คำตอบที่ 1
       ชาว calibian ช่วยตอบน้องๆหน่อยครับ

คำตอบที่ 2
       ก่อนอื่นต้องดูที่ขนาดยางที่จะใช้มันเมือนเงาตามตัว แต่ถ้ายางใหญ่ไปเที่ยวป่ากับเขาก็ไปแบบสบาย แต่ถ้ายางเล็กต้องดิ้นต้องแลก ถึงจะผ่าน ถ้าเป็นเพลา cb เต็มที่ไม่เกิน 31" เกินจากนิ้เพลาขาด กโหลกแตก เครื่องปั่นไม่ไหว กินน้ำมัน เกิน31" เริ่มเปลี่ยนเครื่องเปลี่ยนเพลา เปลี่ยนช่วงล่าง อู่ที่มีอยู่หลายๆพืนที่ ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ที่ใช้ เช่าแหนบ , โช๊ค เป็นต้น ดูที่ขนาดยางที่จะใช้เป็นอันดับแรกแล้วค่อยมาจัดช่วงล่างว่าจะใช้อะไร ยกแบบไหน แล้วแบบไหนคุ้มสุด

คำตอบที่ 3
       ถ้าเป็นเพลาเดิมๆจะใช้ยาง 31" แล้วช่วงล่างต้องการยก 4-5" จะใช้โช้คและแหนบอะไรงบเท่าไหร่บ้างครับช่วยแนะนำ ยาง,แม็กซ์,โช้ค,แหนบ จัดชุดให้ด้วยครับ

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 4
       -ค่าเทิร์นเพลา ..7,000
-ค่าโช๊ค procom ประมาณ8,000-9,000
-ค่ายาง MT 31นิ้ว ประมาณเส้นละ 7,200x4=28,800(ราคาแล้วแต่ยี่ห้อ)ผมแนะนำ BF MT
-ค่าแหนบ ประมาณ8,000-10,000 แล้วแต่ร้าน
-ค่ากันชนหน้า พร้อมไซเรียว ประมาณ10,000
-กันชนหลัง 4,500
-เกียร์สโลว์1000 4,500.- (ควรเปลี่ยน เพราะยาง31นิ้ว จะอัตตราเร่งจะอืด)
-กระทะผ่า 5,500-6,000
-แร็คหลังคา5,000
-การ์ดกระจกหน้า 1,500
-สปอร์ตไลท์(เป็นอุปกรณ์เสริม..หล่อ)ประมาณ 2,000
-อ้อลืมวินซ์ ประมาณ20,000 ขึ้น แล้วแต่ยี่ห้อ(มีติดรถไว้เหมือนมีเพื่อน ประมาณ10 คน ติดเรา)
ลฯล10,000

คำตอบที่ 5
       เทรินเพลา 6500 แหนบเดิม โชคเดิมอื่นๆอีกนิดหน่อย เท่านี้ก็พอได้ในระดับนึง เที่ยวได้ในระดับไม่โหด แล้วค่อยพัฒนาครับ
....................................................................
อีกอย่างเมื่อคุณมาเพื่อนมีกลุ่ม คุณจะได้ของที่ราคาถูกครับ
........................................................................
อีกอย่าง ยาง MT 31 ถ้าไม่ยึดติด MaXXix ราคาประมาณ3500 ครับ/เส้น ..... พอหาให้ได้ครับ

คำตอบที่ 6
       รบกวนขอเบอร์โทรพี่ CBSR ไว้ติดต่อขอข้อมูลในการแต่งได้หรือเปล่า ครับ (จะได้มีที่ปรึกษาซักที)

คำตอบที่ 7
       ผมก็ไม่ค่อยได้แต่งรถเท่าไหร่เริ่มเบื่อๆอยากๆถึงจุดอิ่มตัวแล้วมั้ง แต่ถ้าไกล้กรุงเทพก็มีกลุ่มของ corser แต่งรถสวย มันจะดีหรือ เดี๋ยวคนอื่นหมันไส้เอา check ของจากคำตอบที่4 ได้เลย พวกชุดตบแต่ง ล้อให้ ETเป็น ลบ หรือหาไม่ได้ก็เล่นล้อผ่า เพราะรถสูงขึ้น ฐานล้อต้องกว่างตาม

คำตอบที่ 8
       สำหรับคำตอบที่ 6 ถ้าเป็นช่วงล่าง จะมีมุมที่สำคัญอยู่ 4 มุม 1 มุม camber อันนี้มากับเพลาหน้าแก้ไขไม่ได้เพราะรถรุ่นนี้ บริษัท ออกแบบเมาะสมแล้ว 2 มุม to-in, to-out จะปรับที่คันส่ง ร้านตั้งศูนย์ เขาจะเป็นคนปรับแก้ไขได้ 3 มุม catterกับ king pin ตัวนี้จะแก้ไขลำบาก ถ้าผิดจะส่งผลต่อการควบคุมรถ ควบคุมพวงมาลัยไม่นิ่ง รถกระเด้งมุมนี้ถ้ามากับรถเดิมๆ จะอยู่คงที่ ไม่เปลี่ยน ถ้าจะยกรถให้สูงต้องให้มุม catter+kingอยู่ตำแหน่งเดิม วิธีสังเกตุใช้ระดับน้ำจับที่หน้าแปลนเพลากลางเพลาหน้าแล้วmark ที่ระดับน้ำใว้ของ standard หลังจากทำการยกหรือทำแล้วให้ check แบบเดิม จะต้องได้เท่าของ standardที่ markใว้ จุดสำคัญอยู่ที่ชุดช่วงหน้าทั้งหมด แล้วเรื่องโตงเตง ถ้าใช้ยาวเกินรถก็โครง และโตงเตงหน้าหรือหลัง โตงเตงอยู๋หน้าเหมือนของเดิมจะดีกว่ารถจะควบคุมง่ายกว่า ถ้าแหนบยุบตัว มุมcatter จะเพิ่มขึ้นการควบคุมรถจะดี ถ้าโตงเตงอยู่หลัง เจอถนนลูกคลื่น แหนบยุบตัว มุม catter จะลดลงทำให้การบังคับรถลำบากหน้าจะใว ลองเลี้ยวให้สุดแล้วมองที่ล้อของเดิมอยู่แบบไหน แต่ถ้าแบๆหน่อยจะดี เมือนพวกรถเบ็น มันจะควบคุมรถใด้ง่าย จุดสำคัญก็มีมุมอยู่แค่นี้ แต่ช่างต้องเข้าใจเรื่องมุม caterต้องเป็น + ประมาณ 3 องศา หรือมากกว่านี้ รถเบ็นจะมากเน้นการทรงตัว แค่นี้ก่อน

คำตอบที่ 9
       ขอบคุณครับพี่ จะไม่ทิ้งเบอร์ไว้ให้หน่อยหรือครับ จะได้โทรปรึกษา และเข้าใจมากยิ่งขึ้น

คำตอบที่ 10
       คิดก่อน มีคอนเซปในใจเราก่อนว่าจะไปทางไหน แล้วค่อยเดินตามที่เราอยากได้ โดยนำจากข้อมูลของเพื่อนๆมารวมกัน ถ้าไม่ตั้งไว้ก่อน มันจะบานปลาย จบไม่ลง และไม่ได้อย่างที่เราคิด ใจเย็นๆ นะครับ