว่าจะยี่ห้ออะไรก็ตาม ถ้าหากว่า วางลงไปแล้วเลือกใส่ยางและเฟืองท้ายไม่เหมาะสมกันก็ใช่ว่า จะไปได้ดีเสมอไปนะครับ เพราะคำว่า “การใช้งานแบบออฟโรด” คือ ทุกสิ่งทุกอย่างจะต้องลงตัวและสัมพันธ์กันทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น กำลังเครื่อง ขนาดยาง และเฟืองท้าย ไม่ใช่ว่า ถือว่าเป็นเครื่องดีเซลแล้วยางอะไรก็จับยัดใส่ลงไปได้ วิ่งได้ จบ......ซึ่งจริงๆแล้ว มันไม่ใช่ครับ

เครื่อง 2C นี้ ถ้าหากใช้กับยางขนาด 32-33 นิ้ว เฟืองท้ายที่ลงตัวจะอยู่ที่เฟือง 8.37 และ 8.39 ครับถึงจะเหมาะสม ไม่ใช่เฟืองท้ายเดิมๆ(11.43)ที่ติดรถมาจากโรงงาน ความเร็วต้นและความเร็วปลายจะลงตัวที่สุด ความเร็วที่ทำได้กับยางขนาด 32-33 นิ้วก็ประมาณ 115-120 กม./ชม.(เฟือง 8.37 นะครับ)

รถใครคุ้นนะครับตุณสอ จาก : nikomw(nikomw) 21/8/2555 15:47:36 [49.48.38.55] แม่นแล้ว...ครับ จาก : สอ(sorapol) 21/8/2555 21:55:31 [125.24.58.60]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 152
      

http://bbs.zuwharrie.com/content?action=profile;area=showposts;u=19362 จาก : tanwart(tanwart) 20/8/2555 19:41:00 [171.6.220.41]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 153
       ผมยังไม่ได้เข้าไปดูใน Link นะครับ แต่เท่าที่มองตัวเครื่องยนต์และเกียร์เมนค่อนข้างจะกลางคัทซีนะครับ

แต่ทว่า.....ชุดช่วงล่างถ้าผมไม่พลาด ผมคิดว่า มันเป็นคาน Volvo หน้า/หลังนะครับ ไม่ใช่คานเดิมวีทาร่า ซึ่งถ้าหากเป็นคาน Volvo แล้วเจ้าชุดคานหลังมันจะเยื้องไปทางขวาเล็กน้อยนะครับ ก็จะช่วยลดการบิดเอียงของเพลาส่งกำลังได้บ้าง

เดี๋ยวเข้าไปชมตาม Link อีกทีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 154
       (ต่อเรื่องเครื่อง 2C)
ส่วนงบประมาณในการวางก็เรียกว่าต้องใช้งบประมาณกันพอสมควรครับ เพราะว่าเดี๋ยวนี้เครื่องยนต์หาได้ค่อนข้างยาก มีน้อย แต่ก็ยังพอหาได้ ส่วนเกียร์ก็แล้วแต่จะหามาชน เช่น เกียร์ 1G หรือ 2L ขับสอง เป็นต้น การดัดแปลงก็พอสมควรครับเพราะเป็นเครื่องต่างรุ่น งบประมาณคงต้องมี 60,000-70,000 บาทได้ครับ

ซึ่งถ้าหากว่าใช้กับยางเพียงแค่ 32-33 นิ้ว ก็น่าจะเบาตัว ไม่หนักหนาสาหัสจนเกินไป พอจะวิ่งไล่หรือไปเที่ยวกับพวกรถใหญ่พอได้นะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 155
       แต่.......
ถ้าหากว่า......คุณไม่พอใจกับบรรดาเครื่องยนต์ต่างๆที่ได้กล่าวมาแล้ว ไม่ว่าจะเป็นเครื่องวีทาร่าคาร์บู หัวฉีด เครื่อง 3S หรือจะ SR 2Cturbo และอื่นๆที่ยังไม่ได้เอ่ยมา ยังไม่ทันใจ ความเร็วอยากได้มากกว่านี้ อยากได้อะไรที่มากกว่านี้ บล็อกใหญ่กว่านี้ แรงบิดมากกว่านี้ ฉีกกฎและข้อจำกัดต่างๆของความเป็นซูซูกิคาริเบี้ยน ก็คงต้องเปิดตำรากันเล่มใหม่ครับ......

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 156
       น้า สอ ครับ
เป็นไงบ้าง คืบหน้าบ้างหรือยัง

ใกล้แล้วครับ.....ช้าหน่อย..แต่สุดฝีมือครับ จาก : สอ(sorapol) 22/8/2555 21:15:09 [125.24.69.211] ได้ยินคำนี้แล้วชื่นใจแทนเจ้าของรถครับ จาก : nikomw(nikomw) 23/8/2555 0:29:05 [61.19.47.102]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 157
       ขอบคุณมากครับ คุณสอ
ได้ข้อมูลเยอะเลยครับ

ยังตอบไม่เสร็จเลยครับ ยังไงลองติดตามชมไปเรื่อยๆนะครับ จาก : สอ(sorapol) 25/8/2555 20:22:12 [101.108.140.178]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 158
       พี่สอครับ มีเรื่องรบกวนครับ ผมเอารถไปโอเวอร์ฮอลเครื่องมาใหม่ ใช้อุปกรณ์1300ทั้งชุด ใหม่หมด ออกจากอู่ขับกลับมา80กว่าโล เช้ามาวัดน้ำมันเครื่องปรากฏว่าน้ำมันเครื่องที่ติดไม้วัดมามันไม่ใส สีออกขุ่นๆ เหมือนน้ำมันหมู เลยเปิดฝาน้ำมันเครื่องดูพบฟองขาวๆแบบนี้ครับ ไม่ทราบว่าน่าจะเกิดจากอะไรครับ โทรกลับไปถามช่างที่อู่ ช่างบอกว่าเป็นน้ำที่ติดอยู่ตอนทำความสะอาดเครื่อง ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ อยากทราบคำแนะนำจากพี่สอ ว่าผมควรทำไงดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 159
       บริเวณขอบฝาเติมน้ำมันเครื่อง ฝาครอบวาล์วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 160
       จากคันนี้ครับพี่ สอ ยกสูงตามข้อมูลพี่สอที่อ่านและศึกษามาครับ ตอนแรกจะเปลี่ยนเครื่องศึกษาอยู่พักนึงตัดสินใจคบเครื่องเดิมต่อไป^ ^

คราบฟองขาวๆที่ผมเจอควรเช็คอะไร หรือทำยังไงดีครับ และน้ำมันเครื่องที่ขุ่นควรถ่ายออกหรือเปล่าครับ อาการแบบนี้เสี่ยงต่อเครื่องหรือเปล่าครับ

รถจอดทำมาเดือนกว่า ขับได้วันเดียว คงไม่ต้องเข้าอู่อีกรอบนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 161
       คุณสอ ครับ
ยังไงฝากช่วยดูเครื่อง 2 C ด้วยนะครับ ที่โทรหาคุณสอ เมื่อวันเสาร์ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

รับทราบครับ เดี๋ยวดูให้ครับ จาก : สอ(sorapol) 27/8/2555 19:57:02 [101.108.64.211]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 162
       (ตอบคุณหนุ่มเพชรบูรณ์)
พี่สอครับ มีเรื่องรบกวนครับ ผมเอารถไปโอเวอร์ฮอลเครื่องมาใหม่ ใช้อุปกรณ์1300ทั้งชุด ใหม่หมด ออกจากอู่ขับกลับมา80กว่าโล เช้ามาวัดน้ำมันเครื่องปรากฏว่าน้ำมันเครื่องที่ติดไม้วัดมามันไม่ใส สีออกขุ่นๆ เหมือนน้ำมันหมู เลยเปิดฝาน้ำมันเครื่องดูพบฟองขาวๆแบบนี้ครับ ไม่ทราบว่าน่าจะเกิดจากอะไรครับ โทรกลับไปถามช่างที่อู่ ช่างบอกว่าเป็นน้ำที่ติดอยู่ตอนทำความสะอาดเครื่อง ไม่มีปัญหากับเครื่องยนต์ อยากทราบคำแนะนำจากพี่สอ ว่าผมควรทำไงดีครับ

ตอบ ฟองขาวๆที่เกิดขึ้นนี้ ตอบได้คำเดียวครับว่า น้ำลงอ่างครับ......!!!!!! นั่นก็หมายความว่า น้ำจากระบบระบายความร้อน(น้ำจากหม้อน้ำ) ได้รั่วผ่านไปยังระบบน้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ครับ จนตีผสมผสานกันจนเป็นสีขาวขุ่นครีมครับ
ส่วนสาเหตุของน้ำลงอ่างนี้ ก็มาจากหลายๆปัจจัยครับ ดังนี้
1. ปะเก็นฝาสูบรั่ว ก็อาจจะเกิดจากการประกอบเครื่องยนต์ที่ไม่มีความละเอียดพอ บางทีประกอบแล้วก็รื้อเพราะอาจจะลืมขั้นตอน ข้ามขั้นตอนจนต้องทำให้ต้องถอดออกมาใหม่ ทำให้ประเก็นที่ได้ถูกกดทับไปแล้วมีปัญหาขึ้นมาได้ หรืออาจจะเป็นเรื่องของอะไหล่ที่ซื้อมาไม่ได้คุณภาพ หรือราคาถูกเกินไป ซึ่งจริงๆแล้วอุปกรณ์ต่างๆที่เป็นชิ้นส่วนภายในระบบเครื่องยนต์ไม่ว่าจะเป็น แหวนลูกสูบ ซีลกันระบบน้ำมันต่างๆ ควรจะต้องใช้ของแท้ของมันดีที่สุดครับ
2. เสื้อสูบผุกร่อน อันเนื่องมาจากการไม่ได้ใส่น้ำยาหล่อเย็น ทำให้เกิดการผุเสื่อมของเนื้อมิเนียม เกิดการกัดกร่อน จนไปทะลุเข้าที่ห้องลูกสูบ ยิ่งถ้าเป็นเครื่องเดิม 1300 ด้วยยิ่งมีร่องให้น้ำผ่านได้รอบๆกระบอกสูบ เสื้อสูบยิ่งมีเนื้อบางลงไปอีก โอกาสที่น้ำจะข้ามมาได้ก็มีพอสมควรครับ ทำให้น้ำได้ผ่านระบบเข้าไปยังน้ำมันเครื่องได้ แต่จริงๆแล้วข้อนี้ น่าจะมีผลถึงการที่กำลังอัดรั่วมาที่หม้อน้ำด้วย เครื่องฮีทด้วย อะไรทำนองนี้ครับ
3. ฝาสูบแตก ข้อนี้มีความเป็นไปได้พอสมควรครับ เน้นว่า "แตก"นะครับ ไม่ใช่ "โก่ง" เพราะถ้าหากแค่โก่งก็จะเป็นเรื่องของกำลังอัดลูกสูบรั่วมาที่หม้อน้ำและก็อาจจะมีน้ำมันเครื่องเข้ามาปนกับน้ำในหม้อน้ำด้วย แต่ถ้าแตกน้ำก็จะลงไปที่อ่างแคร้งน้ำมันเครื่องเลยครับ และในกรณีที่ฝาสูบแตกก็คงต้องเช็คดูว่า แตกตรงไหน เพราะบางจุดที่ไม่เป็นโครงสร้างหลักของฝาก็สามารถซ่อมเชื่อมมิเนียมปะได้ครับ ทำดีๆใช้งานได้นานทีเดียวครับ แต่ถ้าหากรอยแตกวิ่งไปถึงจุดสำคัญ เช่น ก้านวาล์ว คงต้องหาฝาสูบกันใหม่สถานเดียวครับ

ซึ่งจากข้อมูลที่ว่า ช่างบอกว่าเป็นน้ำที่มาจากตอนทำความสะอาดคงไม่ใช่แน่นอนครับ เพราะถ้าเป็นน้ำพวกนั้นก็คงไม่มากจนทำให้สีเป็นแบบนี้ และอีกอย่างการที่จะประกอบเครื่องกลับเข้าไปยังไงยังไงมันก็ต้องทำความสะอาด เป่าลมให้แห้ง 100% อยู่แล้วครับ

ทีนี้ไม่ว่าจะเป็นแบบไหนก็แล้วแต่ ประการแรกคงต้องรื้อฝาสูบกันใหม่อีกรอบแน่นอนแล้วครับ เพราะมันมีปัญหากับเครื่องยนต์อย่างแน่นอน ส่วนจะเป็นที่อะไรก็ต้องเช็คดูกันอีกที ค่าใช้จ่ายก็คงต้องเป็นไปตามอาการ ซึ่งจริงๆแล้วถ้าหากพึ่งจะทำออกมาจากร้านก็น่าจะเรียกเคลมรับผิดชอบได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 163
       ช่วยแนะนําเครื่อง4E toyo 1500cc ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_E_engine ก็อปไปลองดูครับ จาก : nikom(nikomw) 7/9/2555 6:56:41 [223.204.241.115]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 164
       ขอบคุณพี่ สอ ครับที่ให้คำแนะนำ จัดการซ่อมแล้วครับ ตาน้ำฝาสูบกร่อนจนทะลุครับ ค่าตาน้ำตัวละ35บาท ค่าแรงฟรี ค่าน้ำมันเครื่อง750บาท ตอนนี้หายแล้วครับ

อ้อ....ผุกร่อนจริงๆ แต่ไปเป็นที่ฝาสูบ ยินดีด้วยครับที่หายเป็นปกติ จาก : สอ(sorapol) 9/9/2555 0:09:32 [101.108.136.86]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 165
       ยังรอความหวังจากคุณสอ อยู่นะครับ (เครื่อง 2C) ถ้าพอมีแล้วแจ้งมาได้เลยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 166
       คุณสอครับ ได้ติดตามอ่านกระทู้มาตลอด ได้ความรู้ความเข้าใจมากมาย แต่วันนี้อยากจะถามคุณสอ..
รถผม 3C turbo ชนเกียร์1G ชนสโลว์1000 เฟืองท้ายเดิม ตีนต้นและทางออฟโรดเป็นที่พอใจ แต่ตีนปลายรู้สึกว่ามันไม่ค่อยใหลครับ
เรียนถามคุณสอว่า สเป็คนี้ของผมกับกระทู้ข้างบนที่วาง2C ควรจะปรับแก้ตรงใหนดีครับ ขอบคุณครับ

เพิ่มเติมข้อความ กับยางขนาด33 นิ้วครับ จาก : นายเปี๊ยก(นายเปี๊ยก) 18/9/2555 15:20:08 [180.180.101.24] ฮิฮิ...น้าเปียก สู้ G16A ไม่ได้ก็บอกมาดีๆ คุณ สอ จะได้แก้ได้ตรงจุด...ฮิฮิ จาก : laongdao(laongdao) 20/9/2555 9:24:15 [49.48.23.249] นี่ขนาด G16A กินแก๊สนะนี่ ถัาเปลี่ยนไปกินน้ำมันละก็....หาย...ฮิฮิ จาก : laongdao(laongdao) 20/9/2555 9:26:06 [49.48.23.249] อยากได้ปลายไหล ระวังตัวร้อนนะตัวเอง...ฮิฮิ จาก : laongdao(laongdao) 20/9/2555 9:27:59 [49.48.23.249]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 167
       คุณสอครับ ขอปรึกษาเรื่องคาร์บูหน่อยครับ
ตอนนี้ผมใช้คาริเบี้ยนวางเครื่องวิทาร่า 1600 คาร์บู แต่ใช้คาร์บูของเครื่อง 1300 เจาะยิงแก๊ส ก็ถือว่าวิ่งดีพอสมควร แต่ผมร้สึกว่าแรงปลายมันหายไปเหมือนมันกินไม่พอ เลยมีความคิดว่า อยากจะหาลิ้นปีกผีเสื้อที่มันใหญ่กว่าเดิม (คาร์บู 1300) คุณสอพอจะแนะนำของรุ่นไหนที่สามารถนำมาใช้ด้วยกันได้เลย คือรูน๊อตตรงกัน บ้างไหมครับ และพอจะหาได้จากที่ไหน
หรือคุณสอจะมีวิธีการแก้ไขแบบอื่นพอจะแนะนำบ้างไหมครับ (คาร์บู 1600 ยังมีอยู่ แต่ไม่สามารถเจาะยิงแก๊สได้) อยากได้แรงกว่านี้ครับ
ใช้แก๊สเป็นหลักครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ข้อมูลเพิ่มเติม คานจิ๊บ 8.43 สโลว์ 1300 ยาง simex 34 ความเร็วหน้าไมล์ 115 ที่ 3800 รอบครับ จาก : Noa(Noa) 15/11/2555 12:40:00 [115.67.200.69] เครื่องโอเวอร์ฮอลมาไม่นาน ท่อสูตรคุณปู จาก : Noa(Noa) 15/11/2555 12:41:25 [115.67.200.69] หรือคุฯสอมีอะไรแนะนำให้วิ่งปู๊ดป๊าดกว่านี้ไหมครับ รู้สึกว่ามันจะหน่วงๆ จาก : Noa(Noa) 15/11/2555 12:42:38 [115.67.200.69]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 168
       (ตอบคุณ Tanwa 12)
รบกวนถามพี่ๆครับ.....ถ้าเอา CARIBIAN มาทำกะบะลอย ควรใช้รุ่นไหน....งบประมาณคร่าวๆ(งบมีไม่มากเท่าไรครับ).....ทำเสร็จแล้วเราต้องแจ้งเปลี่ยนที่ขนส่งด้วยใช่ไหมครับ......ขอบคุณล่วงหน้าครับ.....

ตอบ ขอโทษทีครับหายไปนานหน่อย งานยุ่งมากๆครับ
เรื่องทำกระบะลอยจริงๆแล้ว จะเอารุ่นไหนมาทำก็ได้ทั้งหมดครับ แล้วแต่ความชอบ แต่ถ้ามีข้อจำกัดเรื่องงบประมาณก็ควรจะเลือกรุ่นปีเก่าๆหน่อย เพื่อที่จะได้ถูก แต่ก็ต้องดูสภาพรถด้วยว่า อยู่ในสภาพพร้อมใช้มากน้อยแค่ไหนเพราะว่าถ้าถูกมากๆแล้วซ่อมเยอะก็ไม่ไหวครับ จะเริ่มกลายเป็นแพง แต่ครั้นจะเอาพวกสปอร์ตมายด์มาตัดก็เสียของอยู่ไม่น้อย
สรุปแล้วก็คือ ถ้าเอาประหยัดงบหน่อยก็มองพวกคาริเบี้ยนปี 89-90 อะไรทำนองนี้ครับที่เป็นหลังคา 2 ชิ้น แล้วมาตัดครึ่งคัน เราจะได้เนื้อที่ในการขนของบนกระบะที่ค่อนข้างยาวกว่า (มีเนื้อที่บนกระบะมากกว่าพวกสปอร์ตตี้หรือสปอร์ตมายด์) หรือถ้าอยากได้เครื่องสภาพดีๆสดๆหน่อยก็เป็นพวกสปอร์ตมายด์ แต่ก็ต้องตัดในส่วนของด้านหลังแค๊ป ซึ่งก็จะทำให้มีเนื้อที่บนกระบะน้อยกว่าพวกคาริเบี้ยนครับหรือถ้าหากรถเทินเพลาหรือมีความสูงก็ยังคงเอากระบะที่ยาวมาวางถอยเลยไปด้านหลังได้เพื่อชดเชยกันก็ได้เหมือนกันครับ

ส่วนเรื่องงบประมาณถ้าไม่มีปะผุอะไรเพิ่มเติมคงจะประมาณซัก 10,000 กว่าบาทได้หรือเปล่า (ไม่แน่ใจเหมือนกันครับ) เพราะมันจะมีพวกรายการจุกจิกอื่นๆ เช่น หลังคาแค๊ป หรือไม่ก็แค๊ปหัวเดี่ยวมาปิด กระจก เป็นต้น ก็อาจจะต้องมีเตรียมไว้เผื่อซัก 20,000 บาทได้ล่ะมั๊งครับ

ส่วนเรื่องแจ้งขนส่ง อันนี้ก็แล้วแต่ครับ ถ้าทำให้ถูกต้องก็คงต้องแจ้ง เพราะมันเป็นรถผิดประเภทไปแล้ว เพราะคาริเบี้ยนเราเป็นทะเบียนแบบเก๋งครับ ส่วนถ้าเป็นพวกสปอร์ตมายด์ก็เป็นกระบะจริงแต่ว่ากระบะถูกดัดแปลงผิดจากโรงงานค่อนข้างมากก็ถือว่าผิดเหมือนกัน ก็คงต้องแจ้งเพื่อให้ถูกต้องครับ แต่ออฟโรดที่เห็นวิ่งกันส่วนใหญ่ที่เป็นกระบะลอยผมเชื่อว่า คงไม่ได้แจ้งกันหรอกครับ อันนี้แล้วแต่จะพิจารณาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 169
       (ตอบนายเปี๊ยก)
คุณสอครับ ได้ติดตามอ่านกระทู้มาตลอด ได้ความรู้ความเข้าใจมากมาย แต่วันนี้อยากจะถามคุณสอ..
รถผม 3C turbo ชนเกียร์1G ชนสโลว์1000 เฟืองท้ายเดิม ตีนต้นและทางออฟโรดเป็นที่พอใจ แต่ตีนปลายรู้สึกว่ามันไม่ค่อยใหลครับ
เรียนถามคุณสอว่า สเป็คนี้ของผมกับกระทู้ข้างบนที่วาง2C ควรจะปรับแก้ตรงใหนดีครับ ขอบคุณครับ

ตอบ ถ้าหากเครื่องยนต์ไม่ได้มีปัญหาอะไร ถ้าได้ซักประมาณ 110-115 กม./ชม.ก็เอาแล้วล่ะครับ เพราะมันเป็นเครื่องดีเซลนะครับ (ดีเซลบล็อคเล็ก)
แต่ถ้าหากมองโดยภาพรวมแล้วตามสเปคที่ว่าเครื่อง 3C+สโลว์ 1000 ก็น่าจะปลายขาดไปหน่อยนะครับ เพราะถ้าถามผมสเปคดังกล่าวนี้ก็น่าจะต้องเป็นเฟืองพวก 8.37 หรือ 8.39 นะครับถึงจะเหมาะสม แต่สโลว์อาจจะต้องกลับมาที่ 1300 แทน เพราะอันนี้ก็ได้ข้อมูลจากพี่ที่วางเครื่องในกระทู้ด้านบนแหละครับ พี่เค้าใช้ตอนแรกมาเป็นคานเดิมคาริเบี้ยนแล้วใส่เฟือง 8.37 เค้าก็ว่าดี ไมล์ไม่หลอกด้วย ใส่กับยาง 33 Simex ต้นดีปลายไหลครับ เป็นอัตราทดเฟืองที่เรียกว่า "ค่ากลาง" ที่เหมาะสมที่สุดแล้วกับเครื่อง 2C 3C ครับ

ส่วนเรื่องความร้อนพูดยากครับเพราะมันเป็นเครื่องดีเซลซึ่งโดยปกติแล้วความร้อนมันก็จะมีมากกว่าพวกเบนซินอยู่แล้ว เพียงแต่ว่า เราจะต้องทำให้มันได้ตามสเปคของมันหมดเท่านั้นแหละครับ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องระบบระบายความร้อน หม้อน้ำ ขนาดความโตท่อไอเสียซักประมาณ 2-2.2 นิ้ว(จริงๆก็ต้องดูตามขนาดของท้ายเทอร์โบที่ออกมานั่นแหละครับ) หรือจะให้ดีอีกหน่อยก็ย้ายแผงแอร์ไปไว้ที่อื่นแต่บางคนไม่ค่อยชอบครับ เพราะมันจะแลกมาด้วยการเซอร์วิสที่ยาก น้ำยาแอร์ต้องใช้มาก โอกาสรั่วมีมากกว่าเพราะระยะทางต่างๆจะยาวกว่าธรรมดาทั่วไป บางคนยังบอกแบบว่า ถ้าย้ายไปไว้ใต้ท้องสู้ไว้ข้างหน้าเหมือนเดิมแล้ววิ่งร้อนหน่อยยังดีซะกว่า อันนี้ก็ว่ากันไปครับ

ส่วนอันนี้เป็นข้อคิดนิดนึงนะครับ เครื่องยนต์ที่จัดอยู่ในบล็อคเล็กไม่ว่าจะเป็นพวกวีทาร่า หรือดีเซลไม่เกิน 2000หรือ 2000 หน่อยๆ การที่จะให้ปลายไหลออกไปในความเร็วสูงๆนั้นมันจะต้องแลกมาด้วยรอบเครื่องที่เพิ่มขึ้นมานะครับ มันเป็นไปไม่ได้ครับที่จะให้ความเร็วได้สูงๆแล้วรอบเครื่องยนต์นั้นเบาตัวหรือรอบต่ำ
ยกตัวอย่างเช่น ความเร็ว 100 กม./ชม. รอบเครื่องก็จะมาอยู่แถวๆ 3000 กว่าหน่อยๆ อันนี้ถือว่าปกติเลยนะครับ บางคนมักจะบอกว่ารอบสูงเกินไป เหลือบ้าง กลัวจะกินแก๊สไปอะไรทำนองนี้ รอบเครื่องสูงความร้อนก็มาเพราะต้องลากรอบมากอันนี้ก็เป็นเรื่องปกติครับ เพราะว่าถ้าจะให้ได้รอบเครื่องที่เหมาะสมมันก็ต้องไปหาเครื่องยนต์ที่ซีซีเยอะๆมาวางแทนครับ แล้วก็หาเฟืองเร็วๆหน่อยมาใส่ครับ เพื่อที่จะให้รอบปลายมันต่ำลง ซึ่งถ้าหากว่าใช้เครื่องแค่ 1600 หรือ 2000 กว่าหน่อยแล้วจะให้รอบปลายมันต่ำมันก็จะวิ่งได้ความเร็วที่น้อยครับ เพราะว่ามันเค้นรอบเรียกแรงม้าออกมาใช้ไม่ได้

ส่วนเรื่องเครื่องวีทาร่า ถ้ามาเทียบกับพวก 2C 3C นั้นก็ยังคงมีความแตกต่างกันอยู่พอสมควร เพราะว่าวีทาร่าเป็นเบนซินความร้อนสะสมน้อยกว่า ทดเฟืองมากยังไงความร้อนก็ยังคงไม่มี รอบเครื่องจัดจ้านกว่า ซึ่งแตกต่างกันกับพวกตระกูล C ที่เป็นดีเซลแรงบิดในรอบต่ำ ซึ่งถ้าหากทดเฟืองมากๆรอบปลายจะสูง ความร้อนสะสมเครื่องยิ่งมากขึ้นไปอีก ความร้อนก็เริ่มมาอันนี้เป็นเรื่องปกติครับ หรือถ้าหากว่าเฟืองทดไม่ได้แล้วรอบปลายพยายามเค้นเพื่อให้ได้ความเร็วที่มากขึ้นอันนี้ความร้อนก็มาอีกเช่นกันครับ สรุปแล้วก็คือ ต้องทดเฟืองให้เหมาะสมครับ(8.37หรือ 8.39) ต้นก็จะมามากขึ้น ปลายไหลมากขึ้น และถ้าไม่ได้ย้ายแผงแอร์เวลาวิ่งปลายรอบสูงๆก็ปิดแอร์ซักหน่อยความร้อนก็จะไม่มาครับ

โดยปกติแล้วความเร็วหลังจากทดเฟืองลงตัวแล้วก็น่าจะอยู่แถวๆ 110-120 กม./ชม.ทำนองนี้แหละครับ คงไม่มากกว่านี้แล้วครับ เพราะสุดกำลังของเครื่องยนต์แล้วครับ ถ้าหากไปซัดกับพวก G16A ที่ทดเฟืองได้อย่างลงตัว รอบจัดจ้านแล้วน่าจะเหนื่อยหน่อยครับเพราะรอบเครื่องเบนซินมันจัดกว่า แถมเค้นรอบปลายได้แบบไม่มีความร้อน ตีนต้นก็จัดกว่า ปลายไหลไปได้ 125-130 กม./ชม.ก็ไล่ไม่ค่อยทันแล้วครับ ไล่มากๆเครื่องโทรม ความร้อนมา กินน้ำมันอีกด้วย

(ยังไงลองพิจารณาดูครับ)

พื้นฐานของเครื่องยนต์ไม่เหมือนกัน แต่แลกมาด้วยแรงบิดที่ดีกว่า และไม่มีระบบไฟที่ยุ่งยากครับ จาก : สอ(sorapol) 14/11/2555 23:31:23 [101.108.69.48]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 170
       (ตอบคุณ HS5QMG)

คุณสอครับ ขอปรึกษาเรื่องคาร์บูหน่อยครับ
ตอนนี้ผมใช้คาริเบี้ยนวางเครื่องวิทาร่า 1600 คาร์บู แต่ใช้คาร์บูของเครื่อง 1300 เจาะยิงแก๊ส ก็ถือว่าวิ่งดีพอสมควร แต่ผมร้สึกว่าแรงปลายมันหายไปเหมือนมันกินไม่พอ เลยมีความคิดว่า อยากจะหาลิ้นปีกผีเสื้อที่มันใหญ่กว่าเดิม (คาร์บู 1300) คุณสอพอจะแนะนำของรุ่นไหนที่สามารถนำมาใช้ด้วยกันได้เลย คือรูน๊อตตรงกัน บ้างไหมครับ และพอจะหาได้จากที่ไหน
หรือคุณสอจะมีวิธีการแก้ไขแบบอื่นพอจะแนะนำบ้างไหมครับ (คาร์บู 1600 ยังมีอยู่ แต่ไม่สามารถเจาะยิงแก๊สได้) อยากได้แรงกว่านี้ครับ
ใช้แก๊สเป็นหลักครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ

ตอบ จริงๆแล้วการนำคาร์บูของเครื่อง 1300 มาใช้กับเครื่อง 1600 จะทำให้ผิดสเปคของเครื่องยนต์ไปพอสมควร ทั้งเรื่องของระบบอากาศ ระบบน้ำมัน ซึ่งถ้าหากใช้ระบบน้ำมันก็ค่อนข้างจะไม่พอสำหรับรอบความเร็วปลายเพราะรูและแกนฉีดน้ำมันจะมีเบอร์ที่เล็กกว่า อาจจะทำให้จ่ายไม่เพียงพอเวลาวิ่งเค้นรอบปลายครับ แต่ถ้ามองในแง่เน้นใช้แก๊สอย่างเดียวจริงๆก็ไม่น่าจะมีปัญหานะครับเพราะระบบแก๊สมันก็จะแยกส่วนกันอยู่แล้วกับระบบน้ำมัน ระบบแก๊สถ้าปรับแต่งดีๆก็น่าจะวิ่งได้รอบที่มากกว่าการวิ่งน้ำมันนิดหน่อย

ในกรณีที่แจ้งมานี้ถ้าหากจะปรับเปลี่ยนเฉพาะตัวลิ้นปีกผีเสื้อหรือชุดคาร์บูไปใช้ให้ใหญ่ขึ้นก็อาจจะส่งผลดีในด้านที่วิ่งน้ำมันซะมากกว่าการวิ่งด้วยแก๊ส หรือแก๊สก็อาจจะดีขึ้นมานิดหน่อยหรือไม่รู้สึกก็เป็นได้ เพราะถ้าเน้นเรื่องการใช้แก๊สอย่างเดียวอาจจะดีกว่าเดิมไม่มากนะครับ และที่สำคัญการเพิ่มขนาดของพวกคาร์บูหรือลิ้นปีผีเสื้อไปแล้วมันก็น่าจะต้องมีส่วนควบอื่นๆเพื่อให้สเปคมันสัมพันธ์กันทั้งหมดด้วย ไม่ว่าจะเป็น ระบบอากาศพวกหม้อกรองจะต้องโล่งต้องใหญ่ขึ้นเพื่ออากาศจะได้ไหลเข้ามากขึ้น ระบบไฟก็ต้องแรงขึ้นด้วย ระบบน้ำมันมาก็ต้องดัดแปลงให้เพียงพอแต่ก็ต้องไม่มากเกินไปซึ่งมันก็ยากถ้าไม่เคยดัดแปลงมาก่อนเพราะเราจะไม่รู้สเปคที่แมทช์ที่สุด ซึ่งก็ต้องลองผิดลองถูกไปเรื่อยๆ ดังนั้นถ้าเอาแค่ชุดปีกผีเสื้อมาดัดแปลงวางลงไปก็คงจะไม่ได้ผลอะไรมากมาย ยิ่งถ้าเน้นใช้อยู่แต่ระบบแก๊สด้วยแล้วยิ่งอาจจะเห็นผลน้อย

คาร์บูเดิมของวีทาร่า 1600 ยังคงอยู่ ไม่ลองดัดแปลงใส่กลับเข้าไป แล้วลองใช้แก๊สแบบมิกเซอร์ดูล่ะครับ บางทีเครื่องยนต์สมบูรณ์ๆน่าจะวิ่งได้ดีกว่าการนำคาร์บูเครื่อง 1300 มาใช้ก็เป็นได้นะครับ (แต่อาจจะใส่ไม่ได้ล่ะมั๊งเพราะว่ามันจะปิดฝากระโปรงไม่ได้ ถ้าหากวางเครื่องยนต์ไม่ต่ำพอ)

ส่วนลิ้นปีกหรือชุดคาร์บู รู้สึกว่าจะเอาของโตโยต้ารุ่นเก่าๆมาดัดแปลงใส่น่าจะได้นะครับ แต่คงต้องเอาของเดิมเอาไปลองเทียบหน้าแปลนเอา เพราะว่าเครื่องยุคเก่าที่ผลิตกันออกมาส่วนใหญ่แล้วจะคล้ายๆกัน พวกแกนฉีดน้ำมันคาร์บู แกนปั๊มอะไรพวกนี้ยังใช้ทดแทนกันได้

ส่วนสเปคของรถที่แจ้งมาตอนหลังว่าเป็น คานจี๊ป 8.43 เกียร์ 1300 ยาง 34 วิ่งได้ 115 ถ้ามองๆดูแล้วผมก็ว่า มันก็เต็มที่แล้วนะครับกับสเปคของมันแบบนี้เพราะเครื่องยนต์มันอยู่ในพิกัด 1600 แบบคาร์บู(แถมคาร์บูถูกตอนเป็น 1300 ด้วย) เค้นเต็มที่แล้วผมว่า มันก็ได้แค่นี้แล้วล่ะครับ ปลายรู้สึกหน่วงๆก็น่าจะหาเกียร์ 1000 ยัดเข้าไปแทนเพื่อให้รอบปลายมันดันขึ้นไปได้อีก ต้นก็จัดขึ้นอีก ปลายก็น่าจะไหลไปได้อีกนิดนึงหรือเปล่า และก็ต้องยอมกับรอบเครื่องที่จะสูงขึ้นไปอีกด้วย (เพราะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะให้เครื่องแค่ 1600 แล้ววิ่งได้แบบความเร็วสูงๆแล้วรอบเครื่องจะเอาต่ำๆ) แต่ถ้ายังดีขึ้นกว่าเดิมแบบไม่เป็นที่พอใจคงต้องยกเครื่องหัวฉีดวางแทน หรือไม่ก็วางเครื่องยนต์ที่ซีซี 2000 กว่าขึ้นไปแทนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 171
       อย่างคันนี้ก็สเปคคล้ายๆกันครับ คือ
- เครื่องวีทาร่า 1600 คาร์บู(คาร์บู 1300 เจาะแก๊ส) โอเวอร์ฮอล์มาใหม่หมดเหมือนกัน
- เฟืองท้าย 7.37 หรือทด 5.28 (หารออกมาแล้วก็ต่ำกว่าคานจี๊ปนิดหน่อย เพราะคานจี๊ปได้ที่ 5.3 กว่า)
- สโลว์ 1300
- ยางตะขาบ 35 กว้าง 11.5 ด้วย
- และล้อเหล็กก็มีน้ำหนักด้วย

วิ่งได้อยู่ประมาณ 100 กว่า เมื่อเทียบสัดส่วนแล้วก็ไม่แตกต่างกันมากนะครับ เพราะของพี่เป็นยาง 34 หน้าแคบ วิ่งได้ 115 กม./ชม. บวกลบกันแล้วน่าจะสูสีกัน ถ้าถามตามความรู้สึกแล้วผมว่า มันก็น่าจะหาเกียร์ 1000 เพิ่มเติมเพื่อให้วิ่งปลายได้จัดจ้านออกไปอีก แค่นี้ก็น่าจะเต็มที่แล้วกับเครื่องตัวนี้ครับ

รอบเครื่องที่ 3000-3200 รอบ ก็ได้ความเร็วอยู่ที่ประมาณ 100 นิดหน่อยล่ะครับ ก็ถือว่ามาตรฐานปกติ จาก : สอ(sorapol) 21/11/2555 23:20:58 [101.108.130.42]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 172
       ขอบคุณคุณสอมากครับ
ผมขอถามอีกข้อนะครับ ว่าถ้าผมใช้สเปคเดิมนี้แล้ววางเครื่อง 3S-fe สมรรถนะจะเปลี่ยนไปในลักษณะไหน รอบจะเหลือหรือเปล่า หรือต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรเพิ่มเติมอีกไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 173
       ฝากไว้ให้พิจารณาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 174
       อีกสักรูปครับ 4 Links Coil Spring

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 175
       (ตอบคุณ HS5QMG)
ขอบคุณคุณสอมากครับ
ผมขอถามอีกข้อนะครับ ว่าถ้าผมใช้สเปคเดิมนี้แล้ววางเครื่อง 3S-fe สมรรถนะจะเปลี่ยนไปในลักษณะไหน รอบจะเหลือหรือเปล่า หรือต้องมีการปรับเปลี่ยนอะไรเพิ่มเติมอีกไหมครับ

ตอบ ถ้าเป็นเครื่อง 3S-FE เกียร์ออโต้ สมรรถนะจะดีขึ้นกว่าเดิมอยู่พอสมควร แต่ก็ไม่รู้ว่าจะพอใจเจ้าของรถหรือเปล่า ถ้าคิดเป็น%แล้วผมให้ซักประมาณ 20% ได้ล่ะมั๊งครับ ความเร็วปลายน่าจะไปได้มากกว่าเดิม อาจจะซัก 120 กม./ชม. แต่รอบเครื่องก็คงจะต้องเพิ่มขึ้นไปด้วย เพราะตราบใดที่ยังคงใช้อัตราทดอยู่ที่ 8.43 ไม่มีคำว่า รอบเครื่องลดลงกว่าเดิมครับ (หรือถึงแม้ว่า ถ้าไปเซ็ทเฟืองท้ายใหม่ให้เป็น 9.43 รอบเครื่องอาจจะลดลง แต่ทว่าความเร็วก็คงไปไม่ถึงฝันครับ อาจจะได้แค่ 100-110 กม./ชม.) หรือถ้าจะให้คิดอีกแบบสำหรับ 3S ออโต้มันก็คือๆกันกับ วางเครื่องวีทาร่า 1600 "แบบหัวฉีด" นั่นแหละครับ

แต่ถ้าอยากได้อะไรที่จี๊ดจ๊าดขึ้นไปอีกก็คงต้องเป็น 3S เกียร์ธรรมดาครับ เพราะมันจะได้ลูกที่ว่า อัตราเร่งตีนต้นที่รอบมันจะจัดจ้านกว่า และก็จัดจ้านกว่า 1600แบบหัวฉีดด้วย ซึ่งมันก็จัดจ้านกว่า 1600 แบบคาร์บูที่พี่ใช้อยู่แบบค่อนข้างโอเคทีเดียว ถ้าหากเทียบเป็น% มันก็น่าจะได้ซักประมาณ30% ได้ล่ะครับ ส่วนตีนปลายก็ดีขึ้นกว่าตัวออโต้ขึ้นไปอีกครับ เพราะว่า ลากเกียร์ 5 ได้ ส่วนเรื่องรอบเครื่องก็เช่นเดิมครับ ถ้าหากวิ่งตอนนี้ที่ 115 รอบได้อยู่ 3800 รอบ ถ้าเป็น 3S ก็ออกไปอีก เป็นความเร็ว 125 กม./ชม. รอบก็ไปเป็น 4500 รอบ ประมาณนั้นครับ จริงๆแล้วก็ดูเหมือนว่าจะรอบเหลือ แต่ผมว่า ไม่ใช่น่ะครับ เพราะอย่าลืมว่า จาก 1600 มาเป็นแค่ 2000 (แถม 2000 แบบเครื่องรอบด้วย) มันก็ไม่ได้อะไรที่มากขึ้นกว่าเดิมเป็นแบบหน้ามือเป็นหลังมือซะทีเดียว มันก็ได้จัดจ้านขึ้นกว่าเดิมในตอนตีนต้น และตีนปลายก็ดันออกไปได้อีกตามสมรรถนะของเครื่องที่ซีซีระดับ 2000 ก็เท่านั้นครับ บางคนเห็นว่ารอบเครื่องมันสูงก็ไปหาเฟืองท้ายที่ทดน้อยลงมาเล่น(9.43) พอวิ่งจริงๆมันก็กลายเป็นปลายเริ่มขาดหายก็เท่านั้นครับ

ถ้าหากจะได้รอบปลายที่เบาๆตัวหน่อย ก็ต้องลงเฟืองมาที่ 9.43 แต่เครื่องคงต้องไม่ใช่ที่ 2000 หรือ 2000 กว่าหน่อยๆแล้วล่ะครับ คงต้องมองเครื่องที่อย่างน้อยๆต้อง 2500-2800 ซีซีขึ้นไปครับ พี่ถึงจะได้ความเร็ว 120-125 กม./ชม. แล้วรอบจะอยู่ที่ 3000-3500 รอบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 176
       ซักประมาณนี้น่าจะได้ล่ะครับ แล้วลดทอนเฟืองท้ายลงมาที่ 9.43 ก็น่าจะได้ความเร็วที่รอบเครื่องต่ำหน่อยแล้วครับ ความเร็วปลายไหล ส่วนตีนต้นก็จัดจ้านจากความจุของซีซีที่มากมาทดแทนไปแบบหายห่วง


(ลองพิจารณาดูครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 177
       (ตอบคุณ pickaju)
ตอบ ถ้าหากว่า......คุณไม่พอใจกับบรรดาเครื่องยนต์ต่างๆที่ได้กล่าวมาแล้ว ไม่ว่าจะเป็นเครื่องวีทาร่าคาร์บู หัวฉีด เครื่อง 3S หรือจะ SR 2Cturbo และอื่นๆที่ยังไม่ได้เอ่ยมา ยังไม่ทันใจ ความเร็วอยากได้มากกว่านี้ อยากได้อะไรที่มากกว่านี้ บล็อกใหญ่กว่านี้ แรงบิดมากกว่านี้ ฉีกกฎและข้อจำกัดต่างๆของความเป็นซูซูกิคาริเบี้ยน ก็คงต้องเปิดตำรากันเล่มใหม่ครับ......

เริ่มกันตั้งแต่ความชอบส่วนตัวว่าจะเป็นเครื่องดีเซลหรือว่าเบนซิน โดยแบ่งจำพวกออกได้ดังนี้
เครื่องดีเซล
1. เครื่องโตโยต้าก็มีตั้งแต่ เครื่อง 2L 3L 5L 1KZ
2. เครื่องนิสสันก็มี TD 25/27 BD25/27 BD30 QD32
3. เครื่องอีซูซุพวก 2800 เทอร์โบ หรือ 3100 เทอร์โบทรูเปอร์
4. เครื่องมิตซู ก็เป็นตัว 4D56 หรือไม่ก็พวก 4M40

เครื่องเบนซิน (ขออนุญาตแนะนำแต่เครื่องตระกูลโตโยต้าอย่างเดียวนะครับ)
1. 2RZ/3RZ
2. 5VZ

**โดยที่เครื่องยนต์ทั้งหมดที่แจ้งมานี้ ยังไงก็คงต้องใช้ควบคู่กับระบบเกียร์เมนและเกียร์สโลว์ที่เหมาะสมตามกันด้วยนะครับ**

(เดี๋ยวมาต่อครับ)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 178
       พี่สอครับต่ออีกสักนิดเรื่องเครื่องยนต์ครับ
ช่วยเปรียบเทียบเครื่องยนต์เบนซิลให้หน่อยครับเรื่องความน่าใช้ ราคา การใช้งานและสมรรถนะ ระหว่าง
1.3S-FE
2.SR20DE
3.SR20DET
4.3T-GTE
5.1JZ-GE
กำลังสนใจอยากวางเครื่อง ชอบเครื่องเบนซิลครับ
ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 179
       สอบถามคุณสอ ครับ

Jimny
เครื่อง 1,300 คาร์บู รหัส G13B
คานเดิม 11/43 เกียร์หลักเดิม สโลว์ 1,300
ยาง BF All 30 นิ้ว
ท่อคุณปู Step 1 + 2
พลังงาน แก๊ส LPG

Spec นี้ เกียร์ 1 - 4 มาดีครับแต่เกียร์5 ไม่ต่อเนื่องปลายเหี่ยวไปหน่อยรอบปลายน่าจะได้ซัก 4,500 รอบ

ผมเลยขยับเกียร์ Slow มาใส่ Slow1,000
นอกนั้นทุกอย่างเหมือนเดิม

Step นี้วิ่งมาดีทุกเกียร์แต่รอบสูงมากกกกก ความเร็วที่ได้เข็มความเร็วตรงกับ GPS เป๊ะๆเลยครับ
ทดสอบวิ่งที่ความเร็ว 80 กม/ชม. ใช้รอบเครื่องที่ 4,000 รอบ

ปลายได้ประมาณ 110 เกือบๆ 120 แต่รอบเครื่องไปที่ 6,000 รอบเกือบๆ 6,500
ประมาณว่ารอบเครื่องกับเข็มความเร็วตีคู่กันไปเลยอ่ะครับ

คำถามครับ
1. อย่างนี้ถือว่ารอบเหลือใช่รึปล่าวครับ
2. ปกติถ้าขับที่ความเร็วประมาณ 80 - 100 เครื่องจะโทรมเร็วใช่ปล่าวครับ
3. ถ้าจะลดรอบเครื่องลงแต่อยากได้ความเร็วปลายเท่าเดิมควรจะปรับอะไรดีครับ




 แก้ไขเมื่อ : 25/12/2555 13:52:35

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 180
       (ตอบคุณ HS5QMG)
พี่สอครับต่ออีกสักนิดเรื่องเครื่องยนต์ครับ
ช่วยเปรียบเทียบเครื่องยนต์เบนซิลให้หน่อยครับเรื่องความน่าใช้ ราคา การใช้งานและสมรรถนะ ระหว่าง
1.3S-FE
2.SR20DE
3.SR20DET
4.3T-GTE
5.1JZ-GE
กำลังสนใจอยากวางเครื่อง ชอบเครื่องเบนซิลครับ
ขอบคุณมากครับ

ตอบ โดยส่วนใหญ่แล้วถ้าเป็นคนที่ชอบเครื่องยนต์แบบเบนซินแล้ว การที่จะเลือกเครื่องที่จะนำมาวางให้กับคาริเบี้ยนคันรักก็น่าจะต้องดูถึงความเหมาะสมในหลายๆเรื่อง เพราะเครื่องยนต์เบนซินนั้นมักจะมีแรงบิดที่น้อยกว่าพวกเครื่องดีเซลอยู่แล้ว ดังนั้นต้องพิจารณาในหลายๆส่วนประกอบกัน ไม่ว่าจะเป็น
1. รูปทรงและมิติของเครื่องยนต์
ซึ่งก็เป็นเรื่องของเครื่องยนต์ที่เมื่อวางลงไปแล้วมีความเหมาะสมมากน้อยแค่ไหน ความใหญ่โต ความกว้าง ความยาว 4 สูบหรือ 6 สูบ ซึ่งมันก็จะครอบคลุมไปถึงน้ำหนักของเครื่องและเกียร์ซึ่งก็อาจจะมีผลต่อช่วงล่างลามลงไปด้วย หรือตลอดจนการซ่อมบำรุงเซอร์วิสต่างๆว่ายากง่ายแค่ไหน เครื่อง 4 สูบซ่อมง่าย แต่ถ้าเป็น 6 สูบซ่อมยาก

2. ข้อมูลทางเทคนิคของเครื่องยนต์
เป็นเรื่องของขนาดความจุ ซีซี เครื่องยนต์แบบโดดเด่นทางด้านรอบ หรือเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาแบบเน้นแรงบิด แรงม้าเท่าไหร่ที่แรงบิดไม่มาก

3. เครื่องยนต์จากค่ายไหน ยี่ห้อไหน
เพราะการเลือกใช้เครื่องยนต์ที่ต่างค่ายนั้นมันก็จะต้องมองถึงเรื่องอะไหล่ต่างๆด้วย ทั้งอะไหล่ใหม่และอะไหล่เก่า เพราะถ้าหากเป็นเครื่องแปลกๆไม่ค่อยเป็นเครื่องตลาดเท่าไหร่ หรือเครื่องยนต์ดังกล่าวมักจะมีปัญหาจุดบอดของรุ่นนี้รุ่นนั้นเป็นอย่างไร บางทีก็ไม่น่าเล่นครับ หรือถ้าเป็นเครื่องจากค่ายดังยอดนิยมแต่ใหม่ๆล้ำยุคก็ไม่น่าเล่น เพราะมักจะซ่อมยากหาช่างชำนาญน้อย หรือใหม่เกินจนมีระบบไฟที่ยุ่งยากซับซ้อนมากกว่าปกติ ระบบแก๊สร่วมด้วยแล้วมักจะมีปัญหา(แต่เดี๋ยวนี้มักจะจบกันเยอะแล้วครับเรื่องระบบแก๊สเนี่ย)

โอเค....เมื่อเรามีข้อมูลในการพิจารณาคร่าวๆแบบนี้แล้วเราก็มาเริ่มลุยกันทีละตัวกันเลยครับ
1. เครื่อง 3S-FE
เครื่องยนต์ตัวนี้จะวางมากับรถจำพวกรถตู้ขนาดกลางๆ นั่ง 8 ที่นั่ง ความจุอยู่ที่ 2000 รอบ แรงม้าน้อยๆที่ 130 ตัว แต่ทว่าเครื่องยนต์ตัวนี้มันเป็นเครื่องแบบ 4 สูบ ค่อนข้างน่าวางกับรถคาริเบี้ยนเพราะมิติเครื่องยนต์ได้ ซ่อมบำรุงต่างๆไม่ยุ่งยาก อะไหล่หายห่วงเพราะเป็นโตโยต้า ราคาเครื่องถูกแต่ค่าวางและดัดแปลงค่อนข้างมาก รายละเอียดมีพอให้ปวดหัวพอสมควร แต่ถ้าวางจบทุกอย่างก็น่าใช้ครับ เครื่องยนต์แรงม้าน้อยมักจะมีแรงบิดมาให้ใช้ทดแทนกันครับ รถตู้ขนาดกลางแบกคน 8 คนก็สามารถลากตัวรถไปได้แบบสบายๆก็ย่อมมีแรงบิดให้ใช้กับยางใหญ่ๆพอสมควรครับ(แต่ต้องลงเฟืองท้ายให้เหมาะสมด้วย) เครื่องยนต์ตัวนี้ผมให้ศักดิ์ศรีเท่าๆกับเครื่องวีทาร่าแบบหัวฉีด G16A ครับ เพราะข้อมูลทางเทคนิคสามารถทดแทนกันได้พอสมควรระหว่างเครื่องแบบ 1600 กับ 2000 นี่แหละครับ 3S ช่วงชักกระบอกสูบสั้นกว่า วีทาร่านิดหน่อย อะไหล่หายห่วง คอมแอร์ดีหาซื้อตามท้องตลาดได้ง่าย คอมเป็นเบอร์ 17 ความเย็นหายห่วง(ถ้าทำระบบสมบูรณ์นะครับ)

สำหรับตัวนี้......ถ้าตอนนี้พี่ใช้เครื่อง G16A อยู่แล้วแต่เป็นแบบคาร์บู ครั้นจะเปลี่ยนมาเป็นหัวฉีดก็ดูกะไรอยู่(ความเห็นส่วนตัวนะครับ) ถ้าเปลี่ยนทั้งทีก็เป็น 3S ไปก็น่าจะโอเคกว่า แต่น่าจะเป็นเกียร์ธรรมดานะครับ จะได้ฉีกหนีความจำเจเดิมๆที่ดูเหมือนคล้ายๆกัน แต่ถ้าหากพี่ยังใช้เครื่องเดิม 1300 ผมคงแนะนำ G16A หัวฉีดอยู่แล้วครับ

อ้อ...อีกนิด เครื่องยนต์ 3S ตัวนี้กับการใช้งานร่วมกับระบบแก๊สแบบ Mixer จะไม่ค่อยสมบูรณ์แบบ 100% นะครับ เพราะว่าเครื่องเป็นแบบ Direct coil การปรับตั้งไฟจึงทำไม่ได้ แต่ถ้าหากเป็นแก๊สแบบหัวฉีดก็โอเคกว่าเยอะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย