คำตอบที่ 1
ถ้าเอาไปลุยผมคิดว่าไม่ควรติดฟรีล๊อกด้วยซ้ำ ติดหลุมก็เข้าเกียร์ 4 H 4 L ได้ทันที ถ้าติดฟรีล๊อก ไม่ได้เข้าฟรีล๊อกเตรียมไว้ ต้องลงรถย่ำโคลนลงไปเข้าฟรีล๊อก
ผมคิดว่า ติดฟรีล๊อเหมาะกับรถใช้ในทางธรรมดาด้วยซ้ำ เพราะ ถ้าไม่ติดฟรีล๊อก เวลาวิ่งไป เพลาหน้าและเพลากลางที่ส่งกำลังไปเพลาหน้า เฟืองท้ายเพลาหน้า ต้องหมุนตลอดเวลาที่รถวิ่ง พอติดฟรีล๊อก มีล้อหน้าที่หมุน ส่วนเพลาหน้า เพลากลางของเพลาหน้าและเฟืองท้ายของเพลาหน้าไม่หมุน
ถ้ารถยังไม่ติดฟรีล๊อกให้ลองขึ้นแม่แรงให้ล้อหน้าลอยที่สองล้อ ลงมาหมุนล้อหน้าดู จะเห็นว่า นอกจากล้อหน้าหมุนแล้ว เพลากลางล้อหน้าจะหมุนด้วย (ซึ่งจะมีเฟืองหน้าหมุนข้างในที่มองไม่เห็น) กรณีที่ติดฟนีล๊อกแล้วเข้าฟรีล๊อกไว้ก็จัมีผลเมือนกัน
คราวนี้ ถ้าติดฟรีล๊อกไว้แล้ว ให้ปลดฟรีล๊อกแล้วทดลองและสังเกตผล ถ้ายังไม่ติดคงต้องขอดูรถของเพื่อนที่ติดแล้ว
สรุป ถ้าใช้ในทางธรรมดา สมควรติดฟรีล๊อก เพราะจะลดภาระไม่ให้เพลาหน้า เพลากลางหน้า และเฟืองท้ายหน้า ต้องทำงานในเวลาที่ยังไม่ต้องทำงาน สมันก่อน ประมาณปี 2533 - 34 ฟรีล๊อกชุดหนึ่ง (สองล้อ) ราคาเกือบหมื่น รุ่นพี่คนหนึ่งใช้รถคาริเบียนเขาพูดให้ฟัง ไม่ทราบโม้หรือเปล่า ตอนนั้นขี่มอเตอร์ไซค์ครับ
