คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

ก็ลองมุดดูครับว่าหน้าแปลนเพลาหน้าเป็นแบบไหน น๊อด5ตัว หรือน๊อดคู่6ต้วครับ

fiogf49gjkf0d ¡ÅѺÁÒÁ×´·Ø¡ÇѹàÅ·èÒ¹ ÂѧäÁèä´é¡éÁ´ÙàŤÃѺ ¨Ò¡ : Bun(Bun) 11/1/2555 20:50:00 [125.27.53.33] ดูแล้วครับ เป็นน๊อตคู่ 6 ตัว แสดงว่าเป็นตัวเล็กเหมือนกัน ซิ จาก : Bun(Bun) 12/1/2555 13:41:17 [125.25.130.19]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

มีเต็ด กับ ไม่มีเต็ด ต่างกันอย่างไร ผลดีผลเสีย เป็นอย่างไรบ้าง รบกวนผู้รู้ช่วยบอกหน่อยคร๊าบบ
ความรู้น้อยจริง ๆ ครับ เพิ่งเริ่มมาเล่นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

ข้อดีของเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป คือ การช่วยป้องกันการลื่นของถนนได้ระดับหนึ่ง แต่เมนหลักของจุดประสงค์ที่ผู้ผลิตทำขึ้นมาให้ผู้ใช้ คือ ช่วยให้ผู้ขับขี่ขับได้สะดวกขึ้นในพื้นที่ขรุขระ เป็นหลุมเป็นบ่อ โดยเฉพาะเป็นโคลน ซึ่งเป็นการถ่ายเทกำลังแรงบิด จากล้อข้างหนึ่ง (ล้อฟรี) ไปให้ล้ออีกข้างหนึ่ง โดยการนำคลัชท์เข้าไปติดตั้งภายในเฟืองท้ายครับ (ระบบเฟืองท้ายในรถปกติ จะแบ่งถ่ายกำลังแรงบิดลงที่ล้อ 2 ข้างเท่าๆกัน ทำให้เวลาล้อข้างหนึ่งหมุนฟรี (แรงฝืดลงพื้นเหลือ 0%) แรงฝืดที่ลงไปที่ล้ออีกข้างหนึ่ง ก็จะเหลือ 50% เท่านั้น ทั้งๆที่เครื่องยนต์ถ่ายแรงมาให้ 100% แล้วก็ตาม ยิ่งถ้าล้อข้างหนึ่งเอียงลงไปในหลุม ล้ออีกข้างจะถูกยกลอยขึ้นนิดหน่อยด้วยครับ ทำให้กำลังความฝืดการจับพื้นลดลงไปด้วยครับ)

ข้อเสียของรถที่ใช้เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป (ตรงกันข้ามข้อดีของเฟืองท้ายปกติ)
เนื่องจากเฟืองท้ายมีคลัชท์ จึงทำให้กินกำลังเครื่องยนต์ใช้งานปกติมากขึ้นนิดหน่ อย (สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมากขึ้นนิดหน่อย)
เนื่องจากมีการแบ่งกำลังไปที่ล้อไม่เท่ากันได้ จึงจะมีปัญหาเวลาเลี้ยวโค้ง โดยเฉพาะเลี้ยงแรงๆเร็วๆ ซึ่งปกติแล้วล้อข้างที่อยู่ในโค้งจะใช้ระยยสั้นกว่า ล้อข้างที่อยู่นอกโค้ง ถ้าล้อที่ปกติอิสระต่อกัน จะช่วยกันหมุนตามระยะทาง แต่ล้อที่เป็นเฟืองท้ายลิมิเต็ด จะมีการถ่ายแรงให้กัน เมื่อหมุนไม่เท่ากันจึงถูกถ่ายแรงมาให้อีกข้างหนึ่ง จึงมีโอกาส "แถ" ได้ ถ้าคนขับไม่ระมัดระวัง (ที่เขาเรียกกันว่า "ดรีฟท์" นั่นแหละครับ แต่การดรีฟท์เป็นการจงใจให้เป็น ส่วน "แถ" นั้นคนขับไม่ได้จงใจจะให้เป็นเช่นนั้นครับ)
ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นพิเศษ เนื่องจากภายในมีคลัชท์ จึงต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดพิเศษเพื่อจะได้ไม่ทำให ้คลัชท์ลื่นครับ
ราคาจะแพงกว่าเฟืองท้ายปกติ
เมื่อมีการถ่ายแบ่งกำลังให้กันนั้น จึงเกิดการผลิตเฟืองท้ายในการแบ่งกำลังเป็น % แตกต่างกันในแต่ละเฟืองท้าย ให้ผู้ซื้อใช้เลือก ซึ่งถ้าผู้ใช้ไม่ทราบ จะเป็นเรื่องที่ยุ่งยากในภายหลังจากการนำไปใช้งาน

fiogf49gjkf0d ¡´ LIKE ãËéàŤÃѺ à»êÐææ ¨Ò¡ : ¥¹ºÒ§¡Í¡(rawat) 12/1/2555 13:31:59 [58.11.153.45] เยี่ยมเลยครับ เข้าใจแหระ สรุปหากไม่มีการลุยอะไรมากมาย วิ่งแต่ในเมือง ถนนลาดยาง ไม่มีเต็ด จะดีกว่า ซิ จาก : Bun(Bun) 12/1/2555 13:39:52 [125.25.130.19]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

ว่าแต่ Ter 1 เครื่อง VG 3.0 เฟืองเท่าไหร่ดีครับ ยาง 31 10.5 R15 เขาบอกว่า 8/37 แต่หากเผื่อ เพิ่มขนาดยางให้ใช้ 8/39

แต่แนวโน้มไม่เพิ่มขนาดยาง แต่อาจเปลี่ยน ล้อเป็น 16 แล้วค่อยลดยางลงดีมั๊ย ?

แต่เขาบอกว่า 8/39 ได้แรงบิดมากกว่า ขึ้นเขาขึ้นเนิน มีรอบเหลือให้กดได้มากกว่า 8/37

คิดไปคิดมาลังเล ไม่รู้ว่าเข้าใจถูกหรือไม่ ?

ปกติเราขับรถทางปกติอยากได้สัก 160-180 พอ ขึ้นเขาลุยบ้างช่วงฤดูท่องเที่ยว แต่ไม่ขนาดเข้าป่าลุยโคลนมากมาย

รบกวนท่านคุณย้ง หรือ ผู้รู้วิจารย์ความเหมาะสมด้วยครับ ขอบคุณมาก ๆ ล่วงหน้าครับ

fiogf49gjkf0d

 แก้ไขเมื่อ : 12/1/2555 18:20:20

fiogf49gjkf0d รอพี่เรหรือคุณวี....เพราะใช้เทอ1ทั้งคู่ จาก : ttc051(ttc051) 12/1/2555 18:31:46 [58.9.25.16] VG-30 เกียร์ธรรมดาเฟืองท้าย # 8/35 โอโต้ #8/37 ยางสแตนดาดร์ 265/70/15 ประมาณ 30"ครับ จาก : ฅนบางกอก(rawat) 13/1/2555 5:32:38 [115.87.120.121]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

ถ้าคุณคิดว่าจะใช้รถแบบ 4WD ละก็... ควรที่จะใช้เฟืองท้ายเป็นแบบลิมิตเต็ดสลิป ( Limited Slip ) ครับ...

ถ้าคุณคิดจะใช้รถแบบรถซิ่ง สิงห์ทางเรียบ ละก็... จะไม่มีเฟืองท้ายแบบลิมิตเต็ดก็ได้ครับ..

fiogf49gjkf0d ขอบคุณมากครับ หากอยากได้ทั้งสองอย่าง เอาเต็ดหลังอย่างเดียว น่าจะดีเนอะ จาก : Bun(Bun) 13/1/2555 8:53:42 [203.144.184.129]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

ได้มาแล้ว 8/37 เตรียมยกเปลี่ยน

เหลือ 8/35 ทั้งหน้าหลัง รอผู้สนใจรับต่อไป

ท่านใดต้องการติดต่อมาได้ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย