คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

สงสัยพี่จะเป็นคันแรกในกลุ่มที่ติด ...แต่ในความคิดผมก็น่าจะประหยัดเหมือนดีเซลติดแก๊สนะพี่ แต่อัตราการสิ้นเปลืองเท่าไหร่ ต้องลองหาข้อมูลกับผู้ืที่เคยติดตั้งมาแล้ว แรกๆที่แก็สบูมๆ ผมเห้นมีไฮโดรเจนที่รับติดเหมือนกัน แต่ราคา พอๆกันกับแก๊สเลย 3หมื่นกว่าๆ แต่ตอนนี้หมื่นนิดๆก็ติดได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

ที่จริงถ้าใช้ได้ก็จะประหยัดเพราะนำถูกกว่านำมันแต่...ที่มีหลายบริษัทรับติดตั้ง99% หลอกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

ผมบอกกับตัวเองว่าผมจะเขียนเรื่องเครื่องยนต์พลังไฮโดรเยนมาหลายเดือนแล้วก็ยังไม่ได้เริ่มสักทีเพราะกิจกรรมในชีวิตมันไม่อำนวยเสียเลย วันนี้ผมต้องหักดิบเอาตัวมาเขียนให้ได้สักสองสามวันจบก็ยังดี เนื้อหาที่ผมจะเขียนจะประกอบด้วยภาคทฤษฎี ภาคการคำนวน และภาควิศวกรรม ตามที่ผมเคยเขียนให้อ่านมาหลายๆเรื่อง

เหมือนกับหลายๆเรื่องที่ผมเขียน ผมจะย่อยให้เรื่องยากเป็นเรื่องง่ายๆ อะไรจริง อะไรเท็จ อะไรเป็นเรื่องหลอกลวงทางการค้า

ที่ผมต้องตัดสินใจเขียนเพราะว่าตอนนี้เริ่มมีพวกทำเครื่องผลิตแกสไฮโดรเยนบุกเข้ามาเว็บเราแล้ว แทนที่จะมาคุยกันดีๆก็เข้ามาเกรียนกัน คุยดีๆยังไม่มีปัญญาจะคุยเลยแล้วอยากได้เงินขายของแต่บอกไม่ได้ว่าเครื่องที่ตัวเองขายทำงานอย่างไร จนถึงขนาดคุณหนุ่มกระโทกและคุณกรูปรีขอซื้อในราคาห้าแสนบาทบาทถ้าใส่เครื่องทดสอบแล้วมันประหยัดจริงๆ ก็ไม่เห็นจะเอามาขายสักที ได้แต่ปลอมชื่อเข้ามาด่ากราดไปทั่ว ชื่อที่เข้ามายังปลอมไม่ซ้ำกันสักครั้งทั้งที่เป็นคนเดียวกันแล้วจะหาความจริงใจต่อลูกค้าได้อย่างไร

ข้อมูลที่ผมจะนำมาเขียนผมได้มาจากหนังสือด้านทฤษฎีพลังงานและตามเว็บไซด์พลังงานต่างๆที่เล่นเรื่องนี้แบบในแนววิชาการ ส่วนเว็บขายของหลอกลวงหรือเว็บพวกเกรียนเม็พเหมือนขายยาตามงานวัดไร้หลักการผมก็แค่อ่านเฉยๆให้รู้ว่าตลาดตอนนี้มันมียาผีบอกอะไรขายบ้าง ไม่ใช่แต่คนไทยหรอกครับที่มีเว็บขายของพวกนี้ ฝรั่งเองก็ยังมีกันเกลื่อน บางโฆษณาขายอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเยนในรถมีมาเป็นสิบปีแล้วก็ยังไม่รวยสักที ทั้งที่ถ้ามันประหยัดได้ตามที่โฆษณาเอาไว้คงเป็นมหาเศรษฐีในชั่วข้ามคืนไปแล้ว

เอาเข้าเรื่องดีกว่าครับว่าเชื้อเพลิงพลังไฮโดรเยนที่จริงแล้วมันคืออะไร ใครทำวิจัยกันบ้าง ผลการวิจัยคืออะไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

จำที่หนุ่มกระโทกเคยบอกได้ไหมว่าแกสไฮโดรเยนมันระเบิดแบบยุบตัวไม่ใช่ระเบิดแล้วบานออกมาข้างนอกแบบน้ำมันเชื้อเพลิงหรือดินระเบิด

ถ้านึกภาพไม่ออกลองนึกภาพหนังสงครามที่เอาระเบิดน้ำลึกไล่ถล่มเรื่อดำน้ำมันจะระเบิดตูมออกมาบานแล้วหุบเข้าเพราะแรงดันน้ำไง

ผมคิดว่าทุกคนคงเคยผ่านตาตอนกระสวยอวกาศชาเล็นเจอร์ระเบิดกลางอากาศ เปลวระเบิดมันบานออกแล้วหุบเข้า การเผาไหม้ของไฮโดรเยนเนื่องจากพอมันกลั่นตัวเป็นน้ำแล้วมันลดปริมาตรเป็นพันเท่ามันเป็นแบบนั้นและคนรู้กันมาเป็นหลายร้อยปีแล้วว่าระเบิดของแกสไฮโดรเยนมันเป็นแบบนั้น


ดังนั้นเครื่องยนต์เครื่องแรกที่ใช้พลังงานการเผาไหม้ของไฮโดรเยนมันจึงเป็นการใช้สูญญากาศที่เกิดจากการยุบตัวของแกสที่กลายเป็นน้ำหลังการกลั่นตัว นั่นคือเครื่องยนต์เครื่องแรกที่คิดขึ้นมาเมื่อเกือบสองร้อยปีก่อน เวลาตอนนั้นที่บ้านเราสุนทรภู่กำลังเขียนพระอภัยมณีอยู่เลยมั้ง งานวิจัยชิ้นนี้ยังเก็บไว้ในมหาวิทยาลัยแคมบริจที่ลอนดอนและแล้วอีกหกสิบปีต่อมานายอ็อตโตก็สร้างเครื่องยนต์สันดาบภายในเครื่องแรกขึ้นมา

ครั้งแรกนายอ็อตโต้คิดว่าจะใช้เครื่องยนต์ที่เผาด้วยไฮโดรเยน แต่หลังจากทดลองแล้วก็ต้องขนหัวลุกเพราะรู้ว่าตัวเองกำลังรนหาที่ตายเพราะมันอันตรายสุดๆ สมัยนั้นระบบของเครื่องยนต์มันยังลองผิดลองถูกและเชื้อเพลิงที่มีความเร็วของการลุกไหม้สูงแบบไฮโดรเยนมันระเบิดปึงปังตลอดจนนายอ็อตโตถอดใจแล้วหันมาใช่น้ำมันแกสโซลีนแทนจึงประสพความสำเร็จในการสร้างเครื่องยนต์เครื่องแรกได้สำเร็จ

ตอนนั้นไฮโดรเยนมีความเร็วลุกไหม้สูงที่สุดในบรรดาเชื้อเพลิงแล้วมั้ง เพราะตอนนั้นดินระเบิดก็มีแต่ดินปืน ไนโตรกลีเซอรีนก็ยังไม่ได้คิดค้น ดังนั้นนายอ็อตโตกำลังเล่นกับอะไรที่ลุกไหม้เร็วที่สุดในโลกอยู่ มันไม่ระเบิดใส่หน้าตายคาเครื่องยนต์ตัวทดลองก็บุญแล้วเพราะอีตาอ็อตโตเล่นผสมไฮโดรเยนเข้าไประดับ 50% ของปริมาตรห้องเผาไหม้เลยทีเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

หลังจากนั้นอีกหลายสิบปีที่คนลืมไฮโดรเยนไปเพราะน้ำมันกลายเป็นสินค้าราคาถูกจากการที่ประเทศมหาอำนาจล่าเมืองขึ้นที่ผลิตน้ำมันได้ น้ำมันราคาถูกมากๆจนไม่มีใครคิดเรื่องพลังานเสริมอย่างอื่น

จนกระทั่งบริษัทเด็มเลอร์เบนซ์ได้มีราบงานอีกตัวที่น่าสนใจคือเครื่องยนต์ของเรือเหาะฮินเดนเบอร์ถ้าเอาก๊าซไฮโดรเยนที่ปล่อยทิ้งไปจากเรือเหาะมาเวียนเข้าท่อไอดีจะทำให้เครื่องยนต์ประหยัดพลังงานขึ้นไปอีกมาก แต่อย่าเพิ่งดีใจไปนะครับว่ามันจะใช้กับรถยนต์ได้เหมือนเรื่อเหาะ เพราะว่าปริมาณของแกสมันมหาศาลผิดกัน ปริมาณเท่าไรคงต้องแบกเรือเหาะสักลำขึ้นหลังคารถไปด้วยถึงจะประหยัดอย่างที่เด็มเลอร์เบ็นซ์ทำวิจัยเอาไว้


ข้อดีของการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเยนมีมากมายจนบริษัท BMW ทำงานวิจัยอย่างต่อเนื่องมาหลายสิบปี ทุ่มเงินไปหลายร้อยล้านมาร์ค สมัยนี้เยอรมันใช้ยูโรแล้วซินะ BMW ก็ยังทุ่มเงินอยู่แต่ก็ยังไม่มีรถไฮโดรเยนออกสู่ตลาดสักทีทั้งที่มีต้นแบบเพียบไปหมด ข้อนี้

ผมสรุปข้อดีข้อเสียให้ฟังก็แล้วกันว่าเชื้อเพลิงไฮโดรเยนมันดีอย่างไร
ข้อดีข้อแรกคือมันมีค่า Air-Fuel Ratio กว้างมาก จะผสมมากหรือน้อยมันติดไฟหมด คือมันจะเริ่มติดไฟที่ผสมกับอากาศ 4%จนถึง75% นอกจากมันจางน้อยกว่านี้หรือหนามากๆมันถึงจะไม่ติดไฟ

แต่ข้อเสียคือถ้ามันติดไฟได้ในย่านของการผสมกว้างมากๆมันจะติดไปได้โดยไม่ตั้งใจให้ติดได้ง่ายๆถ้าเกิดการรั่วออกไป ผมยกตัวอย่างนะครับ ถ้าแกสในครัวมันรั่วแบบได้กลิ่นก็ยังไม่ถึงขนาดสูบบุหรี่เดินเข้าไปแล้วมันระเบิดตูมหน้าแหก แต่ถ้าเป็นไฮโดรเยนมันพร้อมจะลุกพรึบเผาครัวได้เพราะมันจางมากๆก็ยังติดไฟได้

อีกตัวอย่างคือถ้าแกสรั่วมันรั่วมากๆจนแกสมันเต็มครัวมันก็ไม่ติดไฟพรึบเหมือนกัน เพราะว่ามันหนาเกินไปจนไม่ติดไฟ

คนที่ติดแกสรถยนต์จะรู้ดีว่าแกสออกมาหนาก็ติดเครื่องไม่ได้ บางเกินไปก็ติดเครื่องไม่ได้ ใช้หัวเทียนเบอร์เย็นเกินไปก็ติดเครื่องลำบาก เครื่องร้อนแล้วก็ยังเดินสั่น เวลาเครื่องเย็นไม่มีน้ำร้อนมาต้มแกสก็แกสบางเกินไป คนติดระบบแกสถึงได้ต้องติดเครื่องด้วยน้ำมันไงล่ะ เพราะใช้น้ำมันติดเครื่องง่ายกว่าใช้แกสติดเครื่องตอนเครื่องเย็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

ข้อดีข้อที่สองคือมันใช้พลังงานทำให้มันติดไฟต่ำมาก คืออะไรไปสะกิดมันนิดเดียวมันติดไฟได้ทันที ดังนั้นหัวเทียนห่วยแตกแค่ไหนมันก็ใช้ได้ คอล์ยแรงสูงห่วยๆขนาดรถแท็กซี่ยังโยนทิ้งมันก็ใช้กับไฮโดรเยนได้ เพราะมันใช้พลังงานต่ำ

แต่ข้อเสียคือมันอันตรายสุดๆตรงที่พลังงานนิดเดียวมันก็ติดไฟแล้ว อย่าฮินเดนเบอร์กที่ไฟลุกท่วมทั้งลำเพราะไฟฟ้าสถิตแค่คนสะดุ้งก็ทำให้แกสไฮโดรเยนติดไฟได้อย่างสบายๆ

ดังนั้นแค่ละอองเขม่าที่เกาะหัวสูบเกิดยังไม่ดับดีก็ทำให้ไฮโดรเยนติดไฟได้ หรือไอเสียร้อนๆที่ค้างท่อไอเสียในช่วง over lap ของวาวล์ก็ทำให้ไฮโดรเยนในไอดีติดไฟได้ ถ้าใช้หัวเทียนเบอร์ร้อนไปความร้อนสะสมที่เขี้ยวหัวเทียนก็ทำให้แกสไฮโดรเยนมันติดไฟได้โดยไม่ต้องมีไฟไปจุดระเบิดเลยเสียด้วยซ้ำ
ข้อดีข้อที่สามคือไฮโดรเยนมันสามารถลุกไหม้ได้ทั่วแม้แต่ซอกเล็กซอกน้อยของห้องเผาไหม้อย่างที่น้ำมันทำไม่ได้ ข้อด้อยของน้ำมันนี้วิศวกรรู้กันนานแล้วว่าใกล้ผนังห้องเผาไหม้น้ำมันจะไม่ติดไฟเพราะเสื้อสูบมันดึงความร้อนไปหมดจนไอน้ำมันไม่ติดไฟ ดังนั้นเครื่องยนต์ของฮอนด้าบางรุ่นที่มีคำว่า LEV ตามท้ายมันจะประหยัดเชื้อเพลิงโดยผสมน้ำมันกับอากาศเข้ากลางห้องเผาไหม้เท่านั้นตรงข้างๆห้องน้ำมันจะบางมากเพราะมันผสมหนาก็ไม่มีประโยชน์อะไรต่อกำลังเครื่องยนต์สิ้นเปลืองไปโดยเปล่าประโยชน์ แกสไฮโดรเยนสามารถลุกไหม้ผ่านช่องว่างขนาดกว้าง 0.6mm ได้แบบที่ไอน้ำมันเบ็นซินยังทำไม่ได้

ข้อเสียคือถ้าเปลวไฟมันลุกไหม้ได้แม้แต่ซอกเล็กซอกน้อยมันก็ลามไปได้ทุกที่แม้แต่แกสที่รั่วไปสะสมในห้องแคล้งใต้ลูกสูบ การที่เกิดการเผาไหม้ในห้องแคล้งมันทำให้เครื่องยนต์ระเบิดเป็นชิ้นได้อย่างง่ายๆ หรือแม้แต่วาวล์ไอดีรั่วเล็กน้อยมันยังไประเบิดในท่อไอดีได้อย่างง่ายๆดังนั้นการเกิด Back fire ในท่อไอดีจนลิ้นพังหรือ Air flow กระจุยกระจายมันสามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาถ้ามเกิดการรั่วแม้แต่เล็กน้อยของวาวล์ไอดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

fiogf49gjkf0d

ข้อดีข้อที่สี่คือมันทนแรงอัดได้สูงโดยไม่จุดระเบิดเองจากอุณหภูมิแรงอัดดังนั้นมันจึงสามารถใช้กับเครื่องยนต์ที่มี compression Ratio สูงๆได้ทำให้มันไม่ชิงจุดระเบิดก่อนที่ลูกสูบจะวิ่งขึ้นสูงสุด หรือจะพูดได้ว่ามันทำตัวเหมือนน้ำมันที่มีอ็อกเทนสูง ถ้าจะเทียบกันแล้วมันทำตัวเหมือนมีอ็อกเทนมากกว่าน้ำมัน130เสียอีก


ข้อเสียคือมันไม่จุดตัวเองแม้จะมีแรงอัดสูงได้เองแล้วเครื่องยนต์ดีเซลมันใส่ไฮโดรเยนเข้าก็ไม่มีประโยชน์อะไรที่จะใช้มันเป็นเชื้อเพลิง

ถึงแม้บอกว่าเอามันเข้าไปช่วยเผาน้ำมันมันก็ไม่มีประโยชน์อะไร มันไม่มีทางไปช่วยจุดน้ำมันล่วงหน้าเพราะมันไม่เผาไหม้จนกว่าน้ำมันดีเซลจะจุดตัวเองเสียก่อนมันถึงจะลุกไหม้ตามมาแถมมันยังไปแย่งอากาศของน้ำมันดีเซลเสียอีกเพราะมันกินพื้นที่กว่าเชื้อเพลิงหลักเป็นร้อยๆเท่าในจำนวนพลังงานที่เท่ากัน

อุณหภูมิที่มันจะจุดตัวเองได้คือ 570 C ขณะที่น้ำมันดีเซลมันลุกไหม้ที่ 210 C มันสูงกว่าตั้งสองเท่า
ข้อดีข้อที่ห้าคือไฮโดรเยนมันเบา เวลารั่วมันจะลอบขึ้นข้างบนไม่ใช่กองกับพื้นเหมือนแกส LPG หรือน้ำมันรั่ว ดังนั้นถ้ามันรั่วในที่โล่งมันจะอันตรายน้อยกว่าน้ำมัน

ข้อสียคือถ้ามันเบาแสดงว่ามันมีความหนาแน่นต่ำดังนั้นมันเปลือพื้นที่เก็บ ถังขนาดปกติของ NGV มันวิ่งได้นิดเดียวเอง ตัวอย่างเช่น NGV ถังหนึ่งมันวิ่งได้สักร้อยกว่ากิโลเมตรแต่ถ้าใส่ไฮโดรเยนแทนมันจะวิ่งได้ระดับไม่กี่สิบกิโลเมตรเพราะมันมีความหนาแน่นต่ำแถมยังกินเชื้อเพลิงมากกว่าเสียอีกเพราะมันมีพลังงานต่ำกว่า NGV

การจะเที่ยบระดับพลังงานกับอะไรก็แล้วแต่เราต้องเที่ยบที่ Air-Fuel Ratio เพราะมันต้องชกกันที่รุ่นเดียวกันน้ำหนักเดียวกัน การที่จะมั่วเอาอีกหน่วยหนึ่งมาชนกับอีกหน่วยหนึ่งแล้วโมเมว่ามันดีอย่างโน้นดีอย่างนี้มันไม่ถูกต้อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

fiogf49gjkf0d

เมื่อสัปดาห์ที่แล้วคุณหนุ่มกระโทกได้คำนวน Air-Fuel Ratio ให้ดูไว้แล้ว ผมก็สบายๆเอาของหนุ่มกระโทกมาให้ดูอีกทีดีกว่า
The theoretical or stoichiometric combustion of hydrogen and oxygen is given as:
2H2 + O2 = 2H2O
Moles of H2 for complete combustion = 2 moles
Moles of O2 for complete combustion = 1 mole
Because air is used as the oxidizer instead oxygen, the nitro-gen in the air needs to be included in the calculation:
Moles of N2 in air = Moles of O2 x (79% N2 in air / 21% O2 in air)
= 1 mole of O2 x (79% N2 in air / 21% O2 in air)
= 3.762 moles N2
Number of moles of air = Moles of O2 + moles of N2
= 1 + 3.762
= 4.762 moles of air
Weight of O2 = 1 mole of O2 x 32 g/mole
= 32 g
Weight of N2 = 3.762 moles of N2 x 28 g/mole
= 105.33 g
Weight of air = weight of O2 + weight of N
= 32g + 105.33 g
= 137.33 g
Weight of H2 = 2 moles of H2 x 2 g/mole
= 4 g
Stoichiometric air/fuel (A/F) ratio for hydrogen and air is:
A/F based on mass: = mass of air/mass of fuel
= 137.33 g / 4 g
= 34.33:1
A/F based on volume: = volume (moles) of air/volume (moles) of fuel
= 4.762 / 2
= 2.4:1
The percent of the combustion chamber occupied by hydrogen for a stoichiometric mixture:
% H2 = volume (moles) of H2/total volume
= volume H2/(volume air + volume of H2)
= 2 / (4.762 + 2)

= 29.6%
หนุ่มกระโทกคำนวนให้ดูแล้วผมก็เอามาลงซ้ำอีกที แต่เป็นภาคอังกฤษเพราะผมไม่ถนัดภาษาไทยแทรกในสมการคำนวนเท่าไร มันดุหัวมังกุฎท้ายมังกรอย่าไงก็ไม่รู้ พิมพ์ไม่ลื่นมือเพราะผมใช้โน๊ตบุ๊คมันไม่มีแคร่นัมเมอริคเหมือนเครื่องเด็คท็อป
คราวนี้เรารู้กันแล้วนะครับว่าจะเอาไฮโดรเยนเข้าไปเผาในห้องเผาไหม้มันกินพื้นที่ถึงหนึ่งในสามของห้องเผาไหม้ขณะที่ใช้น้ำมันไอระเหยของน้ำมันนิดเดียวเองแทบไม่ต้องคิดถึงปริมาณเพราะน้ำหนักของไฮโดรเยนมันเทียบกับน้ำหนักของน้ำมันเบ็นซินแล้วแล้วแปลงกลับเป็นปริมาณมันต่างกันแบบฟ้ากับเหวเลยครับ
ผมสมมุติตัวเลขให้ดูแบบเห็นภาพเลยนะครับ สมมุติว่าเครื่องยนต์ขนาด 1600cc ใช้ไฮโดรเยนมันจะโดนไฮโดรเยนแย่งพื้นที่ห้องเผาไหม้ไปประมาณ 1/3 ดังนั้นมันก็ประมาณโดนลดขนาดเครื่องไปเที่ยบกับเครื่องยนต์ประมาณ 1100cc เท่านั้น แถมพลังงานของไฮโดเยนมันยังน้อยกว่าน้ำมันเสียอีกทำให้ถ้าเอารถขนาด 1100cc ใช้น้ำมันปกติมาเทียบกับเครื่อง 1600ccใช้ไฮโดรเยนมันยังชนะเสียอีกด้วย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

fiogf49gjkf0d

แล้วพลังงานมันต่างกันเท่าไรล่ะเรามาดูกัน
เราต้องใช้งานแกสที่จะเข้าเครื่องยนต์ที่หนึ่งบรรยากาศ จะเห็นว่าแกสไฮโดรเยนที่แรงดันหนึ่บรรยากาศพลังงานมันต่ำมาก
คราวนี้เห็นภาพฟ้ากับเหวที่ผมบอกไว้หรือยัง แถมมันยังกินที่อีกต่างหาก มันกินที่อย่าไรมาลองดูกัน

สมมุติให้ถังน้ำมันในรถ SUV แบบปาเจโรมันร้อยลิตร ขับย่องๆกินสิบกิโลเมตรต่อลิตรวิ่งได้ไม่ต่ำกว่าพันกิโล

แต่ถังไฮโดรเยนอัดแรงดันเท่า NGV คือ 3600psi ถ้าจะให้พลังงานเท่ากันมันคือ 1600 ลิตร ใหญ่กว่าถังน้ำสำรองที่ตั้งอยู่ตามหน้าบ้านจัดสรรอีกตั้งครึ่ง แบบนี้คงต้องเป็นรถพ่วงขนาดใหญ่กว่ารถปิคอัพคันหนึ่งเสียอีก
น้ำหนักของถังขนาดนี้มันหนักร่วมตันได้ล่ะมั้งเพราะถังมันหนากว่าถังแกสในครัวหลายเท่า ถังแกสในครัวมันแค่ 140psi เอง แต่นี่เราคุยกันที่ 3600psi มันมากกว่า 25 เท่าลองคิดดูว่าถังมันจะต้องหนาแค่ไหน
ถ้าคิดตามอัตราส่วนถ้าเอาไฮโดรเยนใส่ถัง NGV ของแท็กซี่มันก็วิ่งได้สักหกสิบกิโลเอง ขับไปทำงานยังกลับไม่ถึงบ้านเลย นี่คือจุดอ่อนอีกจุดว่าทำไมรถใช้ไฮโดรเยนมันไม่รุ่ง
จะให้วิ่งได้พอๆกับแท็กซี่ NGV ต้องรื้อเบาะหลังทิ้งทั้งหมดแบกถังไฮโดรเยนขนาดรถแท็กซี่สักสามถังน้ำหนักถังรวมแล้วหลายร้อยกิโล ตูดรถเตี้ยห้อยเหมือนเป็ดถึงจะวิ่งได้ระยะทางเท่าแท็กซี่ NGV
วันนี้ผมเอาเท่านี้ก่อนครับ เอาไว้พรุ่งนี้ผมมาเขียนต่อ
ยังมีข้อมูลศึกษาของยุโรปและบริษัท BMW และ Honda ให้ผมอ่านอีกเพียบ ทั้งสองที่หมดเงินวิจัยไปเป็นพันล้านบาทแล้วมั้งยังสร้างรถมาขายไม่ได้เลย
น่าอิจฉาคนแถวอีสานบางคนสร้างระบบไฮโดรเยนใส่รถจ่ายกับข้าวธรรมดาวิ่งได้ แถมกินน้ำมันพอๆกับผมจุดไฟแช็กซิพโป้แล้วขับรถเสียอีก

จาก von Richthofen 125.24.13.2 อังคาร, 24/3/2552

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      

fiogf49gjkf0d

น้ำธรรมดา 1 ลิตร แยกเป็นแกสได้ 1866 ลิตรครับ
ได้ไฮโดรเจน 1244 ลิตร ออกซิเจน 622 ลิตร
แต่ใช้พลังงานในการแยกมหาศาล

บางคนทำโชว์เพราะต้องการขอ "งบ" ก็เท่านั้นเอง

-------------------------- อย่า ! -----------------------------------------

อย่าให้ความโลภบังตา จนทำให้เรามองอะไรเพียงแค่ด้านเดียว มิเช่นนั้นแล้วเราจะกลายเป็นเหยื่อ
ตัวอย่างง่าย ๆ ก็หน้าประกาศซื้อขายไงตั้งราคาถูก ๆ กว่าจะรู้ตัวว่าโดนต้มจนเปื่อยก็สายไปเสียแล้ว
ทุกสิ่งทุกอย่างที่ได้มาต้องมีสิ่งแลกเปลี่ยนเสมอ ไม่มีอะไรที่ได้มาฟรี ๆ
อย่าคิดว่าของที่โพสต์ในเว็บจะเป็นจริงทั้งหมด มันไม่ต่างจากนิยาย ผรั่งเองมันก็หลอกขายของ,ขายหนังสือ
ทุกวันนี้ผมเองก็ได้เมล์ขายของ ,ขายหนังสือ จากเว็บ ต่างประเทศบ่อย ๆ มากว่าสามปีแล้ว
อย่าคิดว่าของที่จดสิทธิบัตรจะใช้ได้ผล
อย่าลืม The Law of Conservation of Energy หรือ กฏการคงที่ของพลังงาน
พลังงานไม่มีการสูญหายแต่แต่เปลี่ยนรูป

อย่าคิดว่าเรื่องพลังงานเป็นการแทงหวย แทงน้อยแต่จ่ายมาก

อย่าเชื่อผลการทดลองที่ใช้ความรู้สึก ไม่ใช้เครื่องมือวัด
ลองปรับแอร์ขึ้นมาซักสององศาซิ แต่ทำให้ตัวเลขมันแสดง 24 องศา
คุณจะประหยัดไฟอีกเยอะ รร. หลายแห่งก็ใช้วิธีนี้

อย่าเชื่อว่าใช้ไม่ได้ผลแล้วจะคืนเงิน เตะหมูเข้าปากหมาแล้ว หมาก็กลืนลงท้อง
ให้ห้าแสนไม่ขายจะขายแค่หลักหมื่น คนอะไรจะแสนดีมักน้อยปานนั้น

จาก หนุ่มกระโทก 115.67.155.206

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      

fiogf49gjkf0d

ปัจจุบันของหลอกขายไปวันๆ อนาคตคงหมดไป .......

ผมเห็นตามพี่หนุ่มกระโทก ในห้องพลังงานทางเลือกอะครับ

พี่เรย์ลองศึกษา สอบถามไปที่ห้องพลังงานทางเลือกดีกว่า ครับพี่

ส่วนตัวเห็ฯตาม พี่หนุ่มกระโทกและส่วนตัวอีกเหมือนกัน

ของที่เห็ฯหลอกขายไปวันๆ อะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

fiogf49gjkf0d

หาที่อยู่ของเราจากเบอร์โทรศัพท์ครับ โปรแกรมจะเชื่อมต่อกับดาวเทียวเพื่อหาสัญญาณโทรศัพท์ของเรา แล้วจะแสดงจุดที่เราอยู่ ณ ขณะนั้นครับ
ตามลิงค์เข้าไปเลยครับ

http://www.themobiletracker.com/english/index.html

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

fiogf49gjkf0d

นี่ก็อีกแนวคิดที่อ่านแล้วน่าสนใจ.....
เรื่อง HHO กับความประหยัด เอาง่ายๆ ว่า จ่าย HHO เข้าไปช่วยเร่งการเผาไหม้ ในกระบอกสูบ ซึ่งปกติเชื้อเพลิงฟอสซิล จะเผาไหม้ไม่สมบูรณ์ (เผาไหม้ได้แค่ประมาณ 1 ใน 3 ของเชื้อเพลิงทั้งหมดที่จ่ายเข้าเครื่องยนต์)
ส่วนอีก 2 ส่วน จะเปลี่ยนเป็น CO และไหลออกไปพร้อมกับไอเสีย
ถ้าเราเอา HHO เข้าไปช่วยเร่งการจุดระเบิดได้ก็จะทำให้เผาไหม้ได้สมบูรณ์ขึ้น ได้พลังงานเท่าเดิม ในขณะที่ใช้เชื้อเพลิงเท่าเดิม ซึ่งทำให้เกิดความประหยัดเชื้อเพลิง
เรื่องเปอร์เซนต์ความประหยัดที่ได้ ถามมาสิ จะบอกให้ฟัง
ผมไม่เคยบอกใครเลยว่าระบบนี้จะประหยัดเกิน 30% มันเป็นไปไม่ได้อยู่แล้ว ใครๆ ก็รู้กันทั้งนั้น
เพียงแต่ว่า เขาไม่รู้ว่าเพราะอะไร ไม่เคยเอาหลักวิชาการมาพูดกัน
HHO ที่ได้จาก Electrolysis ไม่สามารถผลิตและจ่ายเป็นเชื้อเพลิงทดแทนได้ จ่ายได้แค่ช่วยเร่งการจุดระเบิดให้สมบูรณ์มากขึ้นเท่านั้น ได้พลังงานมากขึ้น และลดมลพิษในอากาศได้มากกว่า 50% (ค่า ควันดำและ HC ในไอเสีย อันนี้ทดสอบจากเครื่องตรวจวัดเรียบร้อยแล้วครับ)

จาก แชมป์ KKS 125.24.38.121 เสาร์, 27/9/2551

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
      

fiogf49gjkf0d

คิดง่ายๆ การแยกน้ำคือการเอาพลังงานใส่ให้อะตอมไฮโดรเยนและออกซิเจนมันแยกออกจากกัน
คือการเอาพลังงานใส่กระปุกเอาไว้
การเผาไหม้คือการดึงพลังงานที่เอาใส่กระปุกเอาไว้โดยอ็อกซิเยนและไฮโดรเยนกลับไปกอดกันเป็นน้ำเหมือนเดิม
คือการดึงเอาพลังงานที่ใส่กระปุกออกมาใช้
กิจการอะไรก็แล้วแต่มันมีประสิทธิภาพไม่ถึงร้อยเปอร์เซนต์ การแยกน้ำมันมีพลังงานสูญเสียไปส่วนหนึ่งที่เรียกว่า IR Loss มันเป็นความร้อนทิ้งไปเปล่าๆ บางคนทำแบบไร้ความคิดเรื่องนี้ถึงกับน้ำเดือดก็มี คือใส่พลังงานไปร้อยบาทได้พลังงานใส่กระปุกสิบบาท
เครื่องต้นแบบของหนุ่มกระโทกทำอีเลคโตรไลซีสได้ปริมาณแกสมากกว่าชาวบ้านหลายเท่าตัว เพราะหนุ่มกระโทก นำเอา IR Loss ที่ชาวบ้านทิ้งไปเปล่าๆกับความร้อนมาลดการสูญเสียระบบให้กลายเป็นแกสพรอดักส์ ซึ่งวิธีของหนุ่มกระโทกเป็นวิธีเดียวกับ ศ.ชาวญี่ปุ่นคนหนึ่งที่ผมลืมชื่อไปแล้วโดยบังเอิญ
ตอนนี้เห็นภาพที่ผมบอกว่ามันขาดทุนพลังานมาสามล้านครั้งแล้วใช่ไหมครับ เอาเงินใส่กระปุกไว้สิบบาทแต่มันต้องใช้เงินถึงยี่สิบสามสิบบาทในการใส่กระปุกเพียงสิบบาทเอาไว้ใช้
เผาเชื้อเพลิงมาปั่นพลังงานจากเครื่อยนต์มาขับไดชาร์ทแล้วเอาไฟฟ้ามาแยกน้ำแล้วเอาไปเผาในเครื่องยนต์มาปั่นเครื่องยนต์อีก มันเสียเปล่าระหว่างรอบของการเปลี่ยนพลังงานไปสี่ห้าเท่าตัว เหมือนเอาเงินห้าสิบบาทไปใส่กระปุกสิบบาทที่เหลือโยนทิ้งไปกับความร้อน
แบบนี้มันไม่ต่างกับเครื่องยนต์พลังความร้อนเป็ดตุ๋นของเกรียนเม็พเท่าไรนักหรอกครับ

จาก von Richthofen 125.24.25.167 อังคาร, 1/7/2551

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

fiogf49gjkf0d

ขอบคุณมากครับคุณย้ง ข้อมูลแน่นเลยครับ ยังงี้ต้องรอข้อมูลใหม่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
      

fiogf49gjkf0d

เห็นข้อมูลในเวปที่รับติดตั้งว่าหากเป็น ดีเชลจะประหยัด 10-20% ค่าติดตั้งประมาณ 2 หมื่นกลางขึ้นไป หากคำนวนจุดคุ้มทุน คิดราคาดีเซล วันนี้ลิตรละ 27 บาท รถกินน้ำมัน 13 โลลิตร หากคิดประหยัดได้ 15% ค่าติดตั้ง 25000 จะคุ้มทุนที่ 80000 โลครับ แต่เห็นผู้ใช้อีซุซุเขียนไว้ว่าประหยัดได้ประมาณ 10% หากเป็นเช่นนั้นจุดคุ้มทุนอยู่ที่ 110000 โลครับ ผมว่าหากประหยัดแค่นี้ พลังทางเลือกอื่นน่ะจะเหมาะสมกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      

fiogf49gjkf0d

ฮิๆพี่ปุ๊กกี้เรื่องตัวเลขต้องยกให้เลย ใช้เลยครับจุ้ดคุ้มค่าก่อนหลัง ปัญหาต่างๆย่อมมีแน่นอน ความจริงอยู่ที่ ผู้ขายมความรับผิชชอบแค่ไหนเป็นความพอใจให้กับผู้ใช้ เครื่องตัวที่พี่ใช้คงเป็นรุ่นใหม่ผมใช้ตัว 140 แรงม้าขับตามเท้าขนาดยังไม่มีโบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
      

fiogf49gjkf0d

พี่ๆเพื่อนครับ ท่านที่ใช้ดีเซลกันถ้าวันนั้นดีเซลมัน 40 บาทละพี่จะหาวิธีไหนดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
      

fiogf49gjkf0d

ก็นั่นฃิครับ บ้านเราออกแบบกันมาแบบไม่เจียมตัว 2.5มา2.8มา3.0มา3.2 เดี๋ยว3.5ไป4.0 ทำไมไม่พัฒนาระดับชาวบ้านที่จำเป็น ทำฃัก 1.5หรือ 1.8 เต็มที่ไม่ให้เกินและให้ใด้75-100ม้าก็พอแรงบิดสูงๆบรรทุกใด้ตันถึงตันครึ่งกินน้ำมันฃะ30-35 กม ลิตรอย่างต่ำ ชีชีเท่านี้ทำใด้อยู่แล้วเอาทนๆ รัฐบาลสนับสนุนเต็มที่ลดภาษีสักครึ่ง เก็บภาษีประจำปีดามฃีฃีแบบรถเก๋ง ผู้ผลิตลดกำไลฃักหน่อย คันหนึ่งสองแสนนิดๆผมว่าขายดีกว่าเก่าอีก เพราะตลาดมันจะกว้างมากๆเลย ไม่รู้มันคิดยังไงกัน ออกแบบมาเกินความจำเป็น 3000ฃีฃี85ม้าเมื่อ30ปีก่อนอยู่ในรถบรรทุก6ลัอขนาด 4 ตัน ทั้ง อีฃูฃุ-250 โตโยต้า-ไดน่า มาสด้า มิชชูมิชิแคนเตอร์ และนิสสันคาบอนความเร็วใด้ 120-130 กมต่อชั่วโมงแล้วมาสร้างหนี้ ผักภาระให้ชาวบ้านเลยลืมตาอ้าปากกันไม่ใด้ฃะที ฃื้อของแพงเป็นหนี้ดอกเบี้ยเพราะเงินต้นสูง เฮออ...ขอบ่นนิดเดียวครับคุณกบ ความรู้ผมน้อยคิดใด้แค่นี้ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
      

fiogf49gjkf0d

สำหรับเรื่องรถคุยกันยาว ทำไมไม่มีใครพูดมั่งละว่าค้ากำไรเกินควร ผมมองเห็นเลยหยาบๆเลยน๊ะ เหล็กกับพลาสติกรวมกัน 1.5ตัน ขายมาใด้ 6-7 แสน กิโลละเท่าไหร่ช่วยคิดหน่อย.......466.67บาทเกินความจริงไปมากเลยเอาหยุดใว้ก่อน มาดูที่ญี่ปุ่นตูตามแบบรถเลย คันนึง 2แสนกว่าถึง 4แสนเยนก็ๆๆๆๆๆ 7-8หมื่นถึงแสนกว่าๆ ค้ากำไรเกินควรไม้ยครับ ทำไมไม่มีใครประท้วงบ้าง บริษัทรถกำไรมากจนพุงปลิ้นแล้วปลิ้นอีก มีใครทำรถแล้วจน จบก่อนดีกว่า...น๊ะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
      

fiogf49gjkf0d

555 มันส์เลยนะพี่ รัฐไหนก้อเหมือนกัน ถ้าไม่มีนายทุนสนับสนุนส่งเสริมรัฐนั้นก้ออยู่ไม่ได้ เราไม่เป็นเราไม่รู้ ถ้าเราเป็นมันมาเอง ขอให้เป็นใหญ่เป็นโตอะไรๆก้อเข้ามาหายันทุกๆรูเลยละพี่มันมาทุกทิศทาง คนดีๆพอเข้าไปก้อต้องยอมๆ กลายเป็นโกงกินกันไม่รู้จบ ใครที่บริหารแบ่งกันลงตัวก้ออยู่ได้ยาว ใครแข็งอยู่ได้ไม่นาน บ้านเมืองเรามันเป็นแบบนี้แล้วแค่ความคิดกลุ่มเล็กๆจะมาไขอะไรให้มันดี ผมว่าในโลกนี้ก้อเป็นเหมือนๆกันหมด เราเลยต้องใช้แบบยางยืดประคับประคองให้มันพอสมเหตุสมผลก้อพอแย้วๆๆๆๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      

fiogf49gjkf0d

จริงอย่างที่พี่กบว่า ถ้าพี่กบเครียใด้แบบนี้ วันนึงรัฐบาลไปไม่ไหว ออกมาบอกว่าให้ TERRANO CLUB บริหารต่อ พี่กบเป็น นายกเลย ผมหนับหนุน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
      

fiogf49gjkf0d

555555 ผมนะขออยู่กับสังคมเล็กๆที่ช่วยกันได้เล็กๆน้อยๆไปวัน อย่าไปยุ่งกับมานเลยสิ่งเหล่านั้นไม่ยั่งยืน เวรและกรรมเค้าบอกเป็นการกระทำ แต่คนบอกช่างมันขอชาตินี้ชาติหน้าอย่าไปสน แต่ก้อมีให้เห็นๆกันในชาตินี้อย่าไปดูเลยชาติหน้า กรรมมันทันตาเห็นยังกะจรวด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      

fiogf49gjkf0d

พี่เรลองสอบถามตาปัญดูสิครับ ที่เค้าติดแก๊สในดีเซลว่าประหยัดขนาดไหน ก็เป็นอีกทางเลือกนะพี่ ไม่รู้เดี๋ยวนี้ยังใช้อยู่หรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
      

fiogf49gjkf0d

ติดแก๊สใช้กับดีเฃล ไม่เวอค์ครับอู่รถที่ผมทำอยู่ประจำ เห็นถอดออกกันทั้งนั้น แปลงเครื่องดีเฃลใช้แก๊สอย่างเดียวก็บ่นกันแรงไม่มีและความร้อนขึ้นสูง สงสัยต้องลงเครื่อง VG แล้วมั้งแล้วเปลี่ยนนิสัยการขับใหม่(เสียดายแรงบิดของดีเฃล แต่ VG ยกล้อใด้) ถ้าลง VG ก็เกรงว่าใด้ของไม่ครบหาใส่กันอีกเป็นปี ใส่แก๊ส+ค่าแรง เฉียดแสนเนี่ยละถึงอยากใด้ไฮโดรเจนคราบคุณหนุ่มจะใด้มีเวลาเยอะไปขายขนมจีบแบบคุณหนุ่ม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      

fiogf49gjkf0d

td27 ของพี่ก็ยกได้ครับ เห็นยกหลายทีละ 5555 เสียดายไม่ได้ไปเมื่อวันเสาร์ เมื่อวานก็ไปถอนฟันมาซี่นึงอันเนื่องมาจากฟันบนไม่มี ฟันล่างหมอบอกว่ามันไม่สบกันเลยต้องกำจัดไปเสีย อูยๆๆๆ ช่วงนี้มีแต่เรื่องเจ็บตัว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
      

fiogf49gjkf0d

" อย่าลืม The Law of Conservation of Energy หรือ กฏการคงที่ของพลังงาน "

ที่ว่าเจ๋งๆ... ถ้าคิดว่าของตนเองแน่.. เราแห่ไปขอทดสอบกันเลย
อยากรู้เหมือนกัน ที่คุยว่าประหยัดนั้น จะเป็นจริงได้สักแค่ไหน..

ไม่ได้ปิดกั้นไอเดีย หรือความคิดของคนไทย
เพราะหลายๆครั้ง ก็โดนเจ้าตลาดกดหัวอยู่ไม่ให้เกิด

ว่าแต่สงสัยต้องหาเวลาไปคุยกับคุณหนุ่มกระโทกซะหน่อยแล้วสิ
เพื่อไปขอความรู้พี่เขาซะหน่อย.. เห็นที่คุณย้ง post มาแล้ว รู้สึกคันๆ นึกไปถึงตำราเรียนที่เก็บไว้ในตู้ สงสัยได้เอาออกมาปัดฝุ่นซะหน่อยดีกว่า.. น่าสนุกดี ได้ brush-up ซะหน่อย.. คืนคุณครูไปจนเกือบจะหมดแล้ว...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
      

fiogf49gjkf0d

เอ้อ.. นึกได้แล้ว พอดีเพื่อนผม 2 คน.. เขาไปเรียนต่อด้าน Solar energy กับด้าน Heat transfer ตอนนี้ก็เป็นอาจารย์สอนที่ ME : KMITN
คงต้องหาเวลาไปคุยกัน ขอความรู้ซะแล้ว..

ต้องขอขอบคุณ พี่เรวัต, คุณย้ง , คุณอู๋ , พี่กบ และอีกหลายๆท่านด้วย ที่จุดเป็นประเด็นให้ไปหาความรู้ต่อ... มีอะไรสนุกๆให้ได้ทำอีกแล้ว.. ขอบคุณคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
      

fiogf49gjkf0d

มีเวลาก็หาวิธีครับ รถผมไม่ใด้มี TD-27 อยู่ดันเดียว ถ้าผ่านผมใด้ ผมมียอดไม่ตำกว่า 100 ชุดเลยครับคุณบอย ลูกค้าผม 90%เครื่อง 4JB-1ครับ 2800ฃีฃี อีฃูฃุ แทบทุกคันเผาดีเฃลวันละประมาณ200-300 บาทแล้วถ้าผมเฃฟให้เขาใด้ 30%ก็เหลือ 200บาท 100บาท X365 ไม่ธรรมดาครับ ทุกวันนี้ยังโทรมาถามเรื่องเฃฟน้ำมัน ผมรับจัดอะไหร่ด้วยทุกวันนี้ถึงต้องเดินเชียงกง แต่ก่อนที่ 100ตารางวาไม่พอผมเก็บอะไหร่ผมถึงสนใจมากผมอยากมีค่าขนมอีกฃักหน่อยครับ ใครมีรายละเอียดก็ขอสักหน่อย ขอชมคุณย้งข้อมูลเยี่ยมครับ
ส่วนคุณหนุ่มกรรมตามทันครับ "ฟันเขามาเยอะแล้วโดนฃ๊ะมั่ง ขายขนมจีบไม่ใด้พักนึง"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
      

fiogf49gjkf0d

อ่าแหม๋ ...พี่เรก็ว่าปายยยยย ม่ายได้ไปฟันใครซะหน่อย ... 555 สงสัยต้องให้พี่เรเปิดเชียงกงเองซะแล้วเนี่ย

แสดงความคิดเห็นย่อย